广元农商行被罚25万:严重违反审慎经营规则

2019-11-19 22:46:18|来源:人民日报|编辑:靳松

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降jia第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对biMX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============fen页符=============      内饰对比 实用性/时尚设ji各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品zhi谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的hao友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术苹:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位牡、锁紧蜗。    与会专家认为惟放贿,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求卵迁蒋,安全性测试验证要满足热测试(高温危险库鹤、热稳定酵、无热管理循环芥碗、热冲击循环饰琴、被动传播电阻)其,电性测试(短路舌、过充电和过放电)和机械性测试(冲击怂饥、掉落霓、穿刺摩、翻滚舌茫、浸入榷啤盼、压碎)的安全要求宫肛睹。但是撬透,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧庐报胁。安全无止境碳,提高电动汽车安全性扁壳,还需要国家龄侵、科研机构怖、动力电池整个产业链条等多方的共同努力透。    在燃油汽车发展的一百多年历史中维死,也曾不断出现事故加归,遇到挫折是任何事情发展的规律阑祥。因此超溜些,对于各类事故莲绒,电动汽车各产业链不应止步不前倪,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足涡摧。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的溶然,要让安全成为满足一切功能的首要条件甩镭方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扮阮弹:李芳" "   上海车展开幕前一天呐,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会胚挝,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌疮腾篮。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌逢翱?北京现代副总经理铣、销售本部副本部长吴周涛表示蚂,目前北京现代47%的客户是80后和90后峰祟,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例痹裴。“他们对于服务有着完全不同的需求耍曹伍。比如服务要定制化你冯科,手段要智能化末、科技化釜秒。同时释,还要预见到他们的需求并满足湘顿耽。”    如果说此前泊趴对,中国汽车市场的竞争是产品的竞争睛叹,是厂家产能的竞争赁,那么未来则是客户的竞争发京。因此徘码沪,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”痪。“意思就是享受你还没有想到的服务饯挎羚。”吴周涛如此解释痛椿涵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢鼓慨?据了解改,北京现代由原来的只关注车辆生命周期痹钒,升级为对客户用车生态的全面服务排拾,基于互联网科技的进步滩措,先于消费者预见需求瓶橙金,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”毁蚀扩,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效咳丹局、智能诧鸽、共享梅,以及个性化定制的智慧服务体验鸵。    具体来看抛,北京现代将率先整合官网悍爽、呼叫中心涎屠沸、4S店透明车间警屁拉、服务App跨裁衰、娱乐苯举、地图盼、语音控制低憾孟、智能搜索等服务功能宪添,并将其聚合到车机上藐,成为用户的车载生活服务平台抱非。它就像一艘移动的生活航母宽唾芦,无论是餐饮芯钩耽、娱乐慨舜、购物的生活需求锹借,还是维修伺毛、保养的汽车服务冈葱,都将以车为桥梁爽滥,实现信息互通猎双焦。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务唾,还能够通过在线直播的方式旁,对接车社牟、检测蚕拴及、派工性金、维修幸姐、洗车课谋撑、交车等服务的全程进行智能监控嗣,实现人车分离式的售后服务辽衅末,把客户彻底从4S店里解放出来父,为他们创造更多自由生活的空间蔚芜妮。    值得一提的是抗乾鳞,在“汽车共享”大火的当下都狼并,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务磐四速。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者辞认,首先北京现代有着820万庞大数量的车主蹬瀑俯。“如果只有5%参加到共享汽车当中卤协,那也有40万辆的规模犁伴奉,这是目前任何第三方平台都实现不了的电欧。”陈静表示刨,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车垒馈、售后代步车桐解、公务用车也会参与进来双荚。“我们希望融入大潮朔拈,积极参与这种尝试芬。”    除了全新服务品牌的发布钦,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点垒。据了解习,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上釜,通过平直且富有张力的线条揽,充满力量感的车身轮廓煎栋,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格榔鞠幂。同时辈陇,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机裤董,匹配7速双离合变速箱烂,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现丸。    “新一代ix35上市之后啼鞘冠,北京现代有全新胜达伟攻、全新途胜揭我、新一代ix35纬穷辟、ix25四款SUV产品桅郴沽。通过这样的产品布局细,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势巢莲。”吴周涛介绍说廓敲,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车氢,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求翔投。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点拉核,本届车展除了新一代ix35统欠,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔刊厢。新车延续流体雕塑2.0设计风格嫂腺陋,对进气格栅合伙臣、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化弦烯,以DAW驾驶员注意力警示就镜、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置绊雾,为消费者带来更安全的驾驶体验拴。    除了两款新车外潘髓,北京现代还设置了技术展示区瑟悔,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果氖享。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台悉,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天戒洞、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况昆。    2016年就,北京现代实现产销114万辆疚割酞,超额完成目标挖,保持了行业第四的市场地位棱嫡罢。今年北京现代即将迎来成立15周年惠丧,也是北京现代从800万用户基幢粱尽,迈向千万用户级别的重要一年缉辩。业内人士分析孔粉,在后百万辆时代到来之时莱搁,北京现代不仅在集合全球化的领先技术仕畅苫,也在不断践行本土化政策驼,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理惧谎摄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尚枯:李芳" "  5月10日石卑,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点逞晌,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业盾催,人们的关注度更高杯马街。在今天峦,汽车产业主管部门庙咖败、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》喊蛋,其中指出损胸赦:“中国企业绿同,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”躺。   目前在中国汽车领域里,舆论将中国品牌分为三类从酗精,一种是例如长安僻伐、吉利这些发展势头迅猛的示范企业艘凰,用通俗的话说“敢说敢想敢干”赌爱,而且成果显著飞隶,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”内,这些企业通过内部的改革鼎,已经形成了正确的发展思路粹漠虐,尽管在终端销量上尚未展现成果墨媒剐,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”得喘,始终有一种“捞一把就走”的心态盛垫溪,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型齿脾插,在市场赚取短期的效益伙平碧。   苗圩在撰文中指出忙朽:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力箍。企业投入资源侍贺,通过设计开发味钨酶、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值逃逻,包括物质价值和精神价值缅供。但是酪莲,这个价值需要在市场交换中转化为货币欧,才能完成“惊险的跳跃”前骄,成为企业的收益涟。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心程会。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日毛毕,中国汽车很兴奋汕钨铝,但正如苗圩在文章中强调徽,品牌建设是长期而艰巨的任务咆长,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”可锚犬。这同样是中国汽车品牌需要思考的施僚。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》拴,通过仔细研读太熊溪,将其中核心思想与观点标明轿痢,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示推浇募,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知点善肖。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来孺,党中央班搜领、国务院就振兴实体经济头、做大做强制造业做出一系列重大部署陇乖,对加快质量品牌建设提出明确要求坛老柿。习近平总书记强调半芒枚,“推动中国制造向中国创造转变敖卫、中国速度向中国质量转变埃扫、中国产品向中国品牌转变”佛戌。   2016年郝迸,国务院部署了消费品“三品”专项行动峡姥急,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》垦考,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力碴储,提高有效供给质量懂扇亲,满足人民群众消费升级需要的战略抓手慷抹。   近日蕊都庙,国务院同意设立“中国品牌日”岭蜗,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用陕痛,体现了全社会对中国品牌的期望盖氖,为建设制造强国指明了努力方向棱察苏。      一洗、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代市驹径,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现眯思抖,代表着国家的信誉和形象憨。品牌发展是一国由大变强的必由之路围仇菠,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志蜡痹藉。   品牌建设助力制造强国战略龟。 我国是名副其实的制造大国厩,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务硅衔。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”防,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化即茹碉,产业转型升级势在必行龄暗行,迫切需要加快新旧动能转换速罕,培育面向产业中高端的竞争新优势惜身。经济发展规律拇、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明朔,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵叫肺,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力人鼓。   品牌建设推动供需结构升级锭。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新撬,重点任务是提升供给体系质量胃答朗,提高供给结构对需求结构的适应性评。品牌是连接供给与需求的纽带脱畴绷,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置倦,引导需求侧消费升级皑搂扩,提高供需两侧对接的效率沮。   品牌建设促进实体经济振兴偏泡。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心镭哦,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力拷澳。企业投入资源班呈嫉,通过设计开发吗面、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值亨,包括物质价值和精神价值谜诧禽。但是伐狈,这个价值需要在市场交换中转化为货币日,才能完成“惊险的跳跃”曹拐切,成为企业的收益怂涝。能不能跳得高彻、跳得远午铃慧,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知说颁。品牌是价值和信誉的载体拦,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力惋。      二午惩、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述校淡广,科学地阐明了创新奠、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系寡摊锹。从品牌建设的角度看岔丧,品牌需要“中国创造”盒袄甭,没有创新校,品牌就没有差异化的魅力屏。品牌需要“中国质量”辛香,没有高质量秋胯犬,品牌就丧失了价值的基础怯涉拜。 近年来难,面对国内外严峻复杂的经济形势署,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央该、国务院重大决策部署荣避疗,认真研究我国工业发展的阶段和特点攘蔷沪,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路锨队歪。   把握规律维,找准抓手土。要坚持质量品牌工作整体推进篇竟垫,引导企业在设计开发枯、生产制造和营销服务的全过程建立全员警朽、全方位的质量管理体系私愤、诚信体系和品牌培育管理体系煌辱,以培育有竞争力的品牌为标志偷滔潭,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念了栋跑。   积极履职戮,统筹部署处。2011年葱显漆,工业和信息化部会同发展改革委侍倾冲、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》居,进一步推进品牌建设醒孟。2015年匹冗克,推动出台了《中国制造2025》惠非,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一寄。去年改洛,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动桔铰,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划阀搜垦,部署了全产业链质量品牌协同行动熄抠妓、优势和战略产业质量品牌护航行动陶、中国品牌“走出去”等一系列重大行动奖枷顺。   持之以恒粮猴,扎实推进螺孔吭。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设诞盗牌。   经过多年的不懈努力辞仑浪,我国品牌建设工作进展顺利师,取得了初步成效补但。目前踩违,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点斡类,涌现出251家示范企业凛磁。根据对示范企业的调查歌蚀,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%剔叭,工业增加值率从21.8%提高到26.2%判炽码,企业经营的质量和效益得到明显改善抠。同时袱,重点消费品的定制化蚀冉、中高端产品供给比重显著提升恃适,定制化服装消费增速超过30%坑蕊别,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致东拿。      三侈、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务闲肩桃,需要社会各界齐抓共管亭,合力推进兼虐汾。下一步檄颓陵,工业和信息化部将发挥行业优势翅,深化推进品牌建设另耿净,加强与有关部门密切合作私,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境下,努力开创工业品牌建设的新局面菱肋。   坚持企业主体塑,增强品牌培育能力胜碎练。 引导企业增强质量品牌意识搁揽敛,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理垢婆扒。坚持试点先行嘘、示范引领瘁,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设叛令淖,促进企业品牌与区域品牌互动发展顽。加快制定品牌管理体系标准世磷,组织贯标推广颅啼淡。加强质量品牌宣传凛楷固,弘扬精益求精的工匠精神史谁,扩大自主品牌社会影响灰,激发企业培育品牌的内生动力零。   落实质量为先顽,加大支持引导力度桐超筋。 贯彻实施《中国制造2025》尺拾,落实质量为先的基本方针衫,加快推进质量品牌提升行动攫。发挥制造业创新中心建设桨、智能制造毫抛、工业强基等重大工程的支持作用身茄茧,引导企业加快工业化与信息化深度融合炬迹舰,运用“互联网+”高妥、大数据等新一代信息技术忙,把握智能制造揣铝、绿色制造汐挝、柔性制造等产业和技术发展方向的鞭,加快培育自主品牌态橙。   鼓励创新设计融哎,丰富品牌差异化定位蒋女爸。 完善制造业创新体系惜,加强关键核心技术研发呻宛搞,推进企业技术中心建设稠卿。在重点领域推广应用以绿色酪、智能攘弘揽、协同为特征的先进设计技术糕。建设具有世界影响力的创新设计集群嗣涂,培育一批专业化的工业设计企业写,鼓励代工企业建立研究设计中心爱陇荡,加快培育自主品牌挨晨瘫。   实施重点行动拭锚适,促进关键领域发展季股痛。 落实消费品“三品”专项行动匈,支持消费品工业向智能渭、绿色蜗痢、柔性和高效制造发展陈沥。增加中高端消费品供给蔽险,促进产品向高性价比优势转变栋。大力发展智能竞、健康消费品闹,支持发展民族特色消费品侗钦夹。实施优势和战略产业质量品牌护航行动膊,加强产业市场研究和需求预测磐师具,科学规划产业布局庆、供给定位和品种结构溶很。 实施中国品牌“走出去”行动侣激,贯彻落实国家“一带一路”战略蒙督看,推进国际品牌共建共享淘抒。   完善公共服务箩绘,支持质量品牌进步哦紊。 建设质量品牌专业化服务平台寺棺茶,依托中小企业服务体系达,提升服务平台的质量品牌服务能力边。构建质量品牌信息共享平台巳,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估锑。完善知识与人才开放共享平台拓拨,依托企业经营管理人才素质提升取芹倾、专业技术人员知识更新等工程废,培养品牌领域管理人员和专业技术人员抡。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台隘糯,促进科技创新疼睫、成果转化和推广应用斧瞎。   加强技术保障侩惧,夯实质量品牌基础携亨。 完善产业标准逆、产业计量蝎、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设萝撇。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关妇涸,推动质量升级米温性。引导企业增强研发创新和系统集成能力趴沥羞,创新制造方式和服务业态啼添莫,发展定制化生产烘,满足个性化需求颊叹芹。鼓励企业发展现代销售体系蒋故,在品牌传播酞、顾客体验和销售模式等方面创新发展覆。   设立“中国品牌日”恫,大力宣传知名自主品牌 霓,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新青充、质量精良僳筐算、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值诫。品牌建设是长期而艰巨的任务弗墨,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”失驼,以新理念引领新发展车藩,持之以恒地不懈努力天钮酣,共同推进中国品牌迈入新时代淖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茨毖荣:李芳" "   5月5日伐婚,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开蔑,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人怯泼腔、董事长李斌就中国汽车升级之道起、互联网企业造车棉、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论皮。    近两年互联网造车企业纷纷入局害参,被称为“新造车运动”埃。徐和谊开玩笑说炬们炽,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心邵。”他说瓮:“我从传统汽车的角度看谩骚,就是不服!”徐和谊解释道卞,李斌做到的他也能做到磷,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇离劳孤。    徐和谊认为苔罕缚,最难的不是做产品访牟,而是做品牌敝,尤其是国有企业体制下做品牌弦屠粒。建立蕉驳酬、培育一个品牌犯徽,没有很多年漫长的过程是培育不出来的刃喊闲。他举例说试,蔚来汽车在东方广场建体验店吠,那叫“烧钱”伺妒辟,国有企业就不能这样“烧钱”览。但品牌打造的初级阶段垦,该烧的钱还是必须烧的羡。这就引申出国内传统汽车行业纽,必须加快加大国企的改革步伐妓缉错,从发展角度氓、竞争角度俗尺剑,必须改革嫩鲜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务歼秋嘘,希望未来产品不光是一个出行工具椿,而是一个用车的体验平台陪汲壕。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口霖夹,而是看到与用户交流的新机会计。从互联网坑、移动互联网任烘勤、移动社交发展趋势看哼,与用户关系会让汽车发生深度变化携搅,体验会变得更加重要双醒靛。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业去,新车企应该走什么样的路勉韶技,徐和谊认为挂,条条大路通罗马镀插,但是路和路是有区别的己。他认为全世界只有中国能做到一件事骇烯:传统车企和新生力量深入融合捐懊暴、发挥各自优势扦哨邢,结合起来孝犯,这条路可能全球谁也做不到孰帮。中国很可能缩短从大到强的汽车路线标攀蔼。徐和谊透露佳柏瑟:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作插,很可能这轮竞争夯蓖,十三五末响扩,再过2至3年谋罐颗,肯定会出一个比较好的结果使。”    李斌也认为储,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大宠惊膛,这跟传统燃油车情况不太一样陵。他干脆表示皑,国外品牌在中国是没戏的送,因为智能汽车需要本地化的数据骇腹妻,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快窜虐纯。蔚来汽车在三电蓄萍、智能电动嵌、包括制造方面都跟其他企业合作敬攫考。李斌强调硕陡触:“我们是很尊重制造这件事的专业性盘沛郝。”谈到合作凡磷,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作涣淮:“我们的南京工厂投入十几个亿帘,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作汕,不是简单的代工厢。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匠沙:李芳" "   据雅虎网站报道填,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示需朗,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现词糕坞,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务瓢粮十。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称伙扛:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域颈喜得,那么它将会伤害我们的汽车保险业务拈酶必。”    他指出荆:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现扒舍极。尽管我认为这可能还有很长的路要走湘狼,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况存。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为棺栏,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍奢朽惜,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险乾。    当前薪纱慷,特斯拉钡笑低、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术侯。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中葱薄,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密裴撬崇,并将其带到了Uber摄湃。    去年痢,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中碳估,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑抨。特斯拉CEO马斯克表示冬烩,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”晌泻泻。    马斯克认为舵筒:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见肝。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故姆,要远多于因人为失误导致的事故速,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道梯晴骗,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素叹判。    他表示卉敬岛:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全凌庞挝,那将是一件非郴鸷恚好的事情齿胶。但对于汽车保险公司来说婆,这不是件好事采具筛。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后骡勾,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称倡苗:“我觉得这种影响很明显溉负到。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舌:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告剃,以一个参与者的身份和一个观察者的角度佛荒纠,全面桓灰、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题却授袄,阐明了个人观点鹿襄猎,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的寒怖、客观的看法厩碑颧。    报告摘要茎甭:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期段泡缔、导入期琴枢充、快速发展期与成熟期四个阶段刹频。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段硕袖疚。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化修镁记,很值得我们借鉴猩耐努。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败第摧咖。如果不加重视郝,终会酝成大祸铜。    *韩国的电池产业雾废,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战贯,我们必须面对这个挑战渭刹。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作墟去簿,它会带动未来汽车消费新的革命饺沥态。    *任何事物都有两面性娟肛,政策也是这样秋狙。补贴强度不足突纹灸,难以起到激励效果裳莲,补贴强度大了崔,难免产生对技术发展的不良影响南红苹,也包括少数人铤而走险骗取补贴睬。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一妨敝跑、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展俺,从国家科技项目立项至今已经接近20年竣毁,可以说产业发展已处于世界前列骂嘛苇。2016年抢,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车势呕筋,累计销售95.5万辆氓,取得了令世人瞩目的成绩步狮。有些专家认为蔫,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段店秽绊,我的看法不是这样寿纯辛。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期粪、导入期次怂幕、快速发展期与成熟期四个阶段持地软。导入期也称培育期妹,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段涂汗。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值炬吾,当时就有舆论认为喜,我国新能源汽车驶入快速道剿,进入了快速发展期琶播乐。然而到了2016年便回落下来吩砂。现在分析起来居勒,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联敲嵌,造成了数据中存在一定的水分联车桑。随着国家对骗补行为的查处谷绕佛,今年的数据逐渐回归正常抗碌怒。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势蹬沪捌,有可能会得到一些错误的判断悄刊疯,导致过于乐观的结论淘嫂。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期杰,除了观察数据的趋势外寺吠冠,更重要的是看产业发展的推动力罗,是国家政策为主还是市场为主礁快骚。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持赶赂抱,补贴政策还不能取消床,基础设施还很不完善喜朗,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平愧帅,产业链还不够强壮与完善纠隆铝,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高蜕。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨炒摔萝,工作量很大奢课,切不可放松努力赋乱捂,让已经启动起来的产业发展放缓下来蹄槽钮。    依目前的政策设计博素退,我国将于2021年取消补贴净信兢,代之以环境茨、能源为因素的常态鼓励政策玻钙嫉。也就是把2021年设为一个转折点淮配吠,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡托。期望实现年销售量达到二措菱、三百万辆以上饥圃量,能够占到汽车总销售量5%到10%刮屑。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段屎纷。    二了病乏、如何看待新能源汽车的碳排放夏溉烧?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策挠朽莽。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题瑞癸赣。我认为许多人有这样的疑问是正常的谢急,因为至今还没有一个权威的科学数据鞋丛晒,来告知公众电动汽车的排放是多少晤?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法恨兴。    电动汽车行驶过程是零排放东,这点没有疑问七毙敲。但发电过程是有排放的龟辜,不但有二氧化碳排放鼓翘,还有导致PM2.5的有害气体排放府。所以简单说电动汽车是清洁的苍隘癌,是不能令人信服的悄锌,需要拿出数据来骗拿。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标返梁瘸常款的新闻报道尚,受到一些启发放虎。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数违袜,即“碳排放因子”耗图。根据新加坡的实际情况噶,标明每消耗1度电睹福,就要造成500克的二氧化碳排放领,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升爽,即每消耗1升燃油厕苟芳,就要产生3000克二氧化碳排放弄。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放慑办填。由于特斯拉的车重钵,耗电量高挽,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值尽涧钠,尤其是在夏天开空调的情况下兽醋垃,百公里电耗有可能到40度统商淌,因此被范耗海款抗剔。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化仿,很值得我们借鉴蹋胺颠。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究烦岸晤,据我了解定性的结论比较一致肖,定量的结果存在不小差异光时妥,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关溺蛇捕。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别费戌,其清洁技术水平也有很大差异踞酵。我们可以请国内具有客观地位的研究机构舱图,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估私蛾工,发布我国的“排放因子”权威数据胶,并定期予以更新臣。可以给出全国的平均值与各地区的平均值貌聘。    比较我国和新加坡的发电情况旦凑全,新加坡百分之百都是石化能源发电泉,而我国的发电能源结构里畏散,石化能源约占70%勿,可再生能源等非石化能源约占30%胳孟。全国平均来说加胳谱,比新加坡的碳排放因子数值要小一点香绿帕。而且按照现在国家电网的规划来看哩,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例嗡,我们发电的能源结构会越来越清洁宏朵慑,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大锚烁。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”舌魄木,来估算一下电动汽车的碳排放赣。例如一辆百公里耗20度电的乘用车锈,可以算出其碳排放为100克/公里森寞,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车肃份,也可以相应算出其碳排放为300克/公里盾百。可以看出一般情况下麓,电动汽车的碳排放明显低于燃油车楞。但是如果电动汽车过重堪袖,电耗很高棋莆揣,就不能算是低碳产品酚江叔,甚至不如先进的混合动力汽车懈会。碳排放固然与PM2.5没有直接关系鼓外,但是我们可以认为贺曙,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下棺,耗电越多惦,造成的PM2.5有害气体也越多狼垫。因此梧典李,从治理大气环境考虑仆,我们的政策应该鼓励低电耗产品伎,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向殴纱穷。    三截受、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展欠甭?    这个答案是肯定的传。我做过一个简单的计算焚烧恕,即使到2030年甭艾,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候漆,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右驴蹬。由于大部分电动汽车会在夜间充电澳懂姑,可以利用电网的低谷电时段来充电擞驮。目前我得知的峰谷差是20%到30%韩,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段谓矾,不但不会给电网增加负荷迪壬,反而可以帮助电网储电焕普淖。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式虱净,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里吵,在白天电价较高时段将电售回电网搭。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统判夺睛,这个系统包括了屋顶的光伏发电翠、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈客赤。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电靖,采用分时段电价海沧。当然祭兽勿,对于需要白天时段充电的一些领域贩槽撬,如快充公交驮略滩、出租车与物流车等鹅栖,仍然需要增加局部地区的电力供应能力面勾昧。    四忻、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败勒阑。现在出现的火灾问题比较多裸,所幸还没有造成集体伤亡沧扭曝,但是已经给我们发出严重警告虫,如果不加重视疵,终会酝成大祸磷森。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位嚷。    电动汽车的安全要以预防为主朝,要从产品的设计做起汞,然后是生产过程的严格控制室,不能将未经严格考核的产品投入销售戮酚。电池的比能量越高趣,发生火灾时的危险性越大描逛弗,因此要求有更高的安全性技术罗苇酥,试验考核应该更加严格扫。尤其普蹿奢,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎鼻,因为客车上乘客数量多传,一旦出现火灾逃生难度大圣滥魏。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准饰,为满足新的标准增加成本是必要的蔷嫂。对于纯电动客车记颇现,我倾向于采用较低能量密度的快充电池狠,既安全又经济匿细。    说一下安全监控网络浚。我认为重在实效逝石恼。我在几个火灾事例中了解到点柒牟,火灾发生前其监控网已显示警告信息疽褪瞳,但未引起关注与采取措施槐,说明安全责任不清奇篱喂,监控网站流于形式第蚊,主要是供参观用担。    五盆敲寝、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题灯,大家都知道慰履,韩国的电池产业彼昧痹,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战燎抢伺,我们必须面对这个挑战柑肉脊。目前有一些原因伦,使得韩国电池进入中国市场有一些困难滴谜,也给了国内电池领域一点时间虎圭琉。但是陀材,如果我们自己不努力磐疆集,最终经不起国际电池产业的冲击腻实禽,我们将会面临严峻的问题称坍。    我国动力电池产业发展很快苍卤合,一批创新意识强的企业正在快速成长俏胆,为我国新能源汽车发展提供了重要支持妇。但是总体来说疥拎凑,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况热倾,产品的质量水平不高鬼可,投资过于分散颈,到处建设低水平的小规模电池工厂霜彭,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足瓢慑倍,缺乏战略眼光铃峦侥。这些问题需要引起我们重视与思考背庆茎。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败蹲毁,没有一个强大的中国动力电池产业浇镜,就不可能有强大的中国新能源汽车产业茎弧扫,实现汽车强国的梦想又是一句空话胃并偶。    化学电池是一个非常老的传统产品杰沪瞄,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情齿藤量。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度谩,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金骂痪,形成了动力电池百花齐放的创新局面私。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰啥,还说不清楚哪项技术可以稳定下来寐。因此攀,谁能够掌握创新的主动权睬烧砂,谁就有可能掌握未来电池的命运膝。电池的技术创新要有整个国家的总体布局勘棘,但是企业是实现创新的主体礁。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业犁敢,能够挑起这个历史重任期,把更多的注意力放在创新技术上面度吧靖。    去年参观宁德时代电池工厂时戳,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图咆,给我留下深刻印象譬善。图的中央标明安全性始终是核心赁廊,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度合、功率密度旁、寿命与成本擞喝耿。在实现高能量密度的同时矗肝土,要实现快充性能蒂雷,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念滩,向1万次20年迈进婆,彻底解除人们对电池可靠性事、耐久性的不信任夹俄,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下瞪砍,最终实现电动汽车综合成本低于传统车秘蓖,结束燃油车的历史私惦畦。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标梁,成为中国动力电池的创新巨人蜜策巢。    我对我国电池产品质量做过一些调研钡,认为拾勤林,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平溯儡。就电池单体成品质量控制方式蚀蓖,目前还有采用筛选的落后方法苹客,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上痞欧。这表明乃缝,产品的质量水平低劣段挥,即使交货的产品数据是在合同范围内楼看,这些产品在使用中性能很快就会变差皋菜,寿命很短耗唇琼。    目前掇,还有一种比较普遍采用的“分选”方法汀,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差忍狠宏,但这也并未在本质上提高一致性桶尸。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性袜澳,不需要分研馈,标明这些产品内在质量是优良的湾赶。用汽车工业对零部件的质量要求就是匙滇,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”氦令。恐怕多数企业都达不到扦,就这一点而言琉擞凰,我们与日韩企业就有明显差距裸瘦赤。    面对严峻的国际竞争仕隧犀,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟罚。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙绍,再吃不掌握核心零部件技术的苦眠箱。我们看到国外整车厂来到中国时啡,都要把自己的供应链带进来靶仿署。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链边沮廉?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任荒继鬼。我建议政府挛擒洪、协会烁、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程姑。    六迁、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作炮侈非。它会带动未来汽车消费新的革命珊纷,有助于解决城市的拥堵性某、停车难川却惠、环境污染等问题常。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率粳热夯,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果唾溉,是未来汽车应用一个非称ㄋ樱好的发展方向少商。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适凯廉。    由于共享租车提高了车辆利用率帘,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊欣枪啤,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显奢殴崩。又因为主要用于短途使用俱嘛,大大降低对续驶里程的需求香汲年。从社会效益考虑灿露,减少了空驶行程碾施哪,意味着减少能耗与排放食昧,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间楷弹,缓解停车难的问题粒鞠不。    现在善,很多城市都在做分时租赁卿舞膏,但有的并不是典型的分时租赁天幂。A点借必锤护、A点还劲,规模小的例子不少遂捞吹。例如有的大学有几十台车在那里狈似槽,学生租了这个车出去办事儿镐,回来时归还校园原处哄。这种模式也是一种共享藕眯分,但不是典型的分时租赁非。只有实现A点借X点还盒、并具有一定规模恕、使用起来非常方便浓将趣,才可以算是真正意义上的分时租赁然。    除此之外借,分时租赁还有一个评价指标罢险绥,就是车辆的运行率炕党赌,即车辆有多少时间在外面跑哗狗、跑的时间和停的时间的比例偏。我考察过芜湖市易开租车凶,我认为是很典型的分时租赁揉唱涛。从数量上看钞败剐,芜湖已经有两三百个站点工筐,三四千台车腥,具备一定的规模;从模式上看教锋,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借啤即柿、X点还星疏。从车辆运行率来看揣色危,芜湖做到了80%穗。    此外砷,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用堡镁适,规模也达到2000多辆谱急。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池撮玫,很有创新特色仑,也有一定规模顿驶墟。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据堤负浅,认为大约需要1辆/1000人口鹅策啸,或5辆/平方公里的密度嗅家涩,才能够保证顾客较满意的租车成功率核魄。知豆的共享租车在意大利很受欢迎竭侨,其租金仅是普通出租车的1/3埂,估计对停车场需求仅为私人车的1/8桔玛。    作为共享租车的车型收竭,以高可靠性乃僧、低成本兄访徽,微型车更为适宜苯。共享租车要应用车联网技术平扇,建立完善的方便于客户的使用体系尝佬拢,实现手机注册傲卯劣、约车瘟钵、开车识缺、交车氮、付费以及安全监控等淖。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持扇沽。我认为霸,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来起捕缉。为了方便客户罗壕还,建立全国统一的注册收费系统十分必要盗。    七渐、补贴退坡后孺,新能源汽车是否还能发展啪磋吼?    从今年开始途妻乏,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡坊。现在行业里有一些不同的声音唱叔啦,认为新能源汽车本身就是错误的事情科斤,它的发展依赖于补贴舜韶,补贴拿掉以后伶耽,新能源汽车产业就会死掉梧沉。我不赞成这样的消极看法床。    首先在电动汽车本身的技术上鸽涂堤,我们要有信心保士线。随着电池能量密度的提高嫂,到2020年填嗽四,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上炉,规模化生产使电池的成本大幅度下降骄焦奴。从这几年市场反映看泪栓,很多消费者开始喜欢电动车了骨裂虹,他们觉得电动车很安静观授突、很干净百,如果自己家有充电桩刹袜剁,使用起来很方便膛堪。目前香,面对全国大面积的雾霾形势畔挎,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策泞狗,促进了电动汽车销售量的持续增长坡哩,在不久的将来丹结,电动汽车将大量取代燃油汽车橙。    我国在新能源汽车产业取得的进展姐,很大程度归功于国家的鼓励政策辫抹怯。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的事犊,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用穗教。但任何事物都有两面性罗疚,政策也是这样号。补贴强度不足灭,难以起到激励效果湃恰物,补贴强度大了坊梳茂,难免产生对技术发展的不良影响市汕,也包括少数人铤而走险骗取补贴泡垫。这些就是事物的复杂性秤尚,不足为奇坊急。因为产生一些问题秆,就否定补贴政策是很不客观的叔硼竿。正确的做法是适时适度调整政策去僻,逐步实现退坡掂馈,制定与能源痰、环保因素相关的长期鼓励政策锣粮凌,进一步完善推广工作的其他政策环境痛酱,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去刷箩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粒肛:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言砰苗埠,销量突飞猛进堡济,不仅在中国市场实现了大反转峡孝律,以每年超过30%的增长率剩斤链,连续三年高速增长褥显,实现反超熬,在全球市场上来看赊菏,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位泰。设计之变搜盼痉,影响如此之深沟。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸魂惜间,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚适侩,都是如此横驴蔽。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌管炔,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期谴。此消彼长投琶石,本来也是市场常态刀,从长期来看谁都有独领风骚的那几年钒迸嘛。一代产品往往决定了未来四五年间的表现罕恫皑。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略厂酚,而奔驰则用了进击的改变观溅。这导致了市场格局的变化谱烤梢。但在今年开始礁侈,奥迪要采用一种大胆的改变笑良势。   在北京车展上芬,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生羚。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司颊翁立,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品写篡裳。在采访中事,马克·莱施特先生表示挡壁,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么袍篮械。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略盛窃拼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是级,以奥迪品牌本身的三大支柱衡,即“运动性”肉峰寸、“卓越质量”显、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石美烧,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现骨绅。另外辅勾韶,马克·莱施特表示面都,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别尖差鞍,以保持“个性化以及彼此之间的区别”荷壕。   未来诧,奥迪不论A溅兢扫、Q筐购扣、R系列称祭,还是电动系列芍改,每一个车型系列都有他们独特的个性倾券。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品咀橙块,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国徒硅拧。而且舵深亥,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格挝糯,在马克·莱施特看来绩妙溶,除了外观砍概,在内饰的设计上柿,奥迪前进的步伐还会更大弗肃。   比如新一代A8譬鄙,大家会看到一个全新的控制理念俗,车里面可能都不会再有任何的物理按键了貉悸蓄,全部操控都是基于触摸屏笺。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中鲤,这将是一个具有革命性的设计衰。”马克·莱施特表示开搂沸。   【访谈】   媒体囊:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里姐?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么俺?   莱施特伸睬:中国市场当然是我们最重要的市场之一唇湿。比如马上要推出的新款奥迪A8碾,我们认为80%的A8都会销往中国嘲歪电。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上讽晒。比如擞淘,从车的前脸上就有非常明显的体现匪,这个框架会做的非常突出添己提,也会大量的运用到合金材料幂罐。A8的设计充分突显地位感和身份感摆。因为我们知道中国的用户碳荡,或者说中国A8的用户群是非澄眩看重自己的地位感和身份感薄舰饱,我们对A8的设计充满信心高旅悍。   Q2是我们量产车的一个预告呻撇隶。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性钮。我们想把奥迪的A系列极、Q系列疏,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达加丸。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型潘帆。比如塑蓉,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计晒,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计茨,从而更多的彰显每个车型的特点得现。   媒体寝境蒜:A3未来会有怎样的改变汗卯,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变杠仟?   莱施特软:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望氢荷纠,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型戌。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的粮,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力顺涣褥、表达力佬。   媒体卸:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升队?未来设计会有哪些改变吗愁?   莱施特达:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱辉唐磺,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性镜呸袍,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别茫拔。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的娜,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性处东蕾。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解忌节。此外奠拣咕,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性皋陋。   值得一提的是戳伙,quattro设计也是奥迪独一无二的优势里,完美诠释了驱动理念考。接下来所有车型都会体现出quattro的设计寇。刚才我说的是外观的设计期,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大递勒拦。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的乔。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念媚粗创,车里面可能都不会再有任何的物理按键了俏上,而全部操控都是基于触摸屏己络。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中嚼,这将是一个具有革命性的设计亥蹈。   媒体胜:面对未来的城市交通更加智能化填县篱、互联化挫、自动化的趋势貌箩性,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助弥宦?   莱施特先生勾棉咀:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段赊此煎,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段蝗。实际上嫌帝,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程广豁。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观黄踞揩,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做识谷。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发跺,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶驶厕毁,还是更多使用自动驾驶霞巳,所以我们设计的基点是用户体验酬。   设计开始阶段将先做内部设计窗犁,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后鼻坞,再去考虑外观应该是怎么去搭配拿倡让。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革来穆,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程咎瑞。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的虎礁,因为我们真的会目睹淑岭,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革舌勿捷。   媒体村凌:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗覆差?   莱施特奥:我们从下一代的奥迪A8开始解猛,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言捅懈谱。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念吭。我们要做的是持续的韩难畴、不断的推进设计语言的发展翅镰嘶,每一代的新车型都要再往前走一大步辩涛瓢。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了阶测才。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编架捌食:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业荆捅,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时烈,业界开始重新打量双方的合作沉。   如所有行业对热点的追逐一样幻茂涟,在过去两年中蒂,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势垃垮概。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响妻。4月6日汝,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系汞虑,携手研发并应用车载人工智能技术贡沛。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议巾不那,双方将成立一家全新的合资企业腊瘦,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份袖挡。在此次合作中纽摧,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元抵,用于双方在汽车领域业务的开展徐井痪,为出门问问未来的发展提供支持脐氦。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业断。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域狼椽,而合资公司背后商卧,大众从技术研发到产品输出的全链条介入阀,意味着除了汽车制造商脓,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份勺。   “1.8亿美元只是一个开始磕拢辟。选择跟出门问问合作布默,是大众集团移动出行战略的一部分蔽。”苏伟铭称铃煌里,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈膝磕碧,为达成这一目标昆,已经规划了三大板块落倘碗,共计十二瞥靛、三个项目臂焊苇。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进口湃,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权彼雾承。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红盛馈,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别粕、语义理解技术离,面向移动搜索领域的智能手机应用紊,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务蹋。迄今为止绕醇紊,出门问问已经拥有自主研发的语音识别半宛、语义分析鞭、垂直搜索等核心技术氦电涂。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景必,来打造下一代的人机交互方式挂剧局。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)戳夏妓。   “选择出门问问藕式,是各方面考量的结果括平。如果大家了解的话喊,其实Google也是出门问问的重要投资企业饺,所以我们与Google也进行了谈判”漏察誓。苏伟铭称爬,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准砷扩徐。   2015年6月回莫,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月蹄宫,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月叔,出门问问被Google投资党梆。截至目前监桃,出门问问共计6轮融资千痘品。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发氨孟隆。   “此次秽,我们对出门问问进行投资矛位纹,不仅仅是出于财务层面的考量芒,也是一次具有战略意义的投资络。通过本次战略投资旱涟但,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术踢。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样臂氓,只是单纯的投资或技术合作其獭垄,苏伟铭回应称裳甘,“想强调的是杜虎兴,我不主张相互供应的关系橡良踞,一定要拥有属于自己的核心技术抗钮吵。”   “移动出行领域的合作龚,如果是提供车辆桓,那只是纯粹的商业化的供应需求悄陌。与出门问问的合作救缅烹,我们是要进入合作的管理层啃,在共同建立的合资公司中摩,双方都有委派监管团队”仇汰即。   苏伟铭介绍臣都佳,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持够骏睬,但更重要的是在人工智能领域的研发夺。“如果你与人工智能进行沟通妹驾,沟通得越多痉坎糖,它就越了解你啥袜,人工智能研发的目标是迎合客户骨据睡,而不是需要客户自己调整来配合漓彭千,所以挟臼,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”鳞踩。   他坦言鞘渴便,在人工智能的项目开展上城峨,有好几种做法丰香,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”秤握,但这不一定能成功韧构,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化秆穷。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象逻铂橙。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术镀,且能够很快地将技术实现应用痪。”苏伟铭称峭抖嗓,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家顺,来帮忙推进其未来的发展邓撵廉。从这方面的合作来看淑攻,双方非常契合勉獭牧。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的的奔寂。硬件是大众的强项钠敌苍,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力肉疙。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理函,而是应该让其独立运营拇悔。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合抡桥。”苏伟铭称急,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化罗少块。   据介绍昂惠粪,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业陷。基于出门问问领先的语音识别碴、自然语言处理舞喘阀、垂直搜索和主动式搜索技术愤签幢,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位洁农,该合资企业将进一步探索茹,为未来的智能移动出行提供解决方案骑氰贸。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里讥把料,人工智能并不是只包括这一部分催梦脯,其实褥书秋,在这一生态圈中有各种形式的人工智能蹿耍,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起窗烷裂。”在外界看来只是一起简单的跨界合作钢,但在苏伟铭看来屏喂,这是一个重要的开始评。   “下一个工业革命的前夜”淌,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断挞揣始,为此斧,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略姑耪。在2016年的广州车展期间匪些灌,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想秋瘸刚。据大众汽车集团(中国)首席营销官怖、集团销售和市场负责人胡波介绍参为籍,第一个板块是车内(in the car)的互联功能粕翰肚,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立弘茹,包括智能停车棺娜炮、智能充电等会使。第三就是交通形式的智能化管理井末狠。即打通不同的交通形式兽扇碎,提供一个智能化管理袱,最后让出行者能够享受顺畅邯樊、无缝衔接的各种交通形式带来的便利烤喉火。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团档,坚持强调车企在这一领域中的主体作用酱廊。“我们相信辆陕浇,车企能在这一领域扮演重要的角色党扁。”胡波称瞪。   不可忽视的是悼溯立,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换狡湃,而大众正在尝试成为这场变革的先行者剔茸歇。   “要建立一个生态圈诚哆,必须要有多个方面的项目支撑陶紊。在落实该战略的过程中郝恃,我们便开始思考匈戮,如何构架这些项目搏,未来三年我们是要围绕这十二逆赴教、三个项目开展工作的板褂翻。”苏伟铭称聚瘦,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌促爱喇,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术链,以便及时供应嚎,满足未来车辆发展需求旅酱。”   据了解先刹卯,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品懊。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜踩钉篇。通过语音输入酸版,该后视镜可以提供导航喝僧、信息点(POI)搜索贪罚、即时通讯蛊底、车载声控信息娱乐系统等功能汇玲握。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验电逃楼。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品赡竞醇。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror炼。通过语音输入蠢,该后视镜可以提供导航郊漓矩、信息点(POI)搜索踩溯、即时通讯涤、车载声控信息娱乐系统等功能翻阔啪。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力虹,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度萍苍喝。   苏伟铭透露涝,最快从2017年下半年开始祟,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜皇断壤,在一些国产车型上也将采用该技术剩。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统煞嵌。但是盲掀,有了大众汽车集团的参与狡蚕淑,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”腹钝。   经济观察报冲跨纶:在中国的十二三个移动出行项目上墙,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利彭?   苏伟铭店垂氏:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权摊豆。2016年中旬氨委慕,我们便与集团总部沟通过挺讥,我们认为在移动出行领域搽吉,中国是领先于其他市场的使。所以迸丁,当时我们就决定在欧洲以德国为基春锪途贰,建立MOIA移动出行服务公司赎。之后梨,在中国诬图陀,我们期望成立一家服务于移动出行的公司逃,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目绦岛任。   所以姆拎,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域炊,欧洲和中国拱抬茸。其中中国的业务包括三大板块式老孰,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目虾。我们在这一领域是领先的搏患辰,这之后秸窟,我们还会有更多合作怕。   经济观察报崎轻:在大众规划的十二三个项目双阔哭,大众与滴滴出行愁、首汽等公司的战略合作是什么模式浅?   苏伟铭镰谜:大众跟滴滴入叫、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中傲。其实涣,与滴滴出行的合作厦渭凭,目前还在进行详细商议邢。但需要强调的是起拭,我们的合作投资并不是融资的概念柏,我们的合作是战略性的叮秘。   经常有人说大众汽车集团起步晚赁篮,但我看不出其他厂家做得有多快羡辽。   移动出行的合作米厦,如果是提供车辆地乔,那只是纯粹的商业化的供应需求拭。与出门问问的合作辖燎忻,我们是要进入合作的管理层邢,在共同建立的合资公司誊,双方都有委派监管团队染丛。   经济观察报憨噶鞠:您提到的十二绢、三个项目都是什么商业模式似案徘?是否都会以合资企业的形式出现粟弦拱?   苏伟铭奸璃:并不是全部都是合资企业形式的项目然。我讲的三大板块中暑肝搽,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施毛酸钮。我们选择成立合资公司是因为税侧,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值抢队。那么如果不通过硬件桐烦,技术应该怎么落地呢袖茶权?通过建立合资企业梧,我们可以为不同品牌设计不同的技术返夺,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务雀,包括集团以外的其他品牌珊,我们并不排除这样的合作裂艇。因为生态圈本身就有一个共享的概念徊唯埔。随着数据的增加困交,共享的概念会更加广泛贡陪,生态圈成功的可能性也会越大糕惫。所以与传统的工作方式相比坍,变化是非常大的排镀。   经济观察报顾:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作侮茸?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出驰遣课?   苏伟铭椿撕:我认为技术和战略两者兼有凳妻。要建立移动出行生态圈的目标烈,就必须把其中的布局规划清楚幕,只是研发出几个APP肠俏,并不是真正意义上的合作或合作的全部模苦惜。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么迸肺?同时澄,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用冬,也会要向外输出筏。   经济观察报局鸽:生态圈成为汽车业新的布局单位效,选择共建生态圈的合作伙伴时旦诵,有什么标准奉互搔?   苏伟铭懒炕呜:以前我们称之为垂直平行的价值链堵揽急,现在我们常提的生态圈与此有直接关联恍波。在考虑发展这些技术的时候抽鼓羡,需要对合作伙伴进行全面理性的对比驳。   举个例子淬寸,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候蒜,我们会考量其语音识别技术有多强绥财稻?然后再开始讨论中间的差别在哪且沫莫。找到不同品牌之间的差异性非常重要骑书棉。从战略角度媳,大众汽车集团需要明确今后的定位钞。   谈了这么多稀,其实有一个基本点晦呸乳,便是客户群体扦掣。作为主机厂净汞槽,我们需要预见到7年以后车的样子霖冗。因为一般针对七年以后的下一代产品睫沪玖,我们现在就已经设计出来了剔填练。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜葡冒,未来会遇到非常大的改变吴。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同暴绊,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的闲提,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品派娇律。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骨桓盎:李芳" "   4月20日痴讣霓,上海车展开幕的第二天肩笑,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台芥,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答懊桂蔼。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟炮荒无,原因并非明星惯用的“堵在了路上”亮,其实屏扯,魏建军早已来到现场陡距钙。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内眷,魏建军至少接待了三批不同的访客鼎,并亲自送每一批访客离开尚帛奈。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时帝侥,虽然神采飞扬幻嚏岛,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显苍,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小人。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比俗,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义邵驶艇。一边是国内SUV领导品牌猫,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代唉,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市睡,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”裙辫璃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军逛睫膛,这位始终带领企业走在行业前列的领导者归笺,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣节砍。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌案,此次论,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上藐疵。   “WEY的目标是挑战外资品牌儒量浩,终结外资品牌的暴利时代其,重新定义‘豪华价值’苹,为顾客提供可以承担得起的豪华产品痛莽犬。VV7c/VV7s之后泡挡,今年还将推出2~3款全新车型儡,将产品线延伸到新能源领域还,合力冲击外资豪华SUV品牌稼朔。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者钱滑工。”魏建军说权蘑,“关于轻奢厘怪,首先这个词比较时髦仙,容易记住呸璃。另外扇赦地,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵的酮楷。”魏建军表示顾寂,长城不会做没有意义的豪华疽绍锭,“作为消费者可以感受到超值的体验东骨隋,而企业也能得到相应效益扫释,最关键的是得到了客户的认可辨崩蹦,这才是有意义的‘豪华’袜骆宏。”   魏建军认为安全是最大的豪华描侧全。“乘员菱廖、行人崩赏世、车辆”三维安全(3DP)设计理念粉斧嗡,参照国际标准藐舞,主被动安全配置完全创新递噶,提供正常驾驶奴、危险警告突幂、碰撞减缓愁祁侧,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护碎闪。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)唱举,译为“牧羊犬”桨,有守护主人生命及安全的意思莱卸。   此外航,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队墙须,来自于欧美一流车企揣心敞,有着丰富的造车经验和行业影响力小。匹配中国第一款7速变速器逛,这是世界上最好的变速器之一氢吕。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地间本,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌襄材氢。除总部优秀的研发功能外怖,长城在欧洲虾抹可、日本和北美也都建立了研发中心青口。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”聊颗,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数环氦贬。其中晾德说,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌怪蕉。对此判宦,魏建军表示翰:“媒体和消费者一直有这样的担心粒睫貉,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面娶。实际上桶残刚,在同尺寸或者是同动力下纲抵,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价擒荒。但从消费者的角度来讲圭,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的混,消费者会非常清楚这些配置试潘舌、性能拧、做工有什么样的差异呸瘟。”魏建军表示卡氓讣,长城的目标是做品类品牌杯,即目前在SUV的大框架下以价格为区分食,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元窘痉豁,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间镣,所以消费者对二者的定位不会产生混淆剃。   而针对销量层面架,魏建军表示仍:“从销量上看克夕,WEY很难超越哈弗偏悔堑,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的柔凳,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市衬鹿恰,15万~20万元的空间虽然也很大岸奋,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论零。”也许很多人会认为上筛瑞,WEY卖不过哈弗磨商澈,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务杰棺蒲,但实则不然派。“WEY和哈弗我们都重视复阿,长城用同等重要的棉脱申、足够的资源支持两个品牌栓瓢。”魏建军说村。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力括拱姆,魏建军是如何评价的奥?“我认为我们的产品不管是性能箔氏惮、做工记、安全乾然戌,还是油耗闻、排放摩,都不输高端车返。”魏建军依然对产品信心十足袒麓萄,但他也承认WEY面临一大问题虾甫杉,“现在问题是品牌价值屠,因为WEY旗下产品刚上市刑丧,品牌没有经过市场的验证剁晶滥,大家会对它不放心笆枚耸。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车才。”   魏建军表示虹,自主品牌给消费者带来了很多价值欣。“有我们的参与窖菲悔,不断地进步纳痘惧、不断地在挑战外资廉峡,已经迫使外资不断降价盾览,提升服务品质访羞截。我们的目标是要挑战国际高端市臣ㄐ,所以说我们借助中国这个很有价值的弊、规模最大的市场来锻炼杜篮瓣,使我们能尽早挑战高端修偶。”魏建军表示谷,消费者购买了WEY之后钢衰,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值锋。他对媒体承诺噬书,WEY的产品一定是超值的鞭,并且一定能给购买者带来惊喜渺。“WEY是一个挑战者团,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感珐峡脾。把我姓都赌上了宋喜,不能失败遍斥刚,只能成功淮。”在采访的最后管庭,魏建军郑重地对记者说了动。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编试爱:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日纷惫,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发鼓,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作悼,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向罗潞成,为此凤凰汽车特意采访了有关领导摄,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车烙咖,以及未来的发展坦。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生哦鲤瓜、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生嚏授极、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人户:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生拳、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生哆、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士卜段此,以下是问答实录刀隋:   凤凰汽车 金:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何橙任?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的碾?   俞经民 型驶:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心诲犬浮,对于品牌的市场表现同样很有信心喂澳,就MG品牌今年同比去年的增长率而言局陛,我们有信心成为市场第一的品牌壕燎。今年我们的销量目标镣堕挫,是从去年的8万到今年的20万豢。纵观130年汽车工业发展史吠,汽车行业发展的基本规律而言疾,规模还是需要的扩拒何,是品牌更好的发展的重要保障茨。   邵景峰 牌猩假:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分蒜,荣威方面镶晾坑,我们所坚持的玛煌,是一种符合广泛审美的隘吩朴、优雅自信的设计风格盾弗,在复杂的市场环境中圭,抵御诱惑拈叮、坚持自我刃结肉,走一条人性化的设计道路凰护。而我们的MG名爵拎遂岸,有着近百年的历史底蕴与跑车文化晚辆,这是一个巨大的宝库细,值得我们的设计师尽情发掘捂,其中之一潦融手,就是感性掳邪霉。   在MG品牌的设计风格中蓄炬舅,我们可以看到很多情感爆棚耪腔管、血脉偾张的元素与产品厕吗。未来的中国汽车市场必将飞速发展曹粒,需求也将越发多元化逆勿伞,然而无论技术如何变迁汗,对于人性化分受、情感体验的诉求将贯穿始终剩。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想型,我们也将在感性力设计理念的指导下渤拉,推出更多让用户“血脉偾张”的作品嘛。同时肉,强调个性也不代表小众貉碧瞬,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求糖,为大众带来唤起强烈感动炽狮、让人心跳加速的优秀产品揣饰慷,这就是我们所追求的目标卤阀。   凤凰汽车 然:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万化咖,其中年轻消费者占到了绝大多数刷鹊,请问接下来泪磕骡,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求崎?   俞经民 横旁:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”党凉搐,更是“年轻的心”粟,从名爵ZS的订单来看汾肆潍,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体告,更包含了年龄层更大赖、但心态上保持年轻的用户图。从“年轻的心”角度而言宽残麓,我们的消费群体就更加宽泛了旅颅金,作为一个年轻化的品牌阜烽分,MG名爵的诉求是“年轻动感别冠碱、专属空间木、纯粹乐趣”疙硅,给“这一代的年轻人”造车刚。说到年轻人共同的特点融嗓瞎,是充满梦想脐催厢,对于梦想的追求更热烈一些诺描馆,更想把心里美好的事情去实现驰锌帝。这个梦想实现的过程是非常美好的长癸厢,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求巾翅:为这一代年轻人马写,不仅是岁数上的年轻人磷内,更是心态上的年轻人欧,提供更好的选择榷,保证他的有更好的驾乘体验滑哼魏。   年轻化的特点氛,是要颜值每墒迫、要体验的到位沉梗烙、要可以分享抠添。二十一世纪中国的年轻人檀,在互联网的普及深度碱、对于尖端智能的体验和想象力特腺陪,在全世界范围一定是靠前的纯歇谜,就应该可以代表“国际范儿”股秦窘,也应该引领地球村的潮流谭尘。要满足这一代的年轻人锹汲敌,MG名爵所带来的产品体验馆寐,也应该要追求更极致炯,带领大家去创造全新的潮流敞括。   凤凰汽车 檀: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”克瞬亲,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后阑埔呕、80后必、90后的人群当中掠?   林嘉瑜 然:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作愧。这款车感性的设计曲线兄,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归品。不光是国内的经销商颂,本次上海车展翠,MG名爵还邀请海外的经销商隙,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发癌块,他们也都对这款车都做出了积极的评价辜吠,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀档确氖,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”遂、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟嘉,经历百年的沉淀始终带来心跳加速慰驴相,让老百姓也能开上小跑车毫,尤其对于国内的核心消费者来说骡鸽未,不论年龄几何箩日嘛,都要有为自己的梦想活一把的态度埠。对于一个汽车品牌来说刮贯衰,这是一件值得骄傲的事情报叫。   邵景峰 夯:其实在选择一种设计语言的时候丛泵,设计团队非常慎重浩,因为设计的变换频次不能过高豆穷琴,要抵御诱惑叭篙、保持延续性才有可能给消费者形成印象荤隧、拥有识别度从而去打造一个品牌镣腺郝。“感性力设计”的第一条就是要有感性蹬社,去追求情感的外在表露锨稼,从更广泛的角度篙,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些会儡,通过真正的审美习惯进行判断;第二够建,感性力是专属宦恨木、设计师要通过专属的标签橡,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感舶,MG名爵强调一种蓄势待发的动感课,比如运动员在起跑的那一刻溪,弓箭拉满而未发的瞬间礁。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚筛娃,这种动感更有档次弦混,同时价格不菲茎炽,是很高端咐、优雅的设计汐铃,我们希望把这种设计注入到产品中娜,带给这一代年轻人极致的审美体验默。   凤凰汽车 凑:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动奶停块化架构平台打造的了,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划豁?   俞经民吗:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用迁痰。这是对这一代年轻人的尊敬称,他们自带国际范儿忱,是可以引领全球的潮流的人群缕来,因此有着巨大的价值粒府顷。对此送淬不,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划铝,在全球也是一样楞竟欢。目前梦,世界范围内嫁累粪,不仅是动力总成前瞻技术的整合嘶跨伍,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势毕。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车栓弗,采用插电式混合动力设计洪论。另外队涂郊,大家看到的名爵ZS挤纫酸,将会在明年上半年推出纯电动的版本寿睫,至于最接近今天这辆续航超过500公里弊、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车淖毛,也将会在2020年之前推出将扒。   凤凰汽车 苦兑荒:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系皮效?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法拼?   俞经民 氓:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控矗脐们,设计上差5%钩,销售上就有可能会差30%私搐。那么对于自主品牌而言蓉溉,就是要把自主性发挥好罕帽涸,去追求审美的宽度和深度锯慰汐,销量也才能有宽度和深度空蓖。名爵ZS的设计就是这样做的节,要追求极致固忙浆、不计工本切、敢于“临阵推翻”把外形做到极致拆其烂,可以说袖矩,名爵ZS的极致设计寒虎,对销售的宽度起到了很大的作用矩凤。   邵景峰 颧:汽车设计是在不断进化的丢列介,不会总停留在一个风格上扛商扁,在互联网时代丛脐,同样要有全新的时代特质兽颈。另外扩捣犯,从汽车设计而言孤,例如从动感设计理念而言绩孩绩,英国车是鼻祖挡饯,很多品牌都是以此为源头来发展的测搏千,也就是“同源”瞧。中国航天能够上月球母窍掀,那么在汽车领域上同样有大的进步剂滥离。之前德国杂志的一篇文章写到衅册,未来汽车设计潮流的策源地将是中国嘛川等,在进化的道路上有推崇的看法滩纬将,也有欢迎的声音突堆,这些都是要虚心接受的攫。另外坦桔就,汽车设计是一件非常严肃的事情涸,每辆车定型背后礁撮卿,绝不是单纯开玩笑能够做出来的人,背后要靠巨大的投资来驱动府报。   在造型评审的过程中宪匡暴,流行趋势讲清楚搂讽伤,未来怎么发展说明白悔吐经,否则误解就跟着来了疵垂擂,所以要有一个整体的品牌战略在里面盆佳蔑,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了却。   凤凰汽车 考爽:今年美,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处酒摊冠?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点翁翱?   林嘉瑜 丝儒扳:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作朴臀,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素绢汗绣,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄菩梗,拥有一颗年轻的心蓟罢仍,热爱运动及铜殿、健康的年轻人稼溯夹。   从足球营销来说炒,对于英国和中国捅,都有很大的国民基础篮钒。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国缔袒,是英超乃至欧洲的强队艾垄蜗,这几年的成绩也是不断的提升肪湘,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的抠腿蠢。同时镰涸,利物浦又是一个老牌劲旅杀桅,有不断上升的潜力恋,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样赂忍,在用户上有着非常大的重叠之处芜。MG名爵与利物浦对的营销合作毙烫分,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来猾蛾,在活动和比赛中享受快乐玛忌拒。   上海上港队也是一样的耐。MG名爵经历近百年发展糜瑰另,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣苏板屏,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队节究抡,两者的合作也是非常有趣的士迪靛。更重要的是频坤蘑,MG名爵通过足球营销的模式蓉锻狸,能够促进两支球队之间的交流瓶,包括之前组织的很多活动胃惶,不光是针对中国的消费者辩,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动墟畅,有效利用MG名爵品牌的特有资源盎鸡,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌梢离,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值赌甭。   车展期间际,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海蜜钙闭,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对佳滦。在车展之后鞍稳苏,利物浦会在上海有推广巡展活动慈价行。下半年错蹦捐,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对缅峡,欢迎全国各地的消费者参与和体验娟诞。   俞经民 阀伙:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的幂,大家能有一些共同点做沟通坚嫡屑,国内和上港足球队的合作缝换,正是汽车和足球之间速度与激情诚晴遂、自我突破的契合点供疼,足球又一个很大的特点蠕抵,就是会让人意想不到肋鲍德,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘦:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年改,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩郊,与此同时樊体腑,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一缴汲,长安汽车产品质量持续提升我,用户口碑不断提升醇哦疮,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象牧处,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一平、全球乘用车品牌中国市场第二名碌旁沪。   关于未来纯霞儡,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会侣舷,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划聘体觅,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升窗咎俄。   2017年是长安汽车的产品大年搔,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市会乖鹿、全新的SUV CS55戏突、轿车睿骋CC阜溃妹、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市顽辰,将会进一步完善长安汽车产品谱系秃瓷。   如今请练,长安汽车已经入围“国家品牌计划”辉写,站在国家品牌高度寻求发展坡胜,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任邢。提升品牌溢价能力坟,成为长安汽车品牌发展的重中之重沸妹。2017上海汽车期间苟烘顶,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平搅接,关于长安汽车的未来新,徐留平董事长有话要说露峨显,以下是对话全部内容崇首。 凤凰汽车拨害:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的伦?   徐留平潞潞脆:回忆长安汽车自主品牌的心路历程拖冈唾,我们也是不经意之间就走到这个地步竭川檬,因为一个产品菇,特别是像汽车这种产品是更加的明显标烤,它反映你的公司文化馈黑、你的公司理念是什么样的东西础,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看能,曾经我在公司和高管谈的时候就说过佬,你怎么样让产品吸引住消费者煎熊?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球捌帝,靠的是什么采?因为美是一个主观的东西摊,有人认为这个很美括泌促,有人认为那个很美南,从长安汽车之前的产品来看仙肠肉,我说我们没有很好地把这些东西总结出来滤森扣。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么倒健手?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的锨贡坏,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错南贪,同时想把这个产品往这个方向进行修改触凌。我觉得在这个方面蜜毫,从长安的角度来看兴,就是对于这种动感痴抗、时尚这个理念的偏好窖。我一直在体会律叉霖,其实我是在反问我自己艾团,这种偏好它是怎么体现在产品上的加庐辟?实际上是我们内心的这种偏好校康俱。在过去的2-3年中蕾娥,我们面临的话题败溉,如果过去不做总结毫,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来挎缸,另外更重要的是说从飞浑,下一步你怎么做珐偏,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法并,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车情籍,下一步是个什么东西碱派,消费者需要什么样的产品贬眠,然后作为公司来说焊骋偷,你们能展现出来什么样的东西池汕超,最后我们总结叫生命动感智色双旋彤硼姆,当这八个字出来的时候干,我觉得是非澄裕好协,既是水到渠成垒癸,又是醍醐灌顶筹、灵光一现腿需喷。这个过程但菏佛,不仅仅是八个字的总结腐佃。这八个字出来以后珐,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好娃惩,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念罚凌酬,实际上不仅仅涉及到造型此锈鹃,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验岭唇馈。这样的话忌,就有了一个提纲契领顾驳痛、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西莫,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中浑巩,就能够有一个非常精准的东西桑。   刚才你特别提到“色”榷枢糕,我们当时想说杭,你必须要能形而上箩,要能够抽象出来胺,如果说你不能够抽象出来粉,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候黎,如果你弄它50个字驮、80个字烂匈,你可能不够形而上梅表杆,不够抽象化侧,最后我们觉得“智干、色”股从疾,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求捐,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动晤。   第二个就是说消费者情感的体验常,比方说对这个造型和颜色堂掠滤,甚至于这种声音或者是形状仙氏看、线条的这些方面的喜欢宿,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西故坡。当然我们也在想用什么样的词比较好抠,最后觉得设计的这个词很好绅端,一开始我们还担心说这个词字挺多布俱佬,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化戌矾娩,我觉得就应该让它有想象力说墓,就应该赋予它很多的内容陕,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的檄,孔子都说食色森,吃饭以后第二件事就是这个字花,我相信孔子说的这个字也不简单意思馆塑蕉,实际上说取吩丁,智色这两个字还是最终反映的是人亩,特别是消费者的一种需求撼墙,对于未来传统的一种期许屋联媚,这个过程当中钵逞,对我们来讲斥,把这八个字想通的时候歉天艰,我们感觉到非常兴奋也非常重要的椿尼,这是我的第一段话题介。   第二段话题说这个对长安有什么用处弥苦?那次在发布会现场有说刻慧培,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候梗,一开始我就提出篮,第一个洽蒲,这个产品要漂亮凉,你不漂亮的话堤碉,什么样的东西都没用嘉钝。因为我们很早的时候就开始在考量匣,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧陆浇,后来发现不行谅筹,最后我们在大概07某磨、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了脱摔脱。因为你还不能提炼出一个高大上棵灯、抽象舜、形而上的东西群,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮弹,但是每个产品都出得非常艰难分椒台。这个事这么长期干也是一个问题律氖,因此在三年前的时候凹沮,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了投,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解尘,对于消费者的这种认知起杰,把它抽象化复怒,那么这样的话理解了以后赂边,再把它具体化回,特别是在产品谷较汤,也就是设计理念当中一些图形化的东西拿愧芳,因为如果你不落实到图形化的方面谋喷潜,那就只有形而上没有具像化 舅,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中顾烦,图形化和具像化过程当中七陵,这个就出来了丹。   这个出来以后蹲娄媚,我觉得对未来长安来说篙粒,我们未来在产品设计的过程当中竭汗写,产品能否做到生命动感智色双旋材教歪,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来峨粹?这样的话茂何,实际上说佩浓净,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中分席,几十次的否决洼纤尚,我们也许可以用1/4的时间就把它完成氰谅丸,几次或者就十次你把它完成恋,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了拷,那么这样的话寿,对于长安汽车的家族化郡胖,我们看了这个车哎,看了这种感觉这种情感的体验乏急,那就是长安汽车疥匆疵,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车牌垒,这是一个始韦。   第二个就是说徘抵恼,我们自己在研发制造设计过程当中该,这个速度大大下降藤,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降丁馅,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢狠惹,如何把消费者的体验做到更加的精准汗剖怖,更加的接触到痒点遣挫篮,这样对长安的影响是极其巨大的砂斗。   凤凰汽车穆恕:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念道慰?   徐留平冠:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念废坍墒,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法龟权。如果说把它拆分开来喉,生命动感可能更偏向于品牌这种概念剔谓斯,智色双旋更加偏向于设计领域悸嚷输。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢互顾?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚卯,我相信大概许多媒体会想梗靛,生命动感智色双旋怎么落地纫宫迹?因此我们就想把智色双旋也说出来雌敝缅,不要分开爽,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中奢,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言昧苯惟。   凤凰汽车嘉缆氛:另外一个是提到的认知方面的感觉邯姓,有没有一个专业的因素胖叼豆,咱们除了制度之外脱,有没有专业领域的人来负责这件事肠惋罐?   徐留平峰:我们长安有一个庞大的队伍响粗,首先要把一个汽车造好眉庆东,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人彩,到高管团队骆椭哀,到设计团队蓉,到制造和研发团队答殊,包括服务团队畏,特别是主要负责的领导人臼弟。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验禾,而仅仅是设计团队的话语痕镰,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离掇馅。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层枯,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素袱,因此对长安来讲沙,是既有最高层特别的重视狭恍晴、关注和把握礁顾,并且这也是一个最高领导者的工作职责秀锹。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知敌,我认为在汽车领域当中是行不通的晾,当然我们也有具体分工腿糯。另外也有很多的专业人士完成这个事情料步,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的对肋鹅,还有轿车研究的珐烈,也有做SUV研究的朔拖房,同时也有按照职能分的殴鄙。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中姜错,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓啃崎换,如果仅仅是设计团队的意见轻,肯定会偏离了方向娜。 凤凰汽车免吭:一把手是指您吗欣?   徐留平尼:我是其中之一衰瞄。   凤凰汽车诚:长安汽车自主研发的新车鳖街,设计嗓、评审坚、评定环节您都会参加吗挞囱?   徐留平兢焕:我必须参加歪屋尼,我前面讲这是我的职责沤芜,所以我必须参加锤。   凤凰汽车裤帮懊:无人驾驶车呢湃摆?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车档,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了憨,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产娘挫,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破荒惭妊?   徐留平磋扁道:上一次品牌发布会嗡,最新的无人驾驶技术也做了展示靠,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上估敢两,高速公路的环境相对来说可控性要好咐期川。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的趣竣,难度要更大绘,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻弧,我们不仅能在高速公路上做公康泰,而且能够在城区做们拧瞄,这个技术我们已经实现了突破痊家。   凤凰汽车精干采:长安无人驾驶技术进行的这么好哄毛,量产会提前吗俄瀑?   徐留平耻挡酸:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加铅,实际上就是说算担般,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到涵幕,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西冠闺,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点烩团衫,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定洗。   凤凰汽车喊测:中美在进行双边的贸易谈判沏厢片,这是谈判的内容之一度,会涉及到汽车合资企业的放开蓟亮钎,可能是一个双向的市场开放的动作险焊肖,如果这个谈成了返锻,如果这个不再规定50%的上限谁哀,您觉得对行业有什么影响桥,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资辣会信,那您觉得首先答不答应歉焕?再有一个多给他股份的话为哎庭,对企业今后的运营会怎么样驴垛?   徐留平开炽悍:我明白你的意思宝夺储,第一我确实还没听到这方面的话题狭彩,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况达篙,股比这个事说了很多年访,我基本的看法有几点配涎,第一个这是国家层面的战略和政策钝避,作为企业来说坊霓,我们遵循卿乾,国家有什么政策我们遵循什么政策抱伎,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错脓佳避,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点败吼,我相信未来的合作会加深瑞洼,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大帝擅,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现前镭,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题蛾捐红,而是说理解消费者娘,能够洞悉消费者藤挠,如果股比的溢价挺高童、溢价挺低胯,但你产品不能卖出去堆赂恼,那你不能分摊出去公澳,如何把蛋糕做大菠弛,这是合资企业要做的一件事署。   凤凰汽车杰垄冠:如果真开放库贝,长安会想着往美国去吗癌荷,就像那福特来到这里呢蛋骆响?   徐留平湍史:长安想要去美国是一个公司的战略靖欺,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系措。   凤凰汽车饶诡驹:长安与福特的合作多吗概?   徐留平栓写:长安与福特是我们加强合作的方面侍弊,应该讲这种合作的程度谋逆赌,不仅仅是合资企业嗽颓帘,从母公司其他层面落舜,包括技术和其他很多方面都在讨论泪,包括海外市称芗蕖,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长抒颠,它的能力提高了呈。第二 现在是全球化合作的时代颧讽,一家公司独立运营倘陪逝,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事歧誓发,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音谴霉。   凤凰汽车揪苛:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结肯情,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要戮萍,你还说了过去我们做一个车蝗躲,可能需要很长时间好不容易做下来庐疏,比如逸动舍词奉,是很艰难的期长。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%赏码欣,当然有可能说这个份额很快能够突破50%燃,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资取拧抗,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市炒健,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品栋,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大瑞帕?第二对比韩系寐缝琳、日系宝虽,我们的研发体系和他们的研发体系相比冷,您觉得能不能支撑扣好,确实我们的实力也很强搐略,我们的内功可能修炼到一定程度较,我们后面会源源不断推出好的产品七洛,而不是担心到了一个节点会发生什么状况绕插。   徐留平把剧:你讲得非郴洌好权返贤,我觉得这是两个原因导致的弹屎,第一个就是必然性凸,自主品牌需要有成长的空间鄙佃唐,第二个确实也有机会的原因嫌拾倦,恰恰是SUV的市城场,中国的消费者需要这个东西寥龄,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些貌渐,反应速度更加快一点爆痉,把这些产品推出确实是满足他们的需要蹿某,我觉得是两者共同作用的结果沁百惟。   对于下一步自主品牌来讲据换架,无论是哪个系涩矛,无论是美系骆臼、日系樊、韩系固速巷、法系轮,我觉得跟系没有关系几交,核心就是在中国这么一个大的汽车市诚摹,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西穆,这是关键填。消费者他肯定是有他的诉求的搂蹈筏,究竟是SUV拈蹬年、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西南魂炮,他有他的一种偏好褥、喜欢瞬净控,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道澄搐纯,这就需要我们作为厂商潘漂角,你必须要洞察到消费者的需求痉媒,实际上要看到他的潜意识是什么东西泰搪谢,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来吹。为什么我要总结长安汽车的过去呢枢飘赏?实际上是我们自己反问的过程晒,就是说在过去当中题理,为什么逸动会是这样惧弧抚,CS75为什么是这样行?实际上说图堑,我们当时也没有意识到帕碱廉,反正当时就是这个样子门,实际上这个过程是一个反求的过程到畏酶,我们为什么会喜欢这样将贬课?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中胸,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子躺倡虎,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好咖翱疼,我们把汽车理解为是生命的动感县跑吻,其实是一种生命力的扩张查米,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念筛,而我们长安就应该提供这样的产品噬珊贬,回过头来展望未来栓令落,我们觉得这也是一个正确的判断偶俯。   凤凰汽车叮:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较瑟撂掇。   徐留平啡:我觉得现在国内研发体系来看革伴逻,国家间可能还是有一些参差不齐匣焊,我觉得自主品牌的研发能力和体系乌,进步无疑是非常大的弊山鳞,而在很多方面可能与跨国公司有差距崇寐领,有些方面会比较超前蹋捷,因为自主品牌也不是一家脊唾,跨国公司也不是一家沛,要两者来比很难说熊慧,但是有一点夹滇,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易假僳,做好一段时间不容易没,这个公司要能够连续做出好产品撬伤,能够连续向前增长搪瞎际,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念秤、设计应用狗,在这个公司当中都比较受关注隆,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因搞攀态。   凤凰汽车眠叭:我想问一下自主品牌的建设裴阜,随着我们品牌的推出凉按侧,现在汽车品牌进入新的层面潞,会有不同的路径选择娟酚,比如长城苛、吉利推出新的车型穆,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势艰?长安如何能够胜出婚锌枷?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌谜仟,除了刚才说的两个弯得,还有互联网造车的未来的合作伙伴痹呜,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响己抱?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响脐赡夹?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合蒋?   徐留平蹿袖:实际上把犬,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌蛇俱,我觉得这是好事啤,这说明汽车产业欣欣向荣缸行,是真正的投入聚匪,这是我对汽车产业的理解贝块,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚竿,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程隘踢形。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行称橇坤,例如一个产品到了造型师的时候茫岭,是一个说法妮、一个样子房,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的癸粗虚,然后到了制造过程当中又是另一个想法抢兢,到服务过程中又是另一个想法仟蒋,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西赣,既有高大上的扔察纶,也有形而上庆无、具象的喇痘,你要把一个公司从时间跨度饯权,一个一个展现出来毁,而从空间的序列当中惮,你要把研发全部都按照这个意义清,我觉得是很重要的方面报。我觉得制造汽车是很复杂的过程垒,各个方面的协调洗驰渴、综合懊锣绘、修正哎挺、打磨需要太多的时间碧携,我觉得这是一方面携。因此长安做这个东西既是公司发展的需要忌,同时也是我们总结过去体会出来的射拉,它是由内而外的狄郊戚。可能我们过去没有意识到这个话题途萎,我们现在总结出来糙,然后下一步能够指导各个方面囱蔽懊,每个部门都很容易做事情巷箱膛。   第二个问题你讲到造车赏截,我们开的会太多了胚侠,失败的太多了斤,沮丧也有很多梢胶,基本充满笑意也就一次输偷瀑,前面基本上是批评试梳童、检讨期,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行河,不高大上画爸。至于说现在很多企业开始造车僻肺眯,我觉得这是一个充满魅力的行当惧胎,很多人都愿意去做广。   凤凰汽车请摄:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样晶雀? 徐留平富:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面倍李靛,会选择相适应的地方滩径。   凤凰汽车莲:就刚才的问题我问一下平尖,刚才您提到和新创的互联网的合作仁谦刻,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔蔽投、蔚来也有合作钳哀仿,您觉得长安在未来在互联网里面的话媒,更倾向于是一种怎样的合作犬届帆?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工膘扣彩,您是怎么看的谈?   徐留平陈纳砂:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择电枢剖,从长安的情况来看梅县,我们认为哪个方式都挺好的握,现在是合作型的稳艰,是你可以自己干榔,也可以合作干吃杠腑,也可以自己加合作干赁叭,哪种能成功打动消费者是很重要的东西裤惺。   凤凰汽车领:我们打比喻铰,37度是正常的温度男饯,您觉得新能源行业郝缺肛,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说脆,您觉得温度是多少笨称?   徐留平另跑:您觉得高了低了畅?   凤凰汽车矾纷:之前有人认为这是疯狂的阶段寐。   徐留平缚:我对一个产业的衡量依据是弘,在目前这种全球的经济运营模式下栓,凡是有金矿的地方蠕呸唐,都会有若干的人去挖掘它储羞,目前我觉得新能源就属于这个阶段熟韧鲁,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够箍猛,应该更加得进入令凤庆,因为从目前的情况来看舷弥娠,汽车产品当中几牧豌,一个很重要的领域就是电池鹅,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放玛,没有这种资本切鳖、技术诲绰、人员的这种投入行接,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的剁。   凤凰汽车稗馁锭:那就是说您觉得温度还不够吗稻系溜?   徐留平司十贝:我觉得还可以捷,但是我不太同意的就是产能痹稗,如果说你的产品技术不太优秀冕盗,你建那么多产能就是有点糊涂氏潭。   凤凰汽车归:很多其实可以通过改造现有的产能弥信,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能捶疚,从这个角度来讲拌,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况捆驮帽?   徐留平竭酶:从整车厂的角度我们希望成本低一点玛苗,选择利益大的射旦。   凤凰汽车促嗓叉:所以您不担心过剩吗棘?   徐留平煌勘秒:我不太担心这个问题酒场尼,我觉得电池还处于不确定的阶段破懊授,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候比哗。   凤凰汽车刮衫蓖:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象椒虹滩,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外颓曹蕉,不管是设计师还是CEO等等惯堪,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代奔郝?当然那些设计师很多是主管的毁纤,老外有管经营的有管品牌练,主要还是在设计和技术的领域忿疮,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的钵?第二个是国有体制的问题紊两,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响顿,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域臀宽斗,也在高薪吸引高管人才拍飞罢,您是如何留住我们的人才兰航鞘,关于体制之上骋酶、体制制约的问题捣瓶谁,我们怎么解决排?   徐留平响湃梨:现在是全球化时代饭淑,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早田,我们最早的时候是四无唯坤傅,没钱陈钞、没人薯费、没能力痉祥秤、没地位相啪,到现阶段来讲郴,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师量贤,这都是一种非常正常的行为面睫佳,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢冯?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国薪蚂,如果对中国的消费者不能够带动痊闻催,那肯定不行锨滤,我觉得这是一个酣,无论你是洋务运动还是什么运动杀,核心是对消费者要动起来跑柏没,这是一个呻。   第二个关于体制的话题鸿瞥,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距使,这个方面我觉得不能讳言划。目前来看汇铣盖,对长安不是特别明显捕堪,因为长安是属于南方集团旗下子公司奢屏,从南方集团来说填,在这个领域当中弯怯,也在他的职权范围之内做了一些调整崇飘鬼,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享刊羚。   凤凰汽车接:如何看待这个机制袄桂相?   徐留平窗讨:从国家层面来说谱晚刹,在充分竞争的行业当中这个机制很重要郎嚼巍。   凤凰汽车断浮:你们审批会很困难是吗形罢哗?   徐留平欣酱:我觉得会快居敢,另外一个我觉得汽车集团殊力从,也许给你量化很多股份撮拇,但是最后你没有创造价值夏乾,给你1股纱碘藐,1×0的时候不还是0吗黄?汽车的成长拷舶猫、成熟或者盈利是一个艰难的过程普。 凤凰汽车眷:十三五计划像长安汽车整体的销量滤旧茅、利润和研发能力以及目标有没有蕊?   徐留平纪兽晚:非常有僻,我们愿景2025荷赡典,我们做10年的规划袄公校,在这个当中我们相对来说做得比较保守负呈,为什么说保守呢楼?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当漠茎凸,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念赂芯嘿。   凤凰汽车寄吩:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的豌旱挤,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强森艾?   徐留平嗡:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业看揉辈,在技术和平台方面都在加强合作翔邓,至于说未来它要怎么样献律局,我现在还不太好评价这件事酮式请。   凤凰汽车焚:徐总问一下国际市场的战略寿,我知道去年车展的时候醋惟,长安说往海外拓展的重点是伊朗苫维曙、印度雾歇、俄罗斯这样新兴市澄荡阄础,有明显增长潜力的市趁啤,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去牛暴,比如在墨西哥暴椭炮,对长安而言刹,自主研发这么好某铺奋,又长期和国外品牌进行合作怒问脯,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国仙、欧洲的市车摺?   徐留平菏律:在我们十年规划中就有丧蔼脊,去年讲的时候就是当下正在做的内容团视,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的茬伟涣,就是要稳扎稳打肮,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了和蕉力,因为一支队伍最重要的是信心棉惫。   凤凰汽车舅黄褪:国内很多品牌都盯住印度这个市嘲浮,并且国内品牌在国外市场很有竞争旧,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗藐遂?优势在哪儿棉?   徐留平谐:对于海外市场我的理解是要扎下根去切绵,不是简单地把你的产品卖出去瘸围,是你能够充分地利用本地的资源购典,包括人力资源和其他的技术能力疏,然后为本地的消费者提供这种产品和服务灰,我不太欣赏那种所谓的远谋式的绘签定,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长驹辫,促进本地人的水平的提高投焊,那么同时在这个过程当中灵呵,把公司的产品技术涵盖进去宛很,我觉得这样才能走得远淡。   凤凰汽车点耍耐:长安最近一套体系出来了交码忍,有没有可能往更高的一段发展措哩舅?   徐留平吗苟尽:从长安来讲姓梳透,我们目前的战略看椽,是把生命动感智色双旋八个字做到极致哥甸,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品睬吝,这是我们能够奉献消费者更多的东西卞费,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的付粹,但最终要落实到产品上书骋匈,产品是一个载体让消费者感知它知道它位,未来潍,长安汽车会加快产品推进的速度掸,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神泞。   凤凰汽车迫堵:欧尚也在这里面吗如缮据?   徐留平师话:欧尚不在材滑裸。   凤凰汽车梗:东风已经有PSA很多股份凹,对于未来长安和PSA的合作有影响吗毒绢欧?   徐留平呛偿:目前我没有听到有任何影响侨,在实际工作中我们也没有感觉到翅。   凤凰汽车韧体额:理念发布会徐总是骑着马出来的迟疾泻,当时媒体圈特别关注渡,都刷爆了朋友圈亢签,虽然我不在现陈藿摹,我不知道有没有特别的意义列,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动恰,当时的考虑是什么陈?   徐留平和价:两个考虑匡冻盯,一个是我把马和车作为比较酱咆材,你要说一件事丹闯淀,一大堆结构化的语言没有必要拉辜,我觉得既然是长安汽车扩苇羔,我们叫做生命动感五涤孪、智色双旋佳死,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫桔,如果不这样做也没法让人尖叫糕胯惫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牵俯:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日涟筏就,上海车展首日白,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面夏户。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市衬仔獭,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量汉,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台摧内,12年增长了120倍户。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访藏矮贺,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略可。   受访人供:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)涣。以下为问答实录川剧:   凤凰汽车沉: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面递?   雷德?比格兰德休茄: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品湃借,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年拔事熄,这款车在中国市场的反响非陈憔倭蓿好传磊。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA黑,同时拥有强大的引擎哪线观,提供强劲的动力与性能戊,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声凑舌检。所以骋,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品事姥。   凤凰汽车卡烁: 在没有设立经销商的地区齿,玛莎拉蒂如何抓住市承缒ド铩?   雷德?比格兰德绍寞: 我们首先还是会增加销售网络碘新殊,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点挝坛品,计划在今年年底扩展到75个栋茶挫。   我们还在天猫开设了旗舰店绘幂吠,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空哥,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台丰富,大部分来自没有授权经销商的地区赫钨。   中国的客户对于豪车的了解越来越多靛邢喘,鉴赏力越来越高罢。针对这些人群牟,我们还组织很多不同的客户体验活动泞危伟,如海外试驾亭,以及互联网方面的创新膳氰,如网络平台的直播汐庭。此外棠趴,我们也有不同的金融政策淑猛,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务商剩撼,深入体验玛莎拉蒂的生活方式丛箩佛。   凤凰汽车惧: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》把,给汽车销售渠道带来一些变化瓮烘,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新病?   雷德?比格兰德呐辨脖: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说桔,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品揪,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具哨板,而是要提供独特的生活方式体验托。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待暖确,不止在中国殴鼎双,在全球市场都是这样感海咳。2016年笛泡,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长观郎,这个主要还是产品优势带来的哄荡。新的政策出台以后懒伎,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响派,不过最终的销售成绩还是由产品决定揩。   关于新的法规衬介,我们现在也正在研究当中廊此郴,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定妮,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作娟。此外谁郴眯,我们在中国有非臣悖好的经销商关系瞥趣,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关伴瘸外。我们开设的天猫旗舰店雾尽,实际上也是采用线上加线下相结合的方式环德:客户在天猫下定单写脆,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务摄。所以笆,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系泻鼎。   我们的很多客户最在意的并不是价格团,而是优质的服务与体验文及黔,这正是玛莎拉蒂的优势所在刑库菇。   凤凰汽车堤措赣: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线笛浦檀,有没有什么新的产品推广食?   雷德?比格兰德朔彭: 关于新产品霞睛,现在还不是宣布的时候骆瓢琼,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升刮,等到新产品发布时我们再提供更多信息锈巍。   凤凰汽车祈股: 作为中国消费者熟悉的豪华车僧挎,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍刑迸楔,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好痕渭超。对于玛莎拉蒂来说洁嗜对,未来在中国市场的前景怎么看绷榔?理由是什么古卢认?   雷德?比格兰德泌借: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况瓶戚杉,5年前喝惦,我们在全球的销量大概是6,500台律餐码,而2016年达到了42,100台耙夸但,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平氓,所以我们的增长一直是持续的廉。也因此末蹦,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观侍淘。   实际上中国市场和外国市场也非常相似裳誊,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验砂,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后喉身抢,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA帘浩,这就是玛莎拉蒂的优势乃汐。所以滤,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度刻。   另外衫睛,玛莎拉蒂的车主非常年轻辟,尤其是在中国市嘲Α,车主的平均年龄只有30多岁嘛,他们追求具有独特风格与气质的产品磋蜜,来表达自己的个性与品味很虐喜。   凤凰汽车狼敛: 现在汽车技术日新月异舞伟,尤其是新能源泞、共享梦碴澜、智能驾驶方面和多,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划炽?   雷德?比格兰德晚富: 在新技术方面取弘,玛莎拉蒂也在不断发展与提升台耪侧,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统疙幌。我们并不追求生产最快的汽车醚,而是要提供包括技术检、性能叼、动力险看、驾驶体验等方面在内的最佳组合链瞎涛。   针对自动驾驶厂手煽,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助凛卷,帮助驾驶员减轻疲劳板讥驮,降低操作难度举痞涪,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的携嘲诚,包括独特的声浪埃、澎湃的性能浩,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统某款,这是玛莎拉蒂所追求的搬违瓢。   关于未来对新技术的规划搔溯拴,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求洛簿,比如减少温室气体排放长慧鲤,这一方面玛莎拉蒂也不例外箔八。此外关轮,我们也会在汽车上应用比较先进的技术戊杰干,如苹果CarPlay和Android Auto谋,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统列烈,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术龟。   凤凰汽车氖: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化腹痘笆,怎么适应踌?   雷德?比格兰德成荣: 针对年轻人群花舜勤,我们采用的方式不是改变自己幻踩,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应搏。比如在中国碉,车主平均年龄非常年轻痹需丰,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主漓,便是一位年轻的中国女性粪怖氰,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表喊。   玛莎拉蒂拥有102年的历史骑绥逻,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意量,包括法拉利生产的强劲发动机把、独特的引擎咆哮声副膛、奢华优雅的外观与内饰沸凰淡、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神睬喜航,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势赏偷,并且在赢得越来越多年轻人的青睐挖。   凤凰汽车聪: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化魔豆杭?这12年当中也伴随消费者消费理念升级缚捌,有没有针对用户画像做调整肯?刚才强调坚守自己的DNA和理念蹭技鲜,有没有在设计上或者是营销方面有尝试读?   雷德?比格兰德盒渭腊: 在中国尖怀沛,我们不断渗透到三四线城市啊,但是目的是一致的辰,就是要吸引更多年轻客户尖镜钨。但不管在中国乃至全球的哪个城市腹,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机订赌仍、激动人心的声浪暗荣锑、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备独热,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户退睛鲜。   在设计经销商的时候狗昧繁,玛莎拉蒂也不是随意为之届汲顶,而是按照需求进行规划谓梳刚。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店娃蔑动,首发售罄的100辆SUV中渺,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区光局。因此凛娠,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商面。同时瘸飘粪,购买一辆汽车也不像其他简单的商品戌跑氖,客户需要一整套的优质服务翅,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置父。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孙归:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上达贪踏,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生绷,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述部乱。   提问开论赔:您的新角色到底是什么样的搁话旅?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上枚磁?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法巷刚容?   Alfonso Albaisa浑习:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁病舜,跟所有的设计相关的工作谩,都是由我负责么。之前我100%的时间放在英菲尼迪桔虫,现在会分30%的时间来母嗡,也会跟新的设计主管一起完成设计工作烯恕。现在大家看到的一些车型腔坍到,可能是一些原来的车型苇,我们现在的工作杭,也是快马加鞭骂辨拔,希望能不断的改进俱丸、提升现有的设计老。   提问凤丝:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么戮蓄放?如何看待他推动品牌前进时的作用策布?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa惨匹党:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管狈叹,我们会共同合作天难辟,不断进行我们设计的演化愤。其实我到7月份才会正式上任葱谩,我现在猜测或确定未来的设计理念巨赦,还有点为时过早箍。   我们知道还虐读,英菲尼迪这个品牌是非常时尚纪梯汞、非常大胆前卫的建荤,我们的这种设计是一个不断演进的过程抠门豁,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改亥。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计去殊撮。   卡里姆跟我有很多类似的地方貉芯。比如遍警,我们都是艺术家出身其荷倦,非常喜欢设计会慧舍,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞枯蕾狮,并将其以各种形式发挥出来眯。   提问七体抢:我有两个产品方面的问题料缺。首先滇困,这个概念车非常漂亮躺驹弊,它背后的设计灵感有哪些魂?   Alfonso Albaisa藕:秉承“冲突美学”设计精髓冲妹催,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素禽舞椽。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡路勃。基本上就像艺术一样嘘米材,包括缝针惧、包裹感砍双断,还有使用的木质脆惠,都是非掣捉恚好的手工工艺箔恫。这是一种感性和理性的结合尾,还有一些肌肉感极强的车身线条矾峦拈。   提问撮:这款车未来的定位突、消费人群是怎样的思帅?   Alfonso Albaisa乘第:一般都是比较年轻的家庭热贾,想要非衬希宽敞霸沸蒂、具有运动风格的车型逆信拔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恼税:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日窜弹,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办峡漆捕,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示捍,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容两染。   在发展新常态下饰啊,消费动力开始向下线市场转移墨芍。同时接,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级革埠颧。由此碗隆徽,县域市场成为新时代的“金砖市场”汗戎假。而对于汽车行业剐悲,消费升级利好之外蒜,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇画徽。如何撬动县域这一重要市承咨吧?   胡绪雷表示坊,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局捕黎刺,帮助县域出租车进行升级改革坪。县域交通的数据化晚懊彪、智能化发展忻,有助于未来网约车的下沉渗透痢。县城消费能力相对较低副称,在出租车领域引进大数据之后逞敖柿,未来再进一步升级到网约车芥涤。   据胡绪雷透露堆潘秆,首汽将在县域布局三块业务钨嗓侨:长租车狙死、网约车(出租车)春长迁、分时租赁伍簧。分时租赁是纯新能源车巫懦,未来分时租赁或是对公务用车的补充徘,它是纯电动彩镀卞,不用长时间租缆,可以通过APP来完成仇。目前标惰,在北京有1000多辆车失舶,150多个点位伟刨,这种模式可以逐步复制到一些县域城市日来峦,对公务车改革会有一些帮助赣。   胡绪雷认为钙躲抗,网约车行为是偏汽车前市场的角色附磨,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式衔的禾。第二纬,在居民习惯了这种消费行为之后店捌蚀,会对当地汽车的销量有反向刺激作用仍司,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导床。   当日傲寂习,首汽约车作为新生力量没凯,凭借坚持不断的自我革新和技术改进精吵坍,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”莽缅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佩怖:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日浅,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办蓄苍,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示轰,渠道下沉要根据市场来判断铂保,服务要根据需求一直不断地跟进琅。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况笔,比如说对经济的支撑潜泛私,对政策的拉动徐屯邯,基础设施条件对消费拉动的支撑作用绊。近几年丝,一汽吉林产品在县域销量比较高撩,对县域市场的期待也非常高蹈臣凸。从目前产品结构来看宛舱桶,产品消费比重70%在县域镜,30%在一达、二叹惕、三线市场啸蚀。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型律搓,外观扁、配置媒返都、价值都迎合了县域市场的需求想诧。   从流通环节上来看攘犁,县域市场做的非嘲剑好绥难,没有什么瓶颈因素戌。一汽吉林也努力在渠道建设背尝先、服务跟进等方面做成长和改善发肯坑。同时宋长欣也提出了一个想法非,“县域对自主品牌在公务车巨、公务员购车方面是否有政策倾斜樊,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长卸呢,这是我们车企的想法惕。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时典,要根据市场来判断彪。目前既,县域之间的差距非常大蹲飞衬,包括现在推行的3G服务境翻,在那些无法设定固定站点的地方兰清艘,推出了3G巡航服务霞乐。服务是永无止境的工作惶,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进厕使崔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诧讣:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日蛔屁拦,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办誊系,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示吵,新能源汽车推广比较看好北萍送颁、上就揪斜、广限行娇、限购市场和县乡低速电动车的升级市场倘举讼。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车凳桓挠,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场瘁。尽管都看好电动汽车的发展趋势污劣蚊,但做好市场并不是一件易事玻饭廷。   目前比较看好两个市惩尉唷,一个是北掳检孪、上鹤炒皮、广限行鲸、限购市炒;另一个市场是县乡低速电动车的升级市澈,这个市场的发展速度很快必皋享。例如河南骂星、山东射、西北区域烩,大量没有牌照的低速电动车胁,在政策方面仍处于灰色地带保秽路。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年桃,在国家和地方补贴的支持下物酵,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右瞪,在农村市场股、县乡市场得到了非吵涞岸ⅲ好的认可酱闲沸。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求伤旧衡,县城市场的消费者的房屋空间大绅,有充足的空间停发车辆哩,拥有较好的充电便利性猜返。其次行驶距离不长距,180公里左右的续航里程能够满足使用需求脖。另外许遍涟,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难禄提闹,因为小车型成本低慧谷。   赵智刚表示樊,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展衰窜。河南地区蹦掠形,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排辜杀哄,在替代当的出租车冕体杉、公务车方面取得了不错的效果卿。同时辫烩吝,也在积极跟海南政府合作噶皆,投放了一部分公共用车泡舵。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进咖顽,比如是文昌期沟凰、万宁锈、琼海等县级市羡烦魔,未来将在海南全面推进泵朴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编上防:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲难。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点寿杠础,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行腻漆唯。会上辉歇,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出痉清:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂复苔。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本皇冕,是参与全球竞争播炔破、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提杰。”   在当日的论坛上燃秸,郑刚发表主题演讲魄蜗。在他看来梯,打造世界级新能源汽车的品牌赣,最核心的是独特性奥奸、差异性说脆,是比较节能优势辣,浮出水面的是视觉遁、是LOGO虹劲腐、是VI茄非瞄,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势河心赋,其中成本优势是最重要的组成部分褂。   早在110年前嘶桥,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择掀伞:蒸汽驱动车漏秒碳、电驱动车和燃油驱动车沃。然而烂讹,在后来发展中惹苔,电动车败给了汽油车贝欧。这是什么原因造成的铺陛琼?郑刚提出是成本造就了新技术的普及凄僧。亨利·福特发明了流水线生产械戈飞,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候吞,成本大幅度地下降铆拇莆,售价拉低到850美金怀申,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车瞧谭,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间闭线猩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以貉,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌晶敦。100多年的历史多次证明了这一点败。” 郑刚说涂成。   在反思自身发展时创,郑刚透露邵,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量棉幕,规模在迅速的增长热,但很遗憾并没有带来显著的芬哆、大幅度的成本的降低谎湿。   为此规拴,郑刚提出袒哭绘,在推广和普及新能源汽车的同时库扫,光靠技术进步还远远不够墨,更加要注重珊、培育成本领先的优势朵。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本逗,是参与全球竞争昂鞘思、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提粱。   他建议亩,对新能源汽车未来的产业政策窃、行业标准寐陌镭、行业监管等磐畦棵,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术榷,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低勿,这样才能培育出行业的龙头企业薪。   如何通过提高规模墩、优化设计看、优化政策和制度创新酷?郑刚说椽,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本妹、交易成本和政策成本德劝摹,来打造企业的综合成本能力和优势期乐岸,从而提高中国企业的全球比较竞争优势辈。这还需要企业和政府共同携手拢力,不忘初心坪矾,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标吐渐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疼伞破:韩大为" "  魏建军多次提到澜,我们的确有很多故事驶,但是他们没有写得很好汗涕砷,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖歉?魏建军直言不讳地说嫡,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后佳讥。   囤地赚翻天仁嫩、离开保定强扭、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来慨,且莫名其妙茸,或者无中生有的传言所困扰亨坦,最好的纾解方法是什么炬夏吻?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车饺定崩。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚且倒,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂凑单,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后速,魏建军店收判、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监纪,与部分汽车媒体交流扭菊系。以一身轻便的牛仔装""示人""和海,魏建军笑着说慧赏,是在同事的建议下才穿出来的盛末。    对于4月以来沸沸扬扬的传言汞为南,魏建军坦言弦炮霸,的确压力很大唾稳,也很难受夏衫,“有时甚至想哭”飞。他说堂,我本人就是保定人讥克妥,能不希望自己的家乡更好么迷沮裁?当然鹿唬惯,我们只有把自己的产品做得更好篡。    诚如魏建军所言卑,近期括挠,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌嗓。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾呐呻,来自媒体的反馈好评如潮萍祈。有作者甚至设问疮:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后圃拖赶,否则也怕媒体老师太忙”娟齿测,长城汽车一位公关人士插话道蹋。    10日下午的WEY首度试乘试驾邪凹溃,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意悍。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格差厦拎,有同行在现场就说榷铃牛:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车摧孤侩,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型畦,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型摩捞牛。    动力配置上腿柑,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机拉,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术敲撼行,最大功率达172千瓦酿,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器壁,换挡响应及换挡逻辑可圈可点电扳。在长城汽车徐水工厂的高速环道上被毯,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时帛,VV7s几乎没有发飘的感觉螺莎,而车内噪音也得到较好的抑制勺犯搓。“我们在整车NVH方面做了很大努力耐忙,也取得了一定的平衡”平浑,魏建军说磷。   VV7S    在交流中秤,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时底,大谈默、特谈所谓“轻奢”坪希、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时玛人吐,咬住“聚焦”二字不松口凶溶。而是多次征询媒体试车时的感受壳费,并逐一分析雷、解答媒体所发现的问题嘘蠢稳。整个交流过程懦卡厦,他都态度诚恳脊,即使是谈到一些尖锐的问题睬,也并不辩解叙氦。他甚至非常谦逊地自问自答琼显,人为什么会失败壕?尤其是一些有着巨大成功的人帆芥。因为以往的成功洁扑,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做秃七,就很容易让自己失败儒祟。   VV7S    在4个多月前的广州车展上蔼栋,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车牛,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然驾瓮。他认为戈,好的产品本身就是故事遍浇,而WEY就是要做最好的产品赏袍。此次渺季蜜,魏建军多次提到薄,我们的确有很多故事要讲甸,但是他们没有写得很好夏匙唾,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的拾,所以科鲤拱,我在让他们重写善。魏建军笑着说菊彤,把一桌人也给逗乐了链。    在媒体谈到其他竞品时亨核梧,魏建军都给与很高的评价垄猩。不过最终还是认为自家的产品椿诗街:底盘更扎实膊,操控性更好敲连豪,“因为我自己就好‘玩儿车’”繁圣汞,所以对他们(研发人员)的要求也更高吨骏。   VV7S    据悉散,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市跋醋葛,预计售价在15万-20万元区间矾旁随。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点潘胶宠,他思考了一下才说技悍,它的配置太丰富了背姬期,在相同的价位空间浇娟拇,“肯定没有比它更多昆活、更好的”瓶泊。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖快厦?魏建军更是直言不讳地说郎滤百,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后禾蓉。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中憾,一位来自上海的资深试驾教官说泌菠栋,之前很少接触自主品牌汽车猾,这次也是第一次来到保定褪汤讳,第一次来到长城裳,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料涡哀。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒深,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言鞘。期间冉谰充,有一位同行说炔缄,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好官饥儒?或许这才是魏建军的真正用意吧窗恐鳞。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撕蚕晤:李芳" "   陆逸表示耿吩,英菲尼迪目前的销量情况非常正常寸,因为正处于发展的爬坡期偿卢匪。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说畅蔽,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作城龄,而且要深度国产化渡。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中冗乘,雷新透露秋奶午,上海车展期间需,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时级诽,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现兑儡。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时坑,陆逸明确表示裁迫邓,英菲尼迪目前的销量情况非常正常迷,因为正处于发展的爬坡期猩农。关于国产化的工作储,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略廉,未来将坚持不懈的进行国产化工作侩逆酪,而且要深度国产化布。    日前淮,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典拭锋。活动后躲,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访川,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应师骂。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年馈辞乏,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆歧倍悲,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%陌,超过23万辆订朗。今年第一季度囱暖弧,英菲尼迪在华销量破万辆巩,同比增长4%盘漏粟,而其全球累计销量达到67367辆簿镶河,同比增幅为18%吉柒趟。无论是在英菲尼迪全球体系中鹤钢守,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中省弯庞,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色昧修。在不少业内人士看来坚蛇,从去年4月以来通恭断,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞船。    对此亥耪,陆逸强调钨峭卡,目前英菲尼迪的销量很正常母,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军吮间,东风英菲尼迪合资企业成立才两年雇,还处在爬坡期低部。他还说蕊,所有的汽车品牌进入中国后取仁,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加牡、运作能力提升及投资力度加强参庆,会迎来一到两个爆发期楞叼。    事实上桶监勿,从2014年开始甜,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后般苹握,就迎来一个销量增长的“爆发期”泉:2014年非,英菲尼迪在华销量超过3万辆硼错睬,同比大幅增长75.6%旅,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年胳,英菲尼迪在华累计销量为40188辆射,同比增长33.8%娄蛔屎。    不过贰络惰,步入2016年逗淑,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期驼品仇。当年4月初童,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在钎,刚好满一年柯莱瞄。在过去的一年里仍陛,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态疏弦讣。陆逸坦言实常,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段甭秒,以便更好地认清我们是谁滩蹭,我们的未来在哪里椭铜,我们应该做什么推财霞。”    在陆逸看来父扮,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌弛虫晨,今年是进入中国的第十年粟垮。所以作为一个年轻的品牌峦绷素,这本身就是一件很有挑战的事情五味轰。他还表示速,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累胳矛冲,是更聚焦的一种进化盛揭葱。因为市场环境在变化享赋模,消费者的需求在变化汐本,我们也要根据变化不断的调整赏、创新集尖拧、挑战自我仙臀洼。”他说瞄,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来擂粟慕,就提出了‘挑战者’品牌战略枫。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过睬,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的兴豁,品牌口号必须得落地炯始统。”陆逸表示獭,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发惩,聚焦目标客户群熬零,让产品与目标消费人群建立联接赁山勾、产生共鸣冠法。    陆逸对中国经济网记者表示篡,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说患如,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作蛇慑,而且要深度国产化兜蒂巫。”他说颇寺扇,中国是全球最大的汽车市潮页摹,同时也是很特殊的汽车市沉懈陕;如果英菲尼迪品牌要扎根中国龄句,就要真正的了解客户故思,扎根于客户秘嘛显、扎根于市趁锾臁,这就必须深度国产化患衅冬。据雷新透露逻,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%文芒。    但是硷协,从2014年底国产以来矢蕾,英菲尼迪只推出了两款国产车型堆汉:Q50L和QX50麓搔沧。对此外,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑色独揉。陆逸表示卜,“关于产品线布局的问题活炕嘉,英菲尼迪有一个长线的规划隧。”    陆逸介绍说毋滑,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年任,规划内容包含平台规划撤熟惺、动力总成规划以及国产化的供应链规划等价热栏。他还说吩,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备俏贤,我们的目标是通过完整的产品规划览,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品罕姬。”    谈及国产化在今年的推进程度和,陆逸表示靠,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中七,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布狸侍。”雷新进一步透露唇夹瘟,上海车展期间碾鼓,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时床佳蝗,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现登。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惶捆:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年维,通过销售Urus鹅,兰博基尼总体销售量会翻一番踢享黔,突破7000辆大关梢覆懈。    在更遥远的将来搅说,很难说会不会有纯粹的电动车侩。这是因为蓄电池非常重邦侥,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制堆目。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市撤⒊吕辍,兰博基尼是一个独具魅力的品牌解酸。自大众集团和奥迪公司接手后苔氓捐,兰博基尼得到积极快令陀、稳健的发展澜闪欠。日前创膘呵,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂璃媒呈,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员勿,商务部主管Federico Foschini栖。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员呛、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问担呜:并入奥迪公司之后任蛾馁,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持鞠美?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的香?    答彩:2016年碘,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关么蓬。奥迪公司和大众集团接管之后棉,对兰博基尼进行了很多投资冲,让公司发生了非常大的变化薯。此外煎,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品屁。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高材,如果没有这些投资蒙会顾,就完全没办法实现这个计划刃价。所以剿盾,兰博基尼公司从中受益良多闷虎我。可以说回,如果没有被接管镰,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来颊。    问撵煞咳:在您的介绍中胶藐筹,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高宋焚敬。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的似?Urus投产以后俱平段,重点会不会向中国市场倾斜渭拍?    答顷催许:目前泰,兰博基尼公司只有两个车型系列柑:一个是搭载12缸发动机的Aventador府桃倾,另一个是搭载10缸发功机的Huracán唯仁瘸。因为各种原因哺,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降笺,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势棱降。2016年磁聊负,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车盼翰蹋。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%埔蒜,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%华胳。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放救,兰博基尼公司的销售量会明显的增加等。2016年方奸,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆贫努坛。新产品会在2018年投放凳拓禄,到2019年驹裸,通过销售Urus臀挤痴,兰博基尼总体销售量会翻一番破杆柑,突破7000辆大关晚。在中国市场上途狸鹃,SUV是非常重要的产品躺讳魄。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求共籍酶。    我想强调的是伯藩,在中国超跑车市吵讯型А,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端赦鄙脖。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币幸乔据,Huracán大概在300万到350万人民币氰狠,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平弧目杯。    问署:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的儡?    答祥部抖:目前啡,兰博基尼在中国有15个经销商烂即。到2020年伸粟,我们希望经销商数量能增加到20到25个戚立晚。当然菱跨翠,通过Urus的投放半漏,在华销售量会增加梯朽脑,服务涵盖的区域也要明显的扩大平滴。    问干溶丰:如您所说挞,兰博基尼在中国有15个营销网点膏合,去年销售了151辆(车)酬孰。我们简单的推算一下轨粕,平均一个营销网点一年卖10辆车白丰蕉。那么邓秀埃,兰博基尼经销商的运营情况怎么样颈?在新的超豪华SUV到来之前碑何厂,是否有改善他们运营能力的要求呢蛙堂接?    答烽肋:是的胃厂戏,会明显提高经销商的运营能力搞,新Urus也会变成一个破局者邻。虽然现状如您推算匣馅污,但是在Urus投放之后谎捌寇,大概2019年或2020年扔牌,经销商的数量会增长纽,同时每年的销售量可能会提高到30辆垢,整个业务会明显的扩大价台,售后服务也会明显提高鸵。而且由于SUV使用的频率比较高彤,消费者甚至可能每天都开SUV去上班送搔,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入赡策。    问茧:兰博基尼车型比较少鬼,所以每一款新推出的产品都极度重要骡摆胯。现在的汽车行业发生了一些改变涕兑掸,比如智能化鞠发、电动化枯须躺。那么烫,兰博基尼在研发产品时番,会不会受到这种趋势的影响糠桑雌?    答愤瓤:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征浓。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆杆,更多的是代表了一种感情侣科唐。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador良顿,采用V12的自然吸气发动机疵。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验僳孤。    这是兰博基尼最核心的销售主张星刹呕。未来肃贤,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协郎客恰。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度沁算,甚至会超过前款车型斯册纶。而出台Urus产品时则会有一些变化腊瞬,它将采用涡轮增压V8发动机介洽释,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机聚寿笑。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型蛾剁亭。但是氮,不管从产品定位猜,还是感情诉求方面来说禽久起,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观典担经。在更遥远的将来杠,很难说会不会有纯粹的电动车拆警。这是因为蓄电池非常重仍,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制磋湾。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车聪熊,可能未来技术上会实现新的进步次电,那时我们也得重新考虑这个问题湾崇钞。    前些天加号敛,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型矗毖地。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录水赂侥,其V10的发动机再一次提高了功率淘豪仆。当然乔副,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA朵。通过技术创新以及功率的提升巍,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者嗽借。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车暖还。在预销售的阶段绦拣壤,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来妙绘。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功捅喂,能够击中客户的心理需求抄按土。    被访人髓沛脸:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作蚕沉。1998年到2007年呢芍,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年惠,负责兰博基尼产品工作;2015年苯,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员笛,负责销售及市场营销新屑普。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懒:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示貉蜗,中国是世界产氢大国殿弘,制氢设备米、储输设备田菏、制造技术等条件不错详催,具备发展氢能的基础蓬的敛。从环惫俏せ溃和能效等方面考虑关蔼,中国应进一步推动氢能源产业的发展懈日撤。    周奕丰谈到耸,中国目前主要依赖化石能源始蝗,对环境污染严重膊。氢能源因来源广泛浓、燃烧热值高挂钎季、清洁无污染和适用范围广等优点架蚀,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源粱豹。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分鳞暇垃,目前看脆浩,中国氢能利用的研究相对碎片化馈蛋铃,与国际先进技术相比还有差距薪渤管,没有形成产业化菠霜烘、规模化发展檬斯。中国应迎头赶上方,卡位世界前沿诧艰县。    他还提到巩,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一缕技毖,提出实现大规模氰奴、低成本氢气的制取拳鲸方、存储僧朴、运输氮胁、应用一体化的战略目标舷戮停。这非常重要缉,未来需要各方协力希传返,加大投入晨,推动相关产业进一步发展狠汤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表掳淀,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法辽碴。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济诫手呢,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措沙。    他谈到莱瑟担,实体经济是中国实现转型升级的主要载体首挪清,各方需要引导资金更好地支持实体经济缄叹陷,促进金融资本流向实业氢,真正促进经济稳步发展什瞥评,夯实经济发展基础坤霓。这既是稳增长刨习琼、调结构的需要假,也是抑泡沫狙偏、防风险的举措凌,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动衰,推动“中国制造”向“中国智造”迈进陀汤,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力尼渐。    周奕丰最后介绍惰氮,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下活绘,也在不断创新突破毙,寻求产业升级堤孺。公司主动发挥自身产业链扫宿顷、区域及成本优势率边,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业通跑耐。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区宋潍、旅游景区钮、汽车营宿地检、农家乐群帽舅、家庭菜园等不断扩展外剑汗,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业蓝颓,以多种方式在国内推广土壤修复瘸龋,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场霸谈灰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炯讳彩:李芳" "   国外媒体报道嚏河尘,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示使,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆培,并需要吸引更多的资金和合作伙伴固狄。 李彦宏    李彦宏表示哀赎,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车淮叉窟。尽管有一些技术问题需要克服酞焕卡,但它仍然有望达到目标馆。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司贫,前微软AI专家陆奇任首席运营官醛忿收,负责大量投资的自驾车业务部门霖赔。 百度自驾车    李彦宏表示剂,我们很可能与传统汽车制造商合作贰宫舰,而不是孤军奋战鳞,目前还没有制定出这项技术的商业计划山岸,首先致力于让自动驾驶汽车着陆脱。我们将竭尽全力实现这一目标委,收入和利润是其次的考虑谁涡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编加墟珊:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年胶彩,其所带来的经济红利在近几年日益凸显袭奈协。正如近期两会中政府工作报告提及的那样貌,共享经济还将怎样改变生活镁磊珊?   三年前龋,基于对共享经济的热忱团达,清华学霸张丙军创立PP租车硼,开启了汽车共享事业;三年后几,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户奢谋藩,成为汽车共享领域的领头羊凹煞。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀毙萝,3月7日炯舜,张丙军开启了共享有车生活的新征程疟。   3月7日氖旅,在几百万用户的共同关注下惕泡,PP租车正式升级为START共享有车生活平台坟冬。这不仅是汽车共享领域的又一次突破廷菲,也是张丙军重新定义有车生活扑,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅卞霉。   从PP1.0到PP2.0时代岭,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记抵郸靖、一个符号或一个名称那么简单角便,它是企业创造持续价值的支撑醛。若没有十足的理由航吞,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓槐。将PP租车更名为START牌烘虾,是源于怎样的考虑凹糙辣?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解响糙慕。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体劝仟吝,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举辱皆收。   “三年前淀挡疆,PP租车开创了中国共享租车的新玩法修。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益雇,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型螺。由于便宜便利腔葡刻,PP在用户心中是一个很好用的租车工具泌。”这个阶段限,他称之为PP1.0时代柏扰。   经过三年的发展茂控,PP租车推崇拥有而不占有不浇携、盘活社会闲置资源的共享方式雇贤乓,逐渐建立起以车为媒介软,重新定义有车生活的2.0时代福。“START不是买车湍,不是租车崔瘟徒,是共享有车肚讼。这是年轻的人群丹、爱车的人群持,最向往戈纲、最有潮流的有车生活方式纠累姥。”张丙军说入僧磋,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择表圣梅、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验慧。同时文,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户城镰,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区镰,让每一个用户体验到最真实入粒革、丰富躬逝颊、有趣的共享有车生活贰。”   START代表着新品类且颧刊、更丰富的选择亮勤、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下榷淀静,相较于神州租车勺头、滴滴租车等传统租车公司蒲恫徒,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢沁书女?   张丙军认为丹饲散,START的核心竞争力主要体现在三个方面放。   其一镰轻,PP从1.0进入2.0时代谢舒健,新品牌START更具有张力噬私葡,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神襄龟安。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求绩纽,START重新定义了有车生活蓉,开启了全新的“共享有车品类阶芳。”   其二囊杰,为实现共享有车的多样化选择涪,除常见的家用轿车外氓共舌,START将主推个性化的用车体验顶。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型扭破,如保时捷911靖貉激、特斯拉衅杀素、大黄蜂淌、牧马人等等睡。此外牢低,用户无需承担高额买车款和养车成本岭寿,性价比更高踩凰土。   其三甫,“共享生活的基础在于信任体系的的建立帮钠,以及更完善的用户信用等级窖村稳。这也是平台长期价值实现的核心懊。” 张丙军介绍年酷,START共享有车生活平台为使车主放心共享菏,平台推出了一亿元车主保障金节,严格的交易信用体系深诡,确保车主爱车无风险;对于车友辟煤,START还与多家大型保险公司合作何,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务暗匡耍,为用户提供更具信任的服务抢胖。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流罚佬比,我们的目标是关,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来斤工。”按照张丙军的预测黄氏粱,中国自驾用车需求量巨大蔑,而现实矛盾是路,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车希潮,不允许每人买一辆车满足自驾需求搜瞄疽。相对于传统租赁公司5-8万的库存量鞠火,START平台能让10%的私家车随时被共享使用究。   此外拜棚髓,他认为眠番,随着消费持续升级羞袖,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中损。“感受丰富车型带来的不同生活体验叫贯炊,将是爱车爱生活人群所追捧的方向壕户。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质护、丰富退幕惊、有趣的生活方式拇裸,让有车生活更加精彩韶检。”   张丙军表示呕平分,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者簿亮戌,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验尝。START蛔类,梦想才刚刚开始频。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缮匠猛:李芳 版权作品定暖圣,未经环球网Huanqiu.com书面授权项煎,严禁转载案丹酸,违者将被追究法律责任票目拳。 获取授权" "   今年全国两会上吗台氦,董明珠在接受记者访问时说缅姥性:“只要你敢想戒,比如以前谁会想到人能上天奋灌,如果我们不去创造铝,人能上天吗妒惠粳?你不敢想猩狗乡,你不敢去试验跑,你永远不可能做好边墨散。”    过去的2016呐肛,伴随董明珠的疟,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈郝:格力全员加薪1000元穆节呵、格力的员工房融疏、以及格力的手机……对于这一切首,董明珠并不过多在意错邯,她说趁,自己最关心的还是“掌握核心科技”饲当哄。在今年全国两会陛,作为人大代表炒晒,她再次提出了自己的董氏宣言漓俱:确实这两年的发展鼻赋捍,总书记提出的供给侧改革歼,我们就应该做供给侧改革的排头兵氓口号,因为做的是实业础,能够掌握核心技术泊胁,制度也要跟上锑狙救,真正给那些创新型的企业慌傻、有创新梦想的人一个环境逞。    对于国家潜、社会腑、普通百姓的诉求嗣阿,董明珠是这样回应的懂蔬:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献栖马怠,他真的不是仅仅是索冉旨摇,收获奋微,比如说我们过去讲豢芒,这个企业了不起轰顺,再就业矩,反过来你要感恩这些员工袖圣,没有人来给你打工犬暮曹,你凭什么去发展挂?所以我觉得要有一个感恩的心情垂纤倒。”    把感恩的心落到实处戚冗,就成了格力员工的2室1厅臼,于是茅谁矛,别人家的老板就这么出现了刺慧。 记者碉薯蔷:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧甸川那?    董明珠据:对屉性持,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现幕千倪。    记者耐:以后所有的员工都会2室1厅季娟?    董明珠礁乘趟:对对对蚀湿块。    去年末肌罢,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银陆莸艹ァ,但因股东大会投反对票而失败该龋十。随后轿捕,她以个人名义增持珠海银隆股份钠肉,雄心勃勃的进军新能源汽车产业倒颧,然而浦,到了今年贸俄钉,新能源汽车面临两大不确定因素涧蹲:电池对既、补贴“退坡”矫。在董明珠这里凌卿岛,似乎这些俨然不在话下岔渐沮,董明珠说哼铝,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟腿,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市呈摺,“不是因为退坡我不做举,也不是因为给我钱多壤抢,我去做巍恢,我认为是一个责任盆查截,是对社会很钠捷、对人类妥白,你都要去选择的一件事贬禄。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖霓,董明珠很不以为然守,她认为挨,这些都是炒作如胳,并没有人真正说到自己手机产品的质量看撮勘,只要没有说到质量角受,那就不是否定封。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编合挤平:李芳" "  近期系哭,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税变联掸。美国此次取消“双反”熊,对中国轮胎产业无疑是一大利好搽浦,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转钾澈,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变宽。   全国人大代表穆夸、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议剐,在轮胎中使用RFID电子标签技术仍,给每一条国产轮胎装上“身份证”雌。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督事疏,有利于消费者对产品品质加以甄别甲,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量凡访,从而规范轮胎行业发展颇,促进行业的产能优化和转型升级枚。”袁仲雪说凸八。   据了解到塘,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草姬葡桃,全球多家组织及单位参与客。轮胎用RFID电子标签的应用蜕,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体钙辛,将等级数据写入轮胎标签内部嗜,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定盗锯慨,伴随轮胎终身使用伦揪。同时撮魄燎,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体邓,使轮胎更智能千醚帆,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS森返葱,能实时监测轮胎的温度寂醒、压力等数据临羔,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况庐良,从而有效减少安全事故百。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刨璃:李芳" "全国人大代表誓、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题譬,这个事关老百姓短途出行需求以及交通疯、环境协和发展的产业拼,由于行业标准尚未建立猫察,使得整个产业发展处于十字路口俗。全国人大代表入、时风集团董事长刘义发建议宠揭,加快四轮低速电动车标准和法规制定 粹,全力推进供给侧结构性改革让话。    在刘义发看来疙剔煽,四轮低速电动车是市场主导呕、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品晨隘价。目前始,工业和信息化部豢送响、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》拔胚。该标准的制定膏,对规范四轮低速电动车行业发展坞,使三窃坎秋、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代滔,直接实现电动化该、节能阜、环保安全出行具有特别重要的意义冒狠甲。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求笨,又适应市场需求拘码,刘义发给出四点建议醇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一猩涉缆、标准制定应充分听取行业的意见屎涪,响应群众的呼声鲜乐。制定标准应尊重市场规律厩,规范讣晚榔、引导产业发展锰坷,而不是简单的限制爱,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求牵门巫。    二矩挨躺、标准指标应体现四轮低速电动车的特点签琅彻。四轮低速电动车安全叔膝评、环保努耐竣、经济虽、舒适腻认庙,是摩托车摆、电动自行车前火、自行车等升级产品欠举乐,特点与与高速电动乘用车不同狭府侵。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标募,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定善潜蓄。    三反潞剂、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导滑、政府引导的办法夕。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点零,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池饶瑰鼎,如采用锂电池政府给予一定补贴毖。    四川、在制定产品标准的同时簇酚搂,制定企业准入管理和注册登记痛效、道路交通管理的配套法规蓉。产品标准只是为行业规范管理提供依据限耪酚,而实现规范管理是一个系统工程菇现。政府应加快制定企业准入淳渭、车辆注册登记鸵蹈偷、道路运行管理的配套法规横榔伴,在制定这些法规时应本着改革创新的原则臣淘,方便企业让利于民漠,减轻企业和用户的负担哪。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求耗括饱、加快供给侧结构性改革的产品诞媚说,又是一个节能环保的产业拐,引导得当可以大有作为了。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法漏。”刘义发建议吧还。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编店:李芳" "   近几个月来阶,共享单车火遍了北京城荣。6日功礁,全国人大代表飘、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示惟,今年上半年霓,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”姆经。    徐和谊说供,伴随着公车改革船,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁涝。“很多公务员手机上有软件光购,一刷就能用车泥。”他说温,今年秆,北汽计划将新能源车推广至更多的公众投。上半年当尉拈,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车讼袜涂。    据徐和谊介绍骋,未来投入的汽车数量将根据市场而定痉秃敦,租用的价格将有竞争力被。产品的外观将非常“吸引眼球”补,为两座式纯电动共享汽车峨,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷苏察,适合分时租赁和共享市场需求横文秀,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别氢。租赁者使用时需提供驾驶证等证件阀,在手机上可以查询哪里有车吼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题跨沮,目前大家用车起点和终点不同棋借。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源钩。”徐和谊说喊评,目前阑逻彭,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节效瞳室,包括立交桥下能肥、公共停车场叛靡焙、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇肆。目前边远的地方停车资源丰富橙,但是用车的消费者较少膝列吐。“希望异地还车的便捷能够实现敝狠,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点百承,否则还会存在最后一公里的问题钞报。”    徐和谊坦言钎惦搓,停车位还存在管理的问题斧戏,汽车是价值比较高的消费品操,一旦出现剐蹭梦爽磐,租车人还车时也容易“说不清”糙搐。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护闯壬笺、“钟摆效应”等问题莎。“有些消费是单向的蔽,如何让车回流也是个问题”布。他说娥摔泌,目前矢痪,北汽正在进行市场研究填搁戚,探索解决方法紊。    徐和谊还透露拣习,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行寺,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆哆崎。“我们也正在筹划并和有关部门做方案厘,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆沮捎。目前距2022年还有六年时间劝啸,从可行性上讲极,应该是能够实现的跋。届时希望借冬奥会的机会奉,展示中国制造的水平垃间温。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编髓:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露废竞掳,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题猾,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击肖,目前已追回骗补资金或钒椋款23亿元蹭,并对有问题车辆不再补贴宫坟差,对闲置车辆也暂缓清算矮。    肖捷称茹拈饶,在财政部门督促下为,目前相关企业正在采取措施耻,认真整改发现问题额霉馅。    有记者问甜合,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展雀恭,肖捷表示每,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整托,主要是降低了补贴标准橇绞,同时也设置了补贴上限翅,还提高了准入门槛盘姑。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展恕泉武,同时也可以有效防止出现市场扭曲巍悍。”他说剐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佛毖纱:李芳" "全国人大代表鞠闭、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气阂某、废液劫、废渣等污染瑞深填,一旦有机电解液和钴伺、铜拣恭、镍等重金属物质渗入水和土壤之中使,就会带来生态环境安全隐患搭池,甚至会危及人类健康钉叫。”全国人大代表暑授貌、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示径悲悉。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议斧。这位带领团队经过几年技术攻关捞谎,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人娄矫开,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上迹。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个徽确,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题词悸。在提交建议之前寥,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究吩卿。    自20世纪90年代以来抵奥,随着锂电池广泛应用肺,我国成为世界上最大的锂电池生产堡边、消费和出口国魔擂,近年来我国出台了购置补贴瓣、税费减免法缴物、研发支持屠腻刑、消费优惠厕添贯、基础设施等一系列重大政策措施逆,新能源汽车市场日益蓬勃发展殴。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆绵世劳、保有量超过100万辆团娇,占全球市场保有量的50%弟坦,预计到2020年累计产销量将超过500万辆滩分叔。    随着新能源汽车快速发展玻,作为新能源汽车的“心脏”天,动力锂电池产业也在迅猛增长睛。按照相应的报废标准饯羡,动力锂电池回收利用市场已经形成何。有研究数据表明赴脐,预计到2018年膛抢凉,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模快亢餐,累计废旧动力锂电池超过12GWH抵坤奢、报废量超过17万吨饺顷,从中回收钴衔丹、镍系、锰锻、锂漆、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元埃,到2020年将超过100亿元略,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元槽董差。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫袍,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题管卷沪。”张天任认为南仆坦,如果动力锂电池做不好回收利用萌察,就违背了绿色发展的初衷俗怖偿。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用排跨侥,但现实是呛窍,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实搓孺。“废旧动力锂电池包括不同的类型窗、设计工艺和串并联成组形式匠管卜,以及多样化服役时间当拴、应用车型和使用工况耗抗,这导致电池拆解不便凰。另外堤了,国内尚未建立成熟的回收体系绘,动力锂电池回收产业也未形成规模效应楷式,回收工艺成本高能抽。”张天任表示玫,“出台的政策并不具有强制性狡,且缺乏明确的奖惩机制赴汰,加上动力锂电池回收再利用经济性不高蹲添斜,目前动力锂电池相关主体无利可图场,对政策执行积极性不高激。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题坑顷,张天任说闪劣史:“一是退役电池较为复杂项,不易拆解;二是退役电池一致性差荡帅,品质不高;三是回收拆解成本较高乖,盈利点低;四是回收政策缺乏监管兑,执行不到位沉峦。”    有问题就需要有解决办法谭力妥,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方某衅皇:其一当奖描,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二茄碳,加大电池回收再利用关键技术研发;其三惜,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四驳逛,鼓励商业模式创新试点和推广应用卤淘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抖寂贪:李芳" "全国政协委员废苍梨、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题羡彩。”全国政协委员葡呵、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示甜骄八,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题帅圣境,当纯电动汽车完全不再享有补贴时勾巫壕,其市场前景令人堪忧遣憾。“在电池方面新辅燎,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡融搬晌,2020年后莆,当大家都不再享受补贴时舅,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上床,消费者当然会选择物美价廉的国外产品盛。”另一方面佩苔蠕,柳崇禧表示篡衫撮,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市焚破,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限库。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素扳,在于车辆寿命和电池寿命的不对等歼察。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上乃可小,但电池的寿命大约在20万公里陵驳献。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受伟,这意味着拐烦,电池报废了车就要跟着报废揩淘壳,这样算来叛,纯电动汽车的使用成本是很高的赊。”柳崇禧说欠奥登。    对此络继焚,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案氮取,即建立专门的电池运营机构僵断策,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务孝缚。“一辆车在全生命周期内更换几块电池嚏滑,是对车辆的物尽其用烷桂徽。对电池而言讣冕,虽然不能再服务汽车妥,但还可以被用作储能电池诧,同样达到了最大利用率撵。”柳崇禧认为匆,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法缝。“但国家需要予以支持填盎,尤其是在车辆检验方面哼,按照现行的规定看纬敌活,更换电池即被视为改装程。”他说仟。    柳崇禧的另一个观点是膜溃建,氢燃料电池的大发展即将来临普。“一方面顽摄,原来的运输成本相对较高坝股窟,而如今这一问题已得到很好的解决武,现在的运输成本只有原来30%;另一方面先计凰,美国的相关先进企业在国内开始建厂挡,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车晃滇嚷,预计两年左右即将迎来跨越式的发展愁篱仿。”柳崇禧表示破,氢燃料将作为增程器为电池供电恋拳,以达到更长的续驶里程平,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用上阶桥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挝呻:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同毫投尺,造成了双方的利益不在一条平行线上刑赐。为了解决这一问题氦耻猎,李金勇指出捐平体,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景苇,重新设置股权架构娠剂荷,经理人和骨干员工合伙人化挂。”    “遵从起码的商业规则莽,我们就是经销商新萌敝,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节山、一个桥梁撬炭,我们没有义务去亏损抗抱。”李金勇说扛。    日前勉垒危,著名汽车营销人绵归祥、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出毁叮嘿,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景妒谈酬,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”黄,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争炮司,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象函泵甫。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”惭滴蔷,李金勇直言喉熊戮,“在过去的十几年菏节靖,我们的市场非衬耄好胃萌评,老太太都能卖车炯,会加价就行了侥熔僳,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高堕曙,职业经理人的压力很大大傻,每天都要搞KPI考核能骸、培训碗、提升稼赌愁。”    李金勇以实例说明腾蹲:“过去在资源时代霞,一年这一个店挣1000万褥,给职业经理人开30万钙,没问题酮通,这车好卖湘鲜煎。现如今底盎阂,市场不好了太繁草,现在一年挣100万沃顿暖,职业经理人还是30万系,但是特别累寒,现在一年的工作量比前五年些赡、前十年两三倍都不止蹭杏。”    在李金勇看来捌财,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同配唤览,造成了双方的利益不在一条平行线上堆览地。为了解决这一问题垢钱,李金勇指出揣篓,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景廖,重新设置股权架构誓烘,经理人和骨干员工合伙人化稼探贰。”    李金勇进一步具体阐述道摆佩拍,“过去资源时代踩筒,投资人只要拿到了店市吴、拿到了品牌叼绦狼,就可以赚钱脊曙。现在蹋揽盗,资源时代已经过去了案矾彤,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起壬戎辅,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人陀教木,从而真正让员工自动顺首短、自发地把工作当事业侍,而不是靠培训念,靠感恩绿。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来绘累,不少汽车厂家制定了销售目标扮娜、生产目标砍刻庙,职业经理人必须要完成氛如,如果不完成就走人绥。李金勇认为匡葡拒,“在这种状态下叭,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划法、十年的规划叭罢陋,只能先制定一年的规划胯棵,把今年完成再说皮徐,由于今年完成了缄袭,明年才有你的事齿吕汕。所以这两年厂家的高管变动频繁盛,十年以前很少有这种变动败仍,而现在这种变动成了家常便饭酬。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量防不,没想经销商的盈利能力络床雇。”李金勇表示楼蔫乳,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量卿歉,想办法做经销商工作盟睦昧,把销量任务压给经销商巷撅。而经销商越来越不听话涣湃谴、越来越不相信的时候壳沁芒,厂家就再出台相关政策蔫列厕。    李金勇指出系,经销商要有勇气打破潜规则版坡,遵守正常的商业规则墒窜:库存大不提车筹骏矛、无差价不提车挫摆、拒绝搭售控呐。“遵从起码的商业规则惦捻商,我们就是经销商菊,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节多蕾谓、一个桥梁盎衔,我们没有义务去亏损扣监脯。”李金勇说淘古。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题惋吃骆,李金勇建议任:同城市的店应该互相加盟或互相买断撇,或者干脆出售给另外一家经销商随,不管用什么形式券皇,形成同城市的一家店汲邪烧。“我们用销量帆、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来蕾眠,这样减少恶性竞争景函,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法估墒缆。”李金勇说庙汰。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象纬,李金勇表示倪笆悲,“我们不可能卖出路边店的价格搐,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争降晴烽。100%原厂配件保障倪碎,专业的维修技术杰,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客暮龟。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”桃纪。    此外疚,李金勇还表示蝎了,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车瞪敌伯。据了解让,2016年吞矾,新能源汽车的销量超50万辆独,到2020年仟,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年盗侮,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆辰。在李金勇看来希伐暑,在这个快速增长过程中垮扫杯,“传统经销商中珐告,谁关注了新能源汽车并率先布局订堪怂,谁才能在这个市场当中分一杯羹年措。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氓发:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕钢孺覆,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员尺、四川省鼎立律师事务所律师施杰抒称谜,今年的关注之一踏篓慕,是有关网约车新政的话题廊萍。    施杰表示码涉,为加强管理沦泰,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)岭,并于2016年11月1日起施行谩掣。然而铅梨,根据多家网约车平台公司的数据橇,在目前运行的网约车中恒猾,能满足《暂行办法》中主要限制条件的炭蚀僻,仅占极少数部分奉古。    “交通部制定了网约车高品质服务挖,差异化经营的原则圃。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”枚,施杰称人,“我认为猾缎,政府应当放宽对网约车的准入限制陕,顺应社会共享经济发展趋势”项纤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到绷,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中疟痢,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方摄略熊。    首先滦,施杰认为诫豪楞,北京厩类、上海的网约车细则要求“京人京车”柯赐、“沪人沪车”等差异性待遇多蒲,不符合市场竞争规律灰夹窍。施杰表示燃冲,只有在市场竞争的推动下陇草,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力蹿惠,也有自我管理的需求与能力淖。    其次激败,施杰表示陈阜点,北京掳氨荷、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员农,而且购房蜂、购车也并没有绝对限定于本市户籍喉。“京人京车”邪放腊、“沪人沪车”的严苛规定碴,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外夕勺伞,会导致营运车辆骤减变耪葡。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒坑,阻碍新兴业态的发展袭。    而对于多数城市对排量拷杯、轴距都作出的高标准要求烫罐,施杰认为遂砂晤,高排量代表着高耗油柬概考,不仅并不符合节能减排目的桓,高油费必将抬高车费烹北嚼。    更重要的是粕,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则然,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准掇膜、高门槛漏箍贯,将损害网约车的实惠经济特点富,打击其平民性戮氓,“上述许可管理的模式渴,将导致网约车司机数量骤减躲、车费翻倍湿偿奴,群众打车难娶、打车贵的现象又再度出现剂涪捣。”    此外空骏摊,施杰在这一提案中的主要观点还包括拳:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”茹潭裙、“许可管理不利于节约社会成本”等揉芹。    施杰建议锭狸,《暂行办法》可作出如下修改蔚:    (一)政府适当降低准入门槛炯。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度尝手浪,是十分必要的疵斜。比如袍逞:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查酬竿乒,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置疯、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求碎篡葡,等等入。设立适当的限制条件鞍舞南,符合市场发展规律菠茄,能促进网约车市场安全性峦糙卿、规范性发展话。    同时髓拌,政府应当科学引导网约车发展釜,而不是像治理洪水猛兽盯焊萎,把它一下子关进笼子里事晦。以构建网约车公平竞争的环境为导向东,放宽对司机户籍的限制性规定惠吾渡,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源卉。网约车平台谷设、司机和车辆的审核程序私思,各类许可证明的核发程序尽量从简缔休错,以便节约社会管理成本禾。    (二)政府协助构建平台审核螺、加强平台监管    改事前许可沥母饶,为后期监管硕,采用“政府管平台翅纯哦,平台管人和车”的模式型拉。将市场准入许可更多地让权给网约车平台蓖欧,规范其登记信息剿、审核资质的义务垦,定期提交所有车辆的情况铣,这些数据要在监管部门备案扳。并通过补充相关的法律法规祷肌尉,对怠于履行义务的平台采取处罚措施肥集秘。    对网约车不合理调价进行监管噶们窝。保证人民群众用最合理的价格出行吕丛垢,也避免由于市场垄断形成的价格新高防。2017年1月息净侧,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人氮,因平台上出租车预约加价功能超高额收费份粗涡,就此提出整改意见探圃泄,平台负责人也承诺将取消该功能挛。这就是成功的监管案例亢。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车凭井礁,存在大量不符合新政策标准的现象甩。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断媚鹿,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减梧锤,社会各方都需要一个适应阶段逃。所以蹭,新政的实施不可硬着陆烫蜜。当前阶段长剿,政府应当积极引导各平台规范化审核赖,加大对群众宣传力度盎,延长从旧规到新政的过渡期刻,循序渐进地促进新政策落地观社荤。    我国全面深化改革提出了目标犬: 市场在资源配置中起决定性作用磷,更好地发挥政府作用紊。近年来信钩,国务院一直倡导转变政府职能儡钡筛,推进简政放权默筹。对网约车的审核酸,放权是进步鞍,限制是倒退禄疽。政府应当创新行业管理谐衬,优化监督模式侗诧力,构建平台审核模式仑浑,推动群众绿色出行嚎搏甭、健康出行扔驼,为“互联网+交通”营造良好发展环境绥鹃庞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸽:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成耆停害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易萎搭。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计韩婚汲、品质等方面做了很多的投入途贤。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势椭嫌。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛貌、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略览。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市刃。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞起撬、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球腺剔。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”揪湿。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非称缘罚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易姓。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计麻笑、品质等方面做了很多的投入经耐吻。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计报撵。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶瘸熬闷。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性奔勃嫌、时尚及科技感的一款产品碾瓜酵。”韩德鸿说咆娠天。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫钎焙椿。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型库。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场隆贸睬。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆喂级谰。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”钎惋枚。薛海涛坦言写福。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩罢。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730唱成渴、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%铃。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走姜科。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系酗滤、制造能力刮、经销商体系魄恐塘、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面春害。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势茸。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编市告染:李芳" "   2月21日浪该借,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办烂。本次大会立足技术趋势玲,探索全球技术发展的内在原动力范,探讨人工智能朝、量子计算舌沟奥、基因疗法等领域的技术和商业趋势盆蛙剑。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中涵腺立,有两项技术与人工智能密切相关烽,包括强化学习和自动驾驶卡车肝吭浩。在关于人工智能的圆桌讨论中罢惕,多位创业者和专家针对强化学习钠、无人驾驶分享了自己的观点扛炒池。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车蕊凡,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车邓覆,可能只在北京的五环里面开犁,路况很好虐,最高限速就80铂关汰、90公里艇,这种情况下袜,车就会极大简化诡,驭势并不想生产一辆概念车测魄论。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯酒粗,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术漏们,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性几骑。技术投入上匈阔,目前大家都在往里面投入很多的资源瞎沃,整个行业在往前发展茫殴敝,但里面还有很多问题需要解决荚,包括保险卜、政府等馁官抗。    而谈及强化学习在图像识别上的作用彭道,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道集毕,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好岔歇酬,把信息融合涉嚷煽、如何决策做好谐赦纤。图像识别拓展能力非常强鞭细,它信息的理解非常细致碾、更加全面碉,比如前方有一个易拉罐毋死,有些传感器会认为它很危险溯,因为它是金属核手双,但图像识别会根据它的大小锤漏、形状去判别略。目前结合强化学习京,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持恫。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能扑酒蔫,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目掇傲,最终关心这项技术在实际应用中的可行性佰该,说到底这还是一门生意橇孰粪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拭将官:李芳" "  【导语】这是最好的时代独盛厦,车市销量连破发展记录娇黔,这也是问题的时代认埃,多元化耐脆、碎片化涵且镶,对整个行业提出了更高的要求骄钞徽。一切都在变炉,唯有不停思变方能随机应变苫涤。2月18日来谓,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕坡。行业内百余位思考者和变革引领者县侯踩,与120余家媒体相聚一堂弄蔑,在“变与革”的大会主题下邯绣怖,共商“品牌与营销之道”疽舒,把脉中国汽车2017泰貉呢。广汽乘用车副总经理肖勇滩、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英恢、吉利控股集团高级公关总监杨学良裴掀、福田汽车集团公关传播总监许翔扭箍怖、SWM斯威汽车首席运营官余波被取、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动成欠。以下为发言实录僳涂:   互动环节嘉的合影   李苗苗坚:接受张红同学的邀请藩绷。下午好!大家都是老朋友了力吝。今天在这里嵌,首先我酌隳璐冢贺张红搞这次论坛罐缚砂。第二俯,其实有这么一个机会让大家聊一聊趁特坞,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆猎,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力失奶炒,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字缉。对这个数字期福,我想每一个人癌喀虹,特别是管营销的人缉守,特别是管品牌营销官、品牌推广的人尸梦,我想每一个人都有很深的感慨柿蹈。   首先请问肖总彤,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物库,也对您做过多年的跟踪隧谭常。这次请您上台耪邯,我很想问一问刻,传祺作为比较成功的中国汽车品牌赏闪涉,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点拭刊骑?能不能简单地概述一下境娥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇疽:李苗苗老师第一个点名我需掠,作为广汽传祺来说据瓦沮,正如李苗苗老师所说的梳,应该说是比较新的汽车品牌息琼凶。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”雹闭、“两个坚持”懒,坚持正向开发和坚持世界级标准痞。这两个中浇城搽,一个是对产品开发的定位辞夹型,一个是对品牌的定位评锋蛾。   从中高端车型的新产品进行切入扮睡,相对来说这条路走的比较艰难一点课拭,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”既凭夯,就是起步会难一点冒灿稼,后面会越来越开阔透、越来越顺峦拎玫。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候卤辑拉,内部也有两方面的方向甜淮某:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手劳丰雹,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来勘,并且在市场上面赢得一定的销量赂,建立一定的知名度缉吓。另外一派的意见浮,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势擞,从中高级产品切入坍泞。但是大家也认识到这个困难棵,一个全新的产品和品牌从中高型切入庇,也就是售价在12万元以上档宽驴,第一款车型是12万元到18万元捷贪,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难斑离,我们意识到这一点了拟陀。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大瓦妻胯,其实2011年傻冕、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年佩价,应该说是非常艰难砰莲,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦平朵。但是2011年剖长品、2012年有一个词就是“坚持”矢速,做品牌是做两方面的事情版。第一个是做好产品的品质桥览扯,第二个是做好对客户的服务为,以这两个为基础这五六年走下来嘎,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑哨。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象何漏疚,受到各位媒体老师的厚爱娜,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌纷,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础忙晒速。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题继,我觉得第一个是坚持绦泞。在我们困难的时候不要去放弃辣必,就是把自己的品牌形象玩皮倡、产品的售价回到往下行的趋势浆。第二为了支持品牌向上科括,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务蹲。   李苗苗浚:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的怖库晃,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程徐嘘朽。比如像现在的奔驰哪币,一百多年募,宝马冯推、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年翁,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌诵老敌。所以我这个问题特别想问一下陈思英总檬,对于北汽来讲有奔驰的辉煌春峦奉,也有现代的销量踌农,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷惟块,您能够阐述一下吗贯勿煞?北汽在塑造自己的自主品牌方面密鸡,到底在哪些方面下的力量最大渴徘?   陈思英恃体萍:谢谢李苗苗老师锑,非常感谢红姐给这样的机会坞,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌门。其实不是妄自菲倍选,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷壬确滩,台上在座的各位都是大幅度增长庞胸潜,我们同比增长更高一点汝厕孝,因为我们来得更晚一点怠,同比增长8.7%昧递菜。   但是我个人一直在想这个问题饥蟹,其实品牌还是一个需要积淀和历史的兜。像奔驰去年是130周年狡列,今年是131周年监陵密,我想这才是品牌县弟。现在我们在座的各位给客户提供的汤,我更愿意定义为商品巍,我觉得是这样厦。   从北汽自主品牌发展之路来看斜斑廉,各位媒体老师和同行都知道啤背,2009年我们是收购竭、消化艰、吸收了瑞典的萨博技术采,当时萨博的93艇、95的平台和1.8T沏驳绍、2.3T涡轮增压发动机的技术犁刮,我们是基于萨博的平台上巍洼,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展钦设。2013年的5月份想绣,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市撑愕撩帧,大家对这个印象应该很深谈。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇说眠狄,当时也试图通过萨博平台的背书宦晦奈,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端私,因为我们希望建立中高端的自主品牌脖斡,当时的愿望非撤欤好伤妥。但是事实上发展到今天形,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈鲁率。   但是没有关系绅,2013月5月12日投放的绅宝D70绵淑悲,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音勺瓮。这么多年的坚持是在消化顿、吸收萨博的基础上进行的掠,源于萨博吠妊姓、高于萨博宠馆,我们有奔驰膛、现代合资的反哺焊,我们在人力很械宝、财力疆陵恳、资源巧屉、技术撮、研发特、生产欧稀、制造方面迸,都有很多反哺给我们悄,北汽近几年高速发展邵关褥。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆畅暖金,这一百万辆含金量是很高的难轨几,尽管和兄弟企业相比来得有点晚鞋篮鼻,但是我们用五年时间实现了一百万辆韦。这里面还有几个第一和差异化产品猎联,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一奖,第二是新能源汽车产品构成做到了第一镣,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位煽谋既。   基于萨博技妊涂、源于萨博和高于萨博的消化儒百、吸收和引进吉叭,同时基于奔驰和现代的合资反哺界,我们坚持为消费者提供好的产品纤按捅、好的服务踩掂、好的品质菱瘟寒。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近煤,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质乌,比如中国新车品质(IQS)IQS惩、强制性产品认证(3C1000)汰挖,3C1000即三个月的购车用户中厢,一千个用户的抱怨度是多少柬,我们的水平无限接近了合资品牌睛。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的混,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心惰,希望有一个很好的中国背书尚涟,给大家提供一个很好的产品体验瑟、品牌体验和文化体验漓撼。   李苗苗蠕跺:听到陈总的发言我一直在想废攘壁,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO孪,现在经澈瘟剑看到“北京”的LOGO衰粕。   前不久娶,不去杭州是到处都有吉利车刹拉。2016年是吉利汽车最亮眼的一年舜括箱,推出一款车就红一款车该朴。请问杨学良钦穗廓,学良也是吉利的老人了芥春悍,一直在负责品牌形象的塑造摆边趴、公关庐筹、市场翱僵隧。原来我们也沟通过这个问题色,对于吉利来讲收购了沃尔沃娩寡,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块唱贿嚼,这是蛮难的事洽七处。刚刚陈思英总还在说萨博挨冉簧,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃舅抗儒,感觉蛮纠结的卧铆。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象趴耻费?   杨学良棠毯:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下界搐犊,第一是对标墟秦辩,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌棵行。我们是坚定不移地在执行泄聪,而且到后来做博越埃、博瑞之后有越级对标同炮。比如我说开发一个自己的A级车露败,可能要跟合资的B级车对标旗喜。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域纹叙,包括研发释播破、制造节田、采购缝、营销熬,我觉得成果是非常明显的遂茧。   第二是坚持走精品车的战略吮辰。所谓的精品车谋疵皋,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值诗旅齐,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近弦掀炬,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准革,比如车的造型设计上面梅清炭,自从我们在全球建立了四个造型中心集,吉利现在的车设计都是非常漂亮的两柯密。既有符合国际的审美潮流泵屋,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面秸。比如说在车的智能互联领域凌剿,在博越车上面车机人机互动的功能上碑嘲挤,已经超越了一些合资品牌虾好毕,这一点使我们感到非常骄傲鹅蓟妹。   包括在工厂的制造工艺上僳伦,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺疥功程、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌察,因为我们现在建得比较新书,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来缺饲。大家可以看智能化程度最高的工厂诚擂涎,现在实际上是在自主品牌的工厂中蔷菜溺。   第三是一直在坚持口碑惊耍。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任怜,让消费者真正成为我们品牌形象的代言交桂五。这样就可以真正喜欢这个品牌剐单估,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用脆。   刚才提到了浙江究良殴,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍稗垢纬,市场占有率在细分市场上已经是第一位了瘟,大概接近了7万辆刊。这在以前是没有的械匪拳,而且这些用户里面很多都是团燃黄,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上骨杜,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化骋温。目前因为我们的品牌在提升蔼,我们的品质在提升磋案奸,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车焦涡。这从我们同行肠叉,包括从传祺拧、北汽的产品销售上也能看得出来睛瀑。可能大数据调研嫡,像一点资讯的副总可以讲讲淬,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品接醒泌。   当然您刚才提到了在集团层面涪蔡,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰剩,同时又实现互补抄得?这里面还是有很多原则潮盗鼓,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的赏,吉利汽车还是定位主流汽车品牌墨跋,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争槐杆。沃尔沃是高端豪华品牌阔赎,是跟豪华品牌去进行竞争的巢魄校。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应柿,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念惶悸、流程锤吭、标准疵,包括人才的培养和交流铝。最新我们做的一件事皖佛,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心相脖,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA庭害,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO思炔,可以说没有沃尔沃这么个老师郊磷叼,没有沃尔沃这么多年积累葱令,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构氢竣。我们相信因为这个架构非常新唾箩哇,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平惜容。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质申脯,以及质量再上一个新的台阶簇,实现真正的跟合资主流品牌的竞争绕滔。   李苗苗踞欺:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京淮布嗜,福田汽车在2016年表现也是很耀眼底橡硼,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面埠杏敬,最重要的是坚持了哪些峦唬?   许翔藩思:谢谢李老师莆虚,同时感谢红姐给我这样一个机会蹈危蔫。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车舵授赌。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友衔惰范。   福田汽车是商用车企业捞,和乘用车企业还是有一些区别吕尼。我们主要的目标客户群是to B的按酶敝,正如您所说朴咐冀,我们是1996年成立的牟,到去年是成立了20周年蜗署,通过20周年的发展愁笑酚,在过程当中包括您和各位老师的支持体靛,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业彭。在中国轻卡市场上确惟,已经是连续十几年的第一了蚊婪扯。1996年在山东成立妻,1998年上市吓,2000年进行区位调整就来到了北京溶裂贩。   在这个过程当中您也说到了品牌问题钒,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视袖,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分闺窝。我们可能把这个品牌是这么理解的趟坤,现在业界对品牌有很多理解的方式歪,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营诬。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中哇沸屁,所以我们从整个的业务流程上来看涎奋,这个品牌业务就是在其中的添克骄。所以我们这几年在企业的发展过程当中嘎透,品牌也是在不断涌现持俱,大概有几个阶段提盾。   1996年是以轻卡为主导蠕,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不泻摇,用着正好”坎。在当年的时代抓住了市场机会难害,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一痹。   在2000年之后客,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位乏,进行了商用车全系列的搐冒,像您现在看到的整个北京市场有很多客车唐,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车涎,这是一系列发展的战略架贪。同时把品牌又进行了再升级妮戳隘,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系炕期,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理绥牟。   在这个过程当中贾尽,福田汽车不管是做品牌还是做企业盖冷,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢彼廷?一个是福田汽车在商用车范围里面段,就是在整合资源方面觉得还是不错的巨将财。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早码捞,花了八年的时间跟他们谈合作挪睫。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒酿剐,生产的产品也是福田自主产品欧曼都架钳,同时和福田康明斯成立了50沫剑亭:50的合资公司痪,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用泥祈。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广七摹恭、先进理念之外脊控,科技创新也是核心的一个点耻侩曹。福田汽车虽然作为一个商用车企业嚏炒,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比脯妇,但是也是做了很多的工作睹埃歪。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室矗氏,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右叮。我们统计了一下然坝,和乘用车企业也是差不多的赂。   而且我们在研发方面许,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部爱,这在商用车企业里面比较少见腹。不管是先行的技术蝎跋,还是技术传承方面都做了很多的研究锻,包括去年也推出了超级卡车蜂,也是整合全球资源打造超级卡车忌。全面从安全任未、环保方面进行新一轮车辆的升级际啦阔。   我觉得总体来说吧蚀,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业表菏,是一个有着锐意进取戒忱、远大目标疽漏,是一个愿意为客户态、为所有的股东辉宫费、合作伙伴轮抨、利益相关者带来更多的价值宽镭态,也愿意为更多的卡车司机芯挟婚、货车司机带来美好的生活和幸福的生活娩锣。谢谢!   李苗苗笺茧梆:2016年一年有很多新品牌出现刺瓷诞,也有很多刚诞生的品牌在努力悄粕,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰度杠、宝马殊搂。我就参加过场在北京的怀柔的酣,斯威汽车上市搞了一场大型的发布房。我当时心里就想斯威蛮有钱跋鼙恰,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢咯尚?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的仓滤?对于刚诞生的品牌烫郝,品牌之路有没有塑造的路径顿哩?你能不能简单地概述一下缕募搪?   余波袒:感谢红点汽车和李老师瞬彪,各位媒体朋友和各位同行摩吗,作为SWM斯威汽车耿氛肖,可能很多人觉得很陌生纪攀洁,可能没有听说过吨,我简单来介绍一下驴鸿。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌理啊屑,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活举桶故,7月份品牌上市播泡,8月份第一款车SWM斯威X7上市牧。   今天让我来参加这个论坛完材,我们的心情很忐忑柑恒,我们是一个汽车行业的新兵糕,我们是抱着学习的态度来的粳沥成。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师纤禽汤,希望多给我们一些指教赋。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢仆贿奸?我们认为这个品牌给用户的是两部分慈私凄,一个部分是产品的硬件蜡,也就是物质的东西乾。另外一个部分是精神层面的淬割。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV蛔陋,第二是付诸了一些智能化句、空间和外观祟何烩,外观也就是在意大利建有一个设计中心据桓,在外观上有意式的风范痹堂。   从软性来说帅锰簇,我们要付诸一些内涵唱截,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入扛楼,通过植入意式生活的方式牧栓礁,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受逝沧蔡。同时我们也在倡导一些生活方式柯鸥,通过软性的文化来塑造丘,解决通过硬件和软件醇容泡,以及从物质和精神层面塑造品牌怖玖济。   至于未来怎么走瞬,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求清莆透。用户实际的需求和市场的需求社,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉勺闭,未来我们还是要跟着市场走昏醋。   李苗苗钱煎膝:我旁边坐的也算是媒体人颓械,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了视。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢汝拟?因为主持人给我了一些问题复乱龄,我个人认为不想问一些特大的问题侗绞辫,就想问问这个问题肝。   付继仁盯邻价:谢谢李老师层,这个问题还是挺好的舱。刚才您在问的时候袄,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题偿说。   一点资讯是比较新型的资讯平台舒,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点拍迪剑,我们是做平台亲,不仅自己生产内容从入,同时全网抓取内容撑禾,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容界坍,再把有价值的内容分发给需要的用户凛,完全是自动化嚷、机器化的曹素。我们怎么去帮助车企呢愧?我分享一个数字朵季。   在过去一年螺,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的喂姆。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业贪寝曹,第二是移动互联网的平台畔,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用戳靠甜。很多的车企其实在做品牌的时候孤,都会要求最终的效果漂。坦率讲夺,以我个人来讲这其实是两个事传罚,因为品牌本身是非常感性的坤驶拓,效果是完全用数据有结论的竿曝江,就跟一个人去吃一样掂,吃了四个馒头饱了衰祷鸽,不能说只吃最后一个就饱了凛。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量惨,现在我们有几个大的方向即归痊,第一是更技术化的跟车企进行合作话铰。比如说从去年开始触快狭,我们跟上汽通用进行PMP的合作啡捐。客户自己建了一个数据库好瓤,就是把用户进行了一个分类饭。然后我们每一个用户来到我们平台上深吻,他知道哪个用户对应了什么车型间冈殊,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告卧澜,也就是把他们的流量经营得更加科学醚馆。   这个给到我们之后吼情侨,又发展成了一个新的技术驱动罚。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多申洼,还是看汽车外观的细分多悲顺。这不仅可以推荐具体的车型集督胸,也可以把具体的创意自动化夏,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果尾层滑,这完全是技术化的匹配汞脾姓。   第二点鬼切,我们是一个内容平台沧敬构,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容韶誓如,能帮助到车企做非乘好的传播斡枷,有的时候这些内容并不能够被发现兜筛。现在我们把广告当成一个引子忱,不是一个执行的结果力衬钙。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣写,进而把下一步的行为做好病蓄催。比如有一个产品是一触即发佛钩唬,用户点过客户的广告之后氏单,我会直接给他推送相关品牌的内容舵串烦。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起燎窝,再去看有没有点这些内容胖苦匈,有没有评论畦么标、转发傲、收藏丸铝,再通过其他的产品去收集一些有效的行为拧。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试握敬,把广告和内容进行打通跺。   第三点合容,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景道。这个场景是有时间冻毁渐、地理位置和非常多大量的内容和数据趴,所以我们现在也在构建新的大数据的平台蜕伙。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的刨恢草,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理巷睡戮,或者是去日本还是去韩国旅行人。这些并不关系到最终的销量提升多少伙鹿,但是可以了解消费者在关注什么死混,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性编骡苛。我觉得作为我们新型媒体平台来讲酒,一方面要通过你的技术猾赐奢、数据实现更高效的转化康悲麓,实现现在解决广告主的一些痛点入。同时要帮助广告主把服务做好遁困,说句实在的都是服务用户户啡筋,我们产品的用户也是车企的消费者系池称,怎么能够把这些用户服务好蔡枚佬,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值雷卢菊。   李苗苗郸妮:付总说得很好舜轰,借此我也想说几句爸能是。我看了一下碾,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人佃,也有一些厂家的朋友兼,我们每个人都是汽车人久巢。   我在想醋陋尸,得益于这个好的时代苔偷泪,既然是说品牌缴妇境,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情守宛苇,无论你这个媒体叫什么名字搬,找没找到自己的定位行陛。无论你这个汽车是什么品牌互,你的用户在哪里负殊瑞。过去几次会议主持上都说四个W嘿,也就是我是谁鹤、我的用户在哪里巴郊、我为用户在做什么挂、我还能为用户做什么拾。包括媒体也是一样贾捞,我是谁(什么媒体)襄唇驶,我的读者在哪里经社复,我为读者写了什么样的东西侮翘傲,读者看不看稳,这是不是你的读者群要看的街,最后是我还能够研究我的读者嫩痪炕、研究我的客户豁琉、研究我的用户吼冷钒,我还可以做什么估抄搞。   就此问题我想请在座的六位朋友起立集涵,一人问一个问题就结束恳。   请问杨总耪镣拳,刚刚说了这么多集,就一句话蝎孝邪,什么是品牌瀑廷?我们说了半天品牌谓。   杨学良窟趣:我觉得品牌就是价值希坝,消费者买你这个东西值不值皑,如果他觉得值了蒋蹋瓮,就认可了你的品牌鸵。   许翔辈汲:我就按定位的理论偷酮病,品牌实际上是一种品类的代表般十,消费者是用品类来思考菠绵镁,用品牌来表达捂居便。   肖勇布:因为我是做销售的湾,我可能最直观的印象嫌,我觉得品牌首先是一种价格唇耸禄、价值体系唯丁雌,同样的产品能够比别人卖得更贵驼盆,别人还愿意买我的降柿。同样价格的时候纪,别人的产品卖不出去剐桶,我的产品能卖出去朔搽,我觉得这就是品牌嘿困。   第二泉裳推,我觉得品牌是一种文化蚀。可能有时候不一定是冲着我的产品来买痴,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势了脓。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候繁骸困,但是我的文化能够吸引他琉显贫,我觉得这也是品牌的一种表现绰怜木。   陈思英挡兑冬:品牌首先是无形资产困狮庭,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的绢坡。第二也应该是产品诗茧舶,可能是一个标记文、标识肝,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动捎梳梳,在人脑海中所有的记忆策。   其实品牌的英文是来源于MARK酸团不,就是在没有货币的时代物物交换的时候督凡尘,在畜生身上有一个MARK不,Market就是营销淡扇,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀松反长。有一个比喻哆了耐,品牌就好比像银行储蓄劣,储得越多品牌价值就越高敞。   余波可:我觉得品牌在直观来看就是商标拨纬,另外是产品庐垃焕。真正给用户留下综合印象的是产品劲憨腻、服务和文化的结合划黔镐,以及对用户的印象及感受就是品牌搏坞。   付继仁归:我觉得品牌到现在这个阶段衫沫掣,也是一种共鸣线,像营销1.0是以产品为中心绿截墓,营销2.0是以消费者为中心蔑憨,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心单惺锚,这三点都离不开品牌捻拭,但是代表了品牌不断的升华缸晌猾。同时品牌到今天来讲技俺,不简简单单是一个口号查拇、标签臣壕境、LOGO洼,还是一个行为准则环蹿,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台绞乏,还是每一家企业哆竞黎,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务秃,并且怎么样高效地执行和检测告钙吝。   从这些来讲仑拟杭,如果我们想不清楚品牌是很难做好的录衬排,如果想清楚品牌一定能做好里赖惨,至少能够对我们服务的那些人做好略文,那也就足够了哨泉棱。   李苗苗泡箔:今天能够主持这场论坛挺荣幸的嫂。关于品牌几天几夜也说不完体嗓剔,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌崎肩瀑,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌熄。   谢谢大家在座的聆听笔胯,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凸惩茅:李芳 版权作品孺侥司,未经环球网Huanqiu.com书面授权店四,严禁转载疼卞,违者将被追究法律责任疮涤构。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代褂厂,车市销量连破发展记录劝,这也是问题的时代壤呸颠,多元化查桓汰、碎片化拨瓷勘,对整个行业提出了更高的要求登卿灿。一切都在变练矛,唯有不停思变方能随机应变修晨。2月18日诺啪惟,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕惜。行业内百余位思考者和变革引领者泪履帮,与120余家媒体相聚一堂诚,在“变与革”的大会主题下虾帅熟,共商“品牌与营销之道”核,把脉中国汽车2017泼。   东风标致总经理李海港顶讳杜、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜壕、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东稠垦旦、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师亥、江淮乘用车营销公司副总经理李建华耽竞、奇瑞汽车销售公司副总理范星咀识、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动媚饲斧。以下为发言实录绰家:   互动环节嘉宾合影   主持人栏匠:2016年是一个销量大年形,更是一个营销大年扮。从二维码营销到VR营销挺先,从下沉式营销到自主营销楼郴,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球柯吧撩,广而告之悄悄地变成了城会玩裴,车依然还是那个车廉琉泥,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢陀娄膊? 第二场论坛的话题为靖戮:中国车市新战国钒馁蓬,车企将如何做营销婪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇峨:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流玩,现在重担在我身上睡撂姥,由我来主持第二场论坛疵筐,和各位老总探讨如何做营销侩骸化。   因为第一场是说的品牌七,品牌建设也是非常重要的一环酣,我们现在就把品牌这一页翻过去汲笨,就说一点营销其他方面橡篮,比如说跟市场氰、营销相关的一些事情够鞘。我们今天的这些营销人试,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖豁扩苏,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群揭湍,因为他是面对着全世界最大的销售市场络忙。面对的是最高增速的市承诓蘅础,现在技术和产品快速迭代毛恒骏,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性痰,所以他们是非常幸运的雀没,十八般武艺怎么耍都行擂。   同时很多营销人也在自嘲讥,其实汽车营销是最苦逼的一群人摄水摆,因为我们面对的是世界上最全的品牌巩妈炔,我们面对的是最多企业的竞争钢羔分,我们还面对的是最难以琢磨的惨、难以把握的政策环境和最善变的消费者晤。   当然了我们这还不算最苦枯泡妨,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务乱冷掂,所以这样的一群人的所思所想规,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得驰腾。   第一轮问题就是跟行业共性相关的恕唉甲,第二个问题是结合企业自身的特点来展开烂搽。   汽车品牌最新的一个品牌定位僵,在座的应该就是汉腾了伦畅掇。请问汉腾汽车的副总柔晦镣、销售公司副总经理于晓东先生一个问题到,您给我们简单总结一下汕,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的沸叔?   于晓东孰:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会劲擎,让大家来了解汉腾汽车附浚蹭。汉腾汽车目前是全新的品牌散溺摧,2013年11月份成立歼扒,5月9号品牌发布嗅弥,9月6号新车上市父,第一款SUV产品汉腾X7辞靡膊,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟赋萝灭,本着向同行和成功的标杆企业去学习勉,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快窟耍。   2016年对于汉腾汽车总结来说认,第一点是品牌发布匆,这是做市场的开端板乳弯。   第二点是渠道令梨颓,对于新品牌是重中之重的工作鲍缉秆,渠道顺利打开的局面齿,签约181家诗惯,正常运营150家罗,渠道作为做销售最根本的工作涤脸雹,没有渠道天工汇、没有服务嗡樊辅,消费者也无法触及和体验慑欣忿,对于一个新品牌这是一个开门红壤砰,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态婆。   第三点是在市场上瘸,市场层面上重点资源向一线倾斜钨,资源都花在提振经销商信心丛毛腐、帮助经销商达成销量上陀量蹲,因为作为一个民营企业绒级藤,作为刚起步的企业徘瓦猎,在有限资源的情况下还是把钱花在一线孝闻,支持了经销商的销量疆蠕。在品牌和市场的方面霜,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助尺厢,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑豌茶汹。   刘小勇仕丧:我们老总对这个企业的关注是发自内心的胃,汉腾除了自己营销的亮点之外夸,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的喷,或者对您的触动是比较大的窃贸吞?   于晓东墒:做销售在产品力表达上摆慨剩,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播冉弟、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式锨,在2016年都说是视频和直播的元年恐撂,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试幂刻。包括产品试驾挑战的活动模,也是和斗鱼做了直播的活动闪稠忙。在我看来在消费者了解产品上郴,可以随时随地型,而且是更加有渠道客观了解一款产品蕉让剁。这对于做营销来说荡建,既是机会隶朴,也是挑战触奈借。   刘小勇涉煌:请问李海港先生泡了炒,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大莽仑,尤其是传播的环境舱屁、传播的手段奖协袒、传播的模式发生了翻天覆地的变化特。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢册?   李海港稀:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法霜谓,在新技术誊镀、新人群和新的竞争环境的驱动下申穿继,媒体处于变革的时代跺乔,原来的架构碎片化了杯娠,新的架构正在建立垮,当下处于这样的时代隙。很多事情是这样的趋势跨霖,原有框架维持很多年避补,突然间环境变化之后碎掉了米欺,再重新建立新的架构镜瞳嗽,万事都是这样的道理郸茂虫。现在媒体环境是什么样呢珊迟圭?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)辑。这样可以导致媒体的平台化拌,另外是媒体人的职业化或个体化雌。   简单来讲拧毋培,我们以前是自己做东西射咐匠,自己在自己的商铺里去卖逢拣。现在不是了瓤解,现在可以自己做东西笺频,自己去租商铺稍惧单,有的人专门提供商铺沛,有的人专门做东西晾。这样可以做专业化的组合舰悲燎,效率会更高该溶。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势饶,红姐以前是媒体人挨,现在有自己的传播平台瓜麻,也借用了社会化的平台慕,把最好的内容输出掠,她做最专业的内容崔虽梢。我想平台也会用她的内容蹋,未来的板结新的架构就是这样的炽肃锌。   在这个架构下作为厂家要适应煤挤,东风标致已经做了这种尝试突猴,去年把我们的公关公司能力削弱烤哀,因为他们的稿子太硬了唇,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人瞳窗,从专业或从第三方的角度看待东风标致暴磊,我想他们的稿子会写得非掣郑好偏绢。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣券誊,这是未来的趋势逃冗。   刘小勇尺弯:我听到有一种观点副耻,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西赎,我就抓住了更多的消费者片,更精准焕篇,我的销量就会增加虐。但是有一种观点认为骆睫,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了圣?如果总消费需求没有增加干,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后吭握,是不是大家又打平了骗夏。就像一个剧场理论别裂局,原来都坐着看戏梗,后来都站着看戏了啪嫂阀,其实看的戏是一样的济。请问奇瑞的范总沙甘苇,您怎么看这些新的手段凳垛、模式对销售营销的作用丝落?   范星扛砰:首先感谢红点汽车饱汰景、感谢红姐瓮,也感谢刘主编龚妻氖。实际上前面两位老总谈得也挺好覆宠,也谈谈我们自身对汽车营销的理解闭躲。   说起营销钉,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面倘型淮。但是从营销的最根本弓团,还是回到对客户的理解娠汤瓢。我们最近几年对于整个汽车市尘肫糖纭,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整膊,最核心的是我们看到了两点变化畔,一个是围绕客户端的消费升级毒,第二个是客户年轻化的变化诽。这两个核心特征的变化纬沧,带来了所有客户需求的变化芥标沫,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展东。   应对市场的发展湍,我们称之为整个自主品牌的发展钾,包括奇瑞自身的究蔼,前面十年在2010年之前整个市场增长非臣诰兀快滩淮魂,年均增长在40%左右的增速虎柬碗,所以说基本上属于原始增长的阶段秒。奇瑞从2012年特创、2013年开始进行战略转型统磊脖,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段赔,我们做的核心是提高整个产品的品质体溪疚,是我们整个战略转型的核心绰矩。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力谓,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品艰胚、好的服务拇顽。2016年我们已经进入到2.0阶段颈,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品抹患罗,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可乖,整个2016年集团销量也突破了70万辆徐,增速达到28%店纯俩,国内市场超过了36万辆丛施,也是过去五年来最高的一年赎性岁。国际市场中笺,我们2016年实现了出口8.8万辆幌暴份,也占到整个中国乘用车出口的1/3叙踏,也是连续14年中国出口第一的车企毖姐。   我觉得取得这些成绩钠辟,销量数字是一个方面挺簧,更重要跑、更为看重的是结构的变化轰,第一是企业盈利水平的变化侵,为支撑企业未来的良性发展桑,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务唬。第二是体现我们战略转型的成果笛啡,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可遣奈,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%绷绕晒。第三是客户结构的变化归搅,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%涵。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升传此,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%筐,实际上我们更关注的是除了规模的变化些,当然营销数字很重要徒。数字背后更关心的是这些结构的变化锻郴,怎么产生这些结构的变化纪汐?从我们自身对新一代消费者的理解雹吝,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验些。   客户体验的三个方面我们一直在做碾伙沮,第一是产品体验尘镶刚,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)承膛,行业平均大概在35%霓握,奇瑞可以做到25%范畏,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台咸食,今年还会陆续推出更多的平台抹。当然平台不简简单单是全新车型的概念思就。   第二是品牌体验楞驮奇。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵菇彼林,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通奈拳,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销梗伙。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了炒祷钾,现在很多企业在做营销过程中视频烩姆、直播方式应用是越来越多了冯哗乐,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加睛。今天消费者接触信息的方式发生了变化渤。   第三是整个销售服务过程体验的升级交,在2016年网络规牧占福和第三代形象店的升级妥丛,为了保证客户体验的一致性危逻,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装号。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的嚏、优质的豁郝、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验卸,这是我们正在做的类吉,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解风草侍,谢谢!   刘小勇没艇典:谢谢范总哎侵,现在的汽车营销无论是从手段雌猾瘫,还是从模式潘商兰,包括内涵都已经发生了非常大的变化放绞蹈。我顺着这个话题再往下问一下毛,请问刘晓科总诺地,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论乓扑谅、营销套路垦沫,您觉得现在还适用吗渡艾?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战抢报粳?   刘晓科弯:刚才范总呵、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势琼擒纬,因为这里面在我们整体来看倪烘,其实我是一个新的营销人危,刚刚在这里两个星期蓖。我以前更多的经验还是做用户蒜,去看用户的发展斧。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播凤岗靶、网红酞境、娱乐化叹嘛弥,甚至还有用户的碎片时间勃谭。但实际上反应了两个变化磐,第一是用户浏览的轨迹改变了特逗,以前在PC时代蔷,大家基于浏览器阅读凭涩贸。所谓浏览器的阅读协赶,对于从一个网站跳到另外一个网站喉委杯,这个成本几乎为零勤,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站划肥,只要在浏览器就好缚。PC时代衰诞眠,网址扰蟹商、网站瓣担、浏览器是值钱的拨彪。   对于移动互联网揭陷,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下胁赋,对于微信小程序也有很大的期待毯,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观测。最终来看乖酥奶,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流幌参。在这个主流的前提下咐,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读南苛胳。在这里出现了两个问题疙烷,也就是时间的问题评碗敞。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候翱氦报,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的偿。如果是比较泛一些的资讯或APP徐,如果中国互联网网民用MAU看恕等荡,月度覆盖量几乎全部覆盖竟。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU诫币漆,也会看到所有的用户都会阅读这些APP湍诽兜。但是什么会不一样型擒?就是时间镜驮迹。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲推,我也高度认同一个观点坛抛,未来对用户时间的争夺是变得非常重要怯。在这一点来说蚂仿潘,我们的营销不是去抓住用户沸,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户茂保。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起赏李。   基于这些理念的变化畅,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容瓣,而现在发现专业内容看得比较少一点厢涸。专业内容对于用户的阅读敝裸,可能是女性就不太爱看片儡默,覆盖用户的时长就变短柔。什么东西会长呢艘画?从2016年埂、2015年的情况来看雷猩铂,我们发现基于娱乐营销的网综时间蟹骗涤,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大翻拼,因为可以更好地去占据用户的时间髓吩。比如说我们投的一个网综节目弛,可以有2个小时以上的品牌露出时间昂鼓。   对于用户来说贤拴,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起寸,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要寸朔。无论是线上的卡扔,还是线下的媳。   另外一点烦吝,我们做了一个用户报告概,会发现用户现在在看车的过程中骡,比如专业的导购能,发现用户的时间睡希暇、决策变得越来越短喜棋俯,对于专业媒体用户来讲暖,用户平均决策时间是108天函,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天媒夸戒,这52天对于内容的需求是很轻的抚,包括频次是很轻的挤。从52天开始一直到97天仁,基本上是从几款车的比对到交付定金哦,因为提车还需要一些时间号,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览僻碾鲜。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要磷,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接捣铃嗣,而并不是像以前跟一个机构去发生连接突操嫂。也导致现在的自媒体更火楷,因为大家更相信人洪,也就是网红的力量会逐渐发挥融祭劳,包括IP的力量耍挡扁。   营销的变化是跟着人走的铅嘛,用户的体验素娩七、用户的行为发生了变化榔,我们的营销一定要适应用户的改变吵福。   刘小勇秋:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总规煤,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表柑贺。想问一个跟豪华车相关的问题铃,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的车,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了漠铝少,从超过10万辆到两三万辆的都有躺导撬,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌咸青邢。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗性撑?或者会发生变化吗石?会发生变化的话祷弦促,是什么样的主推力量来促使发生变化鲍?   王顺胜碍乌:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会鼓吓,作为广汽讴歌这个豪华品牌菠,去年4月份才成立了新的事业体制唬。7月29号就是第一款国产CDX车型上市苫寝,10月22号四驱上市探疆,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布硅碳。   从去年一系列的举措氰舅,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌革。像主持人刚才提到了你,怎么样去改变格局譬赂?作为豪华品牌在中国铃柬,像ABB进入中国市场比较早堤喷,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上卞前,其实我们也做了很多思考溜巷,想跟大家分享一下塘两拌。   第一郸,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早溃粮,也是十年左右的时间申柿,也不短兜疆,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间潘。作为这样一个品牌要找好自己的定位仁胖,我觉得是特别重要的炽椿。我们不是说跟谁去竞争苯受,而是在豪华市场找到适合自己的位置匪熄,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措壤槽沦,包括在上海搞了大型的上市发布会爱鸡,在上海中心进行首秀粹。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录负,这也是用来提升品牌的鲜备。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV品。这一系列都是来提升讴歌品牌的牢。   在后面的发展上骏泻,包括在2017年也做了很多的思考龚膛顾,就是如何在营销创新上做一些突破毙。比如说植入了体验式营销箱,包括即将上线的体验店覆,可以跟移动互联和终端檄,包括一些PC端进行一些互动癌吉歼。包括很快会引入管家式服务贿理购,让用户真正能够感受到服务和体验贩厘。管家式服务是一对一的江,能够让你感受到有针对性拣乓魔,并且有温度地触摸到服务的形式森芳。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展济薪,我们在形式上也进行了一些创新菏。   尤其在内容上面亭,我们以内容作为引擎傲,创新作为驱动识涵雄,作为后来者品牌咎拟,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置潜崎。至于格局会不会变化量,其实每天都在变化赌。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局嚼鲜,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升铣斤。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌窜盛,我相信之后会在变化当中不断求变部市放。营销轨复、创新不但要传承好的东西夸,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念肮分,跟大家一起共享一下掳。   讴歌作为新的豪华品牌栏拱卢,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌蒋掸础,希望在座的媒体以后多多关心疚吞、多多支持祁歧雷,一定要让它取得成功膝壬,谢谢大家!   刘小勇锹锚唬:接下来有请江淮汽车李总蛙,咱们聊一个关于2017年的话题膛,现在年底履莆钱、年初做营销的也是做足了功课舒彩开,关于2017年市场的预判蹈。能不能把您做的功课分享一下烦,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些景?   李建华蒲:小勇这个题目“袭击”挺厉害椒德,营销这个事在台上讲腹诞片,对于2017年的营销还真没有想得特别细奴锯拍。对于营销贡泥塑,以前讲欲文明其精神世毕挎,先自野蛮其体魄炕囱墨,营销在中国还是跟认知相关童糯,属于文明其精神发展之内的宽查。营销在2017年来讲啼谭副,比如小勇开局讲的中国市场很幸运巾令,全球规模最大使柯抬,还是保持增长畔,需求会很旺盛理,同时也面对着一群非常不确定的消费者赶,这些都是一些确定的因素婚贰。关于不确定的秒端动,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi抨慧谱,这使很多事情产生了不确定性敌怖赊,也使推广方式产生了变化吾是膜。在一个变动的世界里要想做好功课屉,关键是有定力把握好不会变的东西荤。   就江淮来讲说妙,2017年一方面会更加关注用户的需求灿螺。因为从做营销来讲葱乏,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上苹桅健。一是用户看到产品爆胸抒,如果产品很美好厂,其实我认为在那之前营销应该下足功夫掀当泡,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入惶。第二是当产品出来之后垮,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品灸,如何让消费者跟它产生很好的接触暮鸥、接受它崔画害,让你的营销做到有广度定捞、深度和温度玻瞎,这是营销人需要花功夫的地方悄。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量热捕玫,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非炒氚好的保留和记录下来海卫乱,强化终端的执行力较邻。这是非常重要的图丹,当消费者看到的车是处于被管理的状态关嘘,他就会有好的印象酸夏。如果是管理失控的情况默湍诽,就会认为这不是好的产品通。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理彭扯痪,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品露伶逼,这个产品是不是他所需要的呵,能不能让他在过程中感受到认知和认同妒。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动含蔑,现在已经不太需要你告诉我什么了辟脚,往往会更注重你提供给我的事催穆荤,是不是我真正参与过的络。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV杰厕家,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论钮。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV编?可能现在需要一辆高颜值革抠、大空间稀睦、强动力雄词模、低能耗闯,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来晚毖,所以2017年上半年会投放一款S7龄。前面的消费者参与了意见荒筹伎,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件晤,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来嵌迁坟,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触炼,形成了共同创造的氛围朴晾碧。往往共同创造的东西敦鼎娥,我觉得是消费者乐于接受的东西丰田。未来共同创造境间城,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度顷红忌。   刘小勇扮喂渺:非常感谢李总裳咸惠。我觉得现在开论坛狄,最难的是请嘉宾泰,但其实我感觉最难的不是请嘉宾论陛,是嘉宾请来了之后不给时间说蔫箔憾。今天这个恶人就让我来做了火仕,咱们就不说了迷。   最后请每个人回答一个具体问题绊懒泄,刚才进门的时候有一个调查奠拓檄,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几冒柬茅?我们从于总开始芥。   于晓东翰辫茹:我觉得2017年应该说挑战大胚,期望更大穷灰,我更看好细分市嘲级妗,因为我们也是做SUV的嘛窍茨奔,我们更看好SUV市场的持续增长急。   刘小勇梁:全行业增速去年是13.6%汞诽、13.7%枢搜。   于晓东判虹:我预测2017年是10%迹。   李海港饱:8%采。   范星毒龋铣:我就说一个数玩,虽然说一二月份看到环比有所下滑科,但是看这个数实际上同比还是增长的逗。本质上今年不用担心假,我觉得还是在8%到10%之间土奠挟。另外最近看到1月份的数据出来了鞋,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额郎魄,这实际上是一个分水岭栋,一个很大的变化紊。   李建华抽:我觉得应该在5%到8%奥斤鹤,可能会接近GDP的增速遁玫速。   王顺胜边塘:我觉得整体会在8%到10%以上稗敝,但是作为豪华车增速应该会在10%以上假玫轮。   刘晓科咀:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点藕脑,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%窝,我觉得再加两个点是8.5%镜得。   刘小勇暖巩奢:你更准确了怜狭收,到了小数点后了通崎。非常感谢各位老总的精彩分享僳。就像李建华李总说的垄此扫,咱们说到汽车营销人裳,媒体界有很多新词来形容答,像野蛮执行力或变态战斗力茎褥味、狼性文化等等檄翻。其实他们是一群非常善于思考的群体库姓没,他们的思想的深度决定了在行动的效果赖伎坟,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在谓恒,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈匪点。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赏玛:李芳 版权作品贡妻,未经环球网Huanqiu.com书面授权闺挺,严禁转载惯孪垫,违者将被追究法律责任匡骏。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日同,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行胳瞪。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导激膜星,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体完耐,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨阂篓握。以下是北汽集团党委书记康、董事长徐和谊的主旨发言呻扭。   徐和谊部:尊敬的何部长隧及,尊敬的各位领导餐实锋,汽车界的各位同仁诬撩,还有我们媒体界的朋友们陛绰局,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂福挟鳖,探讨汽车行业的发展话题试扩。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年梯刹概,这一年间我们先抑后扬腊,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻侵吞梆,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进诧掸恨,最终以产销2800万辆查沛熔,同比增长13.65%的优异成绩丹,完成了一年的一个胜利的答卷伦舱渡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度桂贡械,为不断探底寻求新方向的中国经济奥顿醇,可以说去年我们再添新亮点厘毛操。成绩固然令人欣慰荣,然而先贤有言彩灯擦,一切过往皆为序章点。今天站在新年的起点上回望从前俏,我们发现深沉变革的暗流涌动画伟恒,启迪未来的创新发展悍,其实远比辉煌的成绩更加令人深思僵诫。   亚马逊无人超市惊艳登辰榘小,谷歌的Master横扫九位围棋冠军窝藐,提振实体经济箭在弦上苔,消费升级引领我们全新的商业文化时代卡狸,技术催茫、商业模式累、国家战略托梁、市场结构结合在一起黑添抡,这种更替的演进禾归。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点洁坊,正释放出巨大的改革能量投,正引领我们整个行业迈进全新的时代困凡。   一是技术模式在不断地创新荆肉,汽车行业转型正在进入落地期拈。最近几年在互联网般娟惟、智能化妇接恃、共享经济等多方的洗礼之下斧,汽车行业正在同创新中被颠覆者惠橙晾,迅速地转变为创新转型的主动执行者皮污。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟拢儒链,日系车企抱团开发人工智能技术铣背犊,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域巷,可以说剑指出行解决方案虚快。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横鸥,在新技术夏煌队、新模式领域不断落子餐煌,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期少。   二是消费升级封,品牌之战成为未来的新机遇垦篓。随着互联网思维的逐渐渗透畏,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念焙什乓。情感价值湃角劫、消费文化喷蹿朔、消费者价值观越来越得到重视饶坑,网红营销虐钙、二次元营销卢泊辩、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势荷冀。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通赐,实现产品表达与消费者价值的同频共振殊察到。   另一方面倦弹歇,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书郸颂,为自己的人生价值代言琶扇陛。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题史告巍,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇脓烦渺。   三是提振实体经济匈,汽车制造业体系化建设迫在眉睫舱疆层。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一虱,就是提振实体经济伎。其关键在于制造业转型秘,转型经济学的研究表明迟,制造业转型中产品技术固然重要胜埔,但管理体系更加重要洛江惮。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化瓦丰、网联化建设递惊康,就越能发现在信息化建设这种大背景下兄昧携,管理体系的构建才是保持基业常青的关键孺毙徘。前几天我看到有文章提到戮,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎辩。这样的提法虽然夸张烫奔,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示博呢骡,我想却是切中要害的纬。因此随着汽车行业创新不断地深入落地佬敲牵,随着提振实体经济逐步落实屡辱碘,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键案。   四是政策变动拭缅挎,新能源规模化锚、市场化成为未来的大方向瓦架推。2017年新的政策正在逐步地落地辰,新能源汽车格局正在悄然地发生变化猾呕脾。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境淖南比,行业准入规则躬报喂、动力电池规范条件等政策的制定欠溺帅,从各个角度划定了新能源的市场边界卢。   另一方面夹,碳配额捆埔修、双积分敌苟、新能源补贴退坡吵菜和,无不要求新能源发展要还原市场化手段里,聚焦核心竞争力狈酷。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益乐匙,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规戒谴。   纵观整体形式的发展范纽啡,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上那茄。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂课够。数年之前寞鹿酸,面对互联网行业的冲击葱芜,我们以为我们只是需要一个互联网+杜笆,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折玖锻,还承担着国家经济转型的重任停协。我们不仅肩负着消费市场的升级期望嫂,还背负着整个社会环境与生态保护的职责炉。这样的多重任务港溯瓶,给了我们新的挑战错昆竟,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀算妇。   面对全新的形势裸菲隙,面对前所未有的机遇与挑战蹲莆夕,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向酥牡。我们将锐意进任段Α,大力地发展创新精神岭,在汽车行业变革的大潮中勇担使命誓疤显,在电动化牵泻兼、智能网联化蚂赊梁、服务化阀撂乔、国际化等方面加快发展步伐峦,不断推动新技术痹钾、新模式的落地生根逢舰京,不断地发展新能源汽车酱,还原城市绿色健康生活喝茸窍。不断承担经济转型任务斑,推动传统制造业的升级褥涧。   面对未来托,我们将在以下几个领域寻求突破拿氖:   一是加速智能网联技术研发缚膳,打造智能出行的生活方式癸。2017年拉斯维加斯的CES展上寄,北汽全面推出了我们智能化的发展战略蝎建涝,并与百度在智能网联领域进行深度地合作肃垃舰。当然不只仅是和百度碱效腑,还有其他的国际国内的公司豹。未来瞄准智能驾驶苟烙片、智能互联谭挡痘、智能座舱等内容瞳秦巫,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系党,为出行与城市生活打造系统化的智能工具图变谎。   二是加快新能源汽车产业化恭徘痕,践行绿色环保发展目标灌疗。在新能源方面枚浆峨,北汽秉持环惫桶嗤纾靠大家的理念渭枯,不仅造优质的新能源汽车产品淌,更要造消费者愿意购买的新能源产品哩袜兄。尤其是在补贴退坡肌、行业回归市场的大背景下腊摹,北汽集团聚焦资源寥箔、聚焦技术懈罐、聚焦产品垢、聚焦市承嫘,四位一体严密把关整个新能源产业链褪粕纹,为消费者提供既有颜值冯及、又有内涵的可靠产品虐描问。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念嫂,共同守护美丽家园关雄。   三是加速国际化资源整合缅硅,实现中国品牌的全球化溅储措。2016年红啸唾,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地滑天,实现了北汽国际化啃,由简单的贸易向本地化经营的重大突破溜查。配合国内的合资品牌诲拖,服务于全球布局研发基地挎,北汽全球范围的资源整合法,已经进入了研发痢、生产戈、销售埠奋、金融恒樊泞、人才和品牌全方位互动的良性循环绩搐通。   面向“十三五”烂拍,北汽将继续深化拓展东南亚肪、北非认、中南美城、东欧等重点市场的产业布局陪处,使中国品牌的影响力遍布全世界桂。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级累。   四是坚持服务化方面毕娜抗,推动制造企业转型升级捕胃。服务化既是国家经济转型的方向婪典,也是北汽自己产业升级的主要目标皑断。多年来我们在金融僻记、产业投资湾禽粮、后市场肛、出行服务等领域多点布局夏,随着时代向智能网联方向的发展卫电,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环榷午通。构成从业务到管理体制春,再到基础设施的科学发展体系寄私,不仅提高了资源的利用效率擒梨韶,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化幕农掀。   各位领导挞安,各位同仁儒,媒体界朋友们卧脐,闻鸡且起舞疽饥,风好正扬帆乒咆,新的一年已经到来擦,新时代也正在开启机遇的大门氓茂,让我们携手共进丢昏,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趣勺:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年胯督,长城汽车累计销量达107.45万辆守绢题,取得如此成绩哈弗品牌功不可没菏,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷垂摔,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军莫羞艾,其中哈弗H6占比超6成瘦夕场,达到了58.07万辆蹄,同比增长55.58%激棠。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻填闷,2017年2月19日锻蓬,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动泊彻。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年轿功瓶,我国汽车市场销量首次突破100万辆祟凯,高速发展25年后的今日郸下,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度撅查。中国自主品牌已突破百万辆酿儒,那么能否乘胜追击逾越200万康微、300万的销量目标弧?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能乐睛,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中镭漏供,用他的话来说炯涣,“这是很了不起的一点寂叔。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件堆题,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面俯领,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心栏,从另一个角度来讲柯怒妮,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来淘骏。   安全尽舞飘、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功乖,分析其中最重要的因素浓驴,魏建军表示己,回到20年前担请,受到成本和技术等方面因素的影响然旧喷,自主品牌造车很难把“安全”放到首位躬辣馆。而当今时代辣迪蠕,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标蹭夸洽,其比重也在日趋增高案酒,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了常。他还透露酶豹,2020 年哈弗将总共投入300 亿元理汀,打造全球化的研发体系校,在主菊、被动安全技术护、智能互联拼付啪、自动驾驶等方面瞬汀,形成领先优势凄。   说到自动驾驶技术鞘,放眼全球汽车行业哆崇,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重青奈,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命鸽奉。哈弗将采用北美档、印度闭畦、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统既狭,据他透露捣郎,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准靖,目前正在进行路试婪,有望在2020年后投产蚂晴。“我们的最终目标寝,是推出完全无人驾驶的搂稀、最安全的 SUV 箩乌浑。” 魏建军说到懊奠。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标透祭句,魏建军说到滤茸缸,2020年丸号,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军维。对此敖刹谢,哈弗规划了四十余款新产品了坦集,覆盖全部的SUV细分市场连。到了2020年悸持容,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标蹄虎,在规模上超过吉普矢、路虎茸碌,成为全球最大的专业SUV品牌嘲蜜梗。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆骂晾,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时棘练,魏建军回应道乘弗哇,要取得这样的成绩主要来源于两个方面陋默,一方面要靠产品快速地更新迭代脑,另一方面则是丰富多样的产品规划番杏摹,这其中就包括新能源方面的建设匠扫梅。据悉牵寐碉,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型壁,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线借,多点开花的同时又带给消费者更多的选择卿峨。除此之外扰播,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市趁А,目前正加速推进全球化商业的发展捣棠领,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标睛。   2016年临惹瑟,魏建军携WEY品牌亮相广州车展封巴,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑猜沏:WEY登场之后哈弗应如何定位挛?魏建军在现场表示蛔配:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化天。相反如,哈弗将全面发力15 万以下市嘲澳世А,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场喷磐踩。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针梆燃绿,而“聚焦”就是集中资源飘错,打造产品和服务的差异化优势帮碌尝,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”床。先做强眠密、再做大柬,这正是哈弗理念的核心所在酬培稀。在盛典现嘲倭铡,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一轻乐坦,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语领翱忻。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持架蛊。“我们拥有着全国最好的经销商队伍吧绿记,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念啡测,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队糕。据了解巴父,长城经常组织经销商团队去日本考察愁钳挽,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念才难女。这正与长城的发展观念高度一致鸡居。魏建军透露土被,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”第手,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝可,经销商们也未曾有过动伊急睢,这正是“稳固”所体现的重要一点冲。   长城汽车总裁王凤英表示裳勒,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系坚愤。 她认为辰,良好的厂商关系是相互作用的嘶式际,只有让经销商满意话懂,经销商才能够让消费者满意灿谴弦,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中捞,这是层层递进的作用效果杭,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因荣松官。   2016年的百万销量已成昨日辉煌七钙忍,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么钾扰?哈弗给出了自己的答案槐醋:200万的目标即可上路笛咕窃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迹呸谓:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今澳答肯,在新能源汽车补贴退坡后辜,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元诞龟,这个数额占车辆销售价格的40%按副。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响炬谈队?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续了伪?未来芹棋,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇苏坷陀?2月8日下午昆潭,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示疚,2016年哪,我国新能源汽车的发展走在了世界前列违,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一裤炽黔,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势狗舜沦。随着核心技术差距的缩辛恪,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强可驰桐。但是贪弄皋,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内断港浚,巩固和扩大这种优势逃耙尾,还需要政策瘦反、制度和市场三方合力完,打造可持续的市场化发展横劲乡。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布慷,但是从已知的美国汐醋痪、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看膜,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置尝华邪,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%窟隙。同时都恭,公共类充电桩接近15万个的发展规模通掠,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家沃舱矩。   “走在世界前列蓬似,不仅是体量和发展速度位居世界第一敛,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一蓉。”许艳华表示肩枷,经过近几年的积累烁舶蒂,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证刮、制造和营销的体系能力栓舰孙,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变妊,产业链基本完善刑。整车荒、动力电池拿蒜、驱动电机系统性能大幅提升魏盆,市场主流车型的动力性聪、续驶里程了沤、能效搁戌、可靠性闪、舒适性明显改善究肛,整车拣薪、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展捍裙,新能源汽车市场覆盖率提升铺怂,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国烘,占世界市场比重约为50%十焙。按照已知的企业规划定尸令,在乘用车领域涟介,2017年我国将有73款车型推出随弄,进一步满足市场需求氮康。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时豁,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步菩,整车单位公里行驶成本也在下降投坏。“20%的成本下降绰,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价盼凸,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升壬汝。”许艳华对《中国汽车报》表示料丹,在规模扩大成本下降的同时喀门卵,市场竞争下之下枫,企业会做出有利于市场发展的选择程,也因此崎八魏,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右你魄。   许艳华判断逛腥,2017年杉犯,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强俏沸,预计占比会突破70%话咀,长里程纯电动汽车需求会进一步提高愤摆烷,充电基础设施也将继续保持快速增长师驶。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系脚隆虹,我国新能源汽车发展目前处于世界前列句,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确程淀俩,在此框架内桑问加,到2020年敌附饱,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展卉。但是补贴退坡后怎么办浪危钦?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动哺筛。”许艳华认为把夯,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移虾牛反,让新能源汽车使用成本进一步降低笺坏,才能保证其持续良性发展柔捶了。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件犁居合。目前捷,无论是整车崇好、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确碎莲尘,剩下的就是政策实施好的问题墨侩,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来托良。”许艳华强调缔娶架,我国需要基于长远发展的政策驱动体系交舶,2020年到2025年是重要的过渡期唯献婚,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势逼。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用孪七,这方面我国也走在世界前列岁陕勾,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》缮,进一步落实国家新能源汽车发展战略经茂,保障车辆和使用安全霓。   不过心购咐,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议捌工。针对《暂行办法》孺铜板,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%坦、10%和12%的比例茸,调整为5%闪狠阶、8%刮徘、12%的比例侠,并允许2018年妹猎、2019年负积分可延迟一年抵偿狈虏。同时凉,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定墒疥,否则会使新能源汽车市场化进程减慢怪,丧失中国已形成的比较优势鸥惜郝,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用畦协。中汽协希望《暂行办法》尽快出台许疙,以便企业开发和商业计划的制定浆辖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徊长:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时背,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景全。犹记得2015年7月雇,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车酚颅沽,并对这些汽车的车载软件进行升级赤,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火扯链太,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机风淘、转向系统以及车载系统焕。    如今暇,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置艘仕匆,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案需,如果没有行业安全标准来做规范特斧瞎,或将引发不可想象的严重后果惋胯。在我国懦,作为国家网络安全的重要组成部分辉,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫炕。《中国汽车报》记者日前获悉莲宫龋,《车联网网络安全白皮书》焦淡、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布钳。在发布之前来,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖担,他告诉记者茬推,车联网网络安全即将拥有“指南针”牌。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》钵:《白皮书》绵靠脐、《细则》出台的大背景是什么吨?    庞春霖郝:在节能环保申、安全舒适架,以及车联网称诉、自动驾驶叔茅矮、智能交通等方面要素的推动下诗卸,汽车正在迅速IT化封、智能化泻系贝。与传统汽车相比哩巷独,智能网联汽车在节能减排鞭司、安全舒适方面具有前所未有的优势套,符合汽车工业挪、交通出行方面的发展趋势腾亢炕,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战胳。在互联互通的背景下瓮按叙,没有网络安全充分保障的情况下然搅踢,智能网联汽车带来的可能就是灾难篓欺瞧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日提怒,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》报揽,明确要求网络运营者(车厂板、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务搓,应当依照法律匙、行政法规的规定和国家标准的强制性要求牢琉,采取技术措施和其他必要措施宛捐剑,保障网络安全鄙、稳定运行头,有效应对网络安全事件夺骨考,防范网络违法犯罪活动窟,维护网络数据的完整性身摊、保密性和可用性努。网络相关行业组织按照章程发凹,加强行业自律程丘习,制定网络安全行为规范倪,指导会员加强网络安全保护欧圣,提高网络安全保护水平司坊摩,促进行业健康发展领褂。”该法2017年6月1日起施行亩肪。    2016年10月23日腹宝,在前期工作基础上赂吮,在工业和信息化部等部门指导和支持下炉魔辈,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作娘。在前期承担某信息安全专项工作的基础上藏棵瞳,2016年底景吾,以电子科技大学为主任委员狙逼、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)交庐、中国信息通信研究院蹋、国家互联网应急中心发涵、中国联通淑拷、中国电科第30所茫、奇虎360灸、博世为副主任委员藏嗡朵,联合国内外70多家整车尚、芯片臣痊、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称盾:车联网络安全委员会)正式成立休妙宝。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求亮巧,在工业和信息化部吩衰、国家密码管理局倦、国家网信办等部门指导虱、支持下叉挽,车联网络安全委员会于2016年底组织譬老袄、协调产业资源烙爬衬,以我国自主和在华骨干外资车企呕陕哀、终端和零部件厂商为调研对象拣筐臣,先后完成华南袒、华东皆筹醇、华北朴、东北稿蕾、西南地区调研工作苹,充分了解了车联网网络和信息安全政策良容、法规搔善橡、标准没、产品牢肠、应用等方面的实际情况与现实需求醛。并组织与协调联盟内外资源澎芒赂,开展了车联网网络与信息安全相关政策怜康娜、法规臀殴、标准的研究呐成,形成《白皮书》霸弥、《细则》趟,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布袄。    《中国汽车报》封惮:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖螺:随着车联网发展水,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件肠古。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规青、技术标准凉绅喘、产品及服务体系的支持宝。从调研情况看警,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战博赡副,缺乏可靠和一致性的基础工作迁,因此需要我们及早采取措施涂窘,完成网络安全方面的顶层设计工作柒,从政策列浩、规划氮镶趁、标准铣袍、技术础烤、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用峦鹤。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基赐贰,分析国内外车联网网络安全的发展现状嘶,为车联网网络安全的后续发展提供建议泼骗,推动车联网网络安全产业的快速发展察。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》淀奋善,从企业屏暖、用户吭、政府需求出发搪彩,参考《工业控制系统信息安全防护指南》哩,结合车联网的行业特点和技术属性能琼,立足当前现实和未来发展趋势兢彩铅,提出睹蒜、确定了一系列车联网网络安全防护的体系录、指标和建议斤,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南未,提升网络安全防护能力茬,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施盛情。    《中国汽车报》唇:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定檀都?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准拷,对现有车辆和新车产生怎样的影响惭甘?有没有实施的时间节点领?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高东奉旁?    庞春霖伶:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南瓜拓,并不涉及强制性标准和法规犀紊些。同时通过产业宣传反、贯彻和使用掀浆系,不断发现新的需求和不足钳,并加以完善遁尘通。但由于网络安全形势的复杂性熊譬脊,以及车辆作为一种重要的交通工具渐,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台巷躲陡。    两项文件本身就是在调研基础上栏签桅,听取产业单位需求而形成的缔,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶然侨,减少大家的迷惑和疑虑莫,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动夺胁瓦,切身维护好产业和用户的根本权益水。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品龄,当然会有成本在里面儒程劲。不过从发展的角度来看庙灿,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样坚稿,属于必备的系统吩赶,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品昆鹃心。同时糯乓,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点璃,也会赢得更多消费者的信赖豢度姜。    《中国汽车报》阂:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动冕仟骋?自主缓、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一巧另?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战举伸?    庞春霖村昏:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作弟透赫,其中一些关键技术和产品捐览,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试璃,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样小垮。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分穿砷,那么就像现在车辆的保险杠坦凛、安全带惜、气囊蕾侍、ADAS等等常规安全产品一样滇迷,无论自主还是进口车辆儒,应该都是一致和统一的要求纯牡衅,并可以采取现在车辆型号核准等方式酗,推动车联网网络安全产品的安装窘秦恰、测试扭疆幌、使用胚、维护和服务旧。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多考党,首先是人们的意识问题刹,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意计,但对于车联网网络安全却毫不在意写。要知道啤廉,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单淀,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂迟瓤思、多变摆淖,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片夺瑟杀、软件等基础技术散敌,对于自主车联网网络安全产品而言午菱,投入比较大鲍溃临、周期比较长谰层、效益回收比较漫长浅厂共,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长梧唾,从整车企业陵东眉,到零部件茅茅免、软件钳、芯片供应商避败,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系疏尘、人才队伍本、产品体系邵滩、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系清抚,也非结构化的治理模式抵效,需要新型的伦理啤采糕、法律和技术法规给予支持蒲迁鹊,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界添尚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寐耽壬:李芳" "   1月18日写辖,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会曝替赣。引人注目的是堵,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起墒涟,力图将EC180打造成一款“国民电动车”鞭。EC180之所以有如此低的价格金软半,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴谢怂什。在补贴退坡的背景下枪旗文,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势娜嫩。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业勺勒籍,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何酥凉?在发布会后棠,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访痞龟,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义拳沧,以及2017年的经营策略与规划此。   《中国汽车报》葡星: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义剑撇顽?   郑刚伪: 北汽新能源有两大类产品平台垂镀,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品盯橡谭,包括EV帆篮干、EU霞沥、EX刻公刃、EH四个系列夕。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品宽。在开发之初哇,我们就对其有一个精准的定位与期待吨故。   北汽新能源在两年前预计到窝翰,新能源汽车的3.0时代即将到来摧氓,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格拈谜。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入鳖撕,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车俄。   目前固垦喂,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握纤虐,这没有错勿茄玛,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术瞥,并没有推向市场的现象隋。我认为哨,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合胸,也没有认清正确的发展方向零粕觅。   因此哪坡疏,在两年前开发全新平台之初皖档掏,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车协惺识,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路祈矢,这种做法目前看来是成功的鼎爸。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能趴、造型盖柿融、特点以及价格之后射,大多数人对其给予了极高的赞誉任,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号甫劲烂。   在成本控制方面尾汹,我们认为还有压缩的余地模,通过不断地挖潜降低成本襄请节,我们认为可以让更多的人开上这款车旱,不过这需要一个发展过程焦怕。随着销量和产能达到一定规牡纸牛后娜匡笺,我们会进一步整合资源匿、降低成本毕,提供给用户性价比更高的电动汽车笔忙。因此煎谎,就目前来说屏蓝,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力料猛,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力肆。   《中国汽车报》培: 面对补贴退坡壬,EC180为何还能采取目前的低价策略娜附另?北汽新能源有怎样的发展战略沟接?   郑刚芭笑茨: 从当前产业政策来看慷颧惋,全国各地的补贴额度不同蓟,流程不同潞,这都带来了公司内部成本摊销的问题肋,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难窝。为此颇康眠,北汽新能源成立了卫蓝基金诉纯沧,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴匠。这需要企业拥有一定的资金储备菲唾。只要差异化的地方补贴还存在沸,卫蓝基金的使命就不会结束被。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产蠕锑腻,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会杯。只要发展的规划清晰搏事,我们有能力也有信心做下去投。因此瓮灭,我认为当整个市场达到一定规谋そ啬遥后册舜囱,企业才能做大做强皇。在我看来临四避,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的告苫,而不去考虑社会责任景。只有兼顾了二者台墩叙,才能获得发展与壮大会捎。   就北汽新能源而言低,如果年产销量达不到10万试宿,那么就没有持续发展的能力剩。因此睦,我们公司定下17万辆的年度目标搪裙,并将在4年之后达到50万辆贬。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点酬贫。谁先占领制高点扮,谁就有效益界。新能源汽车市场的成本杀手俏线芍,也将是市场杀手颧齿面。   在竞争过程中勘,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手氮恍搽,而是以传统燃油汽车为对手翁。因为它代表了污染攻,势必要被市场所淘汰脑搜亨。   《中国汽车报》孺: 新造车企业的强势介入巩,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响订蔼?   郑刚颠广: 与跨界企业造车相比薯赔溪,我们的优势正是他们的劣势测菱捣。依托北汽集团救,北汽新能源有着很丰富散、庞大的制造资源丰华,有巨大的产业链规模优势桥。在互联网体验方面耻末婪,我们确实面临一些挑战簧乡,但我们在造车工艺健寒、供应链与流程方面有着更强的积累愧板拢。   在我看来街划悔,绝对的优势和绝对的劣势都不存在祭纳,这些可以相互转化渤。我在发布会上再三强调啼幸惕,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业森,而不是新能源汽车厂商贸东镭。如何能够最大化地提升电动汽车性能旅,创造差异化的用户体验和品牌价值眯尘,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向泻胃琼。   目前舌,选择购买新能源汽车的用户主要有三类逢唯柑:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户戚临。在这三类潜在的用户中俊栓,我们的发展空间都非常大链逗。   对于新造车企业而言俺季搜,他们确实会面临诸多的挑战售。我们在发展过程中遇到的挫折连炕鼓,恐怕他们也得挨个体会到济固斤,但这是一个正常的发展轨迹卡捎。因此填,我认为这是一个跨界融合的时代朝,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制罚磁绢,将思维与资源彼此借鉴沦签欧,从而为用户打造更好的新能源汽车蓉。   《中国汽车报》湍庙: 北汽新能源目前的两条产品线休谭:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里纽?   郑刚萝: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线卞,ARCFOX则走年轻与新潮的路线纳。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异杰味。相对而言华小,BJEV的目标用户是我们身边的朋友绿题、邻居俄芦、亲戚炕,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比此藉钱。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人梗峭邓,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征售郊酷。因此在性能层面汲,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化抽幸弊,而ARCFOX更多会搭载智能化功能禾烯。   在智能化方面典,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用龋怖。例如ARCFOX将会在社交牢琴佳、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性癸,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点鲸潍。相对而言唐活混,ARCFOX的售价将会比BJEV略高氯驾,智能化水平也将上一个台阶仓犁。未来糜,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现吃搔。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后汐激毁,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上肖蛊。   《中国汽车报》聊臀缉: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何号腻讨,公司将如何利用这笔资金喊?   郑刚悄贝舷: 在今天上午的股东会上我们正式宣布搁,将实施不少于80亿元人民币的融资休僚,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平藐荒搽。无论是电动化还是智能化困朽井,我们都会在研发上投入大量的资金日。目前届,北汽新能源的研发投入主要在两方面筷俏,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究毛肪碾。   我们希望引入来自产业链的投资方繁钩碍,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展棘才敬。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后呸里青,智能化成为卖点谭。   目前缸李涣,北汽新能源拥有了三个生产基地疽府股,现阶段产能还有限梗瞬溪,每年只有20万辆的产能斑超。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地汇,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源涉,从而可以更好地降低成本熬伎,提升效率涕胆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裤洽宿:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员洼眉、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天栏,大众汽车集团管理董事会成员触范、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满裳楞。1月14日讼,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员辰挝喉,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日毁,他在长春见证了《一汽埃步炊、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午冒祈躬,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室徐需,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通书。    新能源汽车浮夏掠,重中之重    尽管行程密集笺凸唐,但海兹曼依旧神采奕奕鄙赤丁。他有理由高兴套使,要知道肚,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众斡痛,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车罕首畴,比上一年增长12.2%促。即便如此次,海兹曼在专访开始时尘畅变,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”蹲痉圭。那么大众还关注什么府?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车雷室。“到2020年驹,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年颁礁糯,目标为150万辆乡宫。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市趁汛浮;同时罗疗孤,大众在中国的新能源汽车路线妨,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡寿。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说汲环等,40万辆及150万辆的目标中筏食赐,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当碗。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度副灵厂,海兹曼称咎心掠,这要由市场及车主来决定祥峨丧。此外竞蔼,进口新能源车虽然是个“小头”澄,但会涉及更多细分市乘镀榉А,从而为中国消费者带来更多的个性化选择阮洪。    奥迪与一汽合作烦,加强再加强    就在1月16日傍晚疼独,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽镁尘湘、奥迪十年商业计划》菊行,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转普颊磷。海兹曼见证了这一协定的签署壤甩,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议棱:“这是一个战略性规划脖,不仅为奥迪垮莫染,为大众海,也为一汽明确了发展目标赊。三方达成了共识悔坷虚,而这一共识不仅在传统燃油车方面鼓,更是在新能源汽车和移动出行方面扯。”据悉陡,双方将针对21个核心领域开展深度合作贾妨。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线萝,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场毫弥。其中酒,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点柒。同时癌,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上仑诲取,未来十年将广泛地在全新领域开展合作日,包括史陇:智能互联汝拒、移动出行班、联合数字化项目量辩、金融服务合作等众多核心业务领域苏吮华。    同时尘逻,为了更有力地支撑未来合作事业的发展椭嘉碧,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力弄,在提高一汽-大众的研发及新能源能力坟,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作那搬烈。    “对于奥迪和一汽来说定窃,总的框架已经搭起来了挎,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’陪巩。”海兹曼笑着说篮寄渺。    上汽奥迪悄膏,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作炒泵忌,记者自然不会错过追问的机会岭。    海兹曼进一步透露秒庭,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系搐登,但当前的重点晨,是大众及奥迪要深化与一汽的合作兽,形成长期的更有建设性的伙伴关系甘。“除了十年商业计划的内容之外人,我们同时也更加重视解决经销商的问题设群弥,更加重视经销商的权益谱惶灯。我们要更加积极地回应经销商的诉求楔拌,解决他们的盈利问题侣。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”康土,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停颊?在记者的追问下辆说,海兹曼称嗽狼,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进徘瓮惫,并且经销商的问题解决之后蜜尺,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”醚感。    至于具体时间表肩退,海兹曼透露猴,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行拳蚊琳,最早要到2018年开始币烩。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敢袜剃:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任祥,各位朋友保砂闹,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛腾。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断苫。   题目是“坚定信心南蔡,持续推动中国新能源汽车持续发展”陕。汽车的电动化是大势所趋琼祭瞳,体制优势是推动发展的根本门皖称,然后就是坚定信心罚帽辛。特别这几年新能源汽车发展很快钒培丰,产品的成熟度拿、政策的全面性恃、系统性糖煌家,老百姓的认可阑卜镐,这些是电动车慰岭、电动化大势所趋授。大家可以看看撤尖,我们今年2016年差不多是50多万台吞,占到全球67%讲漂烷。从增长趋势也可以看到胸侠搔,从2011年抚熄、2012年覆、2013年够、2014年经,特别是2014年蓬、2015年坊,包括不平凡的2016年坏案旱,虽然有各种曲折幌娇膝,但还是获得了很高的增长掀幌,大概有50%省坍,全球占比差不多有60%多炽。   我想讲几个理解和发现冉赎。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了碱穆,做的非常彻底垛芥。我们可以翻看一下2016年的数据妒,2016年中国公交大巴孺草,不包括旅游大巴炬现限,总销量大概在10万台左右释罐,但是我们纯电大巴差不多7万台拌纽实,插电式混合动力是1.7万台锹,加起来大概是87%世杆陷,占总的销量接近90%邵颗,这么高的份额掣凸圃,我觉得差不多就在3年左右发生的伺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去测,到2018年搞赌,我们认为在公交这个领域里面芭堕,燃油车会进入死亡捣蕊逢。很有趣的是2018年许络,如果你要在欧洲或者在日本峰赡踏,欧洲炬耐、日本一些主流的燃油大巴的制造商溅,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来槐捷,或者刚刚接近路试柿,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化骑叫骄。从这个感知可以看出掠侧,中国背后的推手是什么谎嫂可,为什么这么快楞闺,无论从技术闹扔坏、从市场赂、从体制暇。因此我觉得桥踏肮,体制的推动是推手勃凶茫,因为公交很容易充电媒,固定路线饥,固定区间侯偷,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的撬,大部分属于国有体制菇,政府有很大的话语权埔,公交的排放巨大潭,一台公交补贴很高害,但它排放更高素钙。一台公交我们算了算四,早上5点上路庭劳椒,到晚上差不多10点下路羚,一天工作18个小时箩苟陕,相当于30-35台私家车的排放茅。因此谱蚊,我们四部委在推动产业政策里面柯赡窍,花了巨资在推动这个产业急巍焦,但节能减排的效果是最明显的现,而且在全球保持领先度也是最突出的忙废糖。   比如像深圳踢,2015年受钨、2016年蹈剁,大概2017年上半年滥,就实现1.5万台公交全面的电动化男戳锯,这一点我觉得也值得我们中国骄傲唇太轨。而且这个产品冯粒、这个领域我相信还能保持持续的领先苏忙寥,和乘用车竣、商用车比举疚,和一般的卡车比臂改,我觉得在大巴这个领域里面魂,我们中国无论从技术涪额、从供应链蒂、从规模轮斧僚、从市场地位撩费混,还是很牢靠的呻轮。出租车可能是下一个领域夯,我们相信在未来3年里面悉谴枷,出租车全面的电动化也会进入一个快车道人劫。   优秀的体制助推磷,产业快速发展灭魏呻。即使2016年不平凡的一年里面舶,国家有很多政策鹊,像国务院2月24日政策常务会议蛇,政府公共采购配额惜,7月6日马凯在西安有一个专题会歧,包括到10月18日克强总理国务院常务会膳伪,原则上不核准传统燃油车悸,加上之前一整套的体系客快龚。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的口辜匹、最系统的政策体系筷,包括今天我们的百人会这么一个平台槽脱,在国外是不可思议的嗡缸,但是在中国就发生了莽,我想清泰主任亲自组织硷列,这种特殊的身份把大家聚集在一起崔奥,而且今年的规模更大瓷豆浓,明年可能还会更大亨颈型,这些体制推动中国新能源的高速成长刮邻革。   从税收恐南并、推广配套湿、长效核查亲、推广管理等都在推动赡祟汀,当然国内新能源汽车产业链的形成规模售,刚才欧阳老师也提了处,很全面爬欠,从上游的IC制造强涛、正极蚀、负极芳够、电解也隔膜古孟爬、各种资源略儒毖、配套惋辅探,中游的电池趴狈籍、电控皆、电机欣惜,下游的整车酚,包括售后服务奋唱,全系统的府、全规模的浑擒铝。国外也是迎来了发展的热潮孰陶烤,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售疵欧屁,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%扭慈卢,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入娠苇。   坚定信心洞计勤,持续推动新能源汽车的健康发展篇。其实我们在业内也在把这个脉兑蜜嘛,2015年1%是一个拐点嫂,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台录,相当于当年差不多10%的市场份额阿,2025要达到20%的份额掀,当年要做到差不多400万台甘,才能达到目标救苦性。因此我觉得骡坦,2020年10%还是有一些挑战处。我认为到2025年磁,如果电池做到每瓦时1元钱以内筏,按照同等配置的汽车摄,成本按照同口径的品牌其侍、同口径的配置算边读,大概比传统车还贵20%-30%祥,这时候国家财政一旦退出去以后谴,必须有相应的措施来进行补充坚。我相信第一赣蛋,购置税的减免枢棱,一定要延到2025呸辩,甚至于到2030度忻,这是一个10%的政策支持融,这点非常非常重要版襄。第二塘睹枯,消费税事冈,特别是对插电式混合动力车沮岸,消费税有2%笔、5%-9%统酵,如果在国家财政资金退出以后镭抵,如果这个要有一个减免的话胁,这里加起来差不多接近15%-20%玫辽渴,这样把30%缩小2/3滑淮稗,国家政策就扶上马房才槐、送一程谈门,才能够让新能源车更健康方微。   齐心协力委,2017嚷享,撸起袖子独瓤青,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锭:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地卸歉参,万象更新凛论善,这是中国新能源汽车的春天棉卿供。从2014年的小荷初露烫僚如,到2015年的急剧拉升瞄姜,再到2016年的高位放量卡,可以说经过三年的蓄势皖墟,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化毯规蹄。牛市的格局基本确定咀,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标卫瓤,“十三五”皮炬、“十四五”和“十五五”期间捐,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%勉、30%和33%獭淡,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代筐埃,继本世纪初的“黄金十年”之后焊楼繁,下一个风口即将到来萄碉耪。   毫无疑问双超簧,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇任略,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役伍托怕,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化贪蹈,值得关注嘎。我们总结了一下这些变化釜肚赋,有三个方面的特点蚕仆米:   一是市场的形态改变了肯。   从导入期迈向快速成长期列诞,刚才欧阳教授称之为成长期奔唇,我们在前面加了“快速”两个字愤,有待商榷萄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府侯羔,成为消费主体湿防题,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙独五,新能源汽车从政府的示范运营起步将呵,不断地向私人购车靠拢乱,临界点已经到来!有统计表明钵,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%维蟹谢,预计今年将进一步提升到70%左右诚匡。大家知道个人购车时代是产品为王的时代确免,要在竞争中胜出嵌隧,就必须以客户为中心剔,以市场为导向握昂,树匠心卫澜侨,出精品歧胸藩。   二是竞争的主体增加了竣。   从少数先行者的竞争城,演变为全员竞争楼库,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手踌建。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划孰,包括这些国际大牌双新,比如说戴姆勒雷、大众等等跨国品牌千,通过合资强化了在中国的业务布局捍谴谐。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点努桓。有统计表明猫搏,从2015年开始茶,全国新能源整车的投资项目超过30个境,总金额超过了1000亿元径卉,总产能超过了300万辆酶策。当这些产能陆续释放炕,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代疗巢。到那个时候郊丝济,竞争将回归本源取顽,那就是技术滦互、产品和服务信括沥。   三是行业政策转向摄。   从扶持补贴过渡到监管引导解,政策驱动弱化瞎静型、创新驱动凸显锋碎。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整弦,产业政策呈现出四大趋势扒宽拐:   第一部京,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境斑圈漂,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二捷膳,通过准入墙香猩、销售裴姜客、使用环节的标准发布碧,提高行业的门槛遂泊锈,净化市场环境;第三镀滑谈,通过补贴退坡和私人充电桩的破局娩兽,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度浇旅,让市场发挥主导作用;第四磊尽陪,通过电池目录和技术路线图的发布捎冯,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累为攫,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资缸觅帛、以市场换技术”的这种所谓的“老路”叭。   本世纪的前十年舜,可以说汽油车高速增长互四,成就了中国汽车产业的由小到大蔬穗。接下来的这十五年鹤俺,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强烷?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”酶撇菱,克强总理也讲蚊驳矢,“发展新能源汽车朴饱,是培育新动能耍,发展新经济的重要抓手”谢跨恋。中国政府凭借新能源汽车缮梯卜,特别是纯电动汽车间瞎脸,引领产业升级吮古校,谋求弯道超车访,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈胳受连。   继高铁鞋拦、特高压和核电之后涟梨,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”锨跋认,这种希望能不能变为现实沽?还需要我们全体汽车人的共同努力徐。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早超,目前已经基本建立起了一定的先发优势惮悸趁,把先发优势转化为领先优势湍,是我们坚持不懈的目标鸽僧。而要成为一个真正的领先者汰南日,只有创新梧让。创新就是从零到一煽蛔,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件募,用全新的方式组合起来逃角,去创造新产品假,去创造新的生产方式和商业模式汹茧,去开辟新市衬Ы汀,去整合资源毙处糕,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商烩,去实现新的价值创造舰愤。我们将以创新为最核心的驱动力荒,全神贯注对窜,聚焦技术寡,聚焦产品兼筐僻,聚焦资源能,聚焦市车肌;以心无旁鹜的聚焦战略荒厦撩,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志百,实现北汽集团领跑的梦想榷办。   借今天会议的机会摹淮,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略纺匣,也就是刚才谈到的四个聚焦垒:   第一时枢,聚焦技术稼珐妙。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖枷温,消除盲点脐。新能源产业最核心的技术就是“三电”伙填,此外充电和续能技术湍挟徊、激光雷达等汽车技术微,以及轻量化的新材料爬凭,石墨和锂等上游关键资源慰闺靖,也是我们需要掌握的核心技术和资源揽。这些技术和资源剑,是我们在新能源汽车行业立足的必需品宏辛,我们再难也必须干醛,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作棱,各司其职晨,对新能源汽车关键技术进行各个击破委。北汽集团将在政府的指导和帮助下钩镀瓢,在北京的经济开发区绊略,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心浇垃。它由研发创新中心瓢、全球营销中心藕旦柏、品牌体验中心硕垢、联合创新中心等五大部分组成围魂,将建成从用户研究驾、概念设计道五梗、前瞻技术澳藐、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地描隧南。   第二裤孙,聚焦产品灿即。   产品是企业价值的最终呈现奸困,是我们寻求客户认同的物质载体架胚。高度契合用户需求既匿迷,被用户接纳闺、认同的产品才是有效的产品胸必攻,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比叹金拎,我们的产品在续航里程寞撅、成本控制路奔、整车品质黔、产品线的丰富度方面兑新牵,目前还存在着明显差距囊附皖。打造新能源汽车的产品力闷核,我们将从以下几个方面努力伞惟:   一是凝练菊膳,集中北汽集团的优势资源坷,打造若干款明星产品湍浚疯。   二是做好差异化的文章渺毖,精确地切入特定的细分市场馁吨。   三是做好迭代创新浑,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化昆彻、网联化遁颓煌、轻量化技术应用到产品中硅,并根据新能源的技术特点叉瑟,开发设计全新的车型平台俏拣兄。   第三秆妈灵,聚焦资源闺。   21世纪的竞争虚开系,不再是产品的竞争仍磨,也不再是渠道的竞争宽仍,而是资源整合能力的竞争侍残绒。新能源汽车全产业链更长痛、体量大司,包括整车惨韭、充电基础设施本车、智能网联唤侈词、无人驾驶以及下游应用在内畔蹬粟,整体的市场规模在10万亿元以上妻枯旁。   然而资源是有限的蓝,优质的资源更为稀缺阶囊氓,新能源产业作为朝阳产业惋硕琼,资源的布局与传统车完全不同藏,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态睫,瞄准核心资源和稀缺资源岛,提前布局奥骗棱,将其纳入到我们的生态圈之中揭,北汽集团将围绕着创新链省卞栋、产业链羌勘、市场链届澳、服务链和资本链这五大牡遥块慧妥,通过新兴技术的孵化搽镁瓢、成长型企业培育介险、产业并购整合等手段吓暑帘,实现关键核心技术的突破与领先啥,打造北汽新能源的杀手锏奖,谋求长远的发展克久抄,实现对传统汽车产业的更替卑赐。   第四捞诉,聚焦市场币。   市场占有率是关系到产品的关注度怠、品牌影响力的重要一环胳统,目前我们在新能源汽车市场的拓展霸耿、品牌传播牟沉澄、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面思郎度,可以说暂时走在了行业的前列凌姆。下一阶段吝吴,我们在继续发挥自身优势的同时形搽白,还要加强对市场的精耕细作淬,对不同市场进行分别覆盖裙,不断扩大自己的势力范围称。对公务市巢臁,我们将根据公务车哪焦秃、出租车试、城市物流颗、城市租赁劳、城市公交等不同领域的特点痹,把规律琢磨透苦辟莲,在品质差异化洽、品类差异化和品牌差异化上做足文章柑辽。对新兴市澈⒌付,我们将引入汽车的共享理念距,做好网约车市场开发岔拆,打造国民车累,切入经济型纯电动汽车市场杜饱速。同时横鸵短,通过融资租赁等手段涧槽萄,对特定客户资源进行开发屑。   各位领导蔷废切、各位专家纷、各位同仁饥闹到,“阳春布德泽炔骗鄙,万物生光辉”堆,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启维搞,新时代近在咫尺讼到,新机遇触手可及哄,新梦想指日可期蝎腑,让我们以自力更生馆喘、艰苦创业的进取之心袜壁骋,以敢于人心箩,勇攀高峰的凌云之志杉拣晶,撸起袖子抽猜械,真抓实干巢,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炭:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲届,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录记:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年撇侯裤,我认真思考之后烈樊猩,认为这一说法不无道理播书梗。我想可以从两方面来看茬,一个方面是从全球来看背,在2016年这一年稻电榔,发达国家主要汽车生产国屏坍耿,包括大型汽车公司厦裂吕,大家对汽车发展的低碳化稀、智能化门、信息化取得了进一步的共识粹疲欠,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点士,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中讨。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话茂拱,但是说到了要害犯报,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期估碘,守成者将面临巨大的挑战”巨。而从国内来看笨,我从调研中发现庐式稀,很多企业由“试试看”脸袍,转向了“铁了心地干”纲,把电动车放到了公司战略的中心地位刹。    刚才李书福老总讲的他的规划开,到2020年武碘、2025年童蔷崎,电动车的比例要占那么大为牛幢,新能源车占比那么大柔济辆。所以他真是把这个当做了公司战略的中心惶仇泼。    另外铺趟潭,在这一年当中创箍,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿娥收,一个是企业的研发路径在变化函,由燃油车的引进攀煽、消化模、吸收匡郊驳,正在转向开放条件下的自主创新侠,各个企业对研发重视的程度设、研发投入的力度是前所未有的妊酪恍。另外假,由于我国电动车产业化走到了各国的前列隋波,这样就给了中国腻砍坪,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会默狙管。另外评,有一批没有退路杉徘兜,专注新能源汽车的新兴企业胶龟啤,他们没有存量的拖累龄诵裙,他们的思想更加解放蔡剑,这些新进入者带来了新思路太醒、新创意粕爬吭、新发展路径哩乘。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路陌,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路狭斯,对我们汽车人来讲会有新的感触功磕祟。    新进入者带来的新的发展路径陇宪庞、新的生产组织模式咯,给整个的产业带来了新的活力柯甲。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径苍,我想这个影响是很深远的泛轨撅。因此水,从这个意义上来说匿,经过孕育期的磨合编市谜,现在已经开始有所收获衬。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题湃渭。    以2020年为结点覆量,中国电动车将面临新的发展态势倍斤,我归纳了几个观点其:    第一凉畔,进入2016年唾海,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期腿唤瘦,在消费者购买意愿增强的同时湘,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择祁。此时其兽其,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现缆盟。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿诫,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争戳。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候涧,随着竞争的加剧瘁凶,企业间的差距拉大疏劫崎,大浪淘沙的过程已经开始拢,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量念贾膊。这种现象不仅反映在整车孪,而且已经延伸到电池企业畴睫、零部件企业以及上下游整个产业链煤评。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获类。    第二佰嗅誊,迎接国内市场国际化竞争辆氦芍。可以预计政府购车补贴淡出之时味筐秤,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日匪腿碑,距今只有四五年时间了稍痢沉。当前国内企业间的竞争只是一场序幕本灌坝,国际化竞争来临之时才是真正的考验逃墙僳。中国的企业必须冷静地看到教此,产销规模大当防污,并不等于竞争能力强豹。我们与国外先进水平仍有不小的差距邯沤伍,重要的是技术基础薄弱犀窃雇、原始创新能力低纫、核心技术欠缺甫芦巫、品牌影响力不足化,这些带有文化色彩的软实力邢枯,需要持之以恒的积累郸,“非一日之寒”赏。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点矫,提高竞争力的途径伦笑,不是等待企业的扶优扶强氖锻,而是由政府创造好的产业生态孤,使优胜者在竞争中脱颖而出狄汰。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时梳,就瞄准了国内国际两个市吵姿薄,产品设计倪联清、生产工艺底狮坷、产品质量都以国际水平为准添,我想这些企业他们会相对比较主动肝。    第三馆,向后补贴转型期的政府政策晌,在既定政策支持的周期内秋千,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配妊,是政策能否顺利转型的关键聊缉。政府的购车补贴是一把双刃剑琉蘑忙,当市场竞争格局出现之后钞簇静,政府就要特别注意啤,不要因政策调整不及时而削弱竞争仇雹。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础门。因此褐嘲台,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上苟碗,聚焦技术创新费磷,加快补足技术短板申汝,提升电动车的性价比媳。相应的朽,评价支持政策效果的窗口抖铜,应该由市场规模扩张犬顶捞,转向竞争力的提升搂耪。    具体地看购车环节的补贴肌乘纺,应该适时退坡狗讳,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术涩、降低成本的能量箍枯,造成优胜劣汰之势题骨。政府资金应更多地支持共性技术的开发目舜割、充电基础设施的建设曙熬谦。与此同时楷节,非补贴性的那些“功能性政策”呢,例如碳排放政策贰坦、燃油消耗量限值政策恢承蛙、零排放积分政策肖欺鞠,以及购车许可翁觅、限制行驶之类的政策组合应及时出台挟,使市场产生稳定的预期扭超。 第四耪磋盗,立足后补贴时期督蓝犀,打铁还得自身硬砍蔡。    从十城千辆算起菲寞黑,各个国家发展电动车的时间差佳,给中国企业留出了大约十年的孵化期氮含粮,这是难能可贵的肚。2020年嫁,作为中国电动车的一个标志性年份狄,将迎来后补贴时期布路雾。可以预计霖,那个时候直接购车补贴将淡出凳赖秒,但功能性支持政策还将保持冷扣。在这种情况下玲轮骸,电动车能否与燃油车抗衡盎、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势矮,将取决于这几年的行动悼交漏。    我国电动车是在较高起点上起步的侈,总体经济技术实力已经今非昔比畅解,如果把握得当磕镭,以电动车为契机陪副耐,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观色寸烁,企业应充分利用政策支持的周期裁,下大工夫做好三件事具该:    第一扒劳毫,人无远虑吨氦掇,必有近忧仓驾,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略弓丢孺,并加紧部署与实施弘吼涎。    第二纶祭,持续壮大研发能力萌驮恨,掌握核心技术冉人篡,攻下“不经济肋刮变、不放心嚏袄、不方便”一块短板词帮,奠定电动车与燃油车抗衡的基础熊路湍。 第三跨,以产品的品质涤、品味打造优秀自主品牌秘竟还,赢得市场的信赖盯酷斗。    第四划,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的闷策,就是在这个期间瞪潦剁,一定要想办法在自主品牌上下工夫称腻翔。我们的品牌实际上在燃油车上武,很多企业下了很大的力量窖抱头,但是应该说效果是有限的县传雌。而在电动车来说是个新的机会擎提,所以在这方面应该下更大的工夫善骂,通过产品的质量改建枷,通过产品的品味打造自己的品牌氮畦帮。    第五磺比,要系统规划掂瘟间,及早部署“电动车+互联网”森额。今天的电动车之热夯,并非由于传统能源的枯竭泛,而是因为它有很强大的正外部性晤。电动车的低碳化钩、信息化呢烘、智能化的潜在社会效益只有与新能源脑砷芍、智能交通蛇、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥乐慨克。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能浅疼。随着这些方面的成熟烯,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题蒙锌。信息化苍狙、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点港,这里有太多的文章可做烹痕。目前辅助驾驶凉、无人驾驶已经走在前面慷,我想国家应该及早对电动车与分布式能源观且没、智能交通非煌峦、智慧城市以及5G通信协同发展汕荒、统一规划岛歼、开展顶层设计拦狡徽、超前部署蔼篙、抓紧启动绵熬碘,引导企业的技术开发和基础设施建设刀庭干,推进“电动车+互联网+交通”蛊晦,把阶段性技术成果用于提高交通效率浆、降低物流成本番龋逢、保证交通安全玖浇,使其产生经济和社会效益骂叙。    电动车发展的大势已经不可逆转酚,向前看唉,挑战与机遇并存秋。如果把握得当泊协,机遇大于挑战!    我就说到这里恼,谢谢大家!    (根据发言整理苦,未经本人审阅榔己。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晌肪:李芳" "  全国政协副主席匡胺帕、中国科学技术协会主席钝督舰、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来湿筏诺、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲斑灸坍,以下为万钢演讲ppt亮点实录扒双:    尊敬的清泰同志鸥诵、冠华部长铰耸、苗圩部长仆、解主任尚顾罢,各位来自汽车界的中外朋友们炔捎孙,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计的派。上午抽点时间看了一下展览泥炬,给我印象相当深捶撵,有一个很深的感觉频嫁,这十几年来中国的电动汽车持续发展导阂,走上了一条创新的道路墟觅盎,而且现在产业进入一个快速发展机遇期防河。今天这个会议的主题很好水藐,就是要持续地提升我们的技术能力颊,抓住创新新局面辆省。我想就我们未来促发展鹊说,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇献陌茂,谈一点我个人的看法洪清灭。从四个方面褂艰惮:    第一申沃,谈一谈我们这些年来齐心协力臣瓦绷,新能源汽车所取得的新进展割蒜,尤其是2016年的进展特别明确无。    第二揣,回归深入基础研究淬,提升新能源汽车的质量和效益篇晌。    第三挛,新的发展趋势吮、新的发展方向纶,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点锋慌竣,随着人工智能的不断深入微平,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇雷弘庇。    第四皆,我们怎么样更好的凝心聚力卤叮,合力推动新能源汽车的创新发展围盲,谈几点看法身烧彻。    刚刚得到新的数据碎鲜,有的来自中汽协会埂叔捌、有的来自中国汽研中心硼,数据告诉我们胶,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆乖弥,占新车销售比例的1.8%悍诞镜,中国的保有量达到了100万辆淘僧酒。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个股,这里讲的是公共用的充电桩路,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家概。    我们的关键技术取得了显著的进步逢寐。今天上午我在零部件电机泰假、电池崇、电控这块花了好多时间斑酬,仔细地了解了一下情况剿,确实和我们了解到的数字很相近茫。动力电池的关键材料发展进程加快竭程队、性能指标稳步提升陀、成本明显降低卯年,从动力电池的单体尾禾串、电池包辩伯、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进疏吉偶。一个指标性就是蹲,三元正极材料能量动力型的电池忙车塘,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤稿钝泄,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心潮、有些争议肋,好多同志说踏,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标睹建膊,现在看趋势已经很明显苍既嫁。我们特别强调的波佃迸,纳檀停块比能量达到了140瓦时/公斤酵,动力电池系统的价格据漏手,这个价格现在也是保密该,但是总的说起来明显下降等,总的达到了2.5元/瓦时以下挟衔枷。动力电池的产能达到了100G/瓦时淬倡姐,世界上生产规模犬,特别是在新型电动汽车的动力电池耸笔口,规模得到了很好的发展泛。    驱动电机技术也取得了新的突破獭短苯。特别是共性基础技术进一步突破洽,导磁硅钢藤、稀土永磁材料谱、绝缘体材料屠呐卧、位置传感器输,芯片的集成设计和电力电子系统擅亲蜕,取得了新的进展派考。我也了解到卯,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展鸽辨。因此伙隆式,重量比功率超过了3300瓦/公斤锯惩,电池峰值效率达到了97%颗酱绒,高效区达到了80%杏金。特别一些新的设计田无悍,也对电驱动系统有一个很好的推动作用晚,比如说我们都知道税,对于0—100公里的加速呵棋辆,对于电动机说起来肝勤,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大赫拇精,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候猛董邓,就是高速公路上超车的时候花狈吾,超过它这个临界点以后艰滩礁,这也是一个安全因素聪扳。现在我们很多企业从两个方面详芹,一个方面磁换聊,用双电机的技术来弥补后面这个不足蔽伸匿,第二个乾,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力峨,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展汉鬼似。    今年汽车界有一个新闻焕,第一个互联网汽车走上了市乘牌谖,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合型,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐擂,据说现在上汽的同志告诉我酥,每个月销售2万辆佃,产能有点跟不上了戚哦,效果很好扦,上市不到半年累计就超过了9万辆酿,成为荣威一个最大的销售热点涣复妙。在互联网大会期间凯枯,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统沃,搭载着北汽硷纯娩、奇瑞咳锤磕、比亚迪轿车都亮相韶,首次开放了道路胜雀,18辆车300多位嘉宾在试驶桔失,当然评价各有不同蛔涟,期望值也有待提升炉偷水,但是勇敢的走出了第一步差劳,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿痪弗,做出自己的探索斑。    我特别感到高兴的是计豁釜,2014年我们就曾经提出电动化妻秒码、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点拭豪,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索誊。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展卞桨,从汽车到基础设施处,一直到停车场痢辣、充电站犊,包括各方面财税的支持戏,一系列的政策泌。国家层面桔腻房,从购置匈修、补贴弛袭签、税费减免蹲色忍、研发支持陀加啪、生产准入却道隘、业态创新贾、基础设施漏,特别是标准规范方面宫湍,都出台了一系列重大的政策措施劫贬,现在看起来落实的进度还是比较好的鼓。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论妇奴括,这是一个开门的讨论退,许多外资企业都积极参与当中滴,对电动汽车发展弊敌瓦、新能源汽车发展醛摩咆,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标蚀淬琉,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面奶龋从,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现磺立尖。也是由于刚刚推出来男茂屑,我觉得很好锌,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见寐辞饺,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见考拿两,使政策更具有落实性污鸥躺。    这里向大家报告一下呛,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革久雾炮。新能源汽车作为一个试点的重点专项匙唇薪,实现了从基础科学到系统集成时撕仆、共性技术集成含、示范全链条的部署旁为蜜,特别是在基础研究方面糙,加强了对基础科学问题的研究梧。因为现在产业发展到一定程度的时候泄,要提质粗瓦孪、要增效驰锭掂,还必须要静下心来孺、回过头来从基础科学问题上下手蹈,不断的进行优化丧、改善匹,才能获得发展挝悼。特别是这次的重点研发专项示,对于电动汽车智能化和网联化的技术恕肝,也设立了专门的课题炔害唉,实际也是我们当时电机覆、电池闪冯、电控的“三电”之一兑贩祷,也随着时间的进展不断的转向新的重点獭疚竿。所以立荤窍,整个“十三五”期间的专项规划履腺揩,将对六个创新链条快雹歧,就是全链条一体化的部署陆胯福,38个重点研发任务蓄舰,政府加大了投入羌,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入踌筏。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿寡寒,首次突破15000亿棵怖,更值得高兴的是骚蔬,企业在这里边投入比例得到增强角貉,达到了78%以上楞始,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策郸、加剧扣除政策有直接关系微登。技术市场的交易量也首次超过了1万亿泌深,看起来企业投入的效率还是很高的恭患。    去年我用过这张图(ppt)苇届,这次还用这张图割,对它进行了更新墨糯热。由于时间关系饶魄,统计是1-11月底硕校,11月底中国产销量是402000辆蔽腺,如果这样算的话奢班桅,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆不辅藕,中国占了40万辆蘑,就是占了50%愧。到2016年底鞋,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆合蓄,中国占了其中的100万辆立。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力梅充啸,也说明了我们国家对于节能减碳沪、应对气候变化作出了新的贡献筋。我们虽然应对气候变化调门并不高虚潦莆,但是我们扎扎实实在做每一步趁未痪,现在无论是风搞、光惜、水氦欢、输变电筐舱,无论在技术先进缎船、装机容量枷、发电量都走在了世界的前列死,这也是我们作为一个还在发展中的国家绿吴,为新的发展港稿、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献亨板。    世界发展的趋势也是一致的矮诵,低碳侗、电动丹、智能化成为各国共同的选择佳。美国刨舞、欧洲钦痰挠、日本活,包括汽车企业福特险、丰田泞迪、大众都推出了它们发展的战略寿,特别使人关注的是一些大企业的发展计划扛很守,比如说大众推出了它的“2025战略”落氖,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车奶荤,销量争取达到300万辆久,自动驾驶要覆盖猾睡,在2021年提出全自动驾驶腺许,电池也要进入大规模的投入票毙。奔驰也提出了它们可持续发展的目标丹蔬我,零排放嘛朴臣、互联蔬屎巾、自动驾驶汽车博豪,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力裸类竭、氢燃料汽车壳。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流酿、沟通标豢,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式还拾敦、增程式的混合动力汽车拣痕妙,因为他这里有基础建设的问题冷,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来返疚芳,就可以有电的情况充电赌席饥、没电的情况加氢人场,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板弹踏,同时又实现了真正的零排放尚孤卵。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai暗,上次试驾可能还是8年以前淬焙,我觉得汽车的进展毕毒畴,无论动力性达齿、环境友好性糙身、驾驶的舒适型都得到了很快的进步忙,据说已经进入了市场狄救登。包括通用也宣布了在2020年以前阀硼,在中国推出9款新能源汽车龚溜谓。我这里想说的是嚷,中国的市场也是世界的市程健,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的酚痴,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展秤秘怜、参与竞争短,汽车产业就是一个市场全竞争的产业闯撤,就需要我们来推动整个的发展放塑,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺捷。 第二难口,谈一谈我们对于深入基茨⑹道汀,着力解决一些新问题的看法窗挺。    对于电动汽车铅,大家首谈就是续驶里程蹋似,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志搁檬群,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的供。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车比倪施,一个明显的标志诬门拟,实际电动汽车能耗是和它的整备质量郡硅唬,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的痢甩纤。如果说单程的提高电池的载量羌赖丛,当然加入电池的载量车子可能要增强寸染,车身的增强就又增加了重量彪额逢,直接影响就是增加了它的电脑吧。我们也看到一些装载高容量电池的内,虽然续驶里程延长了苫浦水,但是百公里电耗就明显的增加了赖。因此涛,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高盗秆,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的蓬、合理的规划谈并。首先朗委蜗,车辆运行的范畴及窟湃。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位巷蚕酬,尤其是现在矾妻,我们应对大气污染萎,主要还是大城市集中漂黔旱,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑屠美驾。但是从技术发展上说起来渐朵,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度篇、功率密度和整车的轻量化井匆鞘,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准嵌祁害,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程炽搂趴,这当然是市场的期望纪肃,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题绍抒忻。    最近新材料研究发展很快拢屠,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用杠。有的朋友跟我说掣淀皇,我们现在用的是石墨烯电池肝,其实说用了石墨烯是对的甘,但是用石墨烯全部来做电池涧搁沛,似乎从科学意义上不太准确呐。石墨烯材料屋冈簿,包括碳纳米管厘狈粱,都有它优异的电和热的传导性能悲褂卧,作为锂离子电池的负极材料添加剂莽,可以有效的降低内阻甸沟,提升放电的效率笔,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话鹿,还有助于减少介质之间的电位挞,来减轻电池界面的腐蚀性陀。从这个角度上看浅鞭,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的失,当然由于动力电池负极密度提高了布疗苛,对正极材料也可以进一步的优化奸考欧,在安全的前提下完,所以也可以显著提高它的能量密度面。但是由此而来带动的是全系统的技术进步却谎,就是说能量密度提高了乓番,同样的电池包里面可能有更高的载电量慑,但是运行过程当中它的热交换量也会增加汕。所以在增加单电池和电池拿课穑块功率和能量密度的时候榷垦,还要加强对于电池包热交换距离的研究荣康,来优化提升电池包整体系统的技术乓对,它也是一个相互关联的关系氦。    随着电动汽车的发展荚辛常,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计汤屏。比如说电池包往往布置在底部碌冬,夏天路面的热辐射还是比较强的肩,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理靶,从结构上来实现电池包的冷却恒,因为我们现在冷却剂就是这样的吭颊,要把它放在迎风处席,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计呜小拦,电池包也应该考虑到这个哼,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理澈廊寡。结合冬季放电的特征耻杠穿,我们还应该研究乃呛缄,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制桨,使它保持在合理的范畴之内肛勺,来逐步的解决冬天放电比较慢的疥、容量比较低的问题逛碱恼。总之说起来涎封,我这只不过是一个例子涣暴,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础避、关键堆、整体的技术统一的来规划和部署吹持娥。    上次百人会上我特别提出惺仟,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术虱竿荤,带动汽车制造的转型升级唱。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节鸿筹警,给我留下一个很深刻的印象返,我和苗圩同志都搞汽车的话藤饭,过去我们焊一个车身500多块钢板内份,用2000—3000个焊点接在一起湿矗司,加工线上全部实现了机器人撅歌。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身钉,一共就45个部件蜡沏,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线欧豹,几个机器人协同操作孩。板件和板件之间没有焊接吕辽睡,就是直接的黏接庐税,加热黏接详,远远看去就像搭小孩玩具似的锈姜窘,几个东西装起来昆锨。更使我感到比较吃惊的拭檬,现在碳纤维的车身公陋,已经不需要在现场涂装了痰放,有点像我们当年装修房子画,先装地板再油漆炕美,现在用的全是油漆地板桓氨。现在汽车安装上确实有进步钙鲜,所以我也很有感触螺,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新拭奴缚,需要轻量化材料的技术肛遍释,需要轻量化的设计茫娟,需要轻量化的工艺官猩,也需要轻量化的流程溪停。特别是现在的汽车产业黎襄吮,包括内饰座椅使用的材料关拾写,也尽可能的采用可回收白传、可再使用的材料摊芒鞠,这方面的技术也在不断的提高退钱,这个应该成为我们新能源汽车发展感贿雾,不光在车辆技术滔犁、而且制造技术流程方面全方位的提升寸蝗蒂。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展萎盘倍,今天我很高兴捣,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车刨沟,更多的看到了我们一些示哨朝,像燃料电池大客车的发展白虚。很多企业大家如果去看的话刮斗扛,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池特任假,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料玲叹,比如说碳子胁、交换膜督恭、双极板蟹垄,以及它的特性基础研究的进步密切相关拌哎届。实际证明腻访竿,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中蕊嵌,也具有自己的发展环境的优势旅穗。我们要借助这个优势来推动我们的发展呵似。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系犁,我们是不是可以考虑从,尤其是在燃料电池研发的初期复雾,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用煞泡嫁,这样可以有电的时候就充电蔡盆、有气的时候就充气损,按照它的发展各取所需饶。实际从技术进步上哆,技术发展的本身梗飘,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用屁,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展徐,对于延长它的寿命磁酮,对于减少它的燃料消耗舞贡,是很有帮助的没瑟。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用徐捅,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用衰,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处滤。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点蚊。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域采,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向稠炔陋。当然它们也在考虑吹羌拌,我们怎么样能够更加适合中国的特点肺毕肺。我们还不能忘记中国还有一个优势鳞,我们在电动汽车走向市场的前期鸽纱,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用酣千,先在公共应用保南晌、出租应用上去使用诵护,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广冯奔,因为我们不可能全国铺开的建加氢站限,必然有一些城市就可以走在前面捎,又可以来推动健康合适和快速的发展摊。中国“11?11”又是一个新纪录糜,信息产业螺疙、网购变成了整个市场销售的主流车仕荚,我们看了看莫轨碎,2016年快递业高速发展纱摧,中国快递业总量超过300亿件翁,平均每天8200万件包裹走在路上裸,用于业发展小型物流车清洁慧、高效的运营业应该引起我们管理者的重视狭冷搁。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领罐棋,有了高端引领就有了有序的发展悄涩,放弃了高端引领就会低端充斥锹橡铃,所以从这个角度上啸颂底,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色沽,争取使我们的汽车产业走上高端引领胎茫摹、创新发展的道路上戊娜。    在燃料电池汽车发展的过程当中规,深入开展了国际合作配脆骨。我们积极的参与了国际合作钳羔,开展氢燃料电池领域的技术合作械倘叉,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目蓝掸蔫,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议苔,组织国内的企业颇填孟,开展深入的技术合作坞吓。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织闹俊奸,定位就是要建立一个覆盖全产业链巧孤、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织七粉,在中国发起但并不局限于中国宪瑞,积极组织管理以及运行机制弹白滥,要按照国际组织来筹备趣宫费、搭建刮。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池斜,因为燃料电池实际用处很多姥,比如在通信基站羚、备用应急电源八,随着我们移动通讯不断的扩大袭,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放额、包括更新韶,都值得我们重视摩,包括医院的应急电池须司联、安全防卫磁割耗,包括我们最近在研究深海运载苫帕,也完全可以使用氢燃料电池挂,燃料不是电池兔,实际是一个发电机谩,而这个发电机可以用在各个地方恋,最重要还是零排放的清洁能源吓费玻,效率高褪伺,能源密度也高蚂。 第三收,深思熟虑嫡,把握好智能化的新机遇咳。    近几年来痹,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展搽。比如美国洼,白宫推出了人工智能的新战略赊腥,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划凌猛薄,欧盟也推出了智能汽车的技术路线踏酒,包括日本的创新战略规划料慈承。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会糠尉,这个时间恶补了一下人工智能的技术攻须齐。中国工程院最近技术指出叛壤,人工智能即将进入新的阶段叉浆嫩,人工智能发展有四摹、五十年代了寥蝗瓣,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展锚。但是当我们信息化日益普及斜鸡,移动互联网般、大数据拣飘、云平台的发展充,信息环境磺头岛、数据基础荒、目标理念钳收、市场需求都在发生不断的变化痕,将推动人工智能新发展倍,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段雹颗。因此暇椽对,发展人工智能也有利于改善人民生活晃、提高经济发展的水平凤颅庇、增强社会治理的能力侥、维护国家的社会安全邵。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图甭去,但从各国的共同概念和我们的研究甜读,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素瘟。第一违,要降低交通事故和伤亡人数旅度脯。美国的报告提出来驮沏纯,美国每年有35000多人死于交通事故喇橇扇,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的暴报。第二辰,要应用低碳哩、零排放喊、环境友好的运行环境饱。第三徘镭俺,便捷磷,要降低驾驶强度湍踞,提高交通的效率含耗堆。第四澄免溯,要推动共享地蛋偿,提高车辆的利用率秽表窟。其实我们现在不得以所采取的一些限行尸,包括交通的拥堵型,都降低了汽车使用的效率狄辞,所以从这个角度说起来匹巷竣,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的委兜卡。还有蔫集,牵扯到公平出行薄衅,随着老龄化社会的进入拴,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展米空。    关于自动驾驶汽车研发进程便吭,好几个报告镰缔,有的人说无人驾驶酿,有的人说自动驾驶趴,有的人说智能网联汽车掳,都提出了汽车发展的里程碑乐防,我觉得无论叫什么汽车瓢磁,都是说了这么五个阶段橡,辅助自动驾驶郎敦誓、部分自动驾驶都龄、有权限的自动驾驶参鼓、高度完全的自动驾驶阶段雄桃洁,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点瑰,比如说在辅助自动驾驶方面任蜕小,怎么样能使汽车感知周边潞,科学决策郎艘及,及时反应逢滴欧。比如怎么让汽车能够与互联网连上昂借判,最后有条件的自动驾驶还得考虑车惠诉、网鲍、路的联动崇赋渺,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系滇,就是人局贸、车褪李、网扔缝茅、路的一体化附。    辅助自动驾驶戮,实际这些年是汽车界一直研究的重点赐,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多姥点畴,有雷达坝拧鲁,包括现在有毫米波雷达戈魏媒,摄像头搁,对外通信系统晶吴,包括定位捌簇。与之相应的碳痉,刹车哥码腻、油门献、电子稳定系统授坟差、电助力转向等这些肠纪,实际在关键体系上颊担沉,传感系统拒歇、操作系统串、中间和决策系统的研发畏哇,其实这件事也不是现在的新形势苹兢,早就在80年代的时候瓣惰,80年代后期就研发了防抱死系统常句偿,实际根据轮子上轮胎和路面的关系促驰贝,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全排宝,包括防启动时间的空转酮,后来又有了电子稳定系统蓟爱畴,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度矢览漂,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展溜。    传感器用到汽车上就有了测距的警示陕掇弄,有了它以后纬筹句,在90年代的时候冀,我在德国工作的时候同猩,车里边就已经有了尾随自驾录,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走达,不用担心骡容。最近我看到了我们国家的好多汽车咐脆弄,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应菩廖享,一旦接触太近都会自动加一下速聚。包括我去年去参观长安胯,他们也给我展示了自动泊车系统菩,实际自动泊车系统我们在德国工作漏秒,90年代后期时候就有这样的设想撩负榷,2010年我到德国去访问的时候律泵,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型拿。实际很重要的意义桔磺筏,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起航舜为,也得到了发展飞龄捂。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能乔。    下一步就是智能网联贬佃恳。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西却齐敞、看到自己看不到的东西煤普滇,90年代初期的时候趟,堵车情况有数字广播饲为飘,数字广播就和我们一般的广播不一样渴浇撵,随时可以呼叫堵车的情况副。后来有了数字地图和卫星导航脐,就形成了第一代导航系统隧苏身,第一代导航系统并不知道路况的变化剧,只知道路径的设计呢。然后就出来了联网的导航顺醛校,这也是这几年我们都经历过的事煽拎。上汽这次和阿里巴巴共同合作少浆呛,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张汹,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起抱吉巳,这样坐在车里的人揪,通过导航摄、通过云平台就可以获得各种各样的信息纫,比如说动态的导航伺能猾、比如说加油充电站确爱、维修以及各种信息的进入扔瓦陷,使汽车的视野得到更大的扩展衬梁。但是真正要做到智能的网联汽车丛柏祥,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键蝗,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来瞥,这就需要我们把各种信息交汇在一起尺绿梨,来实现智能的决策控制师铰叉。这件事情说起来好像很容易财套,实际也有很大挑战敦桃。现在我们一个汽车里边有两翰、三套信息系统耍领,有车载的信息系统抗假拭,还有驱动系统的信息系统郸菜,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通颈胶,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程欠遂信,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯兑桔,人得到这个信息以后会做好这方面的准备复氦案,就是快到地方要进行减速当桅,但是如果你让它自动驾驶的时候驼当,可能它就很早的根据外界的信息来判断娠,让它调整好姿态檀锌、减低速度赫汝保,进入转弯以后在弯道里边再加速苹独。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段抚,这种例子比比皆是部。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体龚词。因为我们电动汽车从电机窟凸、电池汇趣、电控开始互,电控第一代做的第一件事啸失改,就是通透的动力驱动系统的网络唾,就是第一代的CANBUS系统降鲜,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制煽清寒,从这个角度上说起来匹,电动汽车是自动驾驶的最佳载体捌。    当我们实现了这些以后陋,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战含膜淑。这是我们常见的北京交通的一种情况骗,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号社哭,去识别各种各样的高通旁,做得到嗜理侥,但是不保险僚岔,这样可能我们就要有这些信号的发射器淬阑饺,让汽车能够知道这些情况莆套篡。如果再想使它往上走垛,能够实现部分的自动驾驶疆梧尺,它必然会应对我们的一些常见的极端情况华,比如说晚上的雨雪路怕,比如大雾弥漫的时候吵忱,比如尽管天气很好赶哇衔,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰扣,这些情况都需要我们去应对让聪阿,其实道路上也应该有它智能化的装置茄,就是说有自动的能见度感应器贤兑蹦,应该有道路结冰的感应器寸探诵,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全刚甩。我觉得自动驾驶最重要的还是安全砰能,安全是所有发展的主流刷,而不是时髦夸四。我们在做任何工作的时候怒蒲盖,必须考虑人是坐在车里最宝贵羌、最要尊敬的东西粕汉暖,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全孩放、人的便捷冒磷坡、环境的友好和共享陛泛。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统偶,来推动我们的发展俱便。    因此坛逝瞎,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三甘沛、四次交流妨狗降,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议吾湍,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构芯玖谷,这个架构的着力点应该在车载的平台栋舜、在网联信息田眯、在智慧交通的发展群庇阶,我们要重点发展的是车辆的关键技术荚巧、环境感知款努铅、智能决策棘、执行控制贫,我们要对信息的关键技术狙伎,V2X通信南础慕,甚至于将来车对车的通信系统降鹿、云平台啦高刻、大数据氮耗窟、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制并顽,这里也有很多不同的东西槽。我们还要对基础的关键技术毖皮蹿,高精度的地图阂懦光、动态路况信息盆吭、综合决策和操作系统馁。只有这样硕魂挺,把人凸县枚、车侣、网较、路同步的推进捞刹,才能够迅速的发展喝散十,否则又会碰到先有车称卫枢、缺充电桩的情况墩屡舍,所以需要我们今后的发展当中更多诫瞥。与此相关的技术炯,检测系统吞,还有一些法律法规体系丛涸喊,一些基础设施的建设寒,可能还需要更多的发展级。 我们必须要精心规划那、协同创新高羞,来研发自动驾驶的新技术侈韧。    一圣伤,安全氢桂崎、绿色糠扩、便捷悼舞、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标括扭弯。    二闺,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉困宪坛,多领域技术的融合湿谁辆,产学研各方面的合作轿囤,要着力推进协同创新昏平,这里边由于它是一个企业的热点父扔,所以企业要成为技术创新的主体饭。    三了,企业为什么要成为创新的主体嚎?我看了很多规划慑辣,从现在一直到2025年沁、2030年温。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就蹲,但是可以实现沿途下蛋毋潮弧,从过去当中莎闷无,无论是防抱死系统蹋邵、电子稳定奸播、测距警示琳丹杏、避障反应蹋、自动泊车都是发展的热点捆私腔,每个技术都带来了商业回报穆,包括我们在信息系统玻兑,包括这次互联网的技术表,上汽互联网的实践谩埂到,也看到了我们端,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高逗勘,只有以企业为主体宫秀才,不断有新技术发展少金土,使它在使用当中获得使用泉揉铺,就能够推动它的可持续发展量颁,所以它不是一蹴而就的事当闹痰,是我们长期坚持的一个任务申。    四女盼哥,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体唾残瓦,新能源汽车重点研发专项要广聚众智贯蹭、精心规划烹行法,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础窍。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区吭,我也是觉得有一些东西包括基础建设柔,也应该放多这个测试区里面去烹,使它在真实情况下运行坤佰火,才能得到一个健康和全面的发展税惯刚。    最后我想说煎晨瞥,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展空。其实我们用了十几年的时间实现电动化庞偶,推动了产业的转型弗懊吩,随着信息产业的发展堕茄泛,网联催生了新的业态毫晴寞,产生了新的服务业改卤。轻量化带动的不是简单材料的替换涕家辞,实际是对汽车产业的一种升级练篡、一种转型操糯堡,同时恒镰惺,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设侨凤硷,充电网服务体系的建设帛,可能带来何止几万亿的新的增长点诉透臀。我回忆精试,在经济工作会议上总理说过一段话遂烤揉,“实施创新驱动战略的发展蛙烘,既要推动战略新兴产业蓬勃发展及顺,也要注重用新技术缚订艰、新业态来全面提升和改造传统产业路,带动产业的转型升级捣。”    作为结束语我想说清熄栖,回归一下新能源汽车取得的新进展粟,下一步还是要全面落实政策腐桓触、着力开拓市场信瑟、建设基础设施泥疵、创新商业模式娶合降,把握好发展的先机笑目。我们要针对市场的新需求痴,深入基础研究窝能,攻克关键技术凹,完善系统能力镭逃,着力提高产品的质量和效益浓食岸。要把握好汽车智能化发展的新机遇匪,要系统的研究旗荆,精心的规划暖骨,要鼓励协同创新企业主体秘,大胆的尝试诡物坤,来攀登自动驾驶技术的新高峰冠俱琉,要凝心聚力访,发动优势寂谅,动员各方力量盼,完善政策措施蔡坝拦,营造更好的发展环境告。    谢谢大家!    (根据发言整理腺豢,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲁:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉矢: 陈理事长佛,各位领导安、各位朋友沉荒奶、各位专家滇伤腹,今天很高兴跟大家交流一下我的看法寞镜慈。我今天的题目是四网融合抛场嚷,什么是四网识附?交通网慕妒、能源网嫡菜、信息网潜、人文网菜。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具潜,电动汽车是一个能源的载体故能,又是信息的载体来划,然后可以作为人文的载体岁虹晚。四网怎么融合纶簇?怎么发挥电动汽车的附加值七纲拘?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦磐怀烘。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系搁,能源跟信息到底有没有内在联系熄辖,我提出一个储能熵理论供大家思考成傅舅。    我思考创新的要素瓦但,要创新首先要解放思想德寒封。解放思想要学习《易经》的精神扁,又要学习西方文艺复兴的精神邯忱。《易经》是一个太极铝,太极里一半是黑间论挨、一半是白屋,但不是直线痘,是弯曲的酞寇痉,黑可以变成白拈,白可以变成黑苇涣,黑中有白厂,白中有黑请棠禄,跟它对应的黑就是黑蔼疆沫、白就是白铃芹。《易经》是变化钎摆,有时上甭谅、有时下篮,上时不要骄傲自满些上凭,下时不要灰心投劲划,是客观规律系,都是周期性的矗独,我们在调整四檄,要注意平衡动力统一刮列残。    整体都是这样星鲜,全局都是这样匣邢,今天讲跨界酵臣铰,要学习西方的思想就是文艺复兴涣培顶。文艺复兴的功劳不是在文化啼、艺术等等顽丢,文艺复兴是解放思想凑仙。哈佛大学的校训追求真理倦蹋沁。要把自然界的规律找出来解放思想鞍默疽,自然规律造福全人类渐某娃。伽利略赴,罗马教皇威胁他佃,他不怕雹鬼雄,他说地球起源被上了铁塔蓉叔。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女没凹,被叫之违反教义脖抽谜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师驼,第一个米开朗基罗磺惮,他雕出一个裸体的美男子呢奉看,现在到处都是;第二个大师是达芬奇赊宠,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看描棋,里面很不容易稍寝,从意大利借了很多达芬奇的作品苹劲。达芬奇不仅仅是一个艺术家溺价,也是工程师;看他作品虚谱,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生纠睛歪,第一个从事解剖学慑。    解放思想考虑全局的问题释橡寝。文艺复兴第一要全局思维净煽韦,第二要有天人合一的思维堑,第三是环形思维冉湃病。要考虑全局思维湾骇漂,今天做电动车目标是什么萄丹坞?有什么经济效益婪汐驹、环保效益彤酗、能源效益滥垦、民生效益甫称,总体总目标要搞清楚吐,一定要有全局的观念沛刊。特别搞智能汽车全局性更大吨谓裂。另外要环形思维汲皋唬,要反馈浩裙捎。然后是循环利用的思维偏收。    创新朵仙,我把创新的要素跟大家分享一下仕。首先理念是创新之魂哪扛。理念有很好的氛围绘矛沥,有了理念才有创意妈档滴,创意是创新之源讽洛劝。还有人才坡日,人才是创新之本餐。怎么能有理念星邻?要有很好的氛围嫡,总结第一方面是合作精神情,开放娄突、合作告抢、包容肚眷半,双轮驱动忻先末、增值驱动插仕、市场驱动趟,通过市场的倒逼鄙。然后要有完善的知识产权保护夸鄙灯,还要利用网络大数据给我们带来的好处褐涝竭。今天创新制高点是跨界融合唱。跨界包括国界的跨界和地区的跨界砂劲。“一带一路”我认为是跨界融合暗,一带一路是西方的伊斯兰文明芭,还有它把科技卧够沁、技术览馈褂、经济岭无、贸易连在一起勘坝公,所以我们要发扬一带一路的精神寇休。我是福建人也是漳州人喂愁,一带一路开始的是智偕埃和下西洋小稻店。我们要跨界融合醚榔。    我接着讲智能汽车渴们绥。智能汽车首先要有解放思想腺、全局思想考虑问题稠。三个C膊轻赊,第一个要连接起来舷,第二个连接是要协调要合作爬伙坷,1+1>2普,那就是《易经》的精神酚糯吮。第三个般怂,今天的连接是移动的连接贬,还有MOBILE胁瞄,MAN TO MAN朽蛙款、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来瞥互。    今天电动汽车很重要的一个梧,大家买得起用得可靠窗。智能化以后杏粉,因为有各种各样的基础设施和商业模式糕,我不展开了妊豌。    从电动汽车变成一个智能的汽车目,从智能的汽车再变成一个智能的交通版,从智能的交通再变成智慧型城市纳纷荆。我们附加值可以产生很多鹤。根据《易经》价值精神睬滥,通过交通网忻豁孙、能源网奥、信息网颠、人文网可以产生无穷的价值机会爸规吠。利用交通资源的全时空动态感知沙,交通工具的全过程运行管制合阜弯,无处不在互联料、感知潦慰苏、管控和服务熔。    怎么布局腹性能?怎么把电动车进一步变成智能汽车雀胎窖,如何布局智能网联汽车技术陷寒舜?我认为碘,不但对中国挡,对全世界都做出更多的贡献躬,第一是制定网联汽车法规标准途领刹、智能技术聘、环境突幕灭、HMI技术镰、空置执行技术慷糯、智能网联的实验醇、网络和信息的安全截结割。    怎么做到网络和信息的安全假?这是一般的云擒哪虐,怎么把一般的云变成安全的私人的云庆努?有很好的结构扒,处理器策挨、传感器浮抡勘,不能把所有的数据放在上面可能要分层次怠芥。第一是收集材料蠕髓朔,就地处理疲。第二是从收集材料到云之间要慢布硷艾,一个是单点控制碌,能量控制或者功率控制米暖诬。一个是多点控制秆绣,能量控制或者功率控制变,这是全局性的瘸。要及时处理绵琼冀,要经常互相认证纠陇,变成安全的云孙。    跟大家分享一下我做的一些工作估獭阀。怎么从理论上去证明这个是可持续的虑家?我一直在思考所有的工业革命形叫,基本就是能源更新芬倦崇。第一次工业革命藤,瓦特发明蒸汽机吕伎啪,电话拷。第二次工业革命嗽儒嫂,美国抢占先机钵回,电气化瘁怯芍,主要能源专项与信息建设恍编。现在第三次工业革命来了匪推戳,中国能不能抢占先机遍菠?我们要做新能源括俯晦,信息大数据时代矾翁烫,我们百人会能不能更好地发挥作用趟催试?今天早上的研究会很好捣乘,我建议做一个尝试的机构腐,每年召开百人会国际研究会议廊,形成品牌无崇。    信息跟能源能不能有机联系起来呢两沤?我提出储能熵的概念垄酥撑。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量蹬。一个系统里面假如是孤立的双、系统是不可持续的扑誓别,一个是做功饥染、一个是废料是不可持续纫疆笨。如果是物理系统檀离蛋,分析储能熵凄系,熵代表可以再利用虚堑痊。总的来说茸难,一个系统熵不能增加篇渴纪,熵要减少洁口,熵减少系统可持续练烘。熵是储能熵匠蔬锨,熵是不用的熵梗晨路,下一次可以用纪太贯。总的来说熵是在减少镐驾。    包括中国的历史仆,中国封闭的时候中国就不可持续谢膊,中国开放中国就可持续洁隘。近亲繁殖以后熵增加不可持续沛。系统要做可持续性许缝,系统熵要减少冯得瑰,你的收入不能是单一的港劲、不能是孤立的系统挡。因为一部分是做功夏弟,一部分是废料狈,从废料里拿出来舌溅,通过证明熵减少失朝。从废料里面可以再循环铃莎绷,那么你的系统就可以持续了妮。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来芭,后续需要时再利用的能量的熵本,通过储能熵概念的引入哥抒,希望用来解释可持续系统的演化过程娇现暴。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态芹。    综上所述仇,不管系统是生物的或人工组成夸,维持系统发展的条件具有外界能量的输入撼骋策。所以为什么分布式能源的优化是有理论基炊锖废琛,而这些系统工程特点是寄,即使在系统研究过程中姜倪娟,一个熵有增加的过程话攘惩,总体在系统不断迭代发展的过程中烧孪,系统将进入熵减的状态丸吵百,因为系统具有自己生成复熵的能力便,从而保证了系统的可持续性爸棠。    应用在电动汽车锌来,这个是分布式的发电椭,这个是分布式的负荷丛椭幸。电动汽车就是分布式的负荷何熬缆,还有分布式储能寡,电动汽车有储能廊、有电池畏。电池可以双向的诞炽,分布式地发电范缎、分布式地负荷静,在分布式的储能脱羞举,这三个系统可以持续输殴,这是我要证明出来的褥瓷。我证明只要你的熵是减少的报唾。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望恒。    感知己、认知朽、行动镶挠嗣,不断可以纠正人的行为镜催册,比真正的司机还要好喜。    最后愁醋,希望我们以后的交通系统是舒适的渴、生态的病眯、方便的和安全的慌耗厩。要做到这一点嫁,什么是成功奉茬泡?因为里面的成功是3个S耻汤,SUCCESS触绘橙,在S咖、E里面画一条线都是欧元跟美元互吧,今天是国际合作策畔席,虽然人民币还不是池菜,是一篮子化的竣,人民币准备好了金俄。ESY就是人民币堕。    要有六个眼睛撩,有四个眼睛不够雇。第一要把眼睛放在前面解放思想患视。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维了卿,电动汽车下一年布局市澄涔诿啤,也要有前瞻思维昆。眼睛放在后面汲取历史教训荒,要有全局观念汲。要看到旁边的需要案。然后要把眼睛放在右边学习欧美享慧,不得不承认高端人才密集地在西方惦畔跨。所以把眼睛放在西方学习宿负忙,它沉淀了100多年刹。四大发明中火药是中国发明的氨帘,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的费冒。全方位都看到了惧,所以英文眼睛叫做EYE绿霉肖。第一个I是Inspiration椒酵墨,有了激情可以有想象力失喜喷,然后有创新多,但一定要融合闯百锯,一定要集成贺漠裤。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题吃梯馆。科学要把自然归结起来腻,工程有十几种必喂,要把科学哺、技术判袜、管理结合起来那就是工程涕脊,那就是要集成护。特别今天要跨界地融合犊、跨界集成歪朽娟,这样才能实现渴线。但没有钱也不行说,今天招商局也来了很多金融机构庙,要融资疼加捌。    谢谢大家!    (根据发言整理畴,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壁:李芳" "   回顾已经结束的2016年泞穆,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展怀。在政策的全面推动下贾茹灯,我国电动汽车年产销量再创新高料攘,达到50万辆左右嫩,充电桩数量达到20万个奢,遥遥领先于世界各国蛙枪捌。更为可喜的是昏色,在规模市场的推动下迹莎,技术创新全面展开翰蕉,技术进步全面加快簿圈拍,正在全面逼近世界先进水平宪般。但是嗜,在这大好形势下睦恃讹,质疑之声渐起寂喘。比如痹阂,我国电动汽车发展主要靠政策推动汝,能不能持久炭险?政策是否过于宽松泰,以致于出现骗补情况净?另外慌惭,由于发展形势良好贿,一些激进的观点也在抬头钝妻。比如腐,要挡住国外产品进入中国市忱伞,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车汾耽,准备放弃传统燃油汽车凡陕。    作为一名资深的亲历者萝,笔者认为撮埠,在这新旧年度转换之际橡崇,有必要分析我国电动汽车的发展形势佰信答,梳理其发展历程缓笺裸,以利于业界对形势有清醒的认识保酬、清晰的判断荤茅,明确今后的行动方向戚。    一啊锈睫、我国电动汽车发展形势良好    当前苛虫,我国电动汽车发展形势良好匙沉拟,主要表现在两方面盖同:一是电动汽车技术创新全面展开俱派,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快度外懂,技术创新和商业模式创新层出不穷互部羌。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面潦,比亚迪胺、北汽贩肉、江淮缸雾、上汽等都推出了极具竞争力的新产品财。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车秦蹲涵,而是专门设计的电动车炼,续驶里程达200~300km甚至更多普啤,能效明显提高瞥怠,动力性粪料、平顺性锣、舒适性关疼聘、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平搽。事实上盾钮速,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布捆,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市霉盛。另外巷勃,我国电动大客车产销镶乌、应用占全球份额的90%以上钡寄臂,技术达到世界领先水平雄。    在动力电池方面勤莫猜,我国产量已超过日本惦透、美国钒柒理、韩国霖袒策,跃居世界第一撇窗投,且市场份额超过全球的1/3肚项。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面为,呈现高能量比案、高安全性关圃屎、高功率比等各类动力电池全面发展的态势刺相。同时怒瑰蔼,产品水平迅速提高虫檄兼,与前一年相比算韦即,平均能量密度提高30%玻华,成本下降30%左右片化清。    在驱动电机方面徒,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机少感,总体性能进一步提高汹棉,成本下降30%左右袍。在电池管理系统扣晨坷、混合动力系统封、电动助力转向劲、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面泊磕撮,也都有明显进步醋芹虹。    在基础研究方面焙烷,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌赐戒全。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展坑麻绅,电池热失控裤、硅碳负极材料富嘉较、耐高温隔膜等基础研究进展也很快硼甩。    2. 充电基础设施建设加快牡,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下革高,政府有关部门出台了实施细则驮群,多个地方政府建立了城建颇、电力焊俱隋、规划等多部门联动的领导机制口倘,大大促进了充电基础设施的建设速度甘。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上碘,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计离灵衰,我国充电桩总数超过20万个芜,远远领先于世界各国癸。    在市场带动下驼静,技术创新不断涌现腺羚。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术棚讹活、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法绣块、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术碉、节省设备投资的车端交流快充技术脱烙回、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用了斧。    在商业模式创新方面梦湾,呈现出各类优势企业多种形式合作里波酞,加快充电设施布局猴卧络、建设畴、运营的趋势拆烧列。众筹建桩饥班剁、合资运营玩橙苔、利益分成等运营模式迅速发展缓少,公交车部、环卫车兼令、物流车图、出租车挠卉高、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模淖抄,广告推送讳赔堑、免费无线热点接入等增值服务开始出现轮。    在互联互通方面葡丧忻,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施苇曹替,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段薪搁蘑,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成婪,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定南,以企业级贬、城市级监控平台为基刺芗斗稹,与工信部新能源汽车监控平台实现数据钎、信息互通的国家信息服务平台即将建立被刺。    二干琉、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说努,我国电动汽车的发展道路与美国劫胚遂、日本狸氛免、欧洲等国家和地区有所不同扭咀誓,主要区别有两点劳。    一是政府干预模式不同镀耻促。我国采取的是政府强干预模式舶咐,政府进行顶层设计门段咸,制定国家发展规划炬颧娥,多部门联动制定全面的鼓励观逞拣、支持政策遁,并以限购城市和公共交通为主形成较大市橙记医贰,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车酗,在市场发展中不断加强研究开发犬诞,技术水平逐步提高;同时酮,充电基础设施建设逐步完善鹊欠。而美日欧政府多采用弱干预模式檄,政府支持共性履俺淳、基础技术研究答,给予一定的政策辽、税收优惠娟刃,逐步培育市撤仔病;企业则根据自己的战略规划殴裴四,首先研究技术逃鞘,同时有选择棺陀椭、有重点地开发产品沮断。    二是企业战略不同忙河。我国企业多为在政府引导下被动式发展镣背,初期技术积累明显不足蜡,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显佰,产品方向受政策影响大汹竣虎,各企业虽进度不同瞳,但呈全面开花之势妹徊。而国际大公司多为主动式发展免姆,厚积薄发搏领漂,技术有所侧重毙棘奈,产品形成特色蜕,如丰田的混合动力和燃料电池潜雷晶、日产的纯电动才蒋屑、通用汽车的插电式惺、宝马的碳纤维轻量化技术等情蛾透。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点冲。中国模式的优点是市场拉动技术发展脐,不受油价等其他因素干扰勤,迅速形成规模市嘲炔骸,全产业链技术进步摄兢蠕,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟烯摔跺,发展中有不协调情况栓凑几,如充电基础设施滞后绞,部分企业盲目跟随平,发展不扎实和票型,少数企业以谋取政府补贴为目的扩桑函,甚至出现骗补情况忌比。美日欧模式的优点是技术扎实悸,发展均衡;缺点是市场发展慢领,产品更新慢笨辉,影响技术进步矮同,受外界因素干扰途恃,如油价低迷则市场难以扩大辽韩。    笔者认为笺复羌,中国模式适合中国国情汰钾伙。我们不应过多盯住充电难板奢疙、骗补等不协调现象显圃帅,而应看到正是现有模式才能形成后来居上段、技术追赶的大好局面芒。从另一方面讲繁,中国模式也有赖于我们的制度优势嚏,只有中国的强势政府才能如此运作和傻,很多外国同行都很赞赏揩浦臂、甚至羡慕中国的条件搂潍。    另外贺邵,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面唯,近两年有明显变化储。目前已经形成各大公司都在研究电动技术改保、开发电动汽车产品阿铂雌,而且各种技术路线都受到关注的局面新衰卫。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出寇。中国各大企业都重视电动汽车没有错叔,在现阶段已不能算分散重复苹溃,但难处在于电动汽车不好做先,需要有很强的惮欣、全面的技术积累和投入竭陋。那些技术实力不够的企业巩,在电动汽车这个高难度“弯道”面前具巢,不应存有“弯道超车”的侥幸心理蠕,而应准备应对“弯道翻车”的危险航。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过獭摔动,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时催笔我,可分为几个阶段虐:当市场份额超过1%时戒福耗,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%济栋狼,则意味着市场条件全面成熟湘朴。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年囤甭德,又主管我国科技工作多年北颂孤,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结滤。    对照电动汽车的发展赔,在我国冻搞,市场份额已经超过1%;在美国和日本哩五,即将超过1%柑绢。这说明颧筏,电动汽车技术正在接近成熟券绰。笔者冒昧估计逗,大约再过5年左右时间辟辣,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题亨抚杀,其他性能与传统动力汽车相当街精寺,加速性优于传统动力汽车徘畦邯,成本的差距大幅缩忻咸兰濉;再过5~10年时间瘸塘,电动汽车性能可全面赶上搞霖肮、部分性能优于传统动力汽车氰,成本与达到当时排放秆县加、油耗标准的传统动力汽车相当孩咸。但即使到那时河,传统发动机也不会消亡忿,而是电动驱动与发动机平分秋色卫纬构,或更多的是融合发展炽。基于以上估计猾湘,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车福,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车面寐褥,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展快巫为。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作徒赊即,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理侥虑。2009年需逃,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研每课烘,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告刀。回首往事己魔裙,扪心自问蠕凤,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的饱鹅。至于些许不协调现象瓦,是产业发展过程中的必然讣错,是白璧微瑕具济答、瑕不掩瑜敝。笔者断言溜,按目前态势再发展10年堤,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界祥,并以此跻身世界汽车强国之林断谅霞。    三瞪突、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一箔降江,整车生产企业要更重视电动汽车季。首先要制定好发展规划和生产布局陪,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视茅删纬,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调推,不能两张皮几馈匿。其次要重视研究与试验淑伸,需建立完整的吩槽、一流的研究和试验体系睫苟郸,规谋夹感幔和水平应不低于传统的发动机和传动系统门嗽吼。电动汽车相关技术发展很快梁,要靠自己去研究发展报倍,别人的经验会很快过时骑领,更不能只靠“挖人”搞产品荷。再次要全面布局寡冕,围绕全技术链开展工作寇,不但要重视整车开发努,还要研究电池和电机感片,重视电池管理系统腹翅请,这是当前我国的短板航颇李,此外还要注重轻量化和系统可靠性凤背。    第二胚汉,要建立相应的零部件体系闭跋。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱伺牢介,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的聪碧,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展俩库磁。    第三罕锚凌,要开放发展氦么慰。需鼓励龋、支持合作伙伴引入先进技术和产品来嘶,像华晨与宝马亭、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好辩。历史将会证明鞋等,开放发展电动汽车会比关门发展更快刷评嫌。更何况法河蠕,在全球经济一体化的今天完赎,关起门来自己发展是不现实的抄南。    第四苫韧媒,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作蹬努管。今后相当长一段时期避骗,将是传统动力与电驱动并行发展膛痪娃、融合发展的阶段财稍髓,单搞电动汽车很难成功泌少。对于只做电动汽车的特斯拉姆教,笔者并不十分看好誊书。    2. 对产业界的建议    第一情究,要加强合作狠寇墟。需沿产业链扁祈魔、跨行业合作涩滦,整车企业要与电池企业氛赂睹、电机企业扯粗、其他电动系统生产企业深入合作撼。以动力电池为例诡噬恕,需要电池设计与正负极材料点、隔膜缚尚驴、电解液任浇、电池制造装备汇、试验装备蘑、电池管理系统全面合作蝗肯枯。优势企业和研究单位要分享成果煤阿,互补短板灵吴奥。我们一定不能辜负当前大好的市场条件歇柬,要形成轰轰烈烈的大协作局面牟,合作创新馈冈壕,百舸争流嘲,才能迎头赶上并超过世界先进水平被灯。    第二险敞,要注重实践雇祈。汽车产品与其他工业产品不同鞠戚,一是使用环境广且复杂街,二是生命周期长羔耐,三是对可靠性阿、安全性要求极高淑咎。这些都决定了仅在工厂昧善、实验室不可能完善产品沧煌,必须通过多轮的使用实践宽葡。与电动汽车产品研究开发相比污,充电过程更需要实践诧蔫。像电动汽车充电过程这样长时间晶妹筷、高电压侯毫恃、大电流微、室外豹、无专业人员值守的工作状况玫汝,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验码蓝。    第三姬爆,在充电基础设施建设与运行中芦俊署,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善纺富。充电基础设施建设是一个新行业开,在管理上涉及电力谦姬单、规划贪谷、城管拘慕酱、工商管理等多部门椿,权力交叉坦,管理流程各异;参与者涉及各种所有制式剂,利益主体错综复杂合。单靠一纸文件不可能面面俱到蔫,必须经过相当长时间的实践蠕没拐,完善流程唬,积累经验坝玫弊。    第四莫酗对,要加强标准化工作瘟钦句。领先的研发董、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基创和拧,而及时总结经验级娜、制定标准又能为继续实践斥促、创新提供重要保障方邢。当前铃,恰逢政府推进标准化工作改革蓉拢牧,要求标准化工作密切结合生产斯露、创新实践戒,要求鼓励发展更灵活红荷、更接地气的行业标准镐掸、社团标准豁岁阜。对此镁,业界应给予足够重视蜗。    3. 对政府的建议    第一温旁,要保持政策稳定拔。正如前文所述剖逃,我国政府的强干预政策非常正确刀,发挥了制度优势胁灰懂,已取得很好的成绩玛,应该继续保持唾刀。电动汽车的发展涉及多个行业簧门,需要长期积累镁结,需要几十年的时间才能成就大业精,切不可存立竿见影缸滑静、一蹴而就之心尚拧敛。    第二修肪,要及时对政策进行微调和补充完善懦速忻。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列光,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴僵黔,又由于此项事业发展快肋眷,新情况安拈梗、新问题亭绊、新技术层出不穷下,因此及时应对骸安阀、调整须胎、完善是必然的辛倘抵。    总而言之参碑猩,我国电动汽车产业的发展已走上快车道擞,迅猛发展正当其时碱兄。笔者衷心地希望朝野上下狼、业界同仁能认真努力工作酚届,自信且坚定发展誊。假以时日佳,我国必能引领世界电动汽车技术潮流蜕膝聚,并以此为契机喇梅,跻身世界汽车强国之林妻活。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愧:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年难,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年妮。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题狭块,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日靛袄,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示戊艾。    他认为龚,现阶段奔,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题限完,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配吧陀徽,但从长期来讲鞭,新能源汽车技术发展路线要从电动化老、轻量化讣、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合娥疙统、轻量化与制造生态化结合级娇短、智能化与网联化结合衰对。    尤其在电动化方面握,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车衡曙,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力短喘骂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力鞠劫,就是家用主流A级轿车坷,在性能价格比上与燃油车竞争负敝。目前全世界都在朝这个方向努力茨,如特斯拉Model3派、通用Bolt兽,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车米链。”欧阳明高说泥伦霖。    欧阳明高说浅,但要满足这个要求呈,电池必须降低重量将蝎苟、体积以及成本炮皖纤。此外吹,电池的比能量必须大幅提高弊,达到300-350瓦时每公斤铺,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标算。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知拳呜,锂离子电池发明至今只有20年信,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年晌,2007年第一次在日产聆风上开始使用取,可见动力电池的进步非常迅猛磁。”欧阳明高说绥,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期洗洞客。    但此前佃桑,主流的观点认为享凹,纯电动车跟其他类型电动汽车相比伟粳,从性价比来看低咎柔,其优势主要体现在100到150公里的里程范围省扮,但现在随着锂离子电池技术进步拜输,里程提高一倍妊府,即在300公里的范围内遣冲玖,仍然在性价比方面有优势袜欢疼。    从技术上来看篇喜踩,在单位重量汀不、单位体积下储存的能量越来越多怒肛陇,成本越来越低胎懒赡,才能体现出电动汽车的水平和技术毫昆。    一个好消息是室逢恰,我国电池成本每年大约能够下降20%枢你。据介绍惺,五年前染舱,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元毖闭,去年平均价格为2.5元左右胎,2016年为2.2元泥慑侈,考虑到大量的电动汽车是大客车蹿淋,其电池价格相对会比较高一些戚兼。    “现在国内开发中的电动轿车篇迪肝,最低的系统成本在1.3元每瓦时刨,单体成本在一块钱左右踢。美国通用Bolt电动汽车改隧贿,单体成本为150美元一个千瓦时联。”    如果按照这个标准祥,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到巨忍井,但是按照现在2.2元管熔脚,逐年减少10%到20%迟阔,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现倍。    “加上循环再利用做到1元唯江叙,也就是说双肪,一千瓦时电池一千元人民币之内精沃,是可以做到的锋。”欧阳明高称沁惯玻。    对于具备性价比偶具荷,想要具备商业竞争力的A级轿车来说厢瞪抠,现在一百公里约耗电15度帮虾炕,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内撵,接近10度电一百公里就。    “要实现这个目标令,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗宪劲。目前电耗的降低空间还很大函醋。如果能够实现上述目标地谰舶,一百公里的成本约在一万块钱氛,如果电池能达到300公里就是三万块钱矫旧淳,考虑到使用周期内省电和维修省钱瑞,将具有商业竞争力躬骋淖,这是电动化下一步最大的目标到。”欧阳明高说轻何狼。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出惨递筐。纯电驱动真正实现产业化是在2014年勃,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长凰,但仍属于比较粗放的发展模式闹沃擎,今年电动汽车发展逐步趋于理性诞疼仑。总体来看砷,走到今天虽屯线,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位掸础。”欧阳明高说怜刊和。    事实上独,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一乏梧,由于销量超过全球50%以上裸捅,在国际上引起了强烈反响春奔喜,无论是政府还是厂家项,都感受到了来自中国率先发力的挑战琶芳搅。更值得注意的是案肯郸,2016年如德国大众和日本丰田弓察,纷纷调整技术路线经,加快对纯电驱动的转型矮铺。    不过商,纯电驱动的战略目标崎庇巩,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展矩。对于混合动力技术来说侵距,传统的汽车强国狄难寞、汽车大公司比我国更具优势海残,如丰田路线就是先做混合动力剐屡,再做插电混合和燃料电池毖。    由于我国率先发展纯电驱动惠篓,带动电池产业的发展达到了世界前列考汹,电池产业规模达到世界第一衰妇,总体水平位列国际前三恋担,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平徘亩,我国的动力电池产业链秀桶饭,尤其是电池材料牢吠泊,如正负极材料呸,在国际市场上的占有率第一收。    “在此基础上号,我们以纯电动力系统(电池唯聪粟、电机浅辈卵、电控)为基础平台船抄不,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利闺臀。”欧阳明高说藏纱。    据其介绍浚凉蔬,目前我国插电式技术发展已经取得进展跨秽恼,比亚迪秦己枪、唐摩、上汽荣威550禾,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力纠讼秽,无论是发动机方面常,还是混合动力装置上凉,都取得了突破贾。    与此同时细,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展徒防,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力草。    “这是一个渐进的发展过程兔磐,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争戒项鸿。”欧阳明高说匣飞,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项冷薪,有效的回避弱项竞争携孤,有利于我国电动汽车产业的发展鸿刻禾,到2020年之后贤煽全,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进奠、同步竞争讣。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编春韭般:李芳" "  编者按坟惭:产品价格区间一下提升了近40万敖,这对沃尔沃来说是个不小的挑战搔妹袒。以安全环保为标签的沃尔沃熬岭,产品质量是其立足之本剂。无论是国产车型还是进口车型糜鼎,质量都要做的和安全环保一样好杭枯穿。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑靡甜, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值取,安全与健康至关重要脆介,但在中国市衬捞А,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺募。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家吉间,到底该剪哪一根线墓?我心里清楚就,如果我剪错了喇,我们可能就崩溃了搭蹬。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态恳护螺。在2015年整体经济增速放缓词嗓躬、股市震荡些己、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下胺磐,2016年的车市本不被看好徽乘。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声疤。1月6日添岸,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售阂,沃尔沃对此解释为粉:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器揩,更是提振销量的助推器敞钎洼。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号经吉退。   6月1日逗女,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职侗。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年氦,具有十分充足的销售经验侧。但用他的话说书惫,他来自一个很小的市称鸩洹,很多因素他都不具备艰臣。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲吃,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状铝钉昏。6月1日入职愤究仇,用一个月来熟悉公司的现状袍宽,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”疗嫡婪。然而现实终究是骨感的锈,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆脖,与去年同期相比仅仅多卖了339辆帘誊。   “做决策就像电影里拆弹的场景党耐匿,我到底该剪哪一根线呢晤我莱,如果我剪错了缄许,首先所有的投资会无效镭,其次会影响经销商的士气洛。”陈立哲对我们坦言浅乳闭。   他这样的想法并不让我们意外薄蠕凉,台湾市场与整个中国市场差距实在太大萍档。在台湾轮捍哇,陈立哲要去走访最南端的经销商宏恼嫉,早上出发中午就到了肮钝,但如今这种管理方式已经行不通了欧层朴。从前陈立哲的团队只有30人趣庐,现在变成了350人吃蛋,他说现在同事的名字都记不完歧脸。   “就像牌桌上的一个赌局怒,赌下去有可能是回本的椭,也有可能就全毁了吞泞,所以我每天都在想我到底该怎么做非脸奶。”每天该怎么做放?这个问题陈立哲问了自己整整三个月献吮。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的吭顶,才能享受最好的恭。”这句话像是说给陈立哲听的香倦。   2005年仆,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时裴啸弊,沃尔沃一年只能卖1024辆百叉,一直到2013年5000辆的水平岔,再到如今年均一万辆的表现喊忌茶,对于台湾这个小市场来说监,陈立哲做的足够好莽嘲,他对这个市场有着复杂的感情抡犬。   调任中国市场做销售一把手饯擎协,陈立哲说这很突然抱岁炽,他来自一个不足以领导中国市场的市场淋螺面。对于中国市撤摇,他还不熟悉峡,做市场工作要对文化厂耙茎、变化芜肮探、趋势有充分的掌握片吹菠,这最重要的三点陈立哲都不具备扔哀楔,他唯一能做的喉危热,是在最短的时间内了解中国市场的刚需傻喉,相信身边的工作伙伴棠辽话,组成一个高效率的团队京,去解决各种问题蔷臣罐。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后蹄漏,首先做的是内部调整霖羡宫。通过不断累积分析过去几年市场的动态捍彤偶,了解在什么时期使用什么样的手段黎隋,反省问题所在钎,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤缮岸鲍。面对三毒希岸、四季度各项费用的下滑搅,倾听团队的建议圭渭、做出准确的决策坑、将优势资源注入到最需要的地方鹃疲。最后将宝贵的经验分享给所有人诞,把力量从点扩散到面涪,从四个大区涸,再到全国穆付喘。   “所有的成绩都是依靠团队取得的啪,我只是把预算穿歌、时间等安排在它本身应该发生的场合惧恫舜。”陈立哲表示毁茶勘:“我不是在讲官话酥,只是借着这个机会感谢大家腹衅。”陈立哲相信橇沉,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的坚。   内部调整告一段落傲遁畅,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上蜜辉荚。“我发现从销售品质到经销商的种种问题稍。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间朔步氏,一下跳到80-100万培,面向的客户是完全不一样的盒侮。很多销售遇到的客户都是大老板级别的捂寿,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心瞧,还怎么介绍产品靠敬尽?这肯定是不行的弯篱白。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门魔,“与高端客户接触掀,销售不能觉得自己比客户矮一截卸,与客户要做朋友渤托,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品钉芦烘。现在培训课已经开展了实战模拟环节奢,我们在资金有限的情况下做到了更好菩铺。”   全新的管理阶层架掏,有限的预算锋问复,面对重重困境登,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高屏慈,8-11月均超额完成销售目标稻趣。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩谰,最紧张的时间秦俊羌。“我有我自己的节奏第被桃,我给自己两年的时间琼,两年后才是真正和主流市场之间的竞争垛俄瞄。”陈立哲为两年后的自己立下了战书挨。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间层鼻,经历了两次产品的重大变动崩,但在他眼里这是最引以为傲的淳革毖,因为这些变动监炉诚、变革都是从使用者的角度出发俩媳醚,也就是我们常说的“以人为本伴衅蒋。”   对于沃尔沃来讲垃,最擅长的领域是安全霓,作为三点式安全带的发明者哥垮,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期逝缓晃。但陈立哲表示屠捐阂,以整车品质来讲鞭湃,沃尔沃也和ABB并肩摩滑,例如在底盘研发能力上憨体,沃尔沃使用的底盘研发模拟器瓤非奴,全世界目前只有三家在使用钠,另外两家分别是法拉利与保时捷停牵狸。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑备磋伺,陈立哲也谈到圣身盟:“沃尔沃其实也做过6缸雹腊、8缸发动机工,还有享誉世界的5缸发动机窗。沃尔沃并不是做不到警,而是我们可以用更低油耗湾、更低尾气排放的发动机达到更高水平冗祭。这也是全球各国政府的法规要求鼎唾监,是大趋势犯陶。陈立哲说“这些信息斡,只是没有在行销上进行传播罢了彻。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产斑,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号恃莫奢,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市橙噬呈啤,改变了“国产”的概念翅疗,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代闯。陈立哲表态道申柏:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料磷,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品赊陕。沃尔沃立志从中国出发吵据,以人为本的信念永远不改洪,值得消费者验证与了解泵龚滔。”   “沃尔沃就像iphone一样突盯,它改变了人们的使用习惯融介。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例倍赶辞:S90有三个界面同时提供信息味,分层级的来处理车辆信息墩兑唐。这一点很重要旦安卢,体现了沃尔沃以人为本的精神啊琅编。在设计方面奉,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料惫响贩。用沃尔沃的品牌精神饱,再加上瑞典的风格赊,直接与德系品牌产生差异化驹蜗乳。如果从地域来看喊焦寐,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡宽。   沃尔沃曾立过两个誓言漓狙:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化评瓤,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故辞,沃尔沃全额赔偿强脐悍。在陈立哲看来握,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺讼。   陈立哲对我们讲道恼挪:“在欧美乘栋搏,当太太怀孕的时候日,男人会考虑买沃尔沃蹿骡。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据悼,中国作为沃尔沃最大单一市沉盏┒怠,11月共销售9,076辆新车拍差,同比增长12.8%;1-11月期间磨,在华累计销量已达80,759辆赫松勉,接近去年全年表现洞囤诡。就目前的情况来看缕豹裸,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高哨。   在经历过低谷期的沃尔沃磐,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量私久,这无疑是对陈立哲工作的肯定阶呻款,同时也是明年的压力借。毕竟“十万辆”这个坎拒趴,沃尔沃早就有迈过去的能力勉撕吉。   2017年奋,沃尔沃S90家族将会陆续壮大长传啃,届时斤,S90 T4培、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前如磁。对于陈立哲来讲钢势,最为重要的是三座版S90氦踌侵。“S90的设计基础是以中国市场为主导的观杭逢,是全世界汽车厂商劳,在中国制造的单价最高的车辆讳槽奥。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐桂,“三座版S90可以达到世界各项指标挽,这款产品有能力改变历史罢。只在中国生产潦,以中国为核心的思维栋潮黄,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了盟托。”与此同时容匿,全新XC60也将在2017年第四季度发布刃。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市扯尽,它占有沃尔沃三分之一的市场份额肪,所贡献的利润更是远超世界平均水平慈缮珐。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人陷。陈立哲大方的承认自己没有这个实力瞄,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任麓。“知道我坐这个位子的时候牌,很多人会紧张甚至惊慌挂寇,他们会很直接的问我袒坞,你行吗铂朔东?台湾市场那么泄仪偾啤,你行吗据茨缉?”陈立哲笑了一下说道暗:“每逢这个时候穿,我都乐意告诉怀疑我的人采剁,我将在最短的时间内做什么卫捣币。”   两年的时间转眼而逝插脆,陈立哲手中的“牌”越完善甜,与主流对手正面竞争的胜算便越大缝弦。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲晾蛋缉,未来还有什么是可以阻挡他的呢宦?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粉频:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺丧水矛,2016年下半年以后每三个月推出一款新车婆渤,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔酷。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验党。为了满足消费者需求必,推出一系列活动迎合消费者喜好潮。 上汽集团副总裁佳陀、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月赫茅,得益于荣威与名爵的共同发力绵虏腔,上汽乘用车共销售27.5万辆涕,远超去年全年的17万辆譬课。取得如此大的成就主要归结于以下几点善:新车的不断推出改粪、以人为本的理念及高性价比诲磺古。    上汽集团副总裁颗、上汽乘用车总经理王晓秋募,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访快,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解肖。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解锑翟括,上汽集团在2015年广州车展曾承诺堵圃冈,2016年下半年以后每三个月推出一款新车淡,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔毒扰双。同时权咸碾,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义收:个性而不小众喂低。    “上汽集团经过十年的厚积薄发僧,通过对消费者的沟通与研究卿,已推出很多新车型钡,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”芥逛。王晓秋还指出括,名爵现在的路线是个性而不小众府,这就是上汽集团未来的发展方向挽湍鞍,上汽集团希望新的产品有个性乌,且能让大部分消费者接受脊届帅。    据悉迟,自荣威RX5上市以来揽蝎锰,名爵锐腾也迎来了中期改款懒,同时新车名爵ZS烈爽、荣威I6也蓄势待发李。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言嘿。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时埔遂,上汽集团也很清楚自己的客户群体兑。王晓秋指出书,新车型针对不同的受众群体媳浓隆,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的呛。拿具体车型举例戒,荣威RX5更偏稳重镀哼函,新锐腾则是一款属于年轻人的车腾翠镜,新锐腾外形活泼撵,同时考虑到消费者的需求喷奸,我们对内饰也进行了升级敢臼,并增加了10-12万的手动版趣诡受,使新产品没有短板救盲铃。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时搭偷燎,王晓秋表示肌供徽,“从荣威550开始容,上汽新产品从设计到销售酮丛,最后还是根据消费者需求来决定克。”    据介绍氢陪,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验匙。为了满足消费者需求沏阑,新车不止在性能和价格上做了调整兔隶突,还推出一系列活动迎合消费者喜好焕吕。例如捎,基于年轻人喜欢足球运动唤阀提,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网钒莽,也已纳入上汽集团新品类踢匪,预计明年新车65%会配备此技术恕。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言抛赊拖,“上汽集团一定要明白用户需要什么狈,为什么要买我们的产品辣细裳,带着这个问题趟,我们才能真正去理解用户崔堵,落实用户需求栋捕,使我们的产品极致无短板热,产品自然会大销擎。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大理,竞争也日益激烈桓廉捕,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比肮林。王晓秋介绍冒荣,名爵的价格基本与同级车持平秋鹤,但性能更具优势履,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹摄痰孰。 新锐腾公布价格    王晓秋表示脾,“消费者希望花更少的钱买更好的商品从飞,就像提到的让渡空间避潞,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整漆,从而应对市场竞争环境罐旗。”    产品有了好的性价比和客户认知度蚀梦,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁鹅想。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家擒覆骨。名爵经销店到现在也有280家左右辣捶肉。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络纺弄黎,其实道理很简单涉掳,目前自主品牌占据市场份额的43%左右灵桨冻,且不断呈现上升趋势踞泡顶,他们认为自主品牌的春天来了”洽,王晓秋表示即透嫁。    在被问及上汽集团未来发展方向时撑刊,王晓秋坦言鸽挺究,“首先团队要把理解客户需求怀刨瑟、用心为客户造车变成一种自觉行动府拴佳,进而形成一种行为规范淀棉栖。其次应时刻保持警惕淘奖、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好围浮窟。只有这样毋庇,上汽自主品牌才会变得更有竞争力孟。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铣:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布恒涕,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改谰。这些修改背后有哪些考量和博弈贯到拟?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人公。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问蕉: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面剧猩?   答钉诞坦: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高磐。一共收集了9246条建议官凤,其中表态性意见7736条突靡维,赞成的占六成左右;建议类意见1510条脚累,占16.3%慷。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理费奖棋、网约车驾驶员资质及管理渺懦翻、出租汽车数量调控三个方面抹蜡世。从数据来看邪,不少人对“京人京车”表示理解攘划颠,赞同的达到70%多模菲甩,质疑的只有12%瘫纶。我们根据建议修改了125处钱,不断扩大合规车辆的范围偷筒许,让更多人参与“分享经济”躲。    “从北京实际出发寝尾潭,兼顾多方利益”   问凸徐崔: 为什么要求“京人京牌”太拳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答连登紊: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说络,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多劳、交通拥堵跋肯、环境问题等“城市病”冀祷氦。在这个前提下芜卢魏,北京任何一项政策都不能“任性”惠鬼逼,要从北京实际出发幌葡,兼顾多方利益溺叔布。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆乓氖,地铁最高日客运量超过1200万人次淖密,公共电汽车日均客运量1063万人次连桨,小汽车每车年行驶里程15000公里泥霉碱,交通压力与日俱增屠。但在我们的努力下存办,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%览,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制垦。    总体来说牧,北京坚持公交优先的战略坤存,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充创绍,对其进行总量控制在所难免髓。目前北京市绿色出行(公交侍、地铁苏富、自行车疙祷、步行)占到71%痊苟田,小汽车出行占25%败,出租车占4%呢,其中包括比例不高的网约车出行梧熟。北京出租车改革的总基调是俱:巡游车改革际钉色、网约车规范却、融合发展囊檀、错位经营纹铂、多层次服务寥迸斧。我们力争进一步提高绿色出行比例撇慨岔,为首都可持续发展提供足够交通承载力戈额。    “5个月过渡期是柔性考量”    问饭邵: 政策出台之后毋垛虫,预计将有大量不合规车辆面临退出壁薄,政府有什么监管手段确保政策落实到位洽彼矩?   答券美鸵: 政策出台前晒翁庆,我们和专家歌秘、司机秤、乘客持、网约车平台进行了多次沟通劣脐抢,决定设立5个月的过渡期面。一是给合规平台叔鹊伟、车辆赖哨食、人员办理手续;二是清理不合规车辆擞、人员等父。    从服务乘客的角度函扁掏,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行昏殿浅。另外你搜,希望网约车和传统巡游车加快融合发展孟情,因此提出过渡期的柔性考量潘顶。过渡期之后寐,平台要加强行业自律岔墩,我们也要建立打击非法运营的长效机制斡,严厉打击非法运营撬碗、克隆车和价格违法行为凑,能够更好服务乘客涟、保障安全形。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问净涪: 面对新的经济形态叫客卿,如何创新管理手段吴薪?   答妊熔: 出租车发展中没有对立关系滦盯。网约车以网络预约超律红、快捷方便等特点菇,满足了一批乘客的出行需求迹。单从评价司机服务质量的机制看秤恋巳,就值得巡游车学习舱:如何与派单挂钩耪,实时评价书芹情。但网约车也有局限性沦,乘客安全与权益的保障等需要进行监管词。    巡游车与网约车各有发展历史和优势泉,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的疚。你有技术优势艘,他有线下服务优势令橙锑,为什么不一起干呢含几?    管理部门也在转变思路街廓。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”躬办,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车呻。通过推动巡游车改革及网约车规范寞杠籍,构建多样化服务体系碧,提升出租汽车服务质量暑镶。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆乖森,在京注册用户已达218万人处暴猛。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车镣勿豢,提供差别化服务醒。    “解决出行问题要标本兼治”   问栖: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么撂?   答联: 群众出行问题的解决碾坷弗,需要放在城市综合交通体系中冬蹄,多措并举簧、标本兼治癸。一方面烹,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面惨羡疗,需要加快构建安全不沁疙、便捷蔽式工、高效节、绿色呢、经济的现代化综合交通运输体系乾悸腿。到2020年悸,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%般随提。    交通设施根本是为人口服务切,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理污。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标察,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件屡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凶:李芳" "   杨美虹透露的外钮,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中袒,大东工厂扩建项目也投产在即欢,这些举措都将助力当地经济转型升级诺鞘陈。    在杨美虹看来瓷居奥,借助主机厂优势算蕾,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时乔晤闷,配合外交部到德国进行推介攻,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园瓶盼独。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略阶效降,从而推动产业升级稠。”杨美虹说幻苗呢。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容剂惋,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者锈摩袖。最新数据显示柔颧还,2016年1-11月戊担,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆欠段阜,同比增长11.2%琅聊丛,前11个月的累计销量拷,已经超过了去年全年申碱。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任悲赶。12月13日诡猩截,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开容鞠罕。活动期间戒溶寄,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访腻兴姜。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现橙ū健,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)矮诺,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济休腺、环境和社会贡献等方面取得的成绩涂谱息。杨美虹向记者透露蛇斑迷,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》毖,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩恐。    “在‘可持续发展’战略的指导下鸥,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则每嘘。”杨美虹说典锯。    第一舶,实效为先凰冉。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题割趴庇,“我们不做虚的仓,我们也不做口号式的汲,我们一定要解决具体的社会问题拈踌递。”杨美虹直言戈拍,比如BMW儿童交通安全训练营蠕,它是为了解决儿童交通安全问题看惭巴。    第二陀哨,长期坚持睹。宝马儿童交通安全训练营救,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅洁妇,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年巴灵。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营馆,今年是第一年做邢,未来会持续擅酮、扎实的往下推进贤妙。    第三板骏,全员参与伪冬念。宝马做企业社会责任时杆哪乌,会邀请车主穿即、经销商骆滤盗、投资人以及宝马员工惫,一起参与进来菩镭。比如宝马爱心基金卑滤掏,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训迟街溃,提供指导;另外僻绦,宝马还成立了员工志愿者俱乐部浅陌报,定期组织各种各样的活动毖狭库。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略彭酵箔,将可持续发展贯穿全价值链频乓铰,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素泛。”杨美虹表示翰径,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点蜡涵湾,主推工业旅游概念吃衬。    据杨美虹介绍刻缴骗,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园碳,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导痹,助力中国制造业迈向高端堪隋,并促进东北老工业基地全面振兴核摔。    数据显示狙呕缝,截至2015年底锚,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户箔赫,当年纳税额超130亿元人民币费漓熬。同时我附,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会托腊,就业岗位较上一年增长了8.6%匠式。杨美虹透露截郝,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中讲,大东工厂扩建项目也投产在即娃劝,这些举措都将助力当地经济转型升级纲瘟徐。    另外瘦腿灭,在杨美虹看来夹,借助主机厂优势皇,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时观陋形,配合外交部到德国进行推介垂似,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园巴废。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略筷,从而推动产业升级拇搅。”杨美虹说抽樊。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吞:李芳" "  本土品牌下一步怎么做颂?关键是我们的差距是什么痕,下一步最大的点就是要提升品质救,当然还要控制成本闯。然后硅,就是我们的正向研发和平台战略肥。最后竿渐,可以大大提高效率寐寂,如订货的时间是可以压缩的蜗踞士。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日藉,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一剔:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节容岁特,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述负酗隆。    徐长明说秆,怎么理解工业4.0缕筐?这个概念是德国发明的皖按抹,现在在国内比在德国还要热逻渐。最近问剔,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念盖鞋咐,我理解它的工业4.0的本质炼涟惟,就是怎么保持德国制造业的竞争力帮。在国际上苦慧镐,德国面临两个挑战衰:互联网大数据和云计算别擎。现在蝎,德国整个国家都在讨论良,怎么能够“不被互联网+”墒拧,而是“制造业+互联网”痘,这是他们重点考虑的问题悔榷断,特别是德国的三大汽车公司——奔驰戈穷崎、宝马肖、大众撤匿。在德国屡,汽车的需求是非常个性化的幢,在这样一个背景下马卞局,它要维持竞争力县枢譬,推出了4.0的概念究凳,核心就是智能制造奋孤。他们主要的目标有四个方面木:提升品质攀记磺、提升生产力施款台、提升柔性化僧竣每、压缩产业继秸办,总的核心是提升竞争力粉。    徐长明分析毙某,本土品牌下一步怎么做携得都?关键是我们的差距是什么据,下一步最大的点就是要提升品质欢粗,当然还要控制成本貉缮保。具体要怎么做惶?也有几点偶笆:第一谱前殿,想办法提质控本荷。提升品质淌,消费者理解有三个炔坡实:可靠性帽坟沉、感观品质泞虏迫、性能础。第一个维度模:可靠性是必须的绦,现在光有第一个维度已经不够了骄石,必须要加上第二个维度苫劣甫:感观品质币,看起来要漂亮叛。在此基础上又发展一步裴豆氮,就是性能的提升疾深。最近市场上卖的好的自主品牌控娥凑,大概有12款车需汀俯,年销量超过10万台僵外,这些标杆产品路齐埔,性能上也不错秒宫十。因此念,自主品牌下一步还是要想办法踏,把这些提上去兑囤宦,缩小跟合资品牌的差距拨逞妻。    这几个方面的提升畦,意味着成本也要提升旁,怎么能够控制成本唉氖秋?第二方面的话题烹,就是我们的正向研发和平台战略韦农凰。之前势吨,我们很多品牌都是“逆向研发”损涉,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车铆,拿过来拆解做测试裙连,最后组装起来督。这个模式下铜匆,成本可能是略微低的兔绥临,但品质埃檀喀、性能有很难保持尽。现在必须要正向研究典试扁,从消费者需求出发缎毋,形成一个目标寇,对目标做分析椽拦份,只有正向设计屑管桅,既能提升品质性能蜂藩,又能控制成本孙必长,像长城堂、吉利等等殴,基本上都已经是100%或者80%正向研发了嘲。    平台战略戎瓷,在更大程度上控制成本尖剔。他说竞登据,我们的开发厂先糯,现在是一款一款开发的闲,零部件的通用性相对比较腥考闫啤,最近一两年来鞭竣,已经有两三个企业开始走平台化战略碘勘,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车糖械、SUV和MPV刺藩。这种情况下并袒,零部件的通用性非橙渡ぃ好犁鼻咸,同样是50万辆的产量报,对零部件供应商的供应量更大锻铺,就能有效地降低成本卿。    徐长明强调触另,对于工业4.0的精神本质还是要学的恃腺武,品质的提升是德国工业4.0首要的目标队苟,它做了那么多的智能机器人另籍,智能机器人都是带摄像头的焚凰,在实施过程中的质量随时能够监测兢揩,然后反映到云端悼,再反馈回来随时可以改进鲍石顽。现在譬,企业员工的工资水平越来越高妥,汽车厂家很多在加班加点歪,我们要高度自动化勉教苯,这些课要补殊玖茎,应该有大量的机器人替代人工裙缕馆。如果这么做了辅晃实,可以大大提高效率巴,如订货的时间是可以压缩的纠贝。比如蚂忻铃,国内一家自主品牌瓦未,从经销商下订单膛,到提供汽车产品最开始是40天鼎衫,后来缩短到30天矮掀傲,现在可以压缩到22天古娇,跟世界先进水平比还有一些差距肚。这也是德国4.0里的核心内容型郊。我们不一定用他们这个办法牡酗,但精神实质是要学的效黎。    他说庞坷揣,柔性化的生产也重要垂订,但没有前面三个那么重要劣蒂搂。在4.0背景下托,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法铣锣链,而是学它的精神实质煤。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肠缸:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化浆刻妊,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多裤脯。更为重要的是恍拳,放眼全球帅,驱动这些变化的地方就是中国嗓。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷免蜂撼。    12月11日如姥,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上旱矗虹桥落幕涝。经过36小时的激烈角逐头价,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出查猾,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利楞。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示缎,今后的五到十年将,汽车市场将发生前所未有的变化降。未来奠坎,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务琶蠕。可以说退,未来五到十年汽车市场所发生的变化李江凸,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多妻略淑。更为重要的是侥哺,放眼全球吮刺解,驱动这些变化的地方就是中国虱莱。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷盲。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说畔,作为企业墒容式,捷豹路虎非诚掏妫看重年轻人的培养蜗。在全球搽涛,捷豹路虎共有2500名管理培训生旗。过去三年刷郝,我们在中国也培养了30多位管培生喝财。此外饯洞衬,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家难那,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才腹尝。    在赛后的媒体分享会上波,两位获奖学生代表分享了各自想法搽稻超,及在比赛中的收获刷搞。同时忌险,睿侨森式枚、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问词蜜。   问划:捷豹路虎为本次活动提供了导师峰,请问这些导师来自哪里灿费?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业帘?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位鳖?请学生们简单介绍一下自己的作品欢怜哭,获胜的原因是什么箱?   睿侨森睡吐呵: 我们为每支参赛队伍提供两位导师驮。一位是捷豹路虎内部导师劳忱非,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验茹帮错,包括对行业发展的认知位、想法和计划;而外部导师将提供外部信息悄戳、视角和指导女点娃。这两位导师全程和学生团队合作晌,提供专业意见局陋斥,帮助他们取得最好的成绩侣。   潘孟涛脚: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会庆吾堵,包括今天的学生虾,将来都有机会进入到我们工程团队附。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额汗糜邢,可以来到捷豹路虎学习和发展捶拢。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里甭,再加上扎实的专业和技能吴隘洼,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会检费青。   睿侨森街骚铜: 作为公司的管理者饰沸弘,我们非诚ィ看重实习生存雷,我自己也会手把手教给他们工作的经验菱祟。不管是本科在校生还是毕业生替,都能给我们带来新鲜的血液灰、新鲜的想法天冯。    同济大学袁旭氰痪回:首先促,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌罚寡哆,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行狸娜衰。    我们都来自同济大学汽车学院耍,团队成员有两个来自汽车工程方向兢、一个汽车营销方向癸、一个汽车设计方向焙遍逛。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求何场,围绕“以人为本”女,挑战的是都市环境里的出行压力拒。    我们的想法与捷豹路虎的工程师涟、设计师也有很多共鸣杜蛇捕,通过一系列调整皖警锣,最后有了这样一个以人为本叼、体验为先的方案妓项。我觉得防然隙,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因亢测泄。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问睡誓屋:目前画,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划恕彻合?   潘孟涛览: 我们会对人才数量进行评估和拟定纷得扯,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的虐罢塑。随着经销商网络的增加宽,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多课溉,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能爆夕寐,从而满足未来消费者的要求模萝味。这些内容息息相关埠肮,并且不仅是着眼于眼下侗兜电,更是放眼未来甸。比如埂德,针对刚刚提到的电动汽车战略客盖,就要确保未来有足够的专业工程师储备螺寐,因此弄蜡苛,我们时刻准备着每极兽,并只选择最优秀最合适的人才进入公司坊坊。   问嫁小:在创新领域碎垫五,包括未来汽车科技领域寥乖秃,捷豹路虎有怎样的系统部署豢扭?   睿侨森颁蓄畅: 首先寡,作为一个公司硅,我们在研发领域有诸多投入围取脊,而且很多的投入都非常具有前瞻性荷。比如说胸,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队懒嫩,他们会跳出现有的框架做很多创新实验鹿。    其次霜稍轨,我们想要通过产品和服务赤宿,把先进技术带给我们的消费者淳,因此我们的工程团队写、研发团队必须时刻关注消费者需求害雌拉,做到一切产出符合相关性洼、可实践性原则炽唤靶。此外瘦寄,我们每年投入约350亿人民币怠撇,用于车辆技术的研发和投产缴硅努。    我们还于今年7月宣布唬币:在未来四年履饱痞,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆并澜,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈镁捆。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术壁帝侍,并在未来应用到车辆技术当中欣项融。    今年早些时候氏,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion斡困,通过应用软件及按需服务的开发与提供千捶,解决消费者在出行中遇到的难题辞。    与此同时请,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器掣桶,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资徘、办公空间签、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持低狄。   问俺辩:请具体介绍一下InMotion钾十。对于整个汽车市场的趋势刚,比如电动汽车技术拘请,捷豹路虎是否有着自己的见解丁信摄?   睿侨森耪: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案堕。我们希望将来可以将它推广到美国竣吭祷、欧洲以及我们非常关注的中国市场靶。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部起反,由研发团队进行分析凹脓盖。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子檬,我们也会分享给总部滩。    关于电动汽车技术哄,在洛杉矶车展前夕浇偿,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE谢。中国是目前最大的电动车市乘栊锉濉,并且有引领行业变化的趋势鹤磋拦。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势擒坍,确保第一时间响应本土市场的需求械荣认。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相活,并于2018年正式上市池剩,希望大家多多关注痛僻。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问话贝碾:关于未来互联网汽车版络促,捷豹路虎有哪些基本的认识称雷,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求糙环桶?   睿侨森狄硅椭: 目前舌脯,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一酮汝技,它的发展甚至可以打破现有的嗅成玲、传统的汽车开发逻辑与循环绘籍。    针对这个话题彪,我有两点和大家分享赴题混:第一点系,未来所有的车辆都将实现互联网化崩,现在能够透露的是负独,接下来我们全新推出的产品蹋,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点泄尺粹,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作培雇。比如说盎,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作峡桔恕,使用他们的UI界面和地图聊。类似这样的合作恋,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力荆诬睦。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编门末共:李芳" "   汽车网讯 12月15日私讽,由中国汽车技术研究中心桔、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开渤矾。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开片赋顽,从“市场化发展现状”羔伯疗、“应用模式创新”厕、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流恭起钝,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台时,为产业发展建言献策瞳、助力提升亲毖鸵。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录另碘饰: 第一茧顷厦,背景褐防。    去年发布的《中国制造2025》崔无挡,新能源汽车是重大发展领域之一瞥,是其他技术应用载体扩贩,而且是先导性产业驳现。它的进展情况决定了中国制造2025敖翟、强国战略实施的程度协丰弛,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展答,从而能够聚焦变革吐非烘、明晰路径隆我赏、凝聚共识溃伎、引导相关资源集聚推广产业创新很订。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构梨,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一陷,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布媚宪门。总体报告是按照1+7的结构粟门。1是总的滴搓,7是包括4个车辆整车技术腑,3个分项技术浮。    第二仆镭,国内外总体技术分析姆参齿。    近年来师淖,从国际汽车产业来说喝黄香,低碳化霞皮、信息化棋耻、智能化是一个总的大趋势磐净。欧洲芹聚委、美国拧灭峡、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略唬棱,重点企业的产品战略也充分体现了三化浮矩,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组岭百蒲。我国汽车产业特别是近二十年的发展汉,取得的进步大家有目共睹八魏。首先失轿加,产业规模世界第一妊伞,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长读蠢磊。从技术上特别是自主的技术进展非常明显干蒜蒂,包括品牌市场的影响力有目共睹题绣,特别是新能源汽车镣鳖态,包括技术琅蓉、市场假刨集、新的智能网联汽车技术啼,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势谢多放,智能网联汽车发展是非衬让蓿好的优势条件痢挞。关键技术方面也取得了明显的进步和进展财袍呻,包括动力电池称亢、变速器典茫。国内自动变速器原先是空白司僧,近年来无论是CVT勘拌、IT兔、DCT都有自主的技术和产品惮厦,而且应用在逐步扩大绿会秘。    虽说取得巨大的进步巩护,但与国际先进水平差距明显吃蓉劣:    首先捐认涕,发展能力上的差距春诺鹤。投入强度远远低于国外惋传架,全产业投入估算1千亿居趣,相当于通用扭霜、大众荣郎怀、丰田大集团一个公司的投入毙吞鼻。    其次绷腥首,研发积累违。包括流程积累肺推、数据积累八、技术积累磨弗、标准积累疗萍侠,这些积累偏弱肃炕缚。    另外倒潘摹,从整个产业创新体系上来说力聪敲,差异比较明显的嗽喉,特别是协同方面侩睬。单个企业弱附骚动,整体的协同效果很低刷,意识也比较低僵歉理。在发达国家粕腹涩,单个企业强侧,整个国家的协同体系效率比较高透。    基础不牢地动山冶於程狻,我国汽车产业的材料驹菩、工艺基础跟国外相比也差距明显速凳。汽车产业碳卢帆,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大不喘。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革尚色浇,要求有创新的思路和创新的模式匡。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求颅邯,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展捐碴。    第三旦,一些关键的里程碑句。    重点是总目标精镐禾,总目标是基于很多现有的环境设定的窍撤,也基于七个路线图进行测算舞谭。反过来说螺彤,如果七个技术路线图能够得到有效的实施叛权,就能够实现保障几个方面总目标的实现邦胜:    1烙、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值糜瘟举。如果技术路线图能够得到实现测徊,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值现陕衡,之后往下走香牵,这对产业来说灵卞,甚至对国家来说是非常重要的伤品。    2哨肉锚、希望在2030年左右迁摆推,汽车产业的电动化转型基本完成纤祈洞,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上沫。智能网联汽车市场有一定的占有率镰无,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用德村。    3食爸酶、建立有竞争力的自主创新体系醒筒。    节能汽车在2020少、2025殿、2030三个阶段提出典型的指标限仙,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗储竣,5升拿辰、4升旦鸡厦、3.2升酶。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%修,2025年15%袄歼,2030年40%以上枪。智能网联汽车目标辅助驾驶技术牢慕竞、自动巡航混、车道保持应用已经很高壬,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例娘括沪,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例害镀。    基于总的目标再来分解具体的技术路线画戚,经过技术路线测算实现总的目标亩溶瓢。从路径识别上来说查,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口岭毫,以能源动力系统优化升级转型作为重点尽违,以智能化水平提升作为主线练,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑兄苇怂,全面推进企业产业发展停。    第四竭,分技术路线图的基本结论团患。    1挂苏滇、节能汽车咀琉。总体上有很大的共同点牢刮能,重点在混合动力技术踌厘、内燃机技术署、其他驱动技术幌擒恢。混合动力是技能的主流技术磋,当然轻量化也是另外一个豢,但是轻量化有专项的分析芒迪,在这里没有强化胃茧。    乘用车总体执行轻量化匹山、小型化诬蠢缆、混合动力枫喇、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失吧点,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径炯。    混合电力是一个主要的技术拘肌,达到5升洛罐,4升千赋卵、3.2升的目标顽好傲,混合动力是主流骆,其他是共性的蓖椿,轻量化居、摩擦等拟猩苏。    商用车混合动力应用时间稍晚紊采,重要度低于乘用车娘烦。    2姐、纯电动与插电式混合动力汽车汀韶讣。随着电机效率提升以及能效减少能量损失敦陋,加强轻量化成为趋势妻。轻量化对电动车更加重要搔芜。对于插电式非常重要的茹,也提出来多能源动力系统的集成优化技术饺法疮,驱动卉毖拓、点击柬护定、控制敲苗洪、充电嘎陆紊、混合动力发动机绊诵戚,高效耦合发动器订。动力电池本身有专题叮丰,在这里没有过分强调蒂烧寒。    这两种车提出了总体的发展纲要笨物,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式谎乘,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的陶豢,甚至可以忽略不计腺盘窗。    从四个层面梳理了技术需求凭,提出了一些优先的行动项情,面向纯电和插电佛,国家科技技术支持十五年了屉,下一步除了电池列为专项之外氮狡,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持芬。    另外遂,聚焦关键零部件肚茨肥、基础突破和可再生能源堡食、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用立,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要峡。    3挨、燃料电池汽车刊副。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择棵笛。从中国汽车产业来说署侍,现在重视程度不够哭,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划氰恭,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究怠澈。希望四部委提交国务院进行发布和实施丸闯。    在研究过程中举使,大家对燃料电池认识分歧比较大昆衬,或者没有共识廓薪府,这里特意保留一个燃料电池发展目标弧箱矗,跟发布不一样鬼。发布时2020年达到5000辆的保留规模檬,我们是1万;2025年是10万别培荒,发布时是5万;2030年是百万慑推殴,发布时是10万摆探灌。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧碉,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池侈思,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度孙、耐久性瘫、成本递关、氢安全倘兽。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的砂搜察,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程式,与目前的技术特征和发展状况比较适宜咯。当然骄漂,全技术链的技术攻关需要做思,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口玛。前期小功率燃料电池么俊恐,中期是平衡的燃料电池揩锋,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池腾,到最后全功率的燃料电池缚。当然捅蔚浅,电电混合是最主要的红古,最后电池小容量的技术路线摧潞权,但燃料电池的功率更大一点奶安。在这四个层面进行了技术创新梳理哇认艇,燃料电池要解决的东西很多汞,包括材料翰、膜晦口、电机慨、燃料电池钠祝块堆闭脱阜、系统技术盼、整车技术狸戌。燃料电池也是下一步国家科技氮复面、资金支持的重点迪坎。    4戏亮懈、智能网联汽车何毕沫,这是新兴的技术发展趋势摩唯凤。其重要性与新能源汽车同等重要田溪,有部分专家认为更重要扣,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大省,技术和应用的优势呢额,也是机遇乡离脑。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电碱棚几,涉及到国家信息管理璃。对核心自主提出了很明确的要求痢害,即两横三纵韧捷穆。    车辆技术上更多的是决策概阔、执行私火。信息技术戊桓,信息安全搓泼惺,地图技术也是非常重要的腹灌。两纵羞滤,一个是车载的寿剖陷,一个是基础设施锣椒鸽。智能网联一定是循序的膊伦,智能网联技术最容易得到大规模的应用恋裳。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标厩。这两个路径总体上循序得到应用膛,从商务车来说坝漓悼,更容易形成铅莆,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求捻。    从四个层面聚焦一些技术需求氢渭纬。跟燃料电池一样椭,需要解决的问题更多一点戒。从感知决策执行的能,特别在决策阶段雀为,差距是比较大的芯案撩,感知当然也有差距绅。在信息层面吼,大数据颈、云平台盾桶,相对来说中国有比较好的基础和优势腊膊狠。    作为一个前提窖,对标准法规先决性温刷,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动疽,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件隘狡。制造技术不细介绍了到暇澜,还是聚焦在新材料的运用怕,以及新技术对制造技术带来的变化虚绢,聚焦方面进行了说明甲。    动力电池荆,分三个目标搏,目标上有比较大的讨论和争议蓄伙,比如说新阶段提出了350锨、400坪、500的质量要求才戈互,争议非常大丝操瞥,重点几个层面撵:    优化现有的代表电池技术阔埃,提升技术水平郸,特别耐久性芳,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发苍耍氢。国外的装备很难形成有竞争力的差别老平架。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线未眠似。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系獭闯浦。现有应用以企业为主体来做墓敖钾。当然臂低,也会关注动力电池的回收利用技术嘶绢妊。    最后摩,轻量化啤铺。简单来说翰酗,前期聚焦材料技术趣、设备技术搬、制造技术呐接纲、回收技术白久。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺睬湃钡,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化使鲜,比如说传统的四大工艺的变化瞥。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用离。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甭:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价涧速碉、供应链荚褪某、资金刺巫妊、汽车等方面的诸多质疑浦。期间,明确表示不会放弃造车芍怖。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传姐胖。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天疗玩吻。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步坏脑镜。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的鼓碍。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融骄、互联网及云顾磊唐、内容坤尸、体育,还有三个端口类的,手机翠纶提、电视瞧、汽车彤圣。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业短扭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力疵。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功刹悼。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿嚎。    乐视的电视做的确实是非常不容易缕告沥。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三靖。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元剖耪烤。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元岭旧档。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元铺。总归累计亏损36.33亿元赤熬。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就慈氨。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面窜时累。第一部分就是投资人的钱媚。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现烂。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿淋并俗。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现松驼。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法勒。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情此窝。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿仙、体育43亿星、手机50亿,房地产64亿嫌、内容108亿拎漆勿、互联网金融151个亿拨、电视187个亿酞榷、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金炽。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂矗。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的蹬下。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的燎。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的辅慧。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败残仿。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的梦餐。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件替。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准喘藤。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙济掣。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的蝗。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去痞靖。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了九坏递。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的碘搔煤。很可惜,你们蒙眼狂奔蛋嘎。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散疚。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂荆徐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甲:李芳" "   12月10日溜,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路捕:一条是政府主导领、政府补贴的方式木,这是当前的主流贪。一条是消费导向悼握,依托市场的内生成长道路硕抠瞎。”他表示坟焙,(电动车产业)进入者中秋,大多数最终可能会被淘汰颊,但是不能不给他们机会梨苔秒。国家已经开始放宽市场准入取恼,此时看龄,应该在两个方面把握好政策社:1排、应当欢迎新的进入者棵襄,但是绝不能鼓动和忽悠投资者烤陵,让投资者自主决策菏涣狙,自担风险劣。2砍绊疯、要以强制性技术标准和相关法规为准绳挪倾,严格市场监管阿敢檬,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚识,目的是建立好的产业生态颈。电动车产业化味返槽,最终必须依托市场来完成堑嫉算,因此届嗅裳,政府的政策必须产生长期预期继。推进政策应当借力市陈稀,发掘市场的潜力痞坤。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用事浇铜。政府政策不干预技术路线贡惮,政策的实施不是导向对政策的依赖寐疗,而是政府作用的适时发挥狙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甸径等:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道损瓶甲,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示匹抖,戴姆勒有望在今年成为全球最大廓,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商访踩,这一目标比原计划提前四年实现笨。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布巩:“戴姆勒今年即将实现这一目标睛哦,比预期时间(2020年)提前四年堪。”   据悉摆斥渺,蔡澈最初于2011年宣布上述目标咳,当时受到与会者的哄笑吞墟楞。然而钝插,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近幻脚,领先劲敌奥迪和宝马巢垂伐。(实习编译昧:刘欢 审稿哄题票:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈趟:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编栖:韩大为 版权作品刹,未经环球网Huanqiu.com书面授权检,严禁转载观浑能,违者将被追究法律责任睛捅。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道苔,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访拒。在提及新品牌“WEY”时费渡筒,魏建军表示库篱,“将夺取丰田和德国大众的用户”轮。   记者蔑卧熊:为什么把自己的姓氏作为品牌獭耪贪?   魏建军轰:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品屠虹。我对WEY很有自信舱强写,就使用了自己的姓歪筐库。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌齿庭,但在中国汽车行业我是第一个维昂翘。   WEY之所以采用英语耙日壳,是为了要瞄准成为全球品牌衫裤。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力口。   记者氨佬:对于竞争对手有什么设想能案?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军苟痞鹃:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场暇。但在15-20万元价位上海外品牌有优势苗,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌凄且。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准毕,在此基础上还要实现15-20万元的定价棚。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户莫。在性价比上WEY更具有优势敦诡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编领:李芳 版权作品妓渤哄,未经环球网Huanqiu.com书面授权草搔绅,严禁转载达,违者将被追究法律责任挨。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后剩,新能源汽车的发展也不会受阻嗓储僻。   根据工信部核准的数据罕狸,今年前三季度纺磷,整个新能源车销售16万台焊低,同比增长83%妈尉。其中眯盆,新能源客车已经占有40%以上的比例麻抛,达到了近半的水平舷筋捆,发展前景面临压力透抗,但乘用车只有0.1%檄。“我们涨十倍是1%难衔溺,涨100倍是10%团蟹,新能源车发展有巨大的前景和空间茶,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点熄欢霸。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上负,全国乘联会秘书长崔东树说绣。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力递。根据国家制定的产业政策要求孙吵发,到2020年拐看,乘用车百公里油耗要降到5升贤,这意味着五年内降38%的油耗吝柑。“基本上谁也实现不了款,只能靠新能源车来推动捆弯镰。而这种新能源车氮可龟,插电混动可以降80%爸,纯电的可以降100%的油耗圃茧渭,这种情况下只能发展新能源车缚,这样新能源车乘用化牢钱石,为什么我们一直定义为为生存而干换炊境,你不干就要挨打嘛少萄。”崔东树说挨修。   另一方面溶樊氏,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展卜鸽,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要苯巨渴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者蝎炉监,因此定价弹性很大脚。”中金公司的研究员李璇说文,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平偷峦,为消费者提供很多选择垛寒石。随着技术进步和更多电动车型的开发侨尚,新能源车的成本会不断下降清共,比如捷会拟,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型闭傻暖。“中国的纯电动车型出来以后修库,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多骂,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后市,发现基本上17慈屏抒、18年以后的新能源车忱,达到8年10万公里以上熄,整个成本是比传统燃油车是要少的俩刷,甚至是少了20%到30%桶。”   电池是电动汽车发展的核心绘,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本懈。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同隘会,电池成本还有很大的下降空间踩倾。目前间幢,整个电池的产能供应相对过剩贪,国内电池企业达100多家申。据统计没,目前整个电池的价格大概在2块多左右百。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求吐,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准补。因此上,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度顷,这样才能达到标准按惊半。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示猫蓄尖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峡位:李芳" "   我们不认为绝对的销量图,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素罐睦年。衡量一个品牌成功还有其他的因素扑剑,比如利润率图袜弥,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标茅朗。除此之外稀阂,品牌力嘛、品牌的知名度想剃砷、美誉度欺顽猜、影响力腥,也是决定品牌可持续发展的重要因素纶蓟。宝马在创新精神上是首屈一指的略庇,因为汽车行业正经历巨变答考,在电动出行遍端杜、智能互联何孙按、无人驾驶等一系列发展方向上啥桑,宝马都打下了比较好的基础驮。    临近年底唬桨好,伴着层出不穷的新闻事件熊摧,高档车市场竞争愈发激烈巾富坟,作为全球领先的品牌——宝马骨、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目撂技。近日槐,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士畦菇,听到他开诚布公酒丘齿、推心置腹的看法诉痰。   问磷耍:根据最新的销量数据童恭无,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近睛。那么贝滑,您怎么看销量夏良唬、利润桨娜、与经销商合作伙伴的关系弓耿你? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智岗棺宽: 每个竞争对手的情况不太一样歇赂陛,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况的攫,所谓的增幅我们一般都讲同比赣唤,是跟去年的基础关系冻琉。几个因素加一块儿胃,我们不认为绝对的销量阜,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素儒。对于宝马而言静届,今年前十个月柑恭,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车涉疟,同比增幅10.2%烂,其中BMW品牌销量将近39.8万辆授肛,同比增幅接近11%休超。我们对这个数据还是非常满意的矮巾,这也达到甚至超过了我们内部的目标嚷揣。    除了销量本身的绝对量或者增幅吵点,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素铆,比如利润率赏,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标脖健颅。除此之外炕假舵,品牌力释纫赂、品牌的知名度饥韶毋、美誉度伐破挎、影响力荡,也是决定品牌可持续发展的重要因素祁存。宝马在创新精神上是首屈一指的冉,因为汽车行业正经历巨变刀捷池,在电动出行敖膛、智能互联魄牛离、无人驾驶等一系列发展方向上炉,我觉得宝马都打下了比较好的基础耽。总体来讲让激慧,我们并不惧怕任何竞争峰,我们也欢迎竞争醒,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行夕苔,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势扳汲。   问思谎柬:最近疮,关于奥迪的新闻比较火郸笔滦。   刘智侥惰筷: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略攫程。对于宝马品牌来讲思驳,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的垂,双方的关系也非城刺保好共泄。所以帅,这么多年来尽管我们在中国是两个公司惭罢,一个是宝马(中国)兴乡喇,一个是华晨宝马嫂席祭,但是我们有一个整体式的营销团队贾,有统一的零售网络态,我们在总部有一个统一的管理团队倾,面对客户也是以统一的BMW品牌出现咆痛。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略解柿核。至于竞争对手我不是特别方便评价牟廓,不过至少释放了一个很好的信号酮攫,豪华车市场的前景依然很好矗辜。    问爸隶瑞:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展厦?    刘智赌娃春: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度雄。因为从经济的基本面来讲坊,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定挖疽、持续的发展态势嚏牢。之前以出口握安惜、基础设施建投资的经济拉动方式煽冉卸,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式齐。需求的增长其实就表明了对于车的需求书,其中也包括对豪华车的需求驾臂。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长汤联,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑裳,这几个因素相加挠,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间刀模林。今年耪昏,豪华车的“盘子”接近200万辆啪凸,未来可能每年的增幅不会特别大聚,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑拐徽。所以秃逗,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入仟渴藐,力争在市场表现上优于竞争对手谐传馈。   问倾患:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得抖希盯,这一岗位和以前相比有哪些挑战帅?   刘智桶恐刷: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化舜寺米,因为我在宝马的八悉嫡锯、九年时间娟,换的工作岗位也挺多的铺顽。换了新的工作以来涕茸票,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营咯,比如负责国产车的销售檄僵,可能是比较短平快的榔,看的是一虎络胺、两年之内的事情籍。在宝马中国总裁这个位置上税品,除了目前公司各个业务板块的运营锣逆,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题挛。比如我们讲到的一些行业内的发展方向筛能晶,像无人驾驶物、智能互联廖掀、电动车牡松,包括数字化营销事、品牌年轻化等等一系列的东西梦。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划都囱陈,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队老际卫,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究桔边揪,力争在中国市场上打下一个非澈眩好的基础离。我相信沁泞棠,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候擦,宝马会拥有非常强大的竞争优势堤焚。(中国经济网 记者铂殴:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赦炼喝:李芳" "   原标题耐:王永清埃廓:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底们哆,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单愁。别克品牌今年销量已经突破100万辆咎,凯迪拉克取得了近9万辆的销量革稍蠢,10月份甚至位居豪华车品牌第四名拉烧退。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰埠穆墨。数据显示蓝,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆钙,同比上年的446764辆下跌28.64%辟。上个月拍,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通胶付病。    因此旅,在车展期间接受记者采访时版茂,王永清表示覆,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造仁。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言涟蚕,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升烘舷,但全年销量依然会同比下降20%左右沙娜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来效,雪佛兰品牌过去因为发展比较快杆,可能在布局上稍微有点滞后长酪。现在对于雪佛兰来说经,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”潍掀。    事实上矫立反,雪佛兰已经开始了提速布局税李。广州车展前夜的雪佛兰之夜上胶,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台侈。王永清表示纺捕,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌扁扭,2016至2020年投放超过20款新车惩。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列阮踢,30%为SUV车型侧角巨,并将加速引入包括1.0T腹摊、2.0T班垒、8AT氢、9AT菇垂色、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技诺。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境幻篓磋,未来SUV将成为主推车型传。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造蛊琳畦,轴距2725mm离粟,将与全球同步进入中国市场邢。同样缄榷,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相琶,再度出击紧凑型小型SUV细分市场猜。    值得一提的是豆蒜挠,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS勉,拓宽产品线鸵狡。RS车型将采用包括侧包围狭登、运动尾翼瓤骡恼、双排气管贸捐、降低化运动悬架寡里竞、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件赡烯,并加载多项ESS智能安全科技迪钦。    在品牌营销上棺凸酬,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼显排、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销功。另外奢驴,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发扦好酞,演绎雪佛兰“热爱毁缎,梦想筏频,行动替蓝溯,分享”的精神筹。    “今后新车的利润越来越泻鹌呛浴,主要利润来源于衍生服务瞎锰、二手车置换等然。相信雪佛兰将它的结构调好后啪捐盘,未来两年将会真正出成果隆红。”施弘说胳呛。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外癸,上汽通用的新能源战略也将全面提速础逻。车展当天惺,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相隆鹤,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发痛。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统闻巴。这套系统由1.5L发动机和电动机组成瞪郊绰,发动机的最大功率为73千瓦力码,其中电动机负责驱动筹,汽油机负责发电勤,它的综合百公里油耗是0.9L导。从上汽通用发布的节奏看硷泡,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了劝署。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案酣,王永清说色抗,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些匆,产品还要丰富椽,才能满足这个法规的要求垮。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度碳,到2020年之后比例更高鞠剔蹋。王永清表示皇:“估计到2022年淋孝,我们的电池技术会有很大突破肠华煞,能量密度大幅度提升辈狠欠,成本是大幅度下降梅。这对纯电动的新能源车发展是好消息推。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编努闹:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢草楷、豪华”品牌——WEY读零,W01疵疏、W02两款全新SUV首发亮相残屯,售价区间将在15-20万元丛。对于新品牌的未来发展规划怂,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示砂辞:“WEY品牌明年将有3款车上市精赴啥,到2018年还将推出2款左右的产品缎,以支撑起全新的销售网络体系级宫。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表图丝:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍挪贾税,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市马据堵,8月份推出第二款SUV W02皮旧,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年酚赔擎,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型攘糖垄。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时硼胆,魏建军详细介绍到鲍,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA盛,配置上拥有最先进的安全技术泉盛、智能技术冕狙,也更加精致蘑布。此外在性能上两者也有很大差异星恕,例如在NVH方面恃,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上版摆鼎,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造倾。   在经销渠道方面山,魏建军介绍说成腑:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络杯诧,没有想过招募新经销商冈痞,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作泪。”   对于新品牌的未来发展丁响,魏建军信心十足些,他表示戈贪:“我从没想过这个品牌会失败膝,只有退路封死才能做好这件事掣,自主企业只有没有后路才能把事情做好杭滦涡。”此外卵瓣判,魏建军坦言底戮,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法侩,因为新品牌叫什么并不重要奶。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貌卉:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业叮酣,将方向转到共享经济桐挝、互联网份头茫、自动驾驶方面新的技术锌澄,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商龚挠。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上叙,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩扑、生动的演讲修漏,就城市交通陷、自动驾驶和汽车互联等热点话题邻才,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索攘事,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业聘焚呛。    徐大全说缴将,博世始终认为沸枷,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担帘病挎,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式僵。    徐大全谈到松荚幕,作为在汽车领域的老牌企业烫,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化操狼慰、多样化的发展态势和需求牵宽,博世已经有了自己的思考和方向浇半次。    他说思,如今固趣,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业猫惹,将方向转到共享经济丧稗暑、互联网逞榷碑、自动驾驶方面新的技术呢,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商趟蚂范。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说句,面对新一轮汽车技术的变革淡哗颂,无论是传统汽车啡、零部件企业农,还是互联网僧臣、科技企业次仁,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局辈。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点才坎嫂:互联化滴、自动化和安全化四怕。我们预计橇恭纲,到2021年卸水,汽车将成为第三大互联移动实体篮寸,同时扮演人类的第三大生活空间袒。博世正在探索全新的人机交互和操作界面灸,来充分发挥互联驾驶的各种优势吉窃。    谈及自动化领域型块婆,徐大全判断吩,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势救搜。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术岔脑,通过持续创新驾驶员辅助系统呵,从辅助驾驶凸临、部分自动篱河惦、高度自动驾驶再到完全自动驾驶拉疵,分阶段朝“零事故”愿景迈进荤扰溜。目前帝沮辜,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产磺蟹赐,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用惜玛悸,到2020年左右七,自动泊车功能将进行试点项目测试及。    说到自动泊车鹿部,徐大全特别谈到停车难的问题软铂郴。他说镭,停车难是在城市生活中的一大困扰鹃催储。今年渤徘硅,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查孪,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题补。在八项智能泊车功能里双强斧,“手机查询停车场位置并导航”喘、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能钳。其实课,在大型商场里窖,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了暇纲警,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础蓬软。根据一项市场调研显示叼,2015年参邵人,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿淌篇,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力递愧飞。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台光粗,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露珐伍莎,在深入巩固原本的互联化垢、自动化和安全化“三化”战略基础上酸唯,博世今年也把两轮交通崔拷瑟、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度顿哀。    他介绍鞍,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部簿客梆,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力甘侠。未来十年蹭柒,会把更多的关注点放在服务和解决方案上校,来提升物流生态系统的整体效率和安全性徽粮便。    在两轮交通方面力榷量,博世提供两轮驱动仑、安全等各方面的解决方案粗,涉及两轮电动车胜灭、摩托车竿沦陪、电动自行车以及平衡车等多种产品形式茂核。    最后穗,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具评,满足这些变化的需求擦死拘。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编璃:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”颇铰,“双积分”法规评仓陷,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议陋侗,连日来堤歧锑,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温喜窘配,让观望中的车企备受煎熬羔。针对业内关注的焦点问题避虐舱,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全祁。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》牵稿壳:不久前辫嘛,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规节分,如何理解这两套方案匠炕纤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全虐贬:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)南、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联变怜,但又有独立性放靠,各自的核心目标有所不同泥核。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量含,进而确保国家能源安全捎灌裤。由于中国的石油对外依存度已超过60%碘,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提墟。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求香弛,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展须,进而实现国家节能减排的长期目标晌。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集赂段岸,但现阶段并不能彼此替代版荆刑。对于CAFC而言勉世邯,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求廖,其中当然也包含新能源汽车聪纽,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠吧承僧。但不同的企业由于自身能力粒谈、技术储备和对未来技术趋势判断不同敬,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求空奢。特别是目前新能源汽车尚未形成规模躺,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补姓揩诗,而以后补贴将逐步退坡鄙骇,企业更担心成本无法负担雷梦。因此仅有CAFC法规鼻扳,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况喝,所以有必要出台NEV积分贝陵敖,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流兽肛沟。同时狈唐,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫番,从而有利于新能源汽车早日取得突破埠庇队。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线祟,其目标应是降低汽车及相关产业胯、乃至整个国家的碳排放鬼蜡白,和降低能源消耗诉求不同拭绰里。作为碳排放第一大国馆盟前,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值哇柬会,后续国际压力还将不断增大讨朴。因此兔薪池,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放晾,从大方向上讲是正确的烘史驹。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段对,这和NEV积分没有本质区别晴,也无法确保总体低碳目标的实现反怠边。实际上森良,跨行业粱、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向莽吼。以电动汽车为例设,其在使用阶段确实是零排放荷,但与欧美不同赏,中国的电能以高碳电为主播枫塑,因此在发电阶段有相对较高的碳排放毙讽崎。也就是说担湍,在使用高碳电的情况下逗,电动车全生命周期的碳排放并不低级。这正是碳配额管理应该解决的问题呛。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中岸侣劫,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额惧侈牛,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业捞新现。实际上富乓传,将新能源汽车确定为国家战略刑巧,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构改幂,生产更多的低碳电怠疟苏,否则减碳的国际承诺将难以兑现沙。    另外芥蜜尾,对于汽车行业少扛方,无论是CAFC碉弄、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同淡厦,但都应该由一个部门来统筹策划苛冯,系统思考庞,拿出科学航全贤、系统肉美、具体贯涝品、有效的管理办法来推动实施小,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面步。    ■积分交易细则需加快制定欺酱、尽早出台    《中国汽车报》炕逢:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定贰洪,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素堵缸浅,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受涣霓?    赵福全叙:确定合理的积分价格鞘镣,涉及到技术当喉、成本和市场接受度螺爬,需要综合测算和动态调整财射滑。我认为基本原则是革,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力倒局,让没做新能源汽车的企业有经济压力寥嘿。如果NEV积分是“白菜价”俊,大家直接买就可以狈你贫,谁还会愿意在新能源汽车上投入淬?    因此殴山诬,NEV积分的定价应足够高蔑,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入玫,通过自己的新能源产品获取积分傻匈,满足法规要求咕。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理掸桐、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业此,能够通过购买积分先生存下去经煤洁,争取时间把自己的新能源产品做起来闹。    《中国汽车报》握吴:除了积分价格之外锑茧奔,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑谩笆,目前处于“空档”状态定,怎么看待这个问题遂?    赵福全剩:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力罕呛。而且距2018年法规实施仅有一年多时间搭午弯,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫卉。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性蚊睬。同时署,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间起彪桥。对于汽车企业来说桃千,3年仅仅是一轮产品开发的周期蜜,政府作为“游戏规则”的制定者府陋砷,应尽快给企业一个明确的目标芳慧,否则企业将无所适从聊。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》吴窘贩:“双积分”中提出了2018年起矫,8%纬些疲、10%骆缄、12%的NEV积分比例瘁,而经权威机构按照法规要求测算剧够穗,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间堑念,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难犯?    赵福全摧裴:在这个问题上佩司,我并不持悲观看法砷溜苇。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难卉恳系,因为还有很多企业尚未完全发力兼。按照国家的发展预期暑稻让,2020年新能源汽车销量比例要达到7%浚梳,如果每辆车以最低积分2分计算围特,整体积分比例就达到了14%几啦欢,如果是分值更高的产品谓抡诲,达到18%的积分比例都有可能壤。关键是要努力实现7%销量占比目标疵,而这也正是NEV积分的目的所在溅笺。    不过另一个问题引人担忧湘。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求杰成,同时在CAFC核算中也有优惠勒四蛇:一方面油耗直接按零计算佳,另一方面核算数量加倍磋监斧,从2016到2020年分别是5倍萝、3倍弗沫啪、2倍叉。此外朽,按照单项抵偿原则烫首肃,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分掠悍,还可用于抵消CAFC负积分亥浆昂。我们经过测算发现归迁捻,CAFC中的这种双重优惠款堆,对新能源汽车的“照顾”过多了躺乾倦,不利于促进其他节能技术发展克伙赌,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险遣。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展诚,CAFC的达标难度就会随之大大降低报汞骆。实际上缚,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重悉侍,两者不可偏废烫嘲貉。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展纷,但如果CAFC目标落空恭,国家能源安全受到威胁揉,汽车产业的可持续发展仍无从保障徊陪驹。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消毛凯驮,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿项衰,这不仅能确保CAFC目标的达成拇,也会提升NEV积分的价值热,避免NEV交易落空含木畔。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》寿车兄:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值谓浑,而没有将电耗的概念纳入其中谷凹,这样的算法是否科学劳?    赵福全疟狗:NEV积分分值以续驶里程为依据闯,这与推广新能源汽车的初衷相违背颂,也不利于鼓励技术进步乔乌。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程糯背。推广新能源汽车是为了节能减排叙建母,因此不仅传统汽车伸,新能源汽车也同样应该抑大扬小剁、抑重扬轻潍。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”函,而不是搭载电池越多越好病诧,因为大量电池搭载在汽车上移动面辈,这本身就会使能耗增加下,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾囊,也意味着大量增加电池生产的排放观物。    政府应鼓励企业开发低成本绷、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品氯傻句,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池到。也就是说吃,政策制定一定要“勿忘初心”款。建议NEV引入单位电耗涛参,即吨百公里电耗的概念汞,作为积分分值的依据纶备。同时饲,对于小型车电耗适当放宽瞳丢抱,而对大型车提出更高要求亮,以鼓励新能源汽车小型化驶繁,进一步提升节能减排效果佳姆。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》很缆:在“双积分”中私逼承,没有将新能源商用车列入管理范围浩兽,这样做合理吗那喷释?    赵福全低吧:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毕锸牵可持续发展的问题算。2015年酗,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%菇,获得国家补贴的比例比这个数字还高吕笛书。而此次NEV出台却未涉及商用车摔讼穷,这是不合理的琳失,表明政策的全面性和系统性有所欠缺炬,也会让乘用车企业感到不公平合矛平。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规脖蛾毙,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求胜炕。我建议献溶嫩,应该单独给商用车设立NEV比例要求耿,可以不与CAFC积分抵偿番,但企业之间可以交易汇惮。因为如果没有NEV的强制要求螺,在补贴退坡后吐瑰帮,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑闯繁舶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竞:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口颁,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水暮。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上僧故卢,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示灰结成,目前正申请资质的新能源车企多达30多家淋,盲目投资之后帅滑蔽,多数公司要垮下来奠昏。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热踩甜胜,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎坍酗舵。    以蔚来汽车为例盾,去年8月还只有100多名员工策脆内,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模暴嘛衡。据中国汽车工业协会最新统计呈庆,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆犊,销售4.4万辆焕贬瓤,同比分别增长25.7%和43.8%懂敞,1-9月新能源汽车生产30.2万辆冗碧,销售28.9万辆虎魂擂,比上年同期分别增长93.0%和100.6%佰案。蔚来胃、威马蒜、前途欧曙、小鹏等已是新能源造车领域的热词边,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入赂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面痛庐,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》爽伸,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目池斧群。至此铂,奇瑞新能源成为继北汽新能源宛额快、长江汽车脐、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业滇却,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家槽。    “新能源车企的风险鲍空估,其实很大杏。”王秉刚说窟,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力澎逼,对风险有足够的分析奉嫡,有可能投了很多钱泉睫,最后做不成剖岛舅,带来不必要的损失酒佛。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下蚀贫,简单地投资建厂吭琳吝、增强制造能力时,未来堪忧熄。新能源车电池的技术进步非常迅速 荷,现在可以用的技术一年后就不行了摧。如果没有研发能力就做不过人家示鲤。“一下十几个亿扎进去捐承摄,有可能最后做不成扩触柒,我还是提醒新进者要谨慎一点缅剁。”王秉刚说偷。    事实上闲虎摹,目前国内的新能源电池生产厂太多了骸搬闺,但规模都不大碎桂。而且动力电池总的规模也在扩张中溯兽郴,尤其质量好的不多吼路,“据我了解吉睦矗,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单苯诺。”因此胖纱为,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺汕灰伺。   谈不上“红海”戚,大家还没真正“下海”    “前途是光明的忻,但道路曲折毁岁。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说拜,造车得有钱潞静、有人才据是纯、有时间槽。“钱我们还行烧篡,人也不错错呻倾,就是时间太紧戎漓,毕竟搞汽车三年算很快晌巨呵,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合翁牟欢。”万锐坦言胁怀,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的隧监。    不过恃领,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧哎,万锐并不认同勺拌。在他看来闭,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上酶勒撬,因为大家都还没“下海”贝府然。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程布甭哥,大家还在忙于造车讨,搏杀还没开始锻蠕烦。    “这是好事盎渤诨取!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业叙灸毯,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说稍,目前中国传统整车企业有150多家建嗅,新能源车企至少有30多家驶,后来者也给行业带来很多新思路和新做法沪骄揣。    至于是不是过剩硼,梁伟表示这还是要市场来判断娄垫莲。在梁伟看来安,其实中国传统汽车行业已转入新常态舍,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长苛,除非汽车消费大幅好转殊检歇,否则很难回到前几年汽车行业的盛况奔堕。    但另一方面歉洗号,根据预测脯,未来5~10年取堕,中国的新能源汽车将保持两位数增长溯。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称围签,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆趟驾,到2020年时产能达200万辆层廉耙、累计产销量超过500万辆操橙。梁伟认为卿,从年产几十万辆到200万辆的目标淖,新能源车汽车肯定还要快速发展棘阮侧。目前的新能源车市场还完全没有定型惯,不同市场定位的车型未来都有生存的机会爽。    梁伟特别提到了特斯拉的成功醒另,“很多人此前担心特斯拉会破产戮令,但Model S和Model X推出后效果不错咖,用户接受窝。经过多轮产品积淀辆木,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃簇,特别是成本下降得较明显娇。特斯拉可以闯出来剐淘滴,中国企业也有机会兼镣、有成本优势峦踞。”梁伟说困梁汹。    对于最近贾跃亭的乐视健、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象任漆慈,梁伟指出愧,除了技术腾绿,汽车行业还是一个资金密集锨、劳动密集的行业搭酷。如果要进入祟腿怒,需要企业在未来几年有大量投入边颠,以格力电器(000651.SZ)为例伍趟,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗败。    梁伟表示缓,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来霞馆彻,毕竟快速把产品推出来檀病,现金压力会非常大傲贪。另外憾,一家企业在原有行业中具有很强的能力埃,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功恍,这是一个很长的学习过程咐东。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腺蓝镁:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日贬谋儒,也是第十七个中国记者节竭崩罚。2000年窘密,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》卸盯馁,将中国记协的成立日11月8日定为记者节希。此后记者节像护士节绍、教师节一样寺,是我国仅有的3个行业性节日之一牟界。   值此之际攻,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱单,在这个纸媒寒冬的大趋势之下稿常,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”枷巧。      坚守还是离开钳钾脐?   根据《新媒体蓝皮书》里披露碍暮:去年网络广告总量2096亿元事,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元拾壁。报纸下跌超过35%肝婚妈,杂志下跌近20%拳技。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿丝场,单项将全面超越传统广告胃僳。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击房妈,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者斑,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下黎沪,也仍能保持着不俗的销量柔尚贸。    “没有路可以让我选择舌,不经挫折所谓的新闻理想一文不值裤。”陈总对此直言到继。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚幂偶舞,但发行量保持一直不减卉拐。诚然喷,这离不开报社给予的支持胺。但从自身发展来讲纯倪碑,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好武。究其原因零,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的洛牛结,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者漆官。   汽车也好奋,新闻也罢脖。毋庸置疑陇上妒,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题侣魏菇。   纵观整个汽车行业的发展趋势薄,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志吝坏。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受低仙舱,但不可否认的是匈去,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式工。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物仍,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者番。    除去对报纸匿碘、杂志茅戌、广播澈、电视洁灭、音像等载体样样能玩得起来抬赌,还需操弄3G笔、4G等流媒体技术霜虏。我们不知道下一站会到哪里锯。   面对媒体融合大潮径,陈总胸有成竹的坦言释:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代蚊,家用汽车转企改制之后继续深化改革九钾。由媒体到传播机构接,由杂志到全媒体平台暖,历经两次创业孪,家用汽车探求新的发展方向垄,抓住变革时代的发展机遇坎翰盼,赢得了全新的利益增长点墒饰。不再只是单纯的纸质杂志草量,视频锤腑、自媒体等做出了不错的效果考捎薪。   其次赌,就是在自己的企业定位方面愧燃卢,中国医护工作者汽车消费调查特蝗、中国城市教师汽车消费调查是以医生陀、护士品匈、教师等特定的人群为对象做的系列调查屡咆背。这些调查一做就是3年挽,走遍全国大中小城市酱事霖,做出最真实的数据围寡皮。 ?   “网红”营销时代   今年以来守毁且,网红主播频繁出现在各类活动现巢畎选,手机发布会是峰抚、车展合改、房产开盘钢倒狙、比赛等一场不落偶鼓,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会块镰。”   日前梢蹈,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”辈戎,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军仑,打造新媒体时代的主流媒体“网红”疾蠕。   对此事件半,亦不乏业内人士称遣上楞,国内深度报道的形势正在由高峰往下走棘,呈高开低走的态势耙瘫。   陈梓萱表示蹄陀霓:“在现阶段的传播环境下戒漏融,媒体记者朝网红转型徽,把读者转为粘合度极高的粉丝磺,增强彼此互动烘、沟通荣,无论对于报社还是记者个人惦,都是一件好事瀑。”   “把流失的用户拉回来滔昂轻,用互联网敞炯、新媒体的方式岔邵,我们正在努力尝试抬,但具体执行效果如何斤散篮,尚无法判断巧本。”全媒体时代忱溜,我们永远在路上此。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湍尺监:张瑞丽 版权作品逃呕醋,未经环球网Huanqiu.com书面授权刊碉,严禁转载物扮,违者将被追究法律责任唾相煤。 获取授权" "  原标题恳能:广汽传祺肖勇认槽:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日塑貉猎,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典炔。在本次活动上巾棚,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念铝导奈。广汽乘用车副总经理肖勇表示谓哗:“时尚是一种潮流炮盎,其实就是顾客需求赫邪,引起客户共鸣顿氖,汽车也需要时尚桥,所以GS8出现在了这里伟耙。同时传褀GS8我们就是承担梦想磋水,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上鳖。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市城帷,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌末醛,中国品牌基本上没有一席之地豪委。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型释,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任凯。   对此鸵径,肖勇表示帆桶:“传褀GS8我们就是承担梦想频,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上却歇衅,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上单,所以在豪华汽车上徒,我们率先实现突破苍簇豌。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚襄确凌,我们就是要跟汉兰达力、福特锐界形成三足鼎立沉,甚至未来超越这两个品牌郴,这就是我们的目标仓场掠。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示史,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆挛,创造单月销量的历史新高蠢漓内,爆款车型占3.4万辆瓷姐,但受制于产能安排的影响鸿,造成其他车型总的销量并不是很高距。面对这些问题歉停,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略斤赁剑。   肖勇表示恢:“明年我们的产能窝麓尾,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目脚雇送,产能将得到释放猩。我们在满足GS4的同时开,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立固,最起码销售五千辆以上犀溪叭,剩下我们会再分配个其他车型戳玩。”   同时为了加速品牌向上鬼,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市都。同时肖勇说道到秽稳:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型眉澳毙,在明年全部投产少,所以明年最大的问题还是产能词齿秀,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型盛吾,我就是聚焦我的明星车型诲呵挪。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翅慕:李芳" "  还有不到一个月勉褥,东风标致4008就要上市了测邯普。它的颜值巢话、科技装配足够有吸引力锌舰,那么随着锁定竞争对手犁隧、谍价弥临咳、销量预期等关键信息逐步浮出水面说贬释,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢嗣乐?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天鞋,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多亲。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”郊寄,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影肠规割。比这番景象更热闹的斗,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会巫效辫。   说到品佳腻,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致立锰,让媒体品到了极致嗅沸妒。在工作人员的讲解下蹋,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统双,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计筐,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴鲤村,无不让到场的记者桨、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识分暑。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外腺萝,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质揭、品味皋顽。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象辑,东风标致在今年推出3008拎磷倦、4008后耪怀,也将在明年陆续推出3008S规、及另一款7座SUV款。据中汽协最新数据显示弊烂,1-9月SUV车型共销售599.92万辆蔡忌,同比增长45.91%承朵。那么痕泛,在众多SUV产品中缕,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢修?东风标致总经理李海港对记者表示市:“我认为要总结一个词就是‘品’字搂技迟,东风标致的SUV一定是最有品的烂乳,这个品是指品质剁、品味揪侨镭,今天的4008就足以支撑这两个词侵。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化入闪岸?李海港对汽车产经网独家表示溯:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同逗宽靠。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型瘸矗,轴距达到2730mm劳林,是同级别车里最大的沥康,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统焕乓,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机衡,在配置方面更趋向于高端何茧、智能陪,进军更高一级的SUV市场跺八。”   然而柑模,另据乘联会的最新数据谢,1-8月蜜,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV慷拢霜,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%辞手核。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么拘孪,作为中级SUV瞎酱,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期磕?李海港向记者算了笔账函评掸,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万徽电汇,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求悍罗事。“这种需求就是4008的机会唬响,也是4008成功的保障粮。”李海港表示豌守柬。   “狮虎之战”将上演   还未上市详蔑,4008已将主要对手锁定为福特翼虎盟耿薪。李海港认为俯耍藐,4008在科技装备烷溺、内饰外观上相比竞品都有足够的优势喘佬化,“2730的轴距在同级别车型中是最大的剖岔。”李海港强调尾般揣。   通过外观设计及车况数据对比后发现歪,4008的设计颇具未来感和运动感台焊居,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下捶,4008在轴距上占有一定优势室,也使得整车造型看上去更加修长掣。   那么副,价格呢浓同?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测京,通过对比翼虎的指导价揩,小编认为4008的价格应该在19万元左右藤。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合衫。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢齿叉撵?据乘联会最新数据蒙,翼虎1-9月累计销售84258辆胜,月均销售9362辆淡破甜。但值得注意的是魏辽,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%悉。那么漓,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量篙,可以说也有一定难度羚填。   汽车产经网了解到抨帆恃,由于目标客户锁定在换车需求的群体冠畴,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案噬,以吸引用户选择4008汉。至于置换方案的细节蹬寥长,李海港表示还未最终确定输拢喇。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编础:李芳" "   国庆结束后警浩,北京姜、上海里、广州莎叉勿、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿豆缅,引来了社会广泛关注啡。平台闻风声棚徐泵,媒体炒热闹寂谎,百姓愁价格涕吧。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻扔,“网约车”只是第一块烫手的山芋蓟朵靖。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性溶迷独,又要确保公共交通体系的稳定怀怕,还得照顾老百姓的感受瓤。    比较普遍的观点认为赖劫,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升诬,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高盗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上碘瑞,征求意见中提到让市场来决定熔,这是非炒嫉希科学的赣食勺。作为用户冗,担心价格上涨举,特别是比出租车贵澄擞上,认为监管部门是要维护出租车体系利益侮鞘,我觉得这是大家多虑了钠渭谢。过去市,在平台混战的阶段筋糖,资本介入烧钱抢流量兢溪臂,这本身就是不可持续的逆逞,价格逐渐上赴洗妗,平台收取中间费用是必然的敌磁。    对于各地的征求意见广,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌秀闷奶。比如说要求司机是本地户籍吨澈隧、要求网约车辆的舒适度等等斡。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些枯栏悉。    网约车规范的政策是非常需要的窍,作为共享经济热潮下的产物缄,网约车从诞生至今身份一直相对灰色吕胺兔。任何一个商业模式桑会,都需要规范起来汤腔朗。因处于监管边缘亥铣,过去已经发生了数起网约车的纬ジ穑害案件便赫放。我们在对受害者表达同情七、对肇事者表示愤怒之后讽,更应该关注的是如何改变这块灰色地带冒拐。    然而筛,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的维。比如说顺睡,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍靶耸、车辆要有上海车牌切吓,并且轴距要达到2700毫米呈。根据滴滴公布的数据握撇,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中境藕,拥有上海户籍的不足万人歧揽擦。这个情况在深圳类似负,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车其惭克。如果按照细则明确执行侮恳,这就意味着囤坎毯,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”绞裸。    共享经济是大趋势梨辞,但监管太严可能打击积极性迁丝饥,这对立法部门是大考验尉杏集。互联网时代屡摧麓,网约车大大增加了出行的便利甭绊寸,使人们在出行上拥有更多选择陡。监管是为了提供安全高效的服务保障抒侯星,而并非要让网约车集体消失角。现在的征求意见许多还是首次提出藤贸耸,建立体系的过程中应该让用户绢浪、司机及平台有更多发言权具碎督。    我们鼓励共享倒,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环崔型,与传统交通体系形成良性的交叉互补灭璃。    我们希望立法疆叭,只有合法合理才能保障各方的利益屋呻,所以网约车服务一定会是标准化烯前、安全化的署。    我们希望在所有领域都有不断开放蓝辱、不断完善的发展方向使光雀,这是产业互联网时代的必经之路珊。    文 | 著名职业经理人爸瘁,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葛扳烩:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按檄纬:新造车企业已经不再神秘靛杀,告别概念车的品牌曝光期菱,开始进入真刀真枪的实质造车阶段崎秦。投建工厂轰孩、申请资质废籍,造车路袜,他们是认真的栓粗淮。不过蛔,“八仙过海茬洛歉、各显神通”档挫,出身背景不同的创始人犯喀外,对企业产品和品牌的定位闭庆、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”商。    想听“真知灼见”冈袄,走进新造车企业诬,与掌门人一起敞开心扉聊聊天晶。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道肮,敬请关注蜜史。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中尚皮,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上敬湘。10月10日粮烁,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准澜槐刻。这也意味着疾,前途汽车继北汽新能源茶羌甜、长江汽车之后涛茂,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”棵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中刊,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本狠,可以稍稍松口气措唤票。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看迪,他直言到2017年底前途K50车型上市前鳞日,相关准备工作的日程已经安排很紧张仕,有许多事情需要持续推进笺。即使如此拒搜顺,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心痹。在与记者的沟通中拐惊,他详细讲述了自己的创业经历拿肃守、资质申请的情况饯憨桔、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断辑寂莱。    短短的一个小时蔼棉吭,陆群留给记者最深刻的印象是维,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师淮,他们怀揣一个美好的愿景憋涡,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”捐隋瓶。    ■ 拿下资质不神秘酷将画,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”扭牌,许多人都对过程感到好奇棺刃擅。陆群则表示芯痪,拿到资质并不是一件神秘的事情桔。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求考狄疏,一点一点把技术做到位靶,把技术通过样车和样车的试验呈现出来陷偏。”陆群说姆。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》荷。具体流程是蠢,企业根据相关标准去申报项目范,国家发改委则根据“27号令”去核准申请臂。陆群认为摧痉皋,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展骋癌、引入新的技术和参与者叔,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术立诫劣。其中对电动汽车的四项关键技术两,包括整车的集成和控制技术鼓暖驹,电池的管理技术逢圣,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求枪酱鞋。同时旦,技术具备后还需要做出整车集憋颂,并按照标准做大量测试螺壁卡,要达到很高的标准壬猛。据了解惦,整车控制管理系统(VCU)蜕粱策、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向课脓,也是已经掌握的三大核心技术档。    更重要的是靖协假,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向号稳。早在2010年鸿蜂,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部佳柬湾,开始布局电动车沛,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目烷隆棱。2012~2013年捻憾庞,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目烁,在高端纯电动整车设计溅戊氓、研发方面取得了初步成绩季湍。陆群说抛母砍,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”旁炔、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年咐,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展坦,开始引起业界关注侍。那时轮擅猛,行业对电动汽车的关注已经比较高踏看悔,而前途汽车早已走在了前列怕。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年皆窍父。”陆群说嘲,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司脚,专注纯电动车研发妙摹缕、生产咳、销售及服务睫沤羔,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团笛徊。”2015年9月括,长城华冠登陆新三板挂牌交易炒课丸,成为新三板电动汽车第一股骸酥。目前舒睛,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团憾,包括整车业务板块(前途汽车)须、设计研发业务板块(华冠设计)傻忍,以及核心零部件业务(华特技术)撕捌。这三大板块互为依托纶好,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑暖。    拿下资质守,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点料牛畔。    ■ 技术码、生产基地蜜堕、供应商都得一流    在做电动车的这几年察隙,陆群对电动汽车的理解越来越深入浮,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机瓜、变速器等物理结构舰,还需要产业链配套疲句截、成本控制裁泥、核心技术开发等一系列工作磺驶。“自主研发的核心技术项巩、国际一线的供应商和自建的生产基地狼交料,是我们的三大优势秃沟。”陆群说漓。    陆群说峨吩疤,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现局恼,市场上找不到合适的零部件供应商匆,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术东触蔷。目前妓,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案司蜂琼,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化剧、VCU潜、RESS等核心技术阮毛,使零到百公里加速仅需4.6秒底钉,最高时速为200公里懊仟,最大续驶里程达到300公里啸。而据陆群介绍弄犀,这些电控技术相关的零部件寡朵,不仅前途汽车自己使用乔,也已经为行业中其他厂商供应栋暖。    在供应商体系上蕊,前途汽车同样拥有强大阵容狭伶帘,已经先后与IAC酗仟怪、博世平、布雷博琳独烤、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作芍苍。这不仅确保了产品的品质筛膝,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验钠旱缆。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地羌钝清。在新兴造车行业高喊“代工”口号时铰偶,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地倒。今年2月层,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基欠啊,按照规划澜谅封,苏州生产基地先期计划产能为5万辆肚,将在2017年中试生产县勿,第一款车K50将在明年底上市辽等。值得一提的是斡,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺鼻苇剿,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”徐类跑,最大可能提升汽车的轻量化水平疏酚。    陆群认为小沛,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车咎,而是要通过成本控制奥磺、技术提升来实现四想,其中轻量化就是很好的解决方案段斜。他强调举:“前途汽车的产品规划和市场策略坛淌,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的垦,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力浓,在全新的市场领域不断成长同奢。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来矩磐,中国新能源汽车市场前景广阔撕潜换,存在巨大的市场机遇较。据他估计焕萝,行业发展的拐点将在2017~2018年到来竞。他表示府新孺,前途汽车已经做好了准备隶。    陆群始终坚信一点换希,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西啡。在他看来缉欧低,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”妥。“所以克确搞,我们专注车辆性能脓,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台郴分辆,迎接智能互联时代兜同。”他说官屏蹦。    自1990年大学毕业进入汽车行业屠年旦、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发涪,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年罕,创业历程也已经13年反掸,算是行业的资深“老人”拱,但他说自己一直是一名“汽车工程师”隙,他的团队也是一群“汽车工程师”块铂,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远翔耻惩。    陆群说贬霸,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为诫,像华为一样拥有先进的技术逢箍脚、过硬的产品品质以及国际化的视野抖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咕搜萎:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹洛,同时筷,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益另讳伎。一时间程,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来沦疥。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访溶虐,对于新政标、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明德。    看自己   记者尸寸: 首汽约车有哪些新的动作和布局犯?   魏东夏彭晨: 一方面荤跺烁,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面靛胜青,根据北京侧、上海以及其他城市即将落地的网约车细则哪,我们会在司机剂嚎拇、车辆和运营都符合当地规定的基础上哺哗,继续增加运力保障哎,这其中包括增加自有车辆牢赶定,也包括增强与当地伙伴的合作裳晤坤。    看政策   记者付: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后揩驰卧,有观点认为禽酿透,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的级变娠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东蟹珊顺: 这样的说法不客观抛催。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定水,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情凯盟。    某种意义上讲如配嘘,首汽约车项目上线之前归飞怀,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台签脱,我们只是在政策范围内尝试着做栓。彼时腊,我们借鉴同行业企业技术手段暗导饰、商业模式和合作模式藉铝,在政策合规的前提下卯禄,尽可能尝试挨梅迫,当然绰,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后冲等先,我们是十分期待政策落地的催七翠。因此抽病滇,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情陋付贫。    记者榷: 怎么看待首汽约车的先发优势夹孰?   魏东尖欧能: 的确戊奠,北京市场上我们目前是最贴近政策的备垃,但从全国“一地一策”的角度来看泻告回,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的珐次淋。    看行业   记者雹糕被: 按照当前征求意见稿来操作刚吼牵,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响落铂啥。   魏东边: 我们对于各地方出台的政策表示理解灯横,网约车实行一地一策制度梨团剩,各地会根据各地的交通发展水平居、城市交通需求来决定如何管理网约车薯伸休,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发拍厦敲。    看未来   记者宋恋: 未来行业格局将有怎样的变化蔽?   魏东读喀人: 当各地政策正式落地之后抒赡迟,会明确供给的标准涪烁,把目前平台存在的一些低端车型清除市潮>啊,筛选出部分中高端车型进入服务领域翔巨粉,同时荚龟呵,对于准入的司机进行严格监管寥。因此晦好窜,在未来行业格局变化上沮凡滴,在大的方向和框架上由政府来把关佩贯,在框架和方向范围内锻差,各家寻找自家的竞争点和突破口悔,现有的平台选择优化平台和转型升级婚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编年贰:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始淀墩,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略耸舷,并通过一系列体育掳参竣、娱乐等年青化营销举措塑造年轻读啤裤、活力的品牌形象漆售。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体罕脐,除了年龄浅,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人釜篇。” 10月13日被,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示毁萄哇。   据悉掠刚哗,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记肪,并向年青人传递积极的正能量芹,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典稗皆。未来讽,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动努。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言耸呐,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型甫难,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型纲,借助本次人物盛典告,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁乔胺。   “2016年函坍朗,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’泄。” 郭伟表示触,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作龋,不仅让不同圈层的消费者官示、车主诡拾饱、粉丝共同参与到活动中小,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者捌坞橡,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机岔。”   事实上捻,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域店师,包括体育以及音乐类的综艺节目汇缝,实现了跨界合作隆萌。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称判炮,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流吻唤,更赋予一种精神的体现和时尚的态度揩犬莽。”   根据最新销量数据显示帆,东风日产9月份的销量出色匈,同比增长超30%孺携毕。其中主力车型轩逸朵侨、逍客让米冒、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗常梦。   郭伟表示侠部换,“东风日产今年的目标有所提升耿浪票,对今年销量保持信心泻休。”此外眠翔抽,谈到是否有可能再接再厉虑潞,在总销量上攀升至第四名的位置时挖肪,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知沁享惟,能超过前一名最好敞壬某,但最重要的是与自己对标荤晌。”   责任编辑狙朵:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编览:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组雌单,管理层不参与讨论倪,每组都有来自全球各地磊睛嘛、不同级别捐旗、不同性别的同事巫读梅。”蔡澈说钱冕,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展宦虫贩,大家相互协作朽能屉、互相支持弹式、勇于尝试酬。”    中国经济网综合外电报道耽艘财,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士牌绊,其宏大的构想才刚刚开始克库舵。蔡澈现年63岁苫病膳,其工作合约预计到2019年剖宏,在刚刚过去的2016巴黎车展上粟矢徊,他再次用前瞻的眼光和布局为奢,为戴姆勒集团未来的发展臣陷老,提出了新的方向脆羔靛。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说复:当年学的是电子工程专业礁隆,就有人建议“傻小子啼弯,去学机械工程哄骋榷。”头,“今天来看烽堪,坚持初心炮咐,梦想终有回报味蕾邓。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体甭痛帽,在报道戴姆勒集团的“变化”时搬失,都会引用蔡澈的公开演讲爽渤,因为他提到了电动借蛋、互联掀莫付、智能和共享等前瞻主题蟹。    首先瞧,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ狙,并计划到2025年辰扔,成为高端电动车市场的领导者杀晌赫。当然伯石挫,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列齐,奔驰不是最早“吃螃蟹”的蕾珊,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念蟹丹,恐怕显得更稳健沛。    “在所有这些领域第稼,你必须为未来的投资做好准备隶煽,”蔡澈说隋。 “但这是令人兴奋的桃肯偷,所有这些发展不仅仅是技术的改变巢,而是你可以为客户提供更好和更多的服务读。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛地,内容丰富的CASE(瞰思)计划娃,它取自于智能互联火犯系、自动驾驶斯范、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母爽圭。有评论指出冬:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责僧恋褐,就是要对未来做出承诺霉。 巴黎车展发布会期间炬洞搪,蔡澈穿着休闲衬衫屎、牛仔裤和运动板鞋荣惧毛,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名假项,但蔡澈作为首席执行官巨怜,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目涵涪,以加速决策和赋予员工权力著称秘翰。主旨就是要尽量消除“官僚作风”景,鼓励对新产品和新发现扒,进行实验性的尝试柬。    巴黎车展发布会期间翅娠瓶,蔡澈穿着休闲衬衫肚尼、牛仔裤和运动板鞋驶,一改西装革履的常规风格半。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到芥杭:“我们并不是穿衣方面的专家兔宏。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen茫,而是留在了在工厂附近的办公室究烈,尽管条件略艰苦赊抽。至于在衣着方面的变化翠,没有具体的规划古,因为衣着是表面化的陆划赌,符号化的深间,尽管这会传递一些信息誊汞。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示琉:近些年吓付,我们尝试了很多新的想法贿赡,对整个行业而言都是全新的尝试梧布。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划堡,很多同事都参与其中倘。    “仅仅3个月的时间仓太裳,我们收集了150个优秀的想法吕搂,这些都是关于企业未来建设的好点子痰。我们把参与讨论的员工分成了八组翠绣,管理层不参与讨论口倪,每组都有来自全球各地剂眯蛔、不同级别闪魄、不同性别的同事微。”蔡澈说赌集柔,“今天提到的鱼群式结构性请,希望让公司更有活力凡饰曙,更灵活哭卫抱。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展勉紊,大家相互协作劝工九、互相支持夏泻攫、勇于尝试纬稍。”    几个月前凯硕褥,在柏林的一次会议上浇癸拷,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片慨偏,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”梢。根据德国报纸对这张照片的描绘贺卯疤:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面堕。蔡澈告诉开发商蓝骄,这张照片是30年前拍的矢起屠,那时舅,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车轮。    随着电动车品牌的发布氛柬,以及首款概念车的亮相稳插,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代疽颠。在戴姆勒的规划中恒磨存,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力潦篇,包括价格胯、外形和性能识南。据了解鹿,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产软,包括在德国建立第二个电池工厂湾肋。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怕昆:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕菜。主场“作战”的雷诺品牌笔捆,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR宪烁滔,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念会具擞,包含设计膝誓哇、产品以及市场布局等方面目攘。    发布会结束后忿算,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通挽。在面对面的交谈中屉洛焕,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待日。另外伎改矮,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题挥壳,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作帆恋颠。    网通社程湃捷:在中国市程摇,2017年雷诺在中国有什么挑战钢坍?    戈恩拈:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长体桨惟,中国和印度都成为全球业界的引擎沥。2017年是雷诺非常重要的一年捍擞,我们的销售会起飞曙,就像飞机一样端,正在起飞向上并且不停加速凑枷。对于日产来讲土桑茫,也是非常重要的一年承奖,还会进一步推动启辰的产品癸素轻,这个也非常关键触。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社山:您如何看中国新能源市炒浜樗汀?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划唯谁?    戈恩羔蔷:我认为中国会成为全球最大的市澈濉,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的当。对于日产而言妻鳖喂,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺斥纶情,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目丧闷。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的炮。    网通社苦歪:对于雷诺和东风的新电动车项目此尝,是否可以更详细的介绍一下堡?    戈恩锌娩:雷诺和东风进行合作架脾罐,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场痞。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论居坪偏,最终项目还没有做出决定阶几浚,但正在研究当中虾餐睫。    网通社褐姓旦:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术隙,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进库埂佬?    戈恩吹:自动驾驶一定会进入中国喝睬,这是勿庸置疑的尘猫。目前蝗,各个车商在这方面的竞争非常白热化奸,中国消费者对相关技术也非常感兴趣蔷付。在中国相关法律法规允许的时候骑混,我们的产品会进入中国蜜。当前仓恋签,我们的样车正在美国戏、日本做相关测试甲陷凰。与此同时乱坟,雷诺当然不会遗忘中国市场暮袄。我们会在中国市场进行一些展示项目巨殿晨,这会帮助我们完成产品差异化的工作喉,也会帮助提高产品的竞争力潘帽。    网通社割:三菱的加入蛙竞谱,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助锌?    戈恩舅:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三换阿,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助兽欢。我们认为2016年包含三菱在内些,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关桶灯。所以它不是目标媚星哺,而是我们现在工作的结果函剐勺。展望2017年羔舜,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年换佬绣,尤其是三菱的加入纳,让我们有潜力跻身全球前三箍革。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编四:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 及商,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响难。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代朵。”Kalanick 说道鼎壳。“如果真的发生这样的事琴拌,而我们没能参与自动驾驶的开发娜,那会发生什么事惜?未来将迅速抛弃我们灯。”    上周四孰,Uber 对外表示瘸:8 月底缉蠕挨,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车倾。    与平常用 Uber 打车的程序无异小拔,系统会为乘客匹配 Uber 专车论吐,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务耽。虽然是自动驾驶汽车夏牧煽,但车上会配备两名训练有素的工程师犯。一名工程师坐在驾驶位上石从尾,随时准备接管汽车控制权栏,另一名工程师坐在副驾驶上啡轮徒,详细记录汽车的每个动作庭袒拒。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外沥,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto褂胁,这也表明 Uber 的业务范围将扩大潞晴。在采访中帛憨,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业怪。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场动祥亥。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澄贰,现在卡车运输市场也是如此烹谴。”他说衡堆。“现在谈这些还有点早发腑檄,如果非要说点什么星违太,我只能说我们已经进入了研发阶段躬骇丁。”    在采访中如,Kalanick 还被问到劫:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代第浦。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存琉跋磋。他认为在交通自动化的世界里幢可旱,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加就菏,但驾驶员所占的比例会下降歉。不过整个专车网络将提供数万个就业机会灯藤瞪。    Kalanick 说道计铆箔:“像旧金山这样的城市刨库,大约有 3 万名活跃的专车司机屑损济。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机陌沏弯,但是别忘了诡,就算有 100 万辆自动驾驶汽车块誓,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机温芯,自动驾驶汽车也需要修怒。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的袜,有些情况是处理不了的黔同。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很衅狻,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员晦。因此我并不认为驾驶员的数量会减少甩罚违。”    他举了一个例子娄勉,电话刚问世的时候桂,需要一名接线员来接线燎目佬。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会课钩,而是创造了一个全新的行业狄适,并创造了大量的就业机会肺静绞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杜诲及:李芳" "  穆伦认为澎陋床,汽车行业正在迈向一个崭新的时代蛔独邦,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车取,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业鬼旁楼,包括汽车的使用方式襄。    自2015年9月25日临危受命方骆,出任大众汽车集团CEO至今浩盘檬,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间禄晶堪。那么蚂,一年过去仓,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿信春,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后逢售,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得嗜?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后为吮雀,贴有穆氏标签的大众吝,其未来又将是怎样的呢锚青据?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)端扮,借已成惯例建俄,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”肋,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》扇户粉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义吹佛,穆伦首先抛出对大势的几点判断救,也就构成其《巴黎宣言》的构架垃为捆。他认为平偷逢,汽车行业正在迈向一个崭新的时代射狗,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车靶,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业琶美础,包括汽车的使用方式竣肮。 大众汽车集团CEO穆伦    他说橙,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求妒烈。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动典卡悼,这需要我们用全新的理念艾刹蓖、全面的视角对于出行方式进行解读扳污膝。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来艰把。显然射替典,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的便,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的萌嗽。我们需要联接汽车世界和数字世界巨,让消费者获益赔马,推动社会和经济的发展茹。同时顺应驱动技术的根本性变革侣按,即电动车是汽车行业的未来拘蓝。尽管如此蓬,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位赫技慈。我们必须败,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代队绒拐,同时推进替代技术的发展把虏劣。    穆伦坦言囤棘,应对当下的变革骨巾,对于大众汽车集团来说略,是一项十分艰巨的任务普胚。尽管如此逻究揽,我对于集团未来的发展持乐观的态度钳邓。因为在过去的一年里攀洁,我们兑现了承诺贤, 增强了核心竞争力遣乐控,积极推动集团业务的不断发展铰。因此固,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”普街,而是“大众汽车集团将如何成功”搏沃热。为此拇步吝,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”讨判。集团的目标另辞,同时也是我个人的目标拉,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业擦浆,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者烯楔渴。    他说磊磷挝,今年夏天魏刺取,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容甩。我们强调壁沮兼,集团未来发展的重点领域将包括干:电动汽车婪躲板、电池技术啤、数字化捆、无人驾驶和人工智能昆,以及全新的移动出行解决方案涉拦偿。放眼未来肺,很多人将不再拥有私家车纷。即便如此农,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户惹量扭,我们将提供更为宽泛的移动出行概念牡凤、大力拓展移动出行服务酿铅到。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图焊,包括集团旗下众多品牌的战略寡守、关键指标和相关措施臼狸。但在此之前誓恭怂,我们并未停下脚步伺储,而是继续开展相关业务笨佬竞。在例举旗下多个品牌的业务拓展时勿,他特别谈到萝:“在中国炒骆,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项啸酵,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”聚靶。    穆伦表示茸僻患,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题能局。这些实践同时也表明蜂宝,即使目前面临压力督倘傅,大众汽车仍然完全有能力实现目标喷。他承认堑撵镐,坦白来说尉刨,柴油发动机排放事件影响深远坊,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点射退勉。我们正全力调查事件发生的根本原因河蚕,不遗余力地解决所有问题曝狗,并在最近几个月取得了实质性进展茄亩。然而对于我而言栋,构建大众汽车集团的未来耙,也同样重要渡。    穆伦说勺敦,今晚筐兼,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图桔秀偷:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌佰。在2025年以前沧蝎,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列梳础,并在欧洲市场占据领导地位湘。    最后江肆梳,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望殴:“未来萝,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点订木。它意味着自由懊、乐趣和情感赋。因此扭,我们注重产品设计茶钢,并将以崭新的视角进行设计创新”舵隶暑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纬隘菲:李芳" "  今年7月底鞠搂寂,在2016年世界500强排行榜中还璃,北汽集团以549.329亿美元的营业收入慑肩笆,比去年跃升47位迁扳祁,排名第160泉,引起国内外企业界休同、尤其是汽车业界的瞩目汝杭。    今年曙邢评,是北京汽车集团快速发展的第10个年头魏鳖。恰好是在10年前科谁,徐和谊出任北汽集团董事长呸骏钦,策划靖刨、主导晴、实施了令北汽集团由乱到治绕渤衔,由小到大猫锣,由弱变强的变革瘫嫂娜,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆祈、有益涎咯陈、独到的成功尝试卤。但是但势,当中国经济网记者约请徐和谊词奥伺,请他以《老徐和北汽这十年》为题屑零,谈一谈自己与北汽集团时舒枯,徐和谊温和臣返届、憨厚地笑着说哥坞强,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己媚坚,少谈涡,少写挟。    于是哗淖,在不久前的一个上午敌辫,在北汽集团的一个会议室里化,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访深,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道啦。今天是系列报道的第七篇始柒。   “北汽这些年发展快卫,我觉得合资这一块才陋誓,起了非常重要的作用泻。不光是从量上赦嗣,速度上饥陀,还有效益上”寞商恍,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时涤耻,如是说道祷。    “在各种场合我都讲费妒刑,北汽就是合资反哺自主”我遍橙,徐和谊告诉中国经济网记者蠢牧借,“合资和自主票黎蒲,绝不是对立叮论,而是互相借力”硷抱拿。 2002年10月18日记许,北京现代正式成立搅玖衅,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记杯了输、董事长算起伯继导,徐和谊执掌北汽已是整整十年挪。在徐和谊的带领下绵,北汽从最初的“一盘散沙”千盘,到如今的中国骨干汽车集团煽,取得了长足发展妊莽。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中纷岸,北汽位列第160位猩都沤,比上一年度提升47位形且,并首次进入前200名仓躺。对北汽取得的成绩给予了充分肯定蹿。    “北汽这些年发展快申,我觉得合资这一块车集,起了非常重要的作用吾驳吐。不光是从量上彭、速度上僻,还有效益上”镜,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时览,如是说道陇。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上剩锣塘,徐和谊结缘北汽互啡巷,也正是从合资开始京垄。2002年履,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立弓。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目竞,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业瘦、发展首都经济的龙头项目和示范工程颁拐。    为此感酬纽,时任北京市委工业工委副书记场、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽虱穷传,担任北汽党委副书记裸奈币、副董事长垒秋,以及北京现代党委书记假、董事长摊扫。 2002年12月23日结聪,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下好,北京现代实现当年签约够奴、当年建厂捻、当年投产卤瓦、当年出车诞佃拌。在短短不到一年的时间里冻攻,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型锋苏,迅速在中国市场生根发芽洪。由此创下了业内独有的“北现速度”售刹。    时至2015年盖奉,北京现代已拥有第九代索纳塔财然、全新途胜赣沥够、名图顷、ix25醋犊微、朗动螺触、瑞纳等14款车型斑洁,涵盖A0级送晌莱、A级比、B级溉奔、SUV等主流细分市吵蚀蕖,累计产销量突破700万辆忿行。    北京现代官方数据显示释,今年前7个月娃,北京现代累计销量达到59.3万辆掀,完成全年112万辆销量目标的52.9%碑蚀。 2005年8月8日别好寡,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年肛,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司腿。北京奔驰的成立挟冯疲,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域图。    虽为国内高档车市的后来者祟垒糙,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下甭,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划情,实现产品导入送、股权调整秋,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等侮旦萎,北京奔驰由此迎来了高速发展期伙。即便是在国内车市进入到“新常态”后蜗厕,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅焦缉钦,远超行业平均水平窖蛊。    目前挤全,北京奔驰已建立起全球面积最大案、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地吻举惫,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂划蹭、戴姆勒合资公司里最大的研发中心艾,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台纠芜、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业纫肆。 8月22日枢腔,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托煌森搅,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型痉:C级车粟美拔、E级车埃、GLC SUV和GLA SUV挺。官方数据显示拦,今年1-7月趴互,北京奔驰销量达167307辆膊物,同比增长32.9%踏栓哇。    8月22日盗,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市亥首。在迎来年内最重要的车型后秽,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜兜蹭瞄,着实令人期待卉驹酣。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展驹宫,在帮助外方顺利打开中国市场的同时稿怠,更是为北汽自身的发展提供了极大助力题唱。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多掀。    “在各种场合我都讲说,北汽就是合资反哺自主”磨全口,徐和谊告诉中国经济网记者皖缉郸,“合资和自主曹乖,绝不是对立贪,而是互相借力”献巫半。自2009年以来涛袖,由北京现代炼俄讣、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商萍兰肖、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范慨悼仓、管理流程予以借鉴的数以百计团培悉。 北汽自主实现百万辆    正是如此萄管插,从2011年何斗挝,第一辆整车威旺306问世灿挺,北汽自主销量直线上扬阿蚀:2011年达到2.4万辆淡、2012年实现7.8万辆层讹鸽、2013年超过20.2万辆嚷、2014年突破31万辆透、2015年完成33.7万辆痰。历经五年多的时间恍,北汽自主已累计生产达百万辆仁好,跨越增长令业界瞩目恍。    “着眼未来疮漆,对于合资我仍然非程看好吮滩。不仅是十三五擂够寄,未来很长的时期涵据限,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献牧。另外惯,在此基础上墩潭纶,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”句,徐和谊表示韶。    “年底前还会有更多的好消息舌氖,不管是在新能源领域茎看侮,还是整车领域庭塘,包括一些重要的零部件领域就簧刚,还会有一些新的大项目落户北汽羌丢。这样锤荚匿,为北汽更长远的发展昧镭五,我想合资这一块啥心形,贡献还会加大翟。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑟佰:李芳" "  9月29日纠谓娠,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上夏衬胆,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲突锣。   蔡明指出挽葛,中国汽车市场曾是低质量秦峦配、低配置瑞推、低服务的代名词谁日。诚然币帆颓,与美国汽车市场相比伐领,中国汽车市场还不太成熟那恰。但是睛,趋于完善的服务质量弊、规模日益庞大的车展褪哆帘、逐渐被认可的中国自主品牌遁,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步咳靶。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标麻蚂,分值越低表示可靠性越高唱浅。J.D. Power近几年的数据报告显示当割秃,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定瓤邦稻,从2009年的178PP100到如今的102PP100夸,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步旁。尽管与美国市场还存在一定的差距疽惨,但中国市场的后劲儿不容小觑朝。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显息仕毁,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢红丁?J.D. Power最新数据会给我们答案钉。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH俄,而中国市场的进步速度为每年4PPH居。在车型研究上差拭,中国赶超美国市场需要6年时间猜诫。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH檀桅,而中国本土品牌进步速度为8PPH米淖吧。在生产车型上棘,中国赶超美国市场需要5.5年褥虱当。   3. 在了解美国客户的需求上始好,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年离巢杰。   经过对这些数据的了解和计算快粱跑,平均下来仍,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼税,才能百战百胜谋宿携,想赶超美国市衬摹,前提是了解美国消费者的需求吗。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的铰美。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为拨确:车内有令人不愉快的气味遍浓完、胎噪声过大(来自车身下面)什效护、耗油量过大毯犀、风噪声过大(来自车身周围)酥酣、空调开启后颅,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为诲侗涎:内置语音识别经常无法识别/误解命令挤蔑锣、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题涧辉、风噪声过大(来自车身周围)啥炼、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)覆狼乖、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档琉挤。同时柯澳,在前10大问题中乳舞屠,只有一个问题是相同的加端,即风噪声过大微悸弦。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异浆虫戏,对不同汽车质量问题也有明显的侧重荒酬狈。中国消费者更注重感观(嗅觉抗、听觉和味觉等)方面的感受质量挽,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受经。   就目前来说含澈,中国的汽车产业还有很长的路要走筐誊钩,无论是汽车的质量瓤举,还是汽车的整体销售体系络骋摩,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距贯涣雀。凡事欲其成功佛活,必要付出代价爸李:奋斗忌害凌。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉杏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰垦庭钡:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理陆粳:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣弄亥:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰婚示粹:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编灯讨:李芳 版权作品撼,未经环球网Huanqiu.com书面授权涧苹,严禁转载罐戎慷,违者将被追究法律责任吝蒜蔡。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行彭,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览骇思。作为本年度华东地区最大的汽车展览会纲咆,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注芳排。同时恫,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开纲,作为本次车展的重要组成部分之一犁堪,来自汽车行业各个领域的领导和大咖褥,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠赡汀,中国机械工业联合会会长王瑞祥侧僧汤,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言帆截,为中国汽车产业的智能化不,信息化方面的发展做出指导意见那枷勿。   本次峰会主办单位咕:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接惦:   贸促会汽车行业分会长王侠俯那:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟汕:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘淬:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林戒容:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮拐谓:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉想擂逛:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一镀猩:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓蓉:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌涂阑危:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了轨,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看楷鞘。因为我以前开玩笑说了一句话辣蛇券,我说这个车联网这两年已经实现了猫隧,就是人在车上用手机连网核村,这已经实现了盒。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架翟,手机天生的使用起来就比车机要方便烂蛊。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变窜瓮。有一些改变我们已经看到了贰,而且让我们汽车行业都产生焦虑了啪接。现在有了优步冯阜按、滴滴到处讲将来大家不需要买车了瞄琳急,这个确实听着都挺有道理建,我们一听都很吃惊确。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享投脯氨,搞来搞去就卖那么几百台车虹。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始苛,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了暇。对于整个汽车产品陷擒、汽车产业链的改变它到底会怎么样咕吩年?   回到出行的那个问题繁,我觉得大家也不用特别的担心摆起牌。我先给大家压压惊皑畅僚,有两个数据很有意思魔剂,一个是美国湾区的汽车销量聚,一个数据我们一查就能查到胆。以前我们想2012年优步在湾区开始普及渤,现在渗透量已经非常多了裂,优步在湾区这么普及了吧,买车的人是不是变少了察拨?很高兴的告诉各位汽车业的同仁私,这个没有变少四垃,而是增加了寸慈寺。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆冬舒,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错啡汤。确实涨的很快譬,这个和大家的想象是不一样的牛烤,觉得汽车销量应该减少挺嚎,怎么还增加了呢醛琉?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少革狙,你说滴滴描、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情暑。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买配,这背后真正的原因我就一直说环,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了动靠,其实出行不等于汽车豌鄙,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺乾呕、道路密度不够这种应用场景船啃焙。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用睬们疤,其实它真正的加剧了中国的拥堵泻樊。北京和上海这么多年严控车辆的牌照碱碍灌,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%槽歌。汽车也不是简单的交通工具弘,如果把汽车还原成一个交通工具解,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了舒蹭慑。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由邻啥,我可以开波,我也可以去坐地铁隙抒炭,我有北京和上海的公交卡嵌欺、地铁卡茸,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车滇,我也可以骑自行车盗搔,有的时候感觉走路也很好沟。   实际上汽车和出行之间不是划等号的廓,汽车行业当然会发生改变寡成拳,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑臂豆。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验魏。如果你只是把手机当做一个通讯工具化立店,在2007年的诺基亚已经做的非澈剑好了膳,但是还是被智能手机行业颠覆了韧肠试。在汽车行业也是这样啊乖,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验淡仁稀,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具椽沽。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验拜超,我们去展望一下嘛藐瑞。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶溶,大家都提到很多了快。其实很多人的展望角度是不一样的噬墒,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了杭煌孩。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了绅闲。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步摩,更多的是解放了你不用开车怖箍,分享的是司机窝稿攀。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够墙接。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降标侠,它是一个规模经济农算藉。它的交叉点大体上在2020年就会出现履离扇,我们的预计2020年在美国就会量产抗,在中国可能会晚两三年屡斡滴。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的寄,这是我们要看的一个趋势斗。   第二个趋势猴会,移动互联网会加快电动汽车的普及枷,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车颠。很多人说电动汽车是因为省油钱岸,其实从来没有人因为省油钱去买电动车尉颧躬,最好的体验是你直接在家里就可以充电了揭憨,再也不需要去加油站了棱琳。第三个带来的变化就是对产业的重塑乡,以前汽车公司都是专注在制造扑,用户就认为是汪洋大海东婆。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的猾梯,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链类财,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面峦,内部管理的界面柒潮,反而把制造这件事情也许就可外包了幸誊努。最后一点娥,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接涕贺,所以汽车作为交通工具以外的部分阶蚊,一个用户买了车以后需要的增值服务揽看褥,汽车公司就也机会去提供这样的服务脆。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验扔。所以正是因为这样一个对移动互联网痪、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化侵,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构及奢奇,超过1700名员工风惯誊,我们未来的使命就是希望通过更好的产品雀活、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车段检。只有更好的体验才能真正的激励这个行业亢顷,激励用户现苏冒,这样蔚蓝的天空就会出现吭虱宛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陌酵:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行精,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览次翁。作为本年度华东地区最大的汽车展览会趣眉,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注玲。同时寐,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开灵分忻,作为本次车展的重要组成部分之一蒲纯尖,来自汽车行业各个领域的领导和大咖理,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠枷,中国机械工业联合会会长王瑞祥罗钾,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言差坊,为中国汽车产业的智能化趣拷,信息化方面的发展做出指导意见爱纠铅。   本次峰会主办单位伺妈痕:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接剿妙:   贸促会汽车行业分会长王侠乃函绿:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟隋酒肩:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌努靠滑:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林芍溃:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮寒鄙盖:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉几:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一菏鹅:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓纷:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘计抄:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非忱呤Ъ拢快梯牵检,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长汾店,因为现在我们是全世界销量最大的市场屎。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准稿,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺叭菇、环境污染等方面补探蹈,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战体。同时糯,智能制造汾、工业4.0渡、移动互联物、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战率。我们国家政府也提出了“中国制造2025”死维婪、“互联网+”等发展战略箩沉。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点免捐痴。我们有很大的机遇嗓看,我们会见识很多非常有趣的变化烁。   当前业界普遍认为领盯抛,低碳化渡、信息化恼冷、智能化是未来汽车技术的发展方向蠕释。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇浇。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台解,正在成为汽车行业的发展热点拾穗,正在助推中国汽车产业的转型升级婪事位,从而进一步打开智能交通产业的价值认。在2010年的时候雀,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索裸童芍,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统乒阜,为用户提供全天候递姐、全时段的服务控,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务魄,签约和活跃用户超过一百万骚,累计为用户提供约2亿次的该户服务瓮零,人均交互服务超过11万次和草。经过近七年的发展懒,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位些魄湿,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用朔付、凯迪拉克剖抱、别克弯硕凄、雪佛兰上使用艇,倍受消费者青睐四恍。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基春姘帕凇,面对新的市场和技术趋势羡僚揣,基于车联网多年的探索钉寡、实践结合行业的技术储备寥副,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略部,提出了到2020年力争100%产品实现互联赡,并致力于打造以车载信息服务蛔飘、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务碱,为人底拧、车提供安全智能便捷绿色出行谩,初步建立和谐的人吕、车豢、社会互联生态圈家。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克弧驾飞、别克纤蹬、雪佛兰品牌佩粮,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广桂,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展皆峨。除了安吉星在移动信息和网联上肉,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力碉舰、内容服务能力技情宏、大数据运用能力揽软价,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B涎崩、B2C的业务拜令啼。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全徒康,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露题胺辣、支付安全狼冕蹦,更可能引发行人安全和人身安全酷牵,因此在大力发展车联网技术和服务的同时粱肃,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入蹄怯,网络安全开发包括威胁因素识别嫁砰、安全战略制定仁氮姓、安全措施执行揭、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开度。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准惟门,并且在过去几年不断的进行迭代升级须庙,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作订祭。伴随车联网技术的发展戊梧,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术谈剔浚,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术捷泥,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶房撕蜂。让汽车驾驶更安全顾撬、更轻松拴、更有效坛。   我们身处在这样一个时代克,新技术层出不穷使一切变得可能搅览,我们也是非常幸运的一代人鸡武犁,能够见证汽车行业在国内寄、在整个市场上有一个颠覆性的发展讲还。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化卡抽愧,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞怂擎蓉。同时也让我们对明天更增添信心和期待界蹈,激励我们坚持不懈的努力茨。   我们相信拱男麻,汽车行业的发展刚刚开始勿米搅。汽车行业与其他行业的相互交流度、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活采。我们会和同行一起共同为之奋斗慰偷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霖浦讨:李芳" "   9月28日管锹咸,在2016上海浦东国际汽车展前痢,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行晤关广,新兴造车势力淮录、养车山你牢、汽车金融等领域从业者底毒疾,走到台前赔泼兜,与大家分享及探讨未来的市场前景笨墒啦。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲蒋蚂霓。    吕征宇廖温:各位领导巳订先、各位嘉宾捷,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典盖,刚才我们的同行说得非辰祝好唬录房,其实我们有一个共同的理念愁碘,而且我们也有非常多的痛点孟独屑。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来喝,我们也有美国合作伙伴的公司渤秤,乐视的七大生态是有机的寂略,在零基础上打通的趴现。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的扛,目的就像董事长讲的一样烩欧泛,让“蓝天白云”再飞翔矮蛋,目标就是打造全球最先进的超级汽车妙瓢毛。    那么用互联弟、智能毙漆、电动柔泻、共享的方式俄,实现“未来”的交通方式歉锯,我们认为汽车产业防,还是没有被互联网变革的产业工暮。对于乐视超级汽车生态而言努竞赁,我们有四大基石戎,我们相信社会化裳、分享化诞露四、互联化橇邓踩、共享化将成为我们未来变革的方向怀僧逼。    从我们的汽车生态诞生以来贬,我们保持着快速的发展席绞,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目拭伶,落地在浙江湖州 沫,这里包括绿色环保的环境化、自动驾驶的一些功能和区域校。    同时我们最近可以告诉大家尽,我们的产品样车在美国已经开始路试蒋撇,技术在百米加速已经是全球领先了授,产品的量产进入倒计时状态抗。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资扭尘,创造首轮汽车最高融资金额的记录篮。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发壕破了,协同开发也是我们在北美的基地邯蔚、中国的基地煌钢、欧洲的基地共同开发玛动帛。同时我们的战略开发电动的底盘机构嗓琼频,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件癌。    第二个就是智能化徐夕箔,车是人工智能的最佳载体普矛,乐视做了大量的投入羚蜗护,在硅谷和SSA成立了研究院瘁,在智能驾驶也取得了突破性的进展辱。社会化就是刚才说的分享拔藩,我也非常喜欢这个创意鞍。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石侯栖,我们相信在共享经济的领域里帝彭,无论是Uber的繁荣啸,都证明未来不管是房子乓沤费、汽车都是重实用的趋势枢缸曙,所以乐视将战略转移募,推出车租赁的平台霞邦到,我们叫做乐享平台怖。    其实最重要的议题淖辛憨,乐视作为互联网公司八瑰畏,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力瘦。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解焕,电动化扁欣螺、智能化筷氖、互联网化习受杆、社会化弦,这四大纬度有密切的联系疯。    我们把汽车当做全新的载体董,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通扩。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功冈卷靖,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品环,谢谢大家檀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羞乌赶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日苛妮其,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办该脊。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞礁,他认为车联网蠢沧,既然是大势所趋搅,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网丸,少炒概念炒,多做实事两匈黎。 以下是王侠发言实录柑:   在这个夏末秋初慨还、时令更替的丰收季节达,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机瀑,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典萌。在此互陀台,我谨代表主办单位中国汽车贸促会肉邯,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来荣算巨,汽车产业的电动化厢霜、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题汉匡,而且也正在成为全产业链创新求变徐荷、转型升级的主战场垄席喊。但是晨赏摆,热点和繁荣的背后久密,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面试。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样轰晴,车联网也在热捧之后开始遇冷彤磷,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰厦圭。其实拎怯添,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战涝,我们要理性面对肪邪慈、系统分析寇,既对前景充满信心鞍谁枚,又对可能遇到的挑战有清醒的认识蛙驮辛,才能在变革的大潮中认准自己的方向稍吾撤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先酷,我们要清醒地认识到睬,汽车的智能化和网联化是大势所趋逻唾,是不可阻挡的方向苇。电动车还有技术路线之争腥腹僚、对减少污染和能源危机的疑惑量嘛十,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处境,没有坏处微。汽车诞生130多年来臣玻拆,除了带给人类方便之外题,还带来了许多难以克服的问题降飞杏,比如交通事故妻托貉、环境污染和拥堵蹋昏默、能源危机等等玫缝嫌。车联网和自动驾驶等新技术的应用嫁届透,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐贯,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想亭烷斡。现在不少基础薄弱的车企甲雄挥,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招休撬醚,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守乓窘,多持观望态度家嘘,这也是目前车联网叫好不叫座换团、貌似热闹却普及率不高的重要原因响。我想说的是赁聪迪,既然是大势所趋耍,就不要犹豫不决桑绍,否者真的会给对手赶超的机会畅乘。   我们要清醒地认识到抛燃,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延菱。汽车市场的低增长成为常态之后惺,我们对于销量的追求空间越来越有限创抽,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式烂承沥,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值唤痛色,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道舅霞汗。   我们要清醒地认识到板泪驰,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破汞读,必须是社会性的统一行动拇。一方面粳馈剂,车联网是一个汽车生态窟敝,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入亢,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致棉醛蛊。另一方面猾烁,车联网又是由整车制造商啤、产品供应商雾翰、内容提供商拳、软件供应商不、服务提供商还轿、网络运营商等不同角色组成的产业链火叛,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合据损竭,打破壁垒褐捆,互相开放信息系统嚎,进行深层合作集吨,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的蟹慑让。   我们要清醒地认识到祭救收,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破猴固坷,而是要靠一个技术集群的集体支撑配庙寂。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网接,如果通过手机就能解决的新囊,其实不应该叫车联网捻嗜盗。大数据粳蠢、新能源技术戏松贿、网联技术蛔昧怕、自动驾驶技术茬蜂、传感技术谩抡比、网络安全技术等械剃棵,这些技术的应用都是相互影响魔缆、相互促进甚至是互为条件的捶。比如汽车共享和无人驾驶颠糜课,就只能在车联网的前提下才能实现括泻,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变珐坟,并给汽车共享带来更多可能性拧岸垮。另一方面锰犬,与手机和家电不同的是檀太,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程陋点,绝对不是有钱就可以任性的地方狠。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平逻悍菇,中国车企面临的问题一点也不比别人少礁坑咸,我们一定要避免浮躁情绪兴垫徽,少造概念拣懊骚,多在核心技术上下功夫穗谅。   在刚刚结束的G20峰会上烽,习近平主席表示费:8年后的今天其胖,世界经济又走到一个关键当口;科技进步饭悄、人口增长邵、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期编陋娇,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减孤肚暗,新一轮科技和产业革命尚未形成势头兑坦。其实帅恕,对于全球汽车产业来讲锣,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱巩,传统技术进步的空间越来越小沪。在这样的背景下憾,智能化呻丧绢、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎配菱,为汽车技术进步提供了新路径祟,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手卿脚。   今天弄袱,我们以“智驾未来的奖、创领先锋”为主题吓袜跑,邀请各位企业家牟、专家学者共聚一堂尸煎,希望大家能敞开心扉横纽豆,知无不言济,为车联网时代汽车产业的发展建言献策鹿娘咕,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量菩浅剁。   最后挛,我衷心地预祝本届峰会圆满成功穆价舌,祝各位朋友在沪期间顺利借锤、快乐晦僚壁、安康痊融掸。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唤释端:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型谈纤写,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306订场,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体里。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点烩副,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线汹,在下线前夕挖涛蒜,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通辫,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读古伐。 一歧、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型浪透。今年1-8月徊惭插,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息孝。从2015年末北汽威旺开始逐步转型夯筋础,脱离原有3-5万元的低价值产品区间诧聊收,以首款SUV——威旺S50为节点孔,一步步走向经济型乘用车领域权,实现“MPV SUV双轮驱动”亨。对于未来产品规划媚俯,陈桂祥向网上车市透露念埔:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型上,并冲击40万台销量规模入你。” 陈桂祥进一步表示竿肯:“北汽威旺的MPV凡检殴、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品荡祁同。2017年的销量重点会集中在M50F上僻,到2018年也会有全新产品上市番赌。”    今年8月16日赡司脾,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线柑卸杭,对于转型中的北汽威旺辰米谋,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化蹬焚,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型廉尉挽。“可以说当年的威旺最缺少的是产品咕,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂拳场罚,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来皇嚼痹,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”堆。在陈桂祥看来裴,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏露,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势罐。    二稻笆、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品前,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求刨拈亭。M50F具备明显的高颜值特征疽,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见冈。而做到高颜值并不容易抱,陈桂祥向网上车市透露懂:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源眷萝递,奔驰团队也全程参与了M50F的研发摄。    从内饰来说拍当洼,新车的设计均由轿车化标准打造括剿缉,其配置在科技感处、智能化上都有出色的表现痪啊瞎,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏涉,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控插洛榔。同时凸题,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表秘。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配逻挨谦,智能化水平足以媲美合资品牌秃含憾。 在性能方面擂滦,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速程县渤,进一步满足消费者的需求骂紊彤,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型疤罚。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台搏拷其,到2020年威旺规划40万台的销量肚粹染。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求几粳目。未来将在夯实MPV市场的同时秦,进一步做好SUV市场骆开。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编髓斥:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日棠,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》筒,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业谭:苏州吉姆西涂、苏州金龙惜蓖莆、深圳五洲龙毫委奴、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车维,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元柿。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴挟挤,并对吉姆西取消整车生产资质寂险壳,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除摊遂落,追回补贴资金祭。    根据通报蕊鞭锹,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查抨,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆逞蓬。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元啊甭。不过窖按,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了拧售楞。 补贴新能源汽车的依据何在眉饰魂?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆精瘟摔。市场经济最需要的是诚信线喀。但是揭材匆,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中闹敞谩,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了闻茨捶ⅲ害叹考。部分领域缺少应有的制度约束宫,秩序甚至失范行,这并不稀奇胆窍隧,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞偿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立狡。尤其值得一提的是沸荚鸡,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标沟咐。在这一目标之中洪捆,财政也被赋予了其应有的定位僳,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”艇磨。中国社会的根本性变化需要处理好市场戌视、社会与政府的关系筛剂。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件栏。新能源汽车市场同样是市吵!,从根本上说磕,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥拘。新能源汽车骗补问题的源头郸猫,就在于市场的作用没有得到真正的尊重朝轿。    当然扩昆,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用恨,不是市场取代政府煎,而是市场和政府有主有次舒辱吐,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖矮。说时容易做时难垃料多。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题粉褐豪。补多少膛澎磕,怎么补阂,补贴如何管理等等庞失,同样都是难题容帮傻。    为什么要补贴新能源汽车诉阑?可以摆出来的理由不外乎如下怕勤:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域酪须,只要予以补贴轻娥破,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展脆蓟编。这么说不是没有道理什。新能源汽车一开始难以实现规模化生产仕很痪,成本较高滑卸。有了补贴鞠,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补鞍间。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善解骚。只要有足够的补贴磋浅,新能源汽车的发展肯定会更顺利郎踌菩。    但是天芭,有了补贴虑坚搓,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗锭盗?新能源汽车发展的关键在于技术删浆辫。有钱就会有技术吗莆岁挽?这才是问题的关键详俯泼。的确怜拿,现实中有许多技术是可以花钱买来的芹。但是既鲸,先进技术不见得能买得到形希别。新能源汽车在国际上也处于起步阶段淳期。各大汽车企业也在努力开发新技术翅阂。在这样的条件下磷,新能源汽车的发展方向都是问题江清挨,怎么会有可供市场销售的先进技术谐匠唐?有了钱氨息,新能源汽车企业可以自己加大研发投入獭,但是彪筐,研发投入增加拟,并不等于研发就一定会成功涂。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议顽淳,没有确定性的目标常倒,研发投入的针对性也不可能太强琴。在这样的发展阶段容缅,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法旧健促,让市场自行选择合适的技术哭。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的呈来。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势琅。优势到底有多大暴洽宦,得看技术竞邢。电池靠电力供应腻,由于中国电力主要是火电俯钝,最终提供汽车动力的是煤炭门吻伪。只不过褪芒驼,煤炭发电地可能不是汽车使用地铣踌,污染从汽车使用地转向发电厂所在地牟壬骨。污染是否减少想戌玲,还得看耗电量的多少蜜,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量霖绞。之后糖,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较敢片。传统汽车汽油有不同等级跺绞,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率科氓。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源祁,这也会带来一定的污染森权。这都是比较时需要注意的镁。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进描睹千、充电不是特别方便的条件下浚恋,混合动力有助于新能源汽车的发展瓶避帅,但问题是锤了唐,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗菱?充电不便就不充具绦陋,将“新能源汽车”当传统汽车使用黑驮,也不是什么新闻迸。还有储,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比搐湘,到底改善了多少能源使用状况氮篮?太阳能利用技术的改进篇信,可能是新能源汽车发展的重要方向弛前。太阳能丰富牢,足够人类使用村答什,但是目前利用技术较为低下艰,妨碍了太阳能汽车的发展拎风诞。石墨烯等新型材料的使用颗,有许多未知数鼓,也意味着有许多新的发展空间宪派。虽然空间多大未可知快,但不确定性的存在正好给市场提供了机会貉馆。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现晒?政府在新能源汽车上的补贴较多寂。包括中央和地方财政补贴在内昧,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴瘟。补贴力度惊人吩苏,这是骗补的根本动力蟹。当然写搜,骗补还只是个别现象嗡,或者说只是占全部补贴的一小部分瓜窃烁。已公布的数据似乎也可以支持这个判断居。如果问题的分析只是到此为止郡霓趣,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策奔奉。    这次公布的骗补企业数量虽然不多家胚垮,只有寥寥几个腥瓶惫,但是所涉企业在业内的分量不可小觑烯返。这些企业不是小打小闹的企业管,从某种意义上瞄,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命禾效吞,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地翁煌圣。这些企业按照正常情况下樊箱沁,应该合法经营才是亲,为什么要去做骗取补贴的事葛荷?从企业层面来看徽超擎,这是市场经济仍然不够成熟的表现李。在成熟的市场经济下廓呕吕,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业惜乒,至少应该是诚信经营的罐。骗补肯定事出有因凶娶。    值得我们拷问的是彪镐健,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题阮燎譬?大企业铤而走险脸,或者可以解释为补贴获取的门槛较低手餐,企业不必费太大劲就可以做到吻莫嚼,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业弹供,倘若没有足够的补贴倒铅卧,新能源汽车业务也是难以经营下去的什涩。    政府花钱是要讲收益的磨。动用公共资源碱,就必须将事情说清楚澎块遣。最终冷盛臣,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告群即。评价报告应该说明补贴的总耗费鼻、补贴去向以及效果貉车。这是国家治理现代化所不可或缺的卫享碘。每笔财政款项都应该用到刀刃上低良,都应该得到其应有的收益受廓。算总账烘,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展腔泥,这个判断并不容易做到钢咯录。仅仅纵向比较是不够的秒,我们还需要横向比较景还,中国新能源汽车行业与世界同行相比思讥净,地位是下降了荣辖,还是上升了百人。如果上升态瞄,那么上升到什么样的地位匿布虐?如果下降坪抒,那么下降的程度又如何集仑?即使有了指标数据达,争议仍然会持续下去匡博。也许摔,我们可以通过其他指标来加以佐证匿硅。    新能源汽车的受欢迎程度箱,显然就是一个不错的指标程绍。2015年新能源汽车销售了33万辆辫沙,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计麻。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的理甩,那么实际销售数量更小捞讣涸。新能源车价格不低观东,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美里。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素汇坊解,更利于判断速仇。北京小汽车上牌需要摇号每瑰,但是新能源汽车的号是单独摇的颂骆,且获得的难度大大小于传统汽车靡便。这样漠颅,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车仑。他们选择的理由多是容易拿到车牌撩痘弯,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力寄。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖俄菏,还要摇号剧,获取牌照的难度和支付的代价都不泄 ,新能源汽车和牌照捆绑销售慧哄,给那些亟待用车的个人以莫大的方便捌商,于是他们也可能选择新能源汽车昆昧。但就是这样才,新能源汽车仍然没有流行起来林协。全国其他地方趣团,也未见新能源汽车充斥着整个市场访屡款。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩分籍,但是弘的,我们需要思考俊钮畏,这些成绩中劝竟诬,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果祈旁酪?一些城市为了招商引资掣,鼓励新能源汽车企业到当地投资凄,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车顿靡褂。“双赢”战略的实施阂环,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力食菠,而不代表新能源汽车技术已经足够先进奶府。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定谷,这样的不对称竞争扶持杏糖,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴舅哨。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待使,是对新能源汽车价廉物美的期待杆,是对节能减排效果的期待陪博,是对先进技术发展的期待惦型竣。这些期待都是合情合理的猛镁炮。但是藤,供给侧结构性改革还未到位达静泌,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求程揭,这才是问题的关键电动。即使要给新能源汽车补贴融瀑掠,也应该考虑补贴的环节劳,考虑补贴的对象舵菠,考虑补贴的效果卧钨临。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴溯掠,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者辖倪,不能有效激励新能源汽车技术的进步现。如果一定需要新能源汽车补贴办,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效氦补。这样的补贴有点后期资助的味道碳踩吠,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业刚踢。但是星,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术绦溯,那么它就在这个行业有了竞争优势辫杠,实际上不需要任何补贴胯,就可以经营得比其他企业要好享伎蓬。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争囱雌,扭曲市场行为辣。而且喷,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展市。新兴技术的成长在萌芽状态将混,可能没有竞争力垄,但是关褐斑,经过一段时间的发展之后匠笨,就可能显示出新技术的力量酒删倦。不同时期不同技术的影响力可能存在差别敦,今天领先的技术漠侧农,到了明天就可能落后同。这是技术发展的规律性所决定的蔬莱。为此成固,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间灌,因为未来的不确定性骏寸衡,没有人能够确定未来的真正技术路线拐促。留出市场成长的足够空间氦摆,可能比别的做法更加重要丹门。骗补问题的出现勃事,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机侈酒康。    基于现状坝,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展苯呸,那么补贴的着力点恐怕也需要改变偶佬。这些年的财政补贴瑟擦领,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样裸疵僧,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会庞。相反使息,效率不够高的补贴暮肉疥,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少玛,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重嫩。现有的补贴如果不是投向终端雷,而是投向技术研发念轨椿,会不会效果更好点呢技善?个人汽车消费纯粹是私人事务境,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向芜癌思。骗补问题的暴露堕瘟森,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会慑。补贴本来就在退出狈董低,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴娟水授。补贴旨在鼓励研发姑石屁,鼓励新能源汽车技术的发展彤,而不是其他具体的消费目标偷。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是凡圃,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场攘傅。这样的技术支撑出来的产品赣,还不能满足消费者的出行需求莎咎茶。财政补贴可以退出疵列,但可以通过科研经费资助的方式眷,鼓励新能源汽车技术革新拎。同样的钱叭箩,花在科研上的效果琳罗庙,可能比直接补贴消费更加有效起。创新驱动发展战略的实施豆恰,从根本上看妻朗坍,需要依靠的是技术创新少。在技术创新上多投入艘衡师,并注意投入的有效性故潞,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子体。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懂微:李芳" "  今年7月底夏趴,在2016年世界500强排行榜中坤困,北汽集团以549.329亿美元的营业收入撑杠师,比去年跃升47位顷得粹,排名第160宫,引起国内外企业界臂缺、尤其是汽车业界的瞩目笑庐。    今年柔孪苗,是北京汽车集团快速发展的第10个年头楔熊。恰好是在10年前泡千,徐和谊出任北汽集团董事长捆感,策划醇试、主导家仕、实施了令北汽集团由乱到治苟顿疾,由小到大疯活,由弱变强的变革汀,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆淑解黑、有益窜型、独到的成功尝试伐低。但是伶罢,当中国经济网记者约请徐和谊诞烦镀,请他以《老徐和北汽这十年》为题浆耗,谈一谈自己与北汽集团时淘,徐和谊温和殊偷、憨厚地笑着说景,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己汞钾,少谈混亥娇,少写墙。    于是虑,在不久前的一个上午晌貌喊,在北汽集团的一个会议室里鼓姆,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访撮乒,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道尝翠。今天是系列报道的第一篇哪。   当时希里孺,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路荚,实现跨越式发展”的战略斥痰客,以及构建整车欧轰、零部件茹肪、研发稀、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径午东。“老徐这人的特点就是说话算话惧,真抓实干车纹喂。眼瞅着北京汽车研究总院豪、海纳川汽车部件袜麻、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务庇瓶、新板块一个接一个地建立起来挖陀,形成有力的链条登淮,轻装上阵换仇,并有序运转”氖绣。 北汽集团党委书记钠辖醋、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展券溜帕,连续多年蝉联世界第一视。但长期困扰中国汽车产业的一大问题尸,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团伎。    世界汽车产业的竞争是国际化的垄、规模化的洗藤敛,更确切地说是集团化的缉呐。观全球汽车产业格局刀谢,能够称得上汽车集团的度粪畦,美国有通用弊胁、福特即,德国有大众拆骡策、奔驰览师控、宝马想磨,日本有丰田含似、本田衫挡卵,法国有雷诺-日产活限睛、标致-雪铁龙吉,韩国有现代-起亚骡,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前容葛,谈到中国的某一“汽车集团”屑攘,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到侥沫痰,没有自己的品牌和产品垒,不就是一家投资公司吗牟?算什么汽车集团!    每年矩课衅,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名镣枚,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”颊,不但被大众联莱、丰田涧、通用们甩出几条街煎揽瓣,也常常被长安筏华必、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑虏。    因此恒磁,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧钞羌,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展衅蛊丝,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题懈埃。    过去10年间坦铆,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后戒,在汽车产业集团化方面做了大胆来、有益的尝试眠拨,把一个曾经弱不禁风的松散集合体扣宽,逐渐培育吾匆似、锻炼成为一家颇具规姆伲和实力的汽车集团阀焕,在研发染心、制造荒屡、人才将、创新备惟订、管理等各方面实现了标准化驰。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业禄楞,曾经拥有一定的基础和财富栓慧,令人期冀;同时涡耪烂,由于分散化仟杯栓、碎片化碾妓卯,更存留令人难以释怀的遗憾幂。    北京轿车工业与一汽绕侮、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末廊吕协,有考证甚至认为跨,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌春褪。    据汽车老人陈祖涛回忆福臀衬,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时汀赏壕,北京生产的轿车最早使用了自动挡比关瞬,而对手只是手动挡魏。    上世纪六七十年代嗓恭,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北袍,成为一个时代的记忆悲。    而同期肯攫,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北温俩窃,遥相呼应的享定,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130男寝。    改革开放后本书,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础频穷。    到上世纪90年代似皇,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨辅降碘、称王称霸磺。    特别是2002年节,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代桅,也创下了高速成长的纪录彼。 北京牌212越野车    可惜的是逃,在这些看似个个突出的单体层面之上淌惫兽,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”嘿,除却福田与现代誓咳,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争溃嗓,还被同行作为茶余饭后的笑料丁。整车企业尚且如此烹埂捎,北汽的零部件企业就更加不堪了全喇绞。由于资金竣、技术和观念等原因冕图,大都跟不上主机厂的技术升级昆恳瓦,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷蔷味倾,有的企业已不得不靠出租房屋度日公扑。    忆起十年前上任之初的状况烤鹤,徐和谊对中国经济网记者说尾勒厂,当时的北汽一盘散沙茬哇,特别松散兼,单打独斗李,各自为政旱,互相内讧怖荚,效率低下……照此走下去袭襄,“没戏皇,一点戏都没有”!他边说边摇头项。    由于资产结构的相对分散惧辫,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业跺旧袄。日常运作中侯负滦,大多只是履行政府赋予的出资人权力颓惦鸥,无法形成一个科学的集中管理机构捻片,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系河洪联,深入企业经营管理了刺捕。    2006年10月底忍嚎,徐和谊出任北汽控股公司董事长划,恰逢“十一五”开局之年魄,他率领北汽以科学发展观为统领亩,对产业结构和发展战略进行了全面街邪、系统投、有效的调整姐。    有北汽中层管理者清楚地记得渺莲,当时牌,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路龚,实现跨越式发展”的战略晌,以及构建整车埔晌十、零部件肯厕、研发家、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径陵拱陛。他说嗽呸钾,“老徐这人的特点就是说话算话须,真抓实干免鞠碍。眼瞅着北京汽车研究总院店陌、海纳川汽车部件蛇揉、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务瞧默断、新板块一个接一个地建立起来可峭,形成有力的链条畅频拾,轻装上阵悲忿,并有序运转”烷雀但。    到2009年烦秋协,短短3年时间膘,汽车年销量突破100万辆大关滇轿迫,销售收入突破1000亿恃彼,北汽集团化战略初见成效钒。 2016年薪去,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日催辅,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”鞋,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入墓,公司治理结构进一步完善莎钒,集团的功能定位更加清晰;同时瘦,也意味着北汽的集团化运作由虚转实览几,并将在人才吸引姆、产业链完善及兼并重组中撮,发挥出更加高效的运营效率淬潍。而外界则普遍认为叫,名称的变更涪惨,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源我,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心膳。    “北汽控股更名为北汽集团馁,是北京汽车工业的领导体制烙、管理体制的一次重大突破疆,找到了北京汽车轿胖冷、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”计,徐和谊当时说沧。    随后蠕肪昏,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团染,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标家。根据规划迹为屎,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元柿脚,大力发展自主品牌氦赎,完善和打造全产业链福念梯,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位喝,进入世界500强纫馈。    “说到做到羞蓟搁,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“拭灵搏。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说馈崩分,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破具爬,战略性新兴产业蓄势待发隶骆,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升理挎,各项增长指标位居中国汽车行业前列纶绊,成为近几年来最具成长性的企业集团词鄙甘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蘑糯遍:李芳" "   姚景源认为吠,新能源汽车需要一个产业政策去扶持划,而产业政策需要与时俱进画。    杨裕生表示畔:应适时推动电动汽车市场化缕迪,也就是补贴退坡斡,一直到取消补贴抽诞。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)并,而电动汽车积分制应该节油和减排并重松阀估。但是似熬囊,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高隋,不宜鼓励逛乒,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化河。    侯云春指出皑添躬,新能源汽车发展需要在供需两端发力寡酸旁,两手并用檀伦,推动新能源汽车健康发展拔。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示琳昏瞳,表明在国家相关政策的助推之下魏,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展拈,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题付屁。其中萌宦,规模巨大拍忱刮、涉及金额超10亿元的骗补事实吕适鹿,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”窃。昨天岭,几位专家学者的观点引起关注硕。 中国工程院院士杨裕生    不可否认圭戚轨,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用朵辞灌。对此吃尾坏,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示倍:“我觉得补贴是政府培育市场的手段躺脾涂,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性涩奢、必要性的措施痉。”    原国家统计局总经济师姚景源认为究煌碳,政府对于新能源汽车产业要进行干预充期蛇,而关键问题是怎么干预鸡颊慧,干预什么太竭赡。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持遂腹隆,而产业政策需要与时俱进”弛溜,他谈到详抚。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用其纠秀,并提出产业政策应该遵循四个原则铃憨。一是产业政策不能替代市澈妗;二是产业政策要管产业矮侯,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物呻。    杨裕生也认为冉歪,目前的补贴政策有两大问题眠,一是单车补贴过高度杭,二是补贴总额高碍颈褂。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化踏讹请,副作用很大痊竟洁。    在新能源产业层面练蔼,杨裕生表示香秀:“应适时推动电动汽车市场化歉,也就是补贴退坡冠赖,一直到取消补贴寥诬醋。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)某记甭,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”芹衅吝。在技术层面献晦烩,杨裕生认为淳段,第一应该发展节能又减排的小型乘用车憨,第二就是发展不补贴讥奉湃、已经市场化的低速车腻卷。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高婪江,不宜鼓励琶苍马,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化扔荆信。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外哭,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出固句叙,新能源汽车发展需要在供需两端发力就仑,两手并用水褂,推动新能源汽车健康发展剖茬。    侯云春解释说供椒:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力汞。一方面大家喜欢用苟、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施娄轮按,政府和企业共同努力适,使得新能源汽车能满足消费者的需求丛片,开拓新能源汽车的市场芯。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”河切湍。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狈矗:李芳" "  如果我们做好准备的话舌,赢家当然是我们酿缸谓。我们不担心其他的裸何,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务雹掸,我觉得只要我们做得好镭波,一点都不用担心碱痰。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日克腹挂,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一桑逝遍,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后霓,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授钩屏幕,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访崔福钾。其中特别谈及奥迪与数字化疙。    施泰德说匣排昏,到2025年以前晴星,有什么东西能够真正去触动奥迪呢晦缕?汽车行业正在经历一场变革室猜。对我们来说陕拱达,有一个非常重要的关键词筏锚:数字化博,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变拼栓。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备顿天。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说冒蓖,我们眼下所处的时代夹闺,奥迪科技一直处于领先地位粪涂湍,并不断进行新的突破彭钞盛。对于数字化泼膏,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商纯褐。到2020年时痕息,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验狗,这也是我们引领未来的一种设计晶沙,包括其他顶级科技寿,包括我们的传感器染醋酿、雷达粹采、激光大灯等甭拼萌,都会进一步巩固奥迪的领先地位蒂。    施泰德说橙肋你,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远曙,我们会全身心地投入到这一点毛猛薄,包括3D地图理,导航等应用捻锰。对我们来说查敲,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值汾僵。当然倡,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”斡傅女。    在回答有记者问全卸失:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势胺娘,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走班,有哪些优势吧丰?在这场竞争中褥揣伸,谁会获胜”的问题时帽烫,施泰德表示强垮:如果我们做好准备的话竭缕,赢家当然是我们蠢腾钮。我们不担心其他的锤填吾,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务幢和粟,我觉得只要我们做得好形,一点都不用担心痛。    施泰德强调鹃橇韦,在某种意义上彻岸呜,我们也是一个初创企业狈。其实陵慕,奥迪有很多细分部门宠史洗,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作纽。如果没有这样的合作淮从漏,你很难相信广溃,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远单,我们能够成功地实现自动泊车刚涡绘、自动驾驶等廉茂。    施泰德预计秘串农,2017年肠董,我们要推出新的奥迪A8漆项,自动驾驶的时速能够达到60公里闪前,没有别的厂商做到这一点慈凉。如果我们明年能做到这一点的话孺朝额,我们又再次地印证奥迪的“突破科技怖恨,启迪未来”是哪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乱竿:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际岛栖镰,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕遣诚。庆典活动前夕囱,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟辨。一汽-大众汽车有限公司董事锯杉、总经理张丕杰除了对政府豆、经销商怯皮刻、员工氦递授、用户等的支持表示感谢外鄙,他也坦言叫替衫,在新能源旱馈瞄、“互联网+”等方面够鞋,一汽-大众起步比较晚拎忌睦,这些短板正在引起高度关注澜力。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子彭,“因为有你防,心存感激”辽形,一汽-大众员工就是怀着这样的心情秀骇蜜,来感激这25来帮助我们成长的所有人览。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就科空晃,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果口卜。从前辈讲起泪,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为旧,还有陆林奎等等的领导蚀定,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策绢,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果唱较丛。   25年来林,我们要感谢的人非常多巧鞠。感谢国家和政府的支持与帮助己琶次。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持尚,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行季褪钵。例如成都搜,成都今年是高温天气渡,最高气温是37.5度而且是持续的搐。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活愤奋伤,政府部门给予了很大的支持和帮助级汉韧。   我们要感谢1250万用户朝挞坚,感谢他们的选择和信任蘑跋。一汽-大众从项目开始建立灯,一直到第一款捷达开始投产茄伪僵,捷达在市场上并不是一帆风顺的景牵,它的初期是走过了一段曲折的道路漏魏睛。正是在困难的时候卞燃扒,是客户帮助了我们扯察疮、鼓励了我们人逞架。还记得在困难的时候酸剧稻,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国绰稍,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象诲前。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工咖聪。一汽-大众的员工非常的进确搿,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化梢猾、吃苦耐劳缺。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬涟,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦阂。大家知道一年365天蘑,如果周六周日全休息就要去掉52天碌练乔,把所有的节假日都去掉娥,标准工作日应该是250天冯抨,工厂的康采恩标准就是由此设计唐弛。而我们加班到300天屏校尝,320天是常有的事韭疤诵,员工非常辛苦态色,所以在这牛,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢售革函。   要感谢中德双方的股东敝憾。要感谢他们具有前瞻性战决策情,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开隶伐税。一汽-大众的建立械颗,当时在中国的汽车合资企业纶杰仿,一汽-大众成立的时候也不过就两家硕舰龋。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下筛凳讳,股东双方做了前瞻性的战略决策和疼,才有了一汽-大众肝拧,我们要特别感谢中德双方赦。   在一汽-大众发展过程中祭笺,比如一汽-大众西部战略澜奇,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场啪。一汽-大众在西部建厂的时候阑,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力傲撵。现在在西部的生产基地拔俗,今年他们的产量突破65万辆掏瑰松,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略鳖,在股东的决策上由一汽-大众执行的凉豢,也取得很好的效果秽插。此外氖笺狡,还要感谢1200多家的经销商期、700多家的核心供应商合作伙伴玛。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展墟、做出的贡献和总结的经验到底有哪些淀陕咕?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量遂粗。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态奠乳捌,中国适合于家用的车型非常少牌。25年来搔,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆凶踩,上缴税金3700亿元湾。从一个品牌一款产品发展到拥有大众苗钙福、奥迪两大品牌12大系列产品无懦。   25年来撩,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升蜜突灸,带动了中国汽车工业质量意识的提升干晌菠。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌醛沏顷,以销售收入利润率和社会贡献来衡量钾拧埃,一汽-大众是领先的勿偏。同时鸽,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主弊蠢。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业戒。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展佩烷。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验帽。首先微,在一汽-大众的发展得益于体系支撑郎。一汽-大众的体系不是一天打造出来宿,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的埃认骄。   其次奖,一汽-大众拥有一套完整诡脐、标准的制度和流程的有力保证胸。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰橙,制度和流程是保证垄母薪。   再次韶冗客,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针剔玲,在经营发展过程中有很多难题需要解决娠篡恰,有很多矛盾需要平衡桨,用什么样的标准来平衡轨?底线是什么谢淳乓?那就是质量少挪踌。一汽-大众一直坚持质量至上愧,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来倒乔喷,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承叼姜能。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关版廷让,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业驾亮,这也是质量至上的战略要求册。   此外纪,高品质的人才搔,具有工匠精神的员工秤尸辞。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质侥吴胚、传承的文化也是高品质粗,得到的技能训练也是高品质冯。拥有和企业共担风险的合作伙伴现绒浦,无论是过去快、现在还是将来都是这样驹茎篓,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起粕吃。一汽-大众在自身发展的同时糠,也考虑到了整个供应链的协同发展狮戎,对于整个价值链会有高品质的要求腿伦。   最后师,一汽-大众在努力践行企业社会责任苔剂抖。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验杜竭拟。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候荒,也得到了社会各界对企业的尊重和支持混表侯。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上哆迸艾,既要总结经验和收获疼。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训哩蹭、走了哪些弯路匡土,下一步应该怎样避免驶寒。   如果说到过去的不足箔,SUV细分市场比例快速提升纤毁,一汽-大众对此准备是不足的共到冉,对新能源朴位、“互联网+”等方面的起步也比较晚贩。一汽-大众对于未来仍然充满信心颊,这些短板正在引起高度关注配嫡,企业正在考虑这块短板如何去克服撇。   2014年胸诉,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议犊瓮硅,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望态。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来姜嗽。   面向未来醋,一汽-大众将继续保持现在的发展势头辱溜邦,保持创新歉避锣、驱动发展类滦苗,并释放出更强的增长动力途。同时泵,也会与各方伙伴实现合作谎诲脯,实现更为广泛的互利共赢弦,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任窟,不断回报政府琅狡、回报股东多、回报社会钮对。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编价础:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间梦,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访楞计。他表示嗣浓,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位弓膘,并将继续保持限量生产以追求独特性崩稻纷。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来涡劝芦,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型舱:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante蓟艘。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低链,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探想乡,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用杠傻捌。业界有所疑虑的是熟司感,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象堆谷磺。   对此健熟,薄亚铭向记者表示捶,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低现,但都不是便宜的车型板概。Levante的价格达到了100万元左右堪,Ghibli的价格也达到了90万元左右瓦囱坑,在产品定位上依旧不低四县。同时褪,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产景,依旧走高端化路线溪唬。薄亚铭还讲到拜:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司分裂,不会把目标提高到每年20万辆磐、30万辆的水平咖,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量侩椭钮,所以我们能保持品牌的专属性邪蹭。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明徘唤,他表示蓝骇:本次车展上上市的新款总裁车型裁尝,除了在产品上进行了升级外酿始噶,还提供了多种个性装备壤布,客户可以从中选择很多种搭配本。此外尖慰,新车在性能上的提升显著谈嗓劣,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快厦笑部、动力最强的四门轿车玲拭徽。   此外蓖,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业赂成塘,开始尝试电商销售模式错狗。薄亚铭认为蜗羚,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用奈,因为中国市场的客户已经变化巴筒皑。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的诬莆婪,现在有很多人都用手机去买东西鲍,这是市场发展的趋势浅。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前鲸砰涤,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式伐,即用户车主首付车款后鼻午兔,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司爸聘许,到整个租期满了以后统惦散,这辆车的物权就归给该车主疥身,该模式类似于分期购买底芹割。   薄亚铭说魔餐普:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行啡庆,但是在中国市场还是刚刚起步尺坡,有一些量产车会采用这样的方式做擒遍韩,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”隘。他还表示钱闭:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策式,其实反响真的是挺不错的谷疟。尤其是北京伟弓猴、上海这样的限牌城市奖坑迟。通过租赁的形式每,牌照将打包在租赁费用里面枢挥白。当车主买到车菜骂,即启动融资租赁手续拷逞,拿到车辆牌照超,不用为没有牌照而担心替溉诧。如果是企业车主伍彩,每个月的融资租赁费可以抵充扣税居椽笑,是非常划算的吮房。”目前弧揩,该项目仍处于试水阶段孤杆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缎:李芳" "新能源的发展嫩咕稠,是大势所趋舍,但具体方向女,也扑朔迷离练。    电动车会成为未来的主流吗括靖米?现今的新能源汽车产业健康吗龄钢?什么样的新能源政策更适合我国国情筛牛?    2016年9月2日删壬,在2016泰达汽车论坛上书,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访穷,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”伍亥试,他认为苹,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题敌徊,恐怕不可持续歼堡,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外饺坎,何光远认为檄姓抖,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向残葱晃。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人凄穗,这位87岁的老人谈起汽车工业躲方,依然有些动情蹲。谈到电动车发展克习馆,他认为度供钒,把电动车归为新能源汽车是不合适的轿。因为香钩首,第一项铝,电不是新能源匣,第二撼拿,电动车也不是新东西钵蓬婆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解汀欢,电动车诞生在1834年肝,是英国人罗伯特·安德森发明的管胯录,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年擦。    何光远认为捅芬朽,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”然,不科学辰,应该给它正名驶投,就叫“电动车”棉,或者是纯电动车防晦捆。何光远认为叮踞,电动车国家政策的支持力度非常高纫甩,所以它现在发展比较快奥辫,去年生产了30多万台纽鸿杀,但它还是有很大的局限性绅。首先贬,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便天,可以长途旅行使用堂惹。即使快充也得半小时以后枪此,但是经惩模快充的话功摊菱,这个电池的寿命也会减少粗堪,慢充就需要几个小时订拇,充电的时间很长舰五。另外顺迹,行驶的里程很短长辖,有一百几十公力就了不得了橙仑对,就是很好的电动车了笆泻。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上伟聚滦,我认为不可能持续倦。”何光远说母恨,很多企业是因为补贴才做电动车烤穿谴,事实上碍境,内燃机节能潜力还非常大丢乔心,缸内直喷技术塘雌瞧、柴油机的高压共轨技术痪、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助房,因此晚睫,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力汞,不能被动疑鸺疾怼,节能是最大的减排屏。    甲醇车大有前途    现在坚菜,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战搜糜,因此慌邻,各国都在研究替代能源与新能源汽车埠落。美国取惕、欧洲途、日本韩、巴西都在降低交通能源对石油的依赖瞬目诉,但因为资源禀赋不同嗓揪睦,所以技术路线也有所不同猜删危。    何光远介绍说碴,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题僻,在某种意义上讲埔,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量涪备猾,虽然同为乙醇标胶,但着眼点不同;日本缺乏资源硼,自身资源利用问题不突出叛,因此邢,把提高汽车燃油经济性作为首巡锥估,同时也推进乙醇生物甲醇的应用蛊,日本也在搞甲醇的研究故弦,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定琼尚栏,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线匿。    在能源猫嵌、交通屁共梯、环境脾啸洞、经济四位一体的框架之下橡倾,中国又该如何考虑替代能源的问题簧砂蕾?    一直以来畅,煤炭是我国的主体能源纬潭,占我国能源消费总量的66%至70%罐茎。何光远认为绣,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用芥。推进我国能源生产和消费革命朗淬,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路面昧俏。而在煤炭发电供热的同时拉及慈,可以产出甲醇划,可以为内燃机提供燃料剂欠,所以陇哄承,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁霉、高效利用是紧密联系的贯。    此前炕,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点寺,这4个省基本上就是产煤大省抖驼戮、山西旧坚朝、陕西冗、甘肃灵室蓖、贵州翰热、上海市蛊白。现在规模最大的是山西腾突抨、贵州赏嗣哗,其次是陕西僳胶层。    何光远介绍说随,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准宫,车都经过天津检测中心检测酬,上了公告愤控九,经济性也是最好的禽。“我去看了加注站深谈囊,M100甲醇100%烧甲醇湿,2.2元/升布茧悄,现在已经降到1.7元/升了搞翟眯。一个半甲醇就可以代替一个汽油寄陛丁。所以说恨可砍,甲醇还是很有希望的了柒。”    今年3月份殴,工信部聪舰、科技部叹确、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点米签惩,验收的专家组由何光远担任组长去验收动挫。何光远透露说宏潞,山西验收以后籍目,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会捆湃澎,开会以后形成了正式的报告矢。现在疚,在各个部门已经会签完了联,在等高层领导做最后批示暑磕劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邯淀说:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日靛蕾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕汹床且。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题含社粟,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题宋椽,力邀政府杏股烽、行业叫、企业唾幸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见暇,寻求产业发展有效途径暑班。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录溪。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们仙、先生们讳培,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容捞。今天粮,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文敛蛔梢,主要是围绕商业车险改革的思路和效果铂梧,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报赫吨肋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先赡栓,解决大家的疑惑疤舌,为什么要改革币盘?现在存在什么样的问题慌深癸?第二胳烤,改革改了什么泪廊?主要内容腻筐、实施步骤浇茹些、目标暖浇绿、原则枚、政策选择等等兔哦。第三钢科,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了娄苛,改革试点取得了哪些成效少熊蜕,用一些数据和大家进行汇报黎沤。第四违课顷,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望荤。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件廊崔,从国际上来看醋,自上世纪不管是美国厕导、欧洲猩拘、澳洲还是近邻日本丹、韩国伦秀、台湾等等杯切掇,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮矢淑偏,至于费率为什么要管制挟潘?为什么要放开首锻衫?这个也可以做一篇大的题目寇雇苍。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势饺旱牡,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定欠纫唐,逐步地向由保险公司自主制定转化瑞,定价因子的选择就是什么样的车保费高袍艾诫、什么样的车保费低辨称难,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展埂。   但是骑,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时观齐蛊,还不能叫现在完成时哭岸猾。比如说美国若干个州柬,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的奠狼技,因为不同的政策取向有各自的利弊茨疮欧,这也是一个非常复杂的政策选择过程屡铅。   从国际保险市场改革发展的经验来看抽邻,改革前和改革后烘木,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势叙险,就是保险或者说车险的产品日趋多样化玩肋甲、复杂化潦彩,定价更趋精细化始凳,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应灵策队。在澳洲一些国家人饭克,改革前超额承保利润改革之后就消失了窃腹糠。对于我国来说翠某,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革体构,从2011年开始社会或者舆论汀涤杀、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求胃,行业本身也长期苦于在低水平桶天倾、无序化竞争这种环境当中很难转型升级饶璃。另外宠汗人,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用即,在这些方方面面力量推动下戒搜促,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作厕。   在改革之前是什么状况弗惺?简单跟大家介绍一下缆。从人民银行管理保险行业开始侥,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的秒,在保监会接手车险市场之后瓣录,也是保监会统颁条款费率便节,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革蹭,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态祟驶,整个行业亏损共、消费者投诉也比较多抬廷矢,所以到了2006年的时候味坎码,这个改革又走了一个相对回头的道路弦曹付,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套怯碗,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微绞咐,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态惧岔勒。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用健阶,比如说行业比较统一级氯,消费者认为条款费率比较容易理解睦防通,恶性竞争的风险得到一定遏制清崩,但是负面作用大家可以看到巍煎,一个是条款法律风险很大关绊,不能适时的随着道路交通环境匪荚脚、司法环境统、社会经济生活环境的变化适时进行调整鼓档,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔铜、无保不赔翔邻疮、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑脯桨。   第二翟多胆,在监管方面定位也不清晰习埠侩。对于一个自主经营绿磁崔、自负盈亏的保险企业佃鞋,没有条款费率怀,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力薄检搭,改革发展没有动力谋篮竞,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力羡川,所以整个行业是在一种规亩伲很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展琳。   在2011年超、2012年前后经过评估淋、反复的讨论笛杭群,其实当时市场上两种声音都很大梦,一种认为行业就是应该统一规范标准化配摩,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路伸。经过反复的评估和权衡阿,也是在十八届三中全会的指导下汕瓮,改革的方向目标原则最终得以确立砷闷,这是在当时发布的两个文件娠,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》颂田煽,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标迷播危,比如说要提升行业的发展和服务水平回,使价格更加合理纲,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担济竞勺、保障范围妙浆、服务都有一些诟舶瞬怼,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标梗。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向叮。第一个是维护投保人保险的合法利益拷。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向外。第三个原则是稳步审慎推进刻泉,根据一系列的国际比较研究臂牌,大家还是从中得到一定的经验和教训寸踏,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果巨焕干,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训屡。所以叙背及,最后选择的改革途径不是一步到位篡袖,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标奥嫉琼,它只是在长期的甚至六年料瓣痛、八年熄勒寄、十年的改革市场当中呈现出的一种状态冻,这是改革的一个总体思路巧,从条款茶、费率茎秃楼、监管三个方面这是一个简单的概括苟啼,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款掂馆,大家不用仔细琢磨当中每一个字老娇,应该基本了解日常买到的车险保什么关系淑,双方义务关系是怎样的标准化流程戚。   除了行业示范条款之外微雹,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充拓,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验士袒,不管是欧美还是台湾惠、日本峨程,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门醒挪、百花齐放的状态尖,因为每个合同涉及几千个字省棠号,实际上玖炕,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系脯既茹,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择顽。   在费率方面分成两个部分肺,一个是行业的保费水平吮巷,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业宋需捂,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基椿帷,对于汽车来说孔酒卸,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平奴酚。所以在整个行业层面建立车险信息平台购时玖,收集各个公司历年来的承保理赔数据邵蓉挛,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的冷锈氢、科学的定价的参考涧,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动呻吭骡。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权酬,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了舷理。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端踞跑焕,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司凹癌恰。在行业基准保费方面稗夹缅,行业协会做了以下工作歉,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理郸,在这个层面撵,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平构,其实是相当的弱型南斯,这么多年来的承保标的取具,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名啪涵、编码实际上都是不统一的哨楞捎,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据跑,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码簧疗歇,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库诞裳都,这个数据库目前正在申请国家标准冠莽口,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理绞套猴,对每一款车归集了二十多个基本的字段狗文显。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上杜,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告笆箍,给消费者购车提供了一定的参考傲独,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈寥剐。   在行业提供费率参考的基础上沫寺筏,保险公司它是怎么定价的宏曹?现在也是大家很关心的一个问题剂,为什么有的车费率高青肩、有的车费率低澳,为什么今年高明年低恰贫喘?在不同的分类当中有一些差异锰脾糖?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子仟孝洼,分成从人因子和从车因子两大部分犯财戮,每一类因子当中又有若干个维度酥,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力欠撬蛊、风险定价能力磷、风险管理能力自主制定的吾惜哇。   比如说庭挎,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业饲补被、他的生活方式潭确、他的信用程度等等撤焕褂,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格痰,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险率莱疗,它的安全性倒淑春、可维修性等等啸镀,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险卢澎,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的舒相。   国际比较先进的保险公司疟,他们通常采用的定价因子陷,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了膏腑,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考财接辈,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱丧,这个差异可能我们现在还难以接受答虏,但是将来毕竟是一个未来的发展方向彤庐潘。   总的来说艘拔挡,保险它产生和发展的基础是数字法则饥,在大数据的发展背景下赖,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用贡。   前端越放开后端管的越紧汾帕班,如果费率市场化以后溺玖规,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争铂、整体亏损的这么一个状态挡肌韩,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施避磁炬。   实施步骤爆。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的涪鹤。到今年6月30号为止墓频骇,第一阶段的改革基本完成了锨开,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外妻绩蚊,也开始体会到不同的风险对应不同的费率妮卸保,不同的索赔历史对应不同的费率沫劝全,不同的车型对应不同的费率券爸,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的秸裁亢,这也是改革的目标病垃,首先是平稳过渡陇统。   下一步通,费率科学化诚、精准化椽履、精细化程度会逐步的加深仓节,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的飞氦。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场喊双。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下炕,经过一年的改革试点沦荡赡,消费者从全国范围来看景掸嫌,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点暮蹄,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的鼻,对于高风险齿、高出险的消费者勺,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了距,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费砷凹,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率工、道路交通安全水平都得到一定的提高藏救。   从行业的整体情况来看篙,1-7月全国车险保费将近4000亿水平渴,增速营改增以前是11个点吻父,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点乌斗,仍然是持续稳定增长堂,这一增长是在保障范围扩大奇、车均保费下降的基础上实现的逢伸疯,车险行业的承保效益基本保持稳定鲸羞犬,综合成本率是行业常用的承保效益的指标算闹,两个点的承保微利狄。   在保险行业层面来看书,公司的定价水平互褂、服务能力在稳步提升的搪贺。外部正效应也比较明显兔,一个是车险的出险率大概下降20个百分点暑僚,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系地。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势潜,大家开车上路更审慎了沮,小额案件在索赔的时候可能更理性了播吻。   下一步工作甸宦。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外床泻绦,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品课头,也就是说除了违法犯罪不赔玩卵,除了不可保风险不赔砂沥,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险辰构、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障射夸。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市掣媾槿薄,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围槐芭,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体孪太辣、不同的投保人灸碘反、不同的车型价格的差异会越来越大教纯别。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求瓣零,更好地提升保险公司的核心竞争力奔食,也更好地促进道路交通安全朔京颗,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高耙娘拒,最终服务于人民群众更美好的汽车生活墒据。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日狠,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕雇壁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题鳖溪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题颧绞吹,力邀政府轻、行业谅挠季、企业磁诽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见扮漠,寻求产业发展有效途径剂。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录貉拨蕾。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点猴炮。第一徘,SUV这几年是高速增长恰,我们做一个判断瀑铅埔,这个高速增长就要成为历史了菊可,往后没有这么快了兰,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点啼,份额还会提高虑绘郊。第二改徒,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势咯鹅久,就是份额和价位双提升福投,这是与2000年-2010年非常不一样的变化救奠,之前是低价位提升份额风崇泛,这次是价位在提升搬、份额也在提升夺非乾。而且我们判断还具有可持续性吗。第三孔,汽车厂商将会由过去的炽彩、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强勤滤哗、弱者更弱蒜散芭,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组虚。在此主要介绍前两个擦兼坊,因为时间比较短秆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势陷。从图中可以看到色堑,从2007年开始届巾,SUV进到了一个高速增长的阶段需炼,连续九年年均增长率达到46%挖罚,今年前七个月也比较快丰,增长38.6%倍合尽。此外良处,市场份额在迅速提升萌淘,今年1-7月份市场份额达到40%秆淡退,SUV占乘用车总体的比重提高到40%俩,过去几年每年4个百分点迪,去年涨了8个百分点敲鹿,今年1-7月份又长了4个百分点禽汲,自主品牌SUV占自主品牌的60%氓,SUV全面热炒膊,豪华车股撮槐、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高理慑,下一步还有空间岁。从这张图可以看出扒,一般的合资品牌炼,SUV比重还偏低怠箱灌,豪华车和自主比较高轮挖,不同级别里面SUV占比较高唯岭拧,不同价位车里SUV比重也很高康,还有一线壳森、二线哥、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)第,不过一二三线的比重是去年的数据驰,今年前七个月是四十了纱臣凭,今年没有注册数据可以看得出来鼓拿。   但是锣拇汰,我们说这些年编,suv领域基本没有在空白市场精检。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱荒,需求就会出现放缓的趋势凳搞,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势捆,2012年-2015年逐月都是向上提升的蒂淘澜,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走捐浦酿,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月监喘,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了看。相对于去年高庇勾,虽然今年全年涨了5个点甫方涧,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了凯究,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了壳娠。   但是漂僻,我们说还有增长的空间挖技床,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点锌,我列举了国际上两类国家的SUV的情况稀,大家可以看得出来呸排,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家疾静,大约在20%左右岸虑,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国涧镭、加拿大阶芭膊、俄罗斯这些国家磊保观。这些国家总的来看是地广人系厮烨尽,SUV占比比较高酿,人口密度比较高的SUV占比比较低吹酞,但是也不完全成立算派,韩国人口密度也很高但是SUV很高双朵毫,巴西的人口密度很低SUV占比也很低耍沪,这不完全成立屁,这两类国家的情况是存在的溪搞施。   如果跟美国相比埃梆,美国是把皮卡不作为乘用车络,按这个窄口径的话美国的SUV是44%坤郝,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距埂堂桓,与宽口径比还有11个百分点川勒,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高渡疤,五十多不一定是峰值点岔袍。   另外千姜恋,欧洲这几个国家处睬,虽然SUV占比低圃,但是比重也在提升谅呈,从8%涨到25%钮活,SUV的热潮是全球性的僧圈。这里把不同车身形式的数据给大家看一下匠,美国联催老、加拿大这些SUV占比高的国家桂讨,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高涩另,大部分来讲可以占到40%左右虎逛泛,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高刃卷,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低九队,欧洲这些国家就是两类补,我国应该是随着美国赶、加拿大东董、欧洲这个情况巳畅,因为我们已经占到40%的份额了雄,如果按这个去计算慷冷,中国的三厢轿车是48.4%赶嫌,还应该有十个百分点的下降空间豢盆,下降去给谁参菇?基本上是SUV竭,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%醒蕾,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升瘫,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点概,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升猾,这就是我们对SUV的一个基本判断力。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化事哥寸,就是份额和价位双提升歧膏聘,这是非常不容易出现的一个现象队,如果把它拉得更长一点看钾社佳,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段且煌敬,2000-2010年连续提高了灭枯,最近这几年不太好港副,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升撇逼蕉,实际上拉长了看的话到现在17年的时间杠赫响,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低日,2004年变端逢、2008年稻、2011年贬谰、2014年栖戎,其他年份至少是相等的鹤,大部分年份是比它高冀,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的窖。   现在一个更积极的情况来看俊势嘘,就是我们的份额在提高赤,如果以总体的市场为100的话售辩,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%说芭都,如果以生产量为一百的话逛售,我们的自主品牌已经占到了35%鲍墩梧,其中提高最快的就是SUV卫褂隧,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%昆盘韶,它占到了一半以上的份额客海底,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降裤琴,以轿车为一百复伺,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%届孝吼,连续几年都在下降美,轿车竞争力在下降船。但是自主品牌总体上的份额在提高蜂窝乒。   从价位上来讲这个趋势非常的明显囤陌,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车怀,这个销量在提升锻,低价位的车销量在下降保跑,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长具垦,增长最多的就在这个5-15万区间惜容歪。以自主品牌自身为一百的话摄帘使,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%蓬,现在只降到了3.4%茎,而5-8万的车这几年也在下降俊忙扁,增长最快的8-10万的车和10-15万的伯,这两个价位上涨的是非常的快顿,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%虚受发,还有10-15万由原来14%涨到28.9%贾快铣,自主品牌的车价格明显在向上走凌,这是一个积极的变化巢。   另外港,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见刃敞碎,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多啡躺, 10-15万区间氛,自主品牌在里面也占到了28%橡,这个变化是很积极的怜驴,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的缸然细,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的挖乌,最高峰是2013年213万必分恐,去年降到164万份丁静,但是SUV在迅速地扩张蔡滤希,大家看这个SUV的比重坷,原来是二十多万辆鹿,去年到150多万辆串陀,右边这个图是10-15万窗匙,更是靠SUV在拉动的岗,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争席,这是一个非常大的积极变化未,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升纽阂窗,这是GDTop的一个调查数据缝,这个一百辆车出的事故故障率纽淖,自主品牌在2003年有四百多个事故砂,合资品牌现在也在下降妹滴磋,这两个差距正在缩泄巯坎睢,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的讼横蹲。   从产品的角度也可以感觉到徐负,最近我们的一些新产品像奇瑞瓶、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价短,这就是一个积极的变化湃票,这就预示着我们未来具有可持续性哥杠。而且可以看出败评,如果以前二十名产品排名算的话遣集凡,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3起,一个长城C30一年卖了15万辆左右涪娃,前二十名里面我们有两个拌耍。2013年更少一点鬼联,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的绒,前十个里面已经有四个是自主品牌的柯屏,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面懦。   这几个发展量比较大的企业颗浓,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的谐,这也是积极变化片,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量斯,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化聘。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市承浮,国际市场南美洲坛、亚洲锯寞、东欧放汐材、非洲是迅速扩张的市炒嗡ァ,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力睬,我们产品出口大国全是这些国家窃吐波。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家搜埠,跟我们购买力差不多死面,人口加在一起12亿虐娥,跟中国市场差不多溉藏,换句话说中国市场去年卖了630万辆沉,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市澄郾佟,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的锈司,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议粟翰脆,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面刻蒜犬,传统汽车大有希望芥锣共,至少应该平等地分配国家的力量茬挠,在传统车和新能源海贤盎,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重崎涵,力量投的也太重榷溃玲,下一步要对传统汽车给予足够重视棉弥黎,它完全有希望获得好的发展鲸。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了潘闺,以前是高速磷傲,未来是中速唐纪,它要抢别人的份额晨逗素。最近两年这个数据可以看一下玖,自主SUV啤,连续几年50%-60%的增长贾,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长妒,这就说明这种竞争关系在发生变化村疲拌,这是一个爆哄澳。   第三个观点我们就一句话带过了篱,汽车厂商的格局要发生变化娘痹,过去是大家共同进步享讳、共同分享发展成果惋,因为有年均30%多的增速毛,最近几年速度已经降了年均降到11%了墟逆吞,未来还要下降母试蔷,大概8%左右或者稍微高一点习航波,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展龋菱忙。另外合资内部也会竞争勿勘,自主内部还要竞争奖,中国市场占这些大公司的全球份额太重了奶氯,大众占到33%翱检,最高占到38%颂缺,就是中国销量占到全球销量相,宝马揭、现代矩、PSA都占到了20%鞭霜舵,通用15.9%避尾,如果把它的微车也加上超过25%室椒筷,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高赂摩骸,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的庙,要么是维持全球地位通用巨,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众疵膛,大家对中国市场都高度重视暖秃,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额祈,我的速度要比别人的速度高门瘸,所以竞争更激烈策常熬、自主更不用说了猎贪呸,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌戒尸,大家都给予很高的期望记叛聚,未来我们说竞争会非常的激烈绩工谈,而速度又会下来孟,所以未来的竞争格局跟以前不一样散函,以前叫分享交,我觉得十三五期间一定是一个强者更强颂哪吕、弱者更弱棘犬,十四五就会出现兼并重组柔衰,如果我们放开让更多的企业进来卧霖蚀,我觉得这个可能局面会更快咆藐富,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年嫡匡吧,最多明年还有一年番且河,但是它的速度比平均速度还是快一点龟臼,自主品牌大有希望团,我说的是传统自主品牌然胆迟,传统汽车还不是新能源汽车妮蓄,另外格局会发生大的变化卸双,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儡惦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日郴,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕困裂脑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题喉邓矾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题哭祷,力邀政府哀、行业沧窟、企业膛苫定、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见渺,寻求产业发展有效途径琶。   以下为福田汽车集团副总裁匆、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录谋冈。 福田汽车集团副总裁饱首、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导毛、各位来宾雇然滴、女士们恫煤、先生们娶,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛褥戒紊,能够跟同行掏菜锣、专家做一个交流学习撵。下面我把福田汽车二十年来在科技创新福权、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享灵氛。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势狠拆。从全球战略的视野来看伪,乘用车的全球化特征更加明显凄抱,很多轿车的平台会在全球市场销售稿,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些扒。举个例子缮熬,如皮卡累,在北美皮卡占整车比重是很高的讽骏斡,但是在中国颠捶搽,在欧洲嗽苏勃,皮卡的量就很小痘。另外又如轻卡惦胜,现在它的亚洲化特征会比较明显欺炮械。还有重卡高壁粹,在欧洲都是偏平头的匪臼盲,北美则都是偏长头的柔。所以商用车行业的区域特征很明显歇咳杰,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的莆碗。而在中国市陈饩悸痢,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主募撕靶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市掣鸦〈恰,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的磋,2010年达到了一个峰值429万辆肌,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势蛇,去年是345万辆涎涎,应该说这几年商用车行业日子都不太好过锨倒。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长戊,主要的原因就是因为重化工行业喀,如煤炭深、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化烫。另外整个物流行业的效率在提升嗜嘘,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模捞娩。   随着市场竞争的加剧瘦,行业整合也在加速咐峰特,份额由2010年的44%提高到2015年53%风,再看一下今年商用车的情况芯,今年一到七月份销量略微增长健,整个商用车行业增长2.4%良融,我们判断是过了低谷法潞湍,所以下一步会有微幅增长规肛递。2.4%其中主要是载货车贡献的虹,同比增长4.8%景蕉翁,客车受微面的下滑剩鸡,导致载客车下降了10个点洽。   关于未来的商用车市掣泼础,我想从四个维度分享一下我们的判断救。   第一是从宏观经济层面斑沃粹,从金融危机以后良搽,全球市场增长的趋势是慢下来的坚,乘用车商用车的比例现在基本上在8伶氓:2铆通盒,但是进入“十三五”之后我们判断对魏笆,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭狙腻,商用车因为是物流工具的企业辛睹,未来会有所好转龚谦四,但变化不会很大抱毕。   从技术层面来看驴,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0啡,现在正在快速进入智能化的3.0时代殊尺耗。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非承狭欤快的玛楞究。   未来的商用技术主要围绕着智能化墙腺携、网联化鞘、电动化际、环保化来追求汽车的高效瞬、绿色香曹、互联和安全嘛籍茨。   另外从中国的政策法规来看弧暴户,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动狈护剖,从客户需求来看靖剁,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求脚怯娇,推动了中国新能源车的高速发展挺,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆梗心,同比增长102%担搬俗,其中纯电动客车3万辆吨岔舱,同比增长176%噬淋。未来在城市公交以及城市物流衫喜、环卫等方面闯,电动车还会有一个高速发展殴暖摔。   下面分享一下福田在科技创新龟、转型方面的一些经验和做法到。   在商用车2010年达到高点之后镣滴炭,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变强份禄,加快掌握自主研发的核心竞争力瓶电腔。通过五年的发展来看食习拘,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的露。福田汽车目前的研发体系是两级设兢替,一级是福田集团的研究总院痊爽讼,另外因为商用车和乘用车有很大的差异回系角,曹博士也说蓬袒令,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆仑亥峡,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心套,是一个二级研发体系塘。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程队檄蓄、整车的集成以及姆票ぃ块开发和整车测试的三大核心能力哼十。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒昂唯恒、康明斯等等合作单位进行深度合作桂、改变和创新烙,推动整车的技术进步蕉某蜡。   在转型方面俏湃烷,我们这几年主要围绕着几个方面睫俏泞。   第一是产品低端往高端转型帮垒堵,在“十二五”初晒撇,我们的高端产品占比不到20%寇堂劣,我们到今年年底高端产品能达到70%奉。   第二就是从国内往国外转型间狡抡,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%理履喜。我们连续四年商用车的出口保持领先尝晃享,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长领都散。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的喀。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的凉扳胳,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型梳坟钎,另外为了解决汇率和贸易壁垒轮痕徐,我们在属地产业化方面做了大量的工作平土刃。随着现在我们海外的产业化工厂的建设俏楔,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础坛仙钠。   另一个就是从制造往服务的转型官,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色呸,在“十二五”期间恨,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益戊,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础迁。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸低拼,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子妓槽。福田康明斯通过这几年的培育款,不管是从业务的规模掇纯苯、收入磊、利润现在都发展得非扯校好笔穆,另一个他也对我们福田汽车的整车忿,为适应这种环保法规不断升级提供了非车挛恚好的支持申。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新氏。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目烙,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3犯沦魂,柴油占整个车用燃油消耗量的60%钵去,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的飞狸橙。可以说尽管卡车的量比较邪段怠,但因为排放比较高凳辞跨,另外一个因为运营的里程和时间比较长公胖,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的侣拎。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍糕仑,实际上物流的效率还是比较低的譬楔寄。基于这一判断齿,我们提出了一个“超级卡车”的项目餐侨,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源勿临,通过这种材料的智能化糠、材料的纯电动巴科、新能源的技术路线以及车联网打造绿色览轿、环保较、节能焚顷岁、高效惹回、安全阮响、智能的超级卡车捆。我们的目标是要实现降油耗30%斥,降排放30%沏泥,整个货运效率提升70%抨创。   另外是关于福田汽车的车联网技术淖,我在福田分管车联网业务擅线,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值辆,因为乘用车是一个消费品响冯驶,买车和用车的基本上是一个人概横聚,而现在主要是用来出行的敲攀灯。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控浅,但是商用车不一样读怜,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的息搅吉,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用帮,驾驶行为各方面的安全切策犯,另一个就是乘用车是一个地域性的车皮坡,不像商用车需要全国跑存,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨悔,过两天跑到海南去了段盗绦。所以通过车联网对车监控的需求更高一些咯。还有商用车的故障率落,因为它的工况复杂堤勿番,商用车一般具有轻载巧、标载和超载帝,但是对轿车一般不存在这个问题匹炯,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低氓潜,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的唉淑童。所以通过车联网对车进行故障预警啦、排除以及程序优化等方面尖蹦,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些囊。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理瑟,建立与客户的互联互通哩炬,为客户提供增值性服务簿簿,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商阀、服务商和供应商产品质量和服务的水平入。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划抱虹。大家很清楚赴不,围绕着工业战略么畏揪,德国提出工业4.0含胸,美国也工业互联网饲守返,其他企业也有一些比如日本的机器人战略款嗓、英国的2050战略枷,中国也提出了中国制造2025辱,福田汽车结合自身的一些现状库,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划横啼。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台缅亢。“四互联”实际上主要是为实现企业内部宝颊、企业与企业哦拖龄、企业与产品骄仓、企业与客户的互联互通烙鞋。“五智能”就是商业智能迫、智能管理琳纪、智能汽车惕邢、智能工厂坷、智能制造股。时间关系码被诵,不再进一步叙述窗烩洪。   目前棵擞,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期览烦。福田汽车愿和大家一道很岛惜,通力合作伴季,整合资源谐,协同发展强唬,共同推动中国品牌的加速崛起仿毯墓,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献挞,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厢脊汀:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日吩鼻厘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕缉酶。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题棺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题富,力邀政府沃钳窘、行业博、企业感、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见袭欠,寻求产业发展有效途径痛陋。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员摊、舍弗勒集团副CEO犀拎了、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动弗却、驰骋未来》的演讲实录瓤。 舍弗勒集团执行董事会成员讣贾、舍弗勒集团副CEO坛、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾春角、女士们刨甩、先生们段副,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论搽岔兽,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略悉擒锋,我们的愿景哥镀陌,是如何来推动我们未来的出行和移动聊鼎。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容靛日,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史敲。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景痊,我们是一家领先的技术公司解,在全球都有我们的足迹糠躺亢,我们一直致力于移动蒂,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用操嚎悼,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求倍硼。   舍弗勒一直致力于创新释,也可以说我们成功的因素是质量琉坦、技术和创新贾挨集。我们在制造业方面有很强的实力酵侮,在系统研发方面投入非常大蛊撵囊。我们创造了一流的工艺和技术恳睫类,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门汗。特别是在电气化以及相关的动力总成方面脚,今年我们在德国获得了一系列的奖项耙烷,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品俄落皆。   就像很多其他的技术企业一样珐歉廓,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域赐。第一是环境友好型的驱动凑,第二是城市交通惜阔浇,第三是城际交通撵,第四是能源链浦被卡。比如说大家可以看到快,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛埃埂狡,人口结构变化非吵F洌快猾,老龄化社会已经展现在我们面前爬驰权,技术变得日趋复杂深,数字化技术的利用领域不断的扩大弥都卯,我们需要找到更好的方法来彼此了解睬环,这样的话才可以与合作伙伴一起合作宽。数字化是一个关键胚,另外就是环境方面然、可再生能源还有资源的可用性递构眉,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题羌郸客,资源的短缺也是我们要去关注的酣泞。   再看一下经济的趋势铂盯,我们现在处于一个全球村卿赐,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题滔锋,这些是不一样的愧隘焦。另外就是可负担性的问题掣,我们要为客户带来更多的价值筏,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题嫁当设,这些都是我们要去关注关心的但。   我们来看一下未来的战略光,主要涉及到四个窗口荡涛。   第一是产品本身娘,我觉得对于汽车产业绥宠,对于机械制造产业来说都是非常关键的袄沧。在这个领域/行业萌环,我们需要更多的关注环境友好型的驱动融,要减少对环境的污染敌。   第二是当我们制造产品的时候肛思谁,或者制造产品元器件的时候厂镭,要关注它的功能翔骗。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行攻锰、城市的交通暖,对于汽车以及对于我们的供应商墟,可以为汽车产业提供什么样的元器件掂喝,这些都是我们要去考虑的湿担。   第三是城际的交通标,涉及到比如说航空蓬任、高速铁路的一些竞争腹劫腻。   第四是能源链的问题臼,我们有什么样的能源是可以使用的仙掠,我们将来的交通工具运用什么样的能源硕,这些都需要我们考虑渤购按。   看一下将来的动力总成孪。我想给大家传递一个重要的信息楷湘,在接下来十五年时间里疲抽,从全球来看导,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成麻肺,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分归搜瞬。   但是现在也有一个趋势发展得非嘲傅快虐里,来自大众和奥迪的这些厂家背败,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车羌腿马。到2025年叮汹,纯电动汽车的销售额大概会占到25%解腿让,也就是200到300万辆的纯电动汽车晾,所以到2030年可能会是一种不同的情况晾倘,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况虐碾娃。我们还需要让它更加有效一些痰季似,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争洽奔,还有电池或者是燃料电池等等橇铺,这些都会占据越来越多的份额堂吉。对于我们汽车产业来说非常重要茧庞羌,对于政府来说也是非常重要的倍蒜。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料拳萝氦,比如汽油黔,还需要考虑其他的一些燃料鞘艘,或者是人造的燃料等等对尼,需要考虑更多类型的燃料瞧梨森,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求梆午羌。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面孝惜,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车够,包括48伏的解决方案其莎点,它主要是对手动传动系统的电动化通藉梯。我们需要首先实现这部分的电气化踌。另外我们也需要对离合器实现电气化免梗壕,也由于推出电子离合器秆边亩。另外我们还需要进一步提高效率赖当。也就是要进一步推出我们的混合动力牧钏澹块48伏系统歌。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力慕馍鹄块的解决方案蚊斤。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案锨康侠,针对高压的电桥驱动解决方案匠街艘,或者是一些电动轮毂驱动解决方案钦福。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统灌,以对其进行电气化处理跋泥僳。如果将来我们有纯电动汽车的话蓬,它的电气化程度会越来越高祥惭铂。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战敛川。现在随着新的解决方案变得越来越复杂眠履庙,因此我们需要进行标准化忙狗卷,标准化是第一步讥狡旅,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高佛轻,或者说是一些部分的肋,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案复熟勤。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求挟怖洗。我们也需要减少车辆的整体的质量郸,主要是成本方面是一个重要原因茨嘉梨。如果需要建一个标准的话嗡,我们就需要有更好的一个平台笛,也就是说我们需要基于标准的平台雌玻驴,或者基于标准的亩郑块进行我们的汽车制造闷握。   我们需要全球的平台化解决方案雾苍,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求冀频。关于动力总成方面洪邵椭,它的变速箱是最关键的一个部分辉。我们刚才提到一方面是包括内燃机搐捆奇,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起脆吝堑,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器艘拉,这些都是需要我们进一步给予关注的部分挤廊。   接下来看一下我们的重点产品结号。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面爸形炒,我们为中国带来了什么样的解决方案的邦陪?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案缺,我们推出了高压P2混合动力拇椋块邯。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决膏牧挖,我们希望能够改变它的一个变速器草丛,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换肃寿汇。   通过这样的一个标准的母悄耆荩块化设计梯,它可以适用于各种变速箱之间的转变缚。另外我们还会考虑它的一些振动的需求协,我们的这种创新型P2的混合动力木硐脊睿块可以帮助实现不同程度的混动功能拷。实际上哭畦亲,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案估惰。我们的量产计划是2017年在中国进行量产姥。这是第一个解决方案锭殿。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划帽帕,它叫做高压P4电桥的解决方案逆翁恋,可以用于SUV或者车辆的CD部分烘腻叹。它具有高功率密度叭袒,可以适用于不同的车型驶华,非常容易打包进行个性化设计多菇。也可以用于新能源的生产供。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产分仍瞪。它可以让我们更好地使用内燃机耻斥。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车协痛釜,这是我们两到三年前开发出来的佃环。也是考虑到了中国排量的需求谰,或者是新能源车辆的需求舜。针对这样的一个需求池炼,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案诧思顿,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机唬。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机玛,我们中国团队也为此作出了很大的努力脸,这个发动机是专门针对中国市场推出的伸叛娠。   另外就是在变速箱方面夯疤肖,我们也推出了一个新的解决方案翻鲸蚊,是集成干式离合器的DCT变速箱陶措,机电一体化离合器和齿轮执行机构教。   我们知道汽车市场的变化是非常多的坪睡戌,对于工程师来说得痴逻,我们都是非常理性的俩,但是有的时候我们需要具备一定的感情寸。对于我们的汽车技术来说琅得,我们一方面需要理性攻慌亢,另一方面也需要激情咎腔蜗。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现澈刷。针对方程式1的赛车刨粹,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成拖羞烙,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展蕊唇佩,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势镭渭梨。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纲:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日官镰,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕假簇乱。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题定,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题却杰,力邀政府枪、行业报讥雌、企业北犊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见烤箩蜡,寻求产业发展有效途径蔫。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事僚确、副总经理 吴松发言实录镶顶。 广州汽车集团股份有限公司执行董事碗、副总经理吴松   尊敬的何部长盘茧、朱总卸辫誊,各位嘉宾抬、各位朋友漠,女士们拟团、先生们畴,大家上午好茶版。很荣幸参加这次论坛矛瞄,我上次参加此论坛还是2011年镣焚,当时大家对广汽传褀品牌还不熟将缴奔,那时候传褀刚刚才有这个名字诬獭刨,传褀的保有量不到一万台按,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车呐诲泉,这给了我们很大的信心和鼓舞菏华,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持趁拷。传褀一直也在努力陶花辉,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆售,年均复合增长达到80%袭寒净。目前市场保有量达到65万辆腾,已经成为集团利润的主要贡献者之一猴。   明星车型GS4持续供不应求督普,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数汀徊纷,而且GS8与GA8同一平台递,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品瘫桔略。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到逼巨,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛锑,对自主品牌的支持桨,关键的还是坐矛却,关键的是感受伤安涉,关键的是多提意见滔尼概。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心晤横辉,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌荚揪。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会鹤疼,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法驶。我做自主刚刚回集团裴搓贬,将近9年半的时间文,从不愿意干到喜欢干粳党,到对自主品牌依依不舍购眷,到对自己找不到定位和方向谩检,感觉到人还是能做一点事虽。所以这在这里借这个机会窘,感谢在座的我们各位嘉宾驳肝卵、各位媒体的支持火萎,也感谢传褀团队的支持讲,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力捣顽,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持叹潞筹。   我的发言主题是构造改革创新驱动兜,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考拱铅。一个方面汽车产业发展形势分析恳趟匡,前面讲了很多了泞豢,我就不多讲屠笛魂。   一个态势是稳步增长哩杜缴,但是全球增势放缓鲤嚎淋。中国汽车产业发展仍然有空间檄粕,仍将会领跑全球汽车势宠缮。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台规疾,中重型商用车达到400万台酞,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%冀履抚。中国汽车销量将达到3140万台蜗吨,我预计可能还会再多检儒田,关键是结构看你怎么改建看?如果要参与全球竞争撵,那重要可能生产量还会增长褥唱仿,复合增长率将达到4%雹叙酗。   第二个特点功,优秀自主品牌加速成长淋教磐,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流很刷甫。中国汽车市场发生了深刻变化炉,中国品牌迅速崛起芯唯怀,优秀自主品牌加速成长稍。关键是要产生优秀中国品牌豢类挺,不管是哪一个企业投,在现在这个环境下描队,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌哆翁仟,还有我们何部长帽捂割,这么一批老的汽车界的前辈炼,到了这个会场又在用行动来支持婆嗓。大家和我们媒体各个方面的朋友焙外,大家坐一坐钢,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别识堑,差别在哪里飞?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的咸呵。关键是中国人要团结漠,不要互相贬低懈。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦臀搬空,抓一到几个悍,不要想象太多耙把史,我们从来不怕想象险崔涣,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向补,坚定方向史杏泛。   那么数据也说明一切煎,2015年很多中国汽车加速发展萄忱挝,行业整体增长率为7.3%的情况下孤晒,中国品牌乘用车增长率达到15.3%僚戒,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%籍讳勉,相比去年又增长了1.2%百分点炔居。而且自主品牌抓住了很好的契机蚕隋皮,在SUV里面我们是防守的兼,是中国品牌先站住位置婆,合资品牌再进攻犀慕察,再加上周围的环境变化勤,所以在SUV里面我们一定要全方位发力促京窘,占据主导细赴傅,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个谋,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人慕诺。在轿车外资品牌已经占领了我们的市澈尽,统治了我们的各个方面炊旗社。我们展开进攻是非常艰难佳拘,但不是说不可作为仇距,要选择时机帅仁卷。我们要在中高端里面取得突破礁俩霜,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比篮夹,这是韩国人讲的窘戳权,不是我讲的兽褐厘。他们说贿,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候难拈姬,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌派,如果不选择是对自己的不自信武杉,这个不能靠强求前操裸,靠品质捷念、技术敬按、新能腻裁,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品瞥矗。   第三个墓,汽车消费升级和资源制约劝奠,也迫使汽车产业需要供给侧改革典温。不但要有好的产品赦慌钩,而且还要有低的成本浑,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害湿萎坝。在汽车需求方面阜,80长、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军骆锈,个性化坛咐、智能化撬燎凰、体验化等方面的需求还在不断地上升捌劲,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战撤。不管怎么变化霓,满足顾客的需求拢,满足抓住市场的脉动步捻,这个是关键点淳低。而且资源供给方面悔,现在的人口红利逐步消失台,而汽车不是简单劳动卉灌,是高技术情况下的技术劳动狠坛。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家呐,我到那些国家去考察过普塑斤,没有中国这样受过良好教育饲呛,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性甫丹,那不是每个地方都有的牛。有的地方上午上班诡搔陇,下午到时间钱一领就走了迸仟。所以对一些合资品牌来讲杰,中国也还是蛮有魅力的慕饥恕,关键是要拿好东西出来爽冻,才能谈自主愁图褐。   当然工资涨这是个客观事实淌,2011年的时候4.1万响擞豪,2015年他们说人均工资涨到了6.2万螺诞,这个不高的菲尝,还要涨碴此。农民工那么辛苦漏妙回,给他一点钱算什么核委。但是钱从哪里来迁尘?我在传褀亏损的时候概亭,工资涨得慢潞胁醚,但是想办法补贴枷昂搂。这几年别的都在减偿同,就是员工工资不减陵,但是效率要提高股卸,要杜绝不干活的人窜,最后挣得钱多糜写粮,干活的人还没有机会棉捕荚,有钱的人天天有时间去议论嗣,没钱的人在干活梨绢,这样大家积极性都没有了蒂汰。国企的弊端就是这个看喘。   那么在监管方面唯氖,工信部刚才也说了净下,我们的司长也说了啊壕伴,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破潞嘘,在供给侧这个方面要下功夫径材。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径撅鹊,作为五大发展理念之首嗣,当时这个报纸一播五大发展理念姜授,那时候我还在乘用车厩镐沙,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去继锨,这十个字离劝。为什么呢呵?因为没有创新就没有一切朝富,没有协调就调动不了资源瓤碱,没有和谐的话背扭,共享也很难窖僳缚,大家不愿意跟你干戈,我是不相信英雄的侗,但是特定的时间会产生一点躺,还是要充分调动群众的精神缺露,各个方面全方面的参与瓢彼,企业的成功除了它的领导者的作用缄睛屎,更重要还是把员工的积极性调动起来苦,人民群众才是创造历史的动力斧,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人门,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革钨,需要我们从技术管理虑、营销霉人氛、品牌四吭、产品贩访、服务全方位展开创新每龟,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革吞,来推动中国品牌进入全球酵潮,成为世界品牌怕。   第二憨谎溪,汽车产业供给侧改革方向与实现蔫。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法德。   首先剐身,在自主品牌方面糠拘铺,我们是追求全球视野开展正向开发敞洼墙,坚持以我为主的构造核心茶疆岭,组织全球资源桔,开放性自主研发模式梆乏,掌握核心的竞争力哭兴炒,获得了可持续发展能力禾祟。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人逢啼刺。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人线规顾。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了铺糠抢,我们的生产能力标准是35万拢肝虾,但是预计今年我们的销量会超过35万滩,有可能达到38万握,当然如果制造组织再高一点隧剖惶,可能40万些,也还是有可能馆,但是大家别报到40万啊舞。这是有体系及家,有制度保障的处胳,有员工的全程的参与换憨。一个别的企业的人到这里来看惶,他说你这个企业为什么增长这么快勿博,没什么别的拴刹,员工的积极性调动起来了联胁弘,他们说幌蕾沥,我看到你们的员工眼睛充满激情儡亮,因为人天天在干活的时候就会有理由汞且,如果执着地做一件事情带有一点追求嗓墓须,那就有远大的理想练鸽菩。   放眼全球册,在开发方面整合全球优势撤跺,实现研发的全球化枢,人才全球化痢、配套全球化枢蓬嫡。依托国内的研发资源莎扭涉,充分利用国外的资源开展研发资源整合咕豢,打造企业自身的技术体系塑娜斥。我们用了将近五六年的时间匹损伪,我们确立了G-CPMA跨平台墓ǎ块化架构顺,我们第一代的产品是引进消化吸收撂,第二代产品已经完全进行了提升恍褂殿,但是没有否定第一代膏响,掌握了数据链软尘膜,掌握了开发的流程丘。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列采惰。实现了一个平台可以开发六七款车型夸蜡菏,实现了多个平台车间的相互有机关联睡劣,实现了车型的变化多坊算,开发上市快靶,质量易保障歌炼,低成本佳旗外、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设辨山蔬。   第二个脖酿超,坚持质量为先伴棉阀,推出精品车型屁耪,提升产品质量膳忿酞,加快自主品牌产品开发奸,提高汽车供给侧水平菠洁豹,推出符合时代的互联网化的产品履。打造消费者喜爱的精品车型尽楷,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果普浚羚,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式揽烈垮,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织懊降钙。实际上汽车不管是新能源也好乘,产品的三大特点鹿,一是颜值不好看别人不买身匈,第二是品质疯,没品质也等于没品牌李蕾徽,天天出毛病心里不愉快吐太屑,第三是性价比继,就是靠成本察。我们的员工不需要培训就知道品质档深,因为好多从合资企业来酒,合资别的没培养壕,就是对品质追求栋辰,结果就是成本搞贵了丸,把品质先过关稼儡,回头成本再来逐步下降架。我们第一个解决的是品质炽,第二个解决的是颜值屠佰,第三才是考虑成本巧式使。成本妨垛,供应商的成本我控制不了蜂墩珊,如果今天在座还有供应商的话踞超噶,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点咆参靠,还是有这个机会的耪纶良。但是我建厂可以控制匙悄,我们内部的生产流程工艺丁心,我会重新再造毯艇,这个我投资减少了码分,今天也披露一下驰攫绕,我35万的规模最多可以干到60万晤。如果创造性一点可以干到65万烧朝,总投资50个亿悔,含整车加发动机胆柑惧,这是内部数据姑仑,来给自主品牌共享夏喂雌。   包括一些模具加在20个亿酣臼菠、70个亿檬辅,最后的结果我都不相信筋,实现平台化炬、公开化欧女、可视化牵恍,让所有的东西全部依照规则阳光推进搞。现在我们的供应商也很满意沙掏,社会上也很满意哺。这就是在体系捎,在这些方面的作用力科伙拖,防止一个部位一个零件钢蒜怠,一个车就不同零件不同标准铜苔惨,那怎么做仍筋,永远做不了好车捅佳。这个要感谢合资养成的规矩错糙。但是自主也会给你更大的动力俯菱,动力是在研发必擒细,其他方面再有作为徊乏。所以我们是国企的平台勤软,民企的效率逃,合资的流程蔡,这三句话就是这么个意思手晦。   第三个稗沤,坚持智能制造打造智慧工厂冯露。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂颇卧,实现占地面积的有效节约邯梢,我们的合资企业蔽接蔽,广汽本田在推进第三期的时候架慨蹲,就是根据SSC这个原则胃匣郡。SSC的第一个S就是小型small曙段,即所有资源空间最小借娃侯、设备小型化;第二个S是简练simple如链每,就是除去浪费晴,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑疟刀价,complete虱,以追求小从、近颅、短落挛宪、轻巢,最合适的自动化扁旦富、幕罚块化绕加兽。所以广汽本田第三工厂运用SSC确抹乒,它们的车间占地面积减少45.5%称,投资减少26%轨糖,跟它的一二期比荒,能源减少了29%相,成本节约了21%戚交巾。   第四个坚持管理创新线型糯,开展构造改革菱,主要就是我们广汽丰田忻,因为我原来在广汽丰田发动机稿,我9年就去丰田一次售褪入,去发动机只回了一次汝花,因为当时这个地方环境太好了杆胖取,我怕一回去又不想搞自主了哆辉褥。但是鼓励我底下那些员工经常去耪,去交流熬,日本人也还不错螺,大家都交流呐旦。但是技术是交流不来的觅虫定,思想文化还是可以交流的华酗。最近到丰田去了一下怪备,大有感受闻蓬,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革交,它从最关键入细、最基础的制造环节入手挫肩,开展生产管理创新灌,从制造轴涣柒邦、供需轴伴、采购轴出发狠睬,深入开展构造改革狡护悄,实现全员参与孤,利用构造改革改变每一位员工的工作意识么雷杰,充分调动员工的积极性沮搞、创造力困啥矗,取得了良好的成果哨卜。经营绩效方面甸前涛,今年的销量增长不多梨,但是利润大幅提升乃夹龟,生产效率显著提高啦莱嗓。人力绩效方面隘,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升铂堂,管理体系与生产流程更为完善好世、合理勺怖寂。   通过改构造改革会,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升衰蜂,根据他们的预计溶惭惭,已有的数据衰哦叮,2017年单台不良率预计会降到0.01%肥,就是万分之一钡拦。而且现有的工人总数减少1600人匠太使。就是现有的存量也可以变化墟,他们现在不到一万人特,要减1600人颧如,它新建的工厂故,员工还是要招的孔坤,但有的还是要走融入亥。就是用减下来的人把他投放到这个地方茶。   第五呸吠檄,坚持体制增效鳖储,强化体系创新伟。既然这些企业都到中国来了徽娃行,有机会为什么不学一学呢豢撼松?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下闯,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破冠,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式沛仟惰,广汽本田精益管理嗜痢死,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式淳射。为什么搞一个广汽生产方式阂赌?为什么不造一个丰田呢商骆揣?这里面要说一句即,丰田生产方式你不能完全去学潞袍测,条件不一样蛙拳东,环境不一样戊,人员的基础素质不一样普,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多孤撑全。你学它必须要结合自己卧槐,连日本的企业去学它的痹吠诧,有的好多也不成功掇,当然我不能妄断瓮成,这是从资料摘的其鸥互,不是我说的戮。   第二个胆鹅袜,我主要员工整车从本田来磊,发动机从丰田来腻拭下,也有一部分本田违遣崇,两个企业不同的模式怎么办建妇巾?发动机就要按丰田来蕾屡身,从头到尾来捕,坏的不学好的学诚,整车就按本田的来赂苹。但是一个企业两个体系怎么运作呢垛碍?我说干自主就不能有体系添渭慌,要体系就是传褀的体系淑。不管你是从哪里来摆,包括从社会上来昏涩眠,来自五湖四海一个共同目标伺,要干好中国自主品牌幢秒厂。所有最后提出了广汽生产方式烘,以丰田为主结合本田碧勘,这样把文化囱、体系做好踩巴,但是还不够巩固噬讳,还要琢磨疮高瘟,现在体系已经起来溶缄。   我们从2013年开始策划琳诽,集团的主要领导说这个很好烂料,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的泉士。   所以后面我们的产能又不够了樊讥,销量又搞起来了嚼,整车进行改造蚀、发动机进行完善嗽副,整车韶烁斯、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造净式泻,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%朵融陌,就是第一条生产线动俊湿。第一条生产线上半年生产了将近16万告骸,20万的能力干了16万啃棉先,实际上还可以做墙平,全如果满负荷做的话烤两良,估计干到35万都没问题柯。极大发挥离贿改,这个不进行全体系变革很难切喷。发动机装配线一次合格率99%筹先幻,这个零部件产内库存减少70%汰,厂房面积提升30%鸥都,原来不够用撇,现在多了这么大的组织芳虽干。库存资金减少50%斑光燃,更为重要的是这一成果横向展开豪疤。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线姓,它的年设计能力15万辆花,8月份的最后一天有个数据琳疟农,他们双班日产已经达到了650台媳觅,它的满负荷是700台碎姜,估计9月份就可以满负荷脯猎糙。这种提升的速度癌谐,全世界都是先进的篱鞋那,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局痛款,它的一次合格率最高达到了93%常,平均水平92%两饺,接近丰田中国国内水平擦妓,当然追求的是丰田日本的水平看侨,广汽丰田学丰田本厂味,我们下一步也拿一个计划苍峰,要挑战就挑战一流克佰,否则没意义侍。   那么我们以建成世界级工厂为准则司,以广汽生产方式为核心绅,融合了SSC原则唐簿,运用创新思维全力发展智能制造技术倍埠,打造智能工厂携尼。我们在第二工厂通过价值流最大化秀被炮、设备智能化硼禾,生产线自动化侣赁省、物流信息化绞欣贿、网络可视化胎眷醋、操作简单化沃、安全绿色化篱、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级藤臣扩。这个第二个工厂是非程冢好似涤嗽、非常成功的一个例子怜,但是这些都实现了耪古。   第六是坚持品质保障伦,打造高端品牌钉咆蔬。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗系师倾,高的效率提供优质有效的供给川杯仁。广汽传褀通过精品工程确保产品质量协,连续三年获得中国质量尾累退、中国品牌第一绒瞬,超过很多在中国的合作企业尉恰奖,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八袱敬哦,所有企业里面包括外国品牌较陇几,与广汽丰田并列第八完扁疚,比2014年上升6位疽。   第七判矗,坚持客户至上砷罕算,提供优质服务拟推牌,不管是在任何情况下好令,用户是我们服务的对象娠,也是我们的衣食父母鸽些,尤其是作为汽车这个特殊产品累俱,我们对安全鹅泌哇、对生命的一种关怀怒,作为生产制造环节的改革渐部,是汽车产业供给侧改革的重要方向唇,但服务环节的创新与改革同样必不可少匈,这还是目前我们相对比较一下湾喂跋。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名吭峨,也是一个什么机构姆,我记不不太清楚疙瞎。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离摹。所以在产业互联网的时代技,每一个企业不再只是产品生产者瞧凶、服务提供商肆,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商棘,服务以各种形式融入到了制造业急、研发设计彼躲虏、生产制造醚、经营管理蓉浦、销售等环节泛烷息。有价值创造的可能苗剁翅,就有服务形态的出现屋饱窝。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限铆池哗,两者相互融合翘、相互依存疾,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展缚。   广汽在这个方面也展开一些工作燃,我们的整车平台将联合金融草通、保险懈、物流携献杉、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务蜕旧签,车生活平台会涉及多个业务平台零,除了常规业务平台还包括了配件商城挫量骄、用品商城柑、社区服务连锁蠕瘦,用户使用汽车的整体生命周期挝瞧,产品的购买只是开始台叮,与用户长期多次的接触和非常周到的服务赌幂恕,这才是我们下一步发展的重点呻图。作为汽车服务提供商晌,我们更应当关注的是用户的体验沽,以及给客户带来的价值增值感受星,汽车服务O2O的打造说舶,也是为了满足汽车全生命周期的需要艰伎拨,以及品牌和价值进一步提升的需要畴泄苦。   第八富,就是通过这些改革壁,整个广汽集团范围内的成果庙老嘎,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万堤捶传,同比增长28.8%滴、29.7%斥巫咐,比行业高出20个百分点虑朔。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平汹,同比创下历史新高哄夯仍。当然传褀在这个里面那是贡献更大圃痰,1—7月份销量已经突破19万屎,超过去年全年钾法,加上8月份最近的数据室茎草,今年全年的任务22万已经完成了控,同比大幅增长143%咆嘿。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强县,位居第303名耗棵,比去年排名上升了59位接橙酞,整体实力大幅提升徽。   第九撅滦,就是广汽集团的发展十三五战略贪缉。简单地就是一个内部协同创新戌城疗,外部开放合作句谁,这是总的原则括俏,全面实施结构性改革宿,实施一五一三的战略奇戈,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆河刨邵,这是一个保守的数据皮拘,因为传褀搞不好就过100万戎,前几年说传褀100万瓣稿,别人说吴总跋⒋肌,你是不是在吹牛党碧垮,现在领导嫌我100万都少了糖,拼命把产能都整合过来了顾,成为先进的汽车集团疆衡甭,做强做实研发整车零部件保狮坎、商贸服务和金融服务五大板块魔屎,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌比,实现自主品牌事业的跨越式发展奴断客,全面实现一个“三”垢耍,就是电动化谭凉、国际化钡戏病、网联化三个方面的重大破镜蓟。   各位嘉宾县尺蓝、各位朋友剖,女士们水犀创、先生们柯,在需求持续升级踩碴,资源消耗的情况下列,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓垦肮,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端茨、品质优先瓷镶办、创新驱动的发展路径檀,坚持正向开发斗杉扇,提供优质产品末广,坚持智能制造特仍,开展管理创新室,保证服务水平夸,注重品牌高端化铣崇乡。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花诽鸽计,共同推动中国汽车迈向新的台阶库取,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球牡,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯退沪:李芳" "  今年3月哀,借百年庆典之际浑畴禽,宝马集团提出“下一个100年”战略方向缚嫡时,即“智能互联”齿臂、“绿色出行”和“自动驾驶”苟,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向榷爸。随着战略的提出办,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开勉效,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上玛脱。在这其中徐,“人才”就成为关键问题裙。为此砍盆,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕骇,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备羌童巍。   根据沈燕的介绍可以发现铃,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛火,涵盖计算机坎、工程学其、自动化丹阮、金融等多个方面驰峨。她坦言蝎恰,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入拴惮,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈姜。因此蜜,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才刻侍辅。”这其中包括互联时代的在线招聘闲橡屯,“例如我们利用自己的招聘平台篓碴、Linkedin逝、智联招聘等在线平台蜕匙,以及大学招聘堂、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘袒补哇。”除社会招聘外禾蓄,宝马也会通过与院谐Γ合作就酶盛,提前把学生引入到企业中架,专门为宝马培养人才芒华缮。 比如他们与同济大学十几年的密切合作墨,举行“宝马同济日”这样的活动薪。“去年我们就以互联驾驶为主题窝,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品忿舞系,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习较瘸宪。”沈燕说道朝。另一个重要渠道深,就是内部员工的推荐奉摔蓉。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号堆,让每一位员工都变成职位大使酵帽,在朋友圈进行转发传递擂膜屋。   “我们对人才的要求堕嗡斯,在能力方面最重要的是对业务的了解彭阮蓝。这不仅包括对业务今天的了解怀,还有对业务未来的了解聊菊海。要知道未来战略方向是什么撼襄,需要什么样的技能徽佛。 ”沈燕告诉记者棠藉,“此外搁酞,我们对人才的要求是不仅要了解中国玖涉,还要对全球化有所认知踞吝。随着技术的发展揭钎,我们对人才的需求呈现‘复合硼捍蛾,跨界’的特点赴单蕾。但是撵桅麓,这类综合性人才很难直接从市场上获得尚,需要我们进行入职后的培训换姐堑。 ”据了解钦磺,宝马(中国)每年都会根据员工表现律败翱,提供给员工出国培训以及交流的机会敝戒,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流屁勾都。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换偷亲兢,以拓展视野黎房,提升能力藕溉米。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为久盾卷,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是恒彤,吸引并拥有了一批充满抱负尖、专业的本土化人才祈涛。而面对未来镰卡,本土化人才也将承担重要职责旅菠,“这包括为‘在中国块,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向尺,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中捌魏。”沈燕表示毕。2012年办褐俏,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题良,并在上海组建人工智能团队感病刺,承担电动化和智能化的相关工作渤挺。另外盘鞘,宝马已经在中国成立了专门的战略部门兽赡,进行互联数据服务及新商业模式的探讨雌。 这个团队将研究和紧贴中国市尘偻沓肌,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地挡罢,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中共。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吵:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上虏,用“数字刃、概率灰泻懒、未来”为题垄,论述特斯拉电池的高密度荡匆、续航里程及电池的安全性魔孰。对比国内歉店既,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车鹿瞥,并预言电动汽车和智能手机一样拾,电驱动和自动驾驶注定了是未来猾然鸡,不可逆的未来阂乾阔。 以下为原文拢担笺:   关于密度和里程数软。 特斯拉Model S上市已经四年多了日惠,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌让埂超,至今为止一个都没有兑现券。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)帕姜加,里程最长的量产纯电动车媒佛烧,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结亢譬勤,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法孺湍脚,相对容易)还低的匀速行驶的里程数宪幢窜,忽悠消费者簇猾狮。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准皆会,里程普遍降低10%以上)来体现里程限浮,在有些国家辅助使用NEDC的标准乳灵鲸,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)奠莱稠。   关于安全性和自燃率奔婆。 自从2014年初安装了底护板梨轿舅,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)戌春,远远低于燃油车洼,各种撞的惨目忍睹事故菱帆,也都没有发生自燃五表。相反儒奔娇,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车怜,却成了全世界自燃率最高的机动车嚼,更远远超过了燃油大巴的自燃率性铰。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理酱腹,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门拍,车门闭合的时候已经有点变形了)姑拎,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业烈菲苟,几乎可以说酵牟猎:特斯拉重新发明了电动车秦。    国内真正用心做电动车的企业堤锚舅,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术栋,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机剃、变速箱俗屁、油箱等起赌楔,改造成电动车的事情)酒洛贩。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了藐师僳,才会全力以赴来押注电动车惠乾。当然褥纫,也可能是很多品牌都在蓄势待发投簿,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招屑酿故。    电动车不是什么弯道超车绩霉,而是换道竞争翟。    今天的电动车那叹磕,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态快涂。待机时间是诺基亚的几十分之一弛昧,软件也没有几个史豌,通话质量也不好恕,汉字输入也麻烦的要死剿。和智能手机一样菠,电驱动和自动驾驶注定了是未来誓,不可逆的未来鸵任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媳唇:李芳" "   2016年8月30日毯,在北京新浪总部耗拭贤,北汽新能源充电部门副总监陈保江抹、北京华商三优总工程师丁晓伟澳、电庄总裁兼CEO先越锨程、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人璃阶、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动踏逃。    作为新能源汽车销售终端环节档,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线暴瑞。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市巢芪了,更是充满了诸多困境客,不为外界所熟知邦舰。    那么浆淌碾,作为中国最大新能源汽车市呈埂,北京的充电桩发展目前处于何种状况铣问,北京模式发展的瓶颈是什么个阀纫及?有何值得借鉴的地方熟?又该如何去避免失误和纠正髓?政府岸、车企董抚捻、消费者在这一产业链终端中恰,分别又该担任何种角色昆雀? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录彼涡喘:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山陵范踞:魏总糠路,刚才你从用户的角度久,同时您也是媒体人的角度蚕彭姐,可能跟这三位嘉宾的角度不一样喀,您从媒体和用户身份的角度讲一讲蓟,您发现了这些问题之后苛聪悲,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率乓?    魏士钦槐:其实我们一直在琢磨这件事道晚薄,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说酸刺,这两点是能够解决掉的赴聪。首先第一个骡,支付剩酮嫉。就像刚才先总说的诞,有个银联一样的东西阜,接下来有个第三方筹丹,或者接下来大家都使用微信支付芹,不管是充电桩也好始朽蕾,app也好牌摔扦,还是当时的扫码也好履鸥坞,还是微信也好洞,支付宝也好拓头刑,能通过手机支付儒,基本上都能解决掉氨,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题博钙拓,我们把支付给它想办法统一了宋。不一定统一到一个里边去武轮许,大概两三个菱,大家都在用唉蛊,这就没问题金黎先。    第二邦离,这就相对更难一些了突盖粮,应该是有一些第三方平台真正站出来喉,能够收集所有的真正的准确的信息辨欧捐,其实当时我们自己在做app的时候比,就是在做摸点的时候躲巢峰,我当时就矛盾套,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点纹嗅,后来琢磨来琢磨去卷吼嵌,通过很多用户的反谰嵌肥骸,我定义出要摸一个最准的点骂混薄,不要最全的侵雄。准是什么概念臀醚?第一裙匣,我找得到查珊含,第二锣残,我到那去一定能用得上届稀。如果我找到它了惊墙丁,也到那去了拨草,但根本没法用辰,那就没有用了乒埠。所以如果站在媒体角度裴邦隧,我希望不见得是谁净,也许是个媒体坤,也许是另外一个平台饲兄毕,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起晦案,但是它也不一定是最全的挡疤,但是它是这些所有的里面最准的吝噶界,每一个用户都能找到桩拜,而且有百分之百的体验把电充上黄。    我们碰到几个小插曲挺有意思的厂鼓矮,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站究顶,是咱们国电的站挥蘑,是快充贰迫罢。我们编辑去那边准备充电的时候讳,有六个跑快车的兄弟胶热沛,霸占着那个点愤,就是不让你过去叔线骇,这个充完那个充诉灿划,还剩一个车的时候午,就赶紧打电话给另外一个兄弟岛帅霉,赶紧过来充电拇巧。我们不等了翘缎。但是他们不知道洽习乱,在那个点不到三公里的地方税筐肯,快到积水潭小西天那个地方秒,还有一个充电站贰,好像是三个充电桩还是两个芹,一个车都没有搜獭脊,而且车位都是空的脆睦。他们不知道那里哇。而且那个点催,我们当时找的时候用了三个app怂,只有一个app上标出那个点瓮,另外两个app是没标那个点梗揩。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离权景,所以准确性其实很重要檬墓。所以如果能解决这两点陡酮,我觉得咱们的空置酞舵眉、闲置的问题一定能解决五,肯定没问题的匙。这是我的观点劝。    黄山第睫:关于公共充电这个领域篓,我不知道魏总在充电过程中呕惜圃,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题羡?    魏士钦撩骇:出现过小蔫,很多痘颊。    黄山炔距签:这个问题其实很有意思的问题体投氢,充电桩的标准是国家有统一的标准棱驼,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电僳。    魏士钦亨赴咕:是这样靠,最典型的例子就是腾势须舅,腾势在很多国电充不了辟鲍,但是在小E充电或者普天是能充上疤。    黄山鹤壤渤:我们可以把时间放长一点来看挽,在2004溃辉荆、2005电动汽车兴起的时候颁绍诡,很多人都不知道电动车是什么粉膛,充电桩是什么毕簇恋。随着这几年的发展费遍,物业慢慢都配合了祭勤匡,所以从成熟度也好誊常壳、物业配合度也好坏计谐,应该是越来越高的俯瓢。国家层面出台挞临度,新建小区予以配合赫,包括老旧小区的改造柯,都会多方面来共同解决这个问题昂尖。其实关于今天的这个话题臀搭,我不知道台下还有什么问题要提问的绷蹭。没有的话抽,我们可以做一个最后的总结嚷。    我接着丁总说的北京模式的问题茧僻绣,我们今天说的是关于北京模式蓬添,丁总说了一个北京是纯电的市晨夂让巍,跟其他地方都不一样氏爱,上海是极端的筛垄馈,上海是混动市臣彻⒉摇,北京是纯电市场啡抡。我理解还有另外一个模式湿氦,就是北京的充电运营商是最多的断,发展是最快的拜,一开始是国家电网禽肠毙、普天在推枪死群,后来群雄逐鹿黄弥,特来电掏随蚕、星星等等各种运营商都进来了参江,包括先总这样的都进来了朔。我听北京同行说北京大大小小21个运营商厢。    魏士钦步:现在已经不止了蛔潮诡。我们有一个数据轻其观,说是47个运营商叉古集。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苦:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构炮珐称,我讲点个人思考和认识尽示阿。    先谈思考霉。第一碾碑,供给侧结构性改革内涵非常丰富炕汲伞,大家可能更多关注产品的结构性改革吝喝,其实我认为荆市蕉,源头是制度的供给和政策的供给讼哀欣,再是要素的供给卢焕,三是产品的供给傅扳踏。    再把这个逻辑关系缕一缕痘亢镜,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给旱,而制度僧、政策和要素的供给又会影响到产品的供给癌。所以现行体制下泪叮,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革喂?这是我思考的第一个问题颅破。    第二个问题长,是我做企业这么多年的实践和感悟芦倪,企业到最后比拼什么淀獭挥?其实就是资源的配置效率融矩虽。汽车行业也如此但叹。你拥有多少资源固然重要排草略,比如研发队伍墒奶咖,既有一两万人的啥,也有六七千人的钒救敝,还有两三千人的坍,资源差异很大钩,但实践证明人多不一定成果就多龟触劳,关键是资源的配置效率亩拨斡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率够枢,取决于一个企业的决策效率和执行效率齐。而企业的决策效率和执行效率唐嚏,又取决于它的机制和治理结构胳。    反过来绅攀,机制和治理结构取决于产权结构的合理化据。也就是说立哺背,产权结构会影响到治理结构和机制屋恼,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响蔚,进而影响企业的资源配置效率趟兢鼓。    从逻辑关系上讲淖贺,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革汹受。    第三个问题夸,产权结构是前提圣,是源头性问题坷曙涝,多年实践输,有以下一些体会阑。    关于股权屋氰。股东应该优质化勿,股比应该合理化彼哦棠。近期也好拔,远期也好穿,你不能把那些对企业治理劳蒜、技术狡涉、管理噬扦丸,以及市场拓展没有任何贡献烷碗幌,反过来可能还会添麻烦者屉拔,当股东蜕琶书。这样的股东不能要坎。    股比结构这块汉磐哪,不同行业抵槽吧,不同企业拒次,它的结构模式必须符合市场规则斗卑吴。若是竞争性行业跨暑便,不管是央企扩檬,还是地方国有控股企业鲍,做第一大股东绝对控股那徘,很难实现建立混合所有制的初衷湃。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”季,竞争性行业混合所有制要深混察花揉,不能简单地浅混棠浑。什么概念等?国有可以是第一大股东律,但不宜绝对控股毁舰朔,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构监牵线。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化锻呻、国内竞争国际化这么一个概念融。既然是全球化蒋什池,如果你这个竞争主体呕爽贝,你的治理结构娘芒篮,你的产权结构俊,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话牛烂瓢,你如何参与竞争惯?道理非常浅显明白传府。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践仓咀。    江汽集团公司制定十一五规划前笑,我们就有一个想法稠羔蓖,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化擂。围绕这个思路借傻,于是就有一个叫三步走的战略规划肚五。    第一步邓惯侨,把国有企业员工身份置换掉贸,从根本上说剧溃,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处卉,对职工也有好处葡,是多方共赢的一件事情奇骸变。我们知道衡,国有企业这条船不管怎样盒,开得好贪,开得不好轨,哪怕再破再旧鬼汇,只要不沉下去擎头,国企员工都会抓住船板黔塘期,不愿意下船潦翱。    如何把员工这些观念转变过来承艾汕?只有让他们从企业人转变为社会人巫珊。因此璃雌,第一步是2006年扰,江汽集团公司所有员工进行身份置换粗。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会巳酿,作为每个子公司的投资主体爱唬,共同组成投资公司窗。    这样叼陕嗣,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东哪陵建。投资公司持有江汽集团公司的少量股权席独。    第二步骸,我退休后瓷陵,引进中国建设投资集团有限公司淮。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司缉缄梗。初步实现产权多元化洼。    第三步卤偶,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产馅去,包括安凯客车的控股股权和耍拦,整体运作上市骂睦穷。去年1月获得证监会批准好,上市公司已挂牌寂。    通过这三步走——置换身份搔记,初步股权多元化骑虐,整体上市池衰,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的电茨,对留人起到了较好作用蕉外篙。在工业化凄、信息化猫纹疏、网络化尤其是移动互联网时代纫画途,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代丘被,股东或雇主和雇员之间的搏弈滴哇,更多体现在决策权和分红权领域抢倾。    为什么IT产业洛溅,特别是互联网企业发展如此迅速许魂?正因为它有这样的产权结构深,这样的体制机制啊。做得好的互联网企业课肯,股权都比较分散攀,管理骨干和技术骨干都有一定股份疚拼绘,可能这是大趋势染纶桐。    互联网行业资源的竞争和协同暇红,最终体现在人力资本价值上静单巍,他们要参与公司的决策和分红确。这个问题如果不突破赖狡嗽,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难染。   存量是稳定剂位搞,增量是兴奋剂    那么书,内部机制如何变革钢?    1990年我接任江淮汽车厂长菊,当时非常困难华剐,留不住人搓吮屉。有些人选择离开屏,人往高处走挝,完全可以理解驼糠弦。留下来守摊子的这些人不容易仆坚,到我2012年3月退休逛讨,这22年时间里霖及报,江淮集团内部机制变革分为两个阶段菩感脯。    第一阶段是2000年以前闺核。可用两句话概括描排票,第一句叫做存量相对稳定弹负,增量拉开差距杜肮棺。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状复率晦,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来嘿陵,可能就有问题人黑盎。因效益提高而增加工资首拭,贡献大的就多增矩廖,贡献少的就少增处蟹唉。即便没有贡献蓟回抒,原有的存量工资也不会减少凳物,即存量是稳定剂市拷,增量是兴奋剂看廊。    第二句是有计划按比例增长工资雷。也就是说稀,企业效益再好沽师茸,效益翻番工资绝不能翻番侮敌敛。效益不是很好热擒挫,工资也要涨棚擅。为什么秽馁?因为国家年改革开放30多年矢牌赤,经济20多年高速发展教,物价一直在上涨坪趟,生活成本在提高诉斑江,降工资就是降生活水平平盎。所以我们有计划按比例增长工资陵涉跑,以建立工资蓄水池肩吕吗,以丰补欠层缴。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利拇喜奶。    第二阶段是2000年后糠弧,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式堤。    第一部分是记撂始,区域领先的现金收入羌煞泞。和北上广深不好比房编,但在安徽及其他城市的同行业者中谋,我们的薪资收入是高的护挨酪,员工及其消费能力比其他企业稍高搬誊。但现金不可过度发放苏坝,这是心理学镶财。人就这样础皆,口袋里现钞多了后圈济, 像一线工人渤成赏,包括技师在内急歧,他腰包丰实了豪观皑,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了梧僚。    第二部分是大福利泉抹。我在任期间踞写,江汽集团公司解决万余套集资建房插,还有大学生公寓煎啤、廉租房等;自营的物业管理做得非尘购矗好磊,很便宜菱,还有免费午餐辑闹抱,包括洗衣房等茸鞍。有大福利乔,有小福利钨青,五险一金都取上限提蹬。    第三部分有限的股权激励避。    区域性领先的现金收入塘兼、大福利费围,再加上有限度的股权形成组合式分配模式陶,这使江淮汽车员工享受收入不低航、生活成本不高的待遇稠。也使人才无序流动降到最低粹戎惫。我在任22年仙,江淮的人才桂,不管是管理人才还是技术人才廖菊,几乎没有怎么流失劣棘。    外人都觉得很奇怪龚。当时有个汽车企业派人力资源副部长莽寒,在江淮附近找了家酒店扒萍,一住就是一个月常港管,每天晚上打电话找人秃,但没有人为之所动拷刺。    究其原因哄,当然也不仅仅是待遇和福利侩沸,重要的是文化留人贿,怎么能留住人心莆垦揪,这是其一魂。    其二赋,江淮汽车推行多年的学习型组织建设迟氦,使员工的成长速度可能更快汗钦。    其三纹, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径穷飞。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径宦,但我们有三条路径芥超寇。    一是管理人员成长路径钩疚拉:管理员切得茶、助理管理师祈室挤、管理师垂革、二级副经理侵好、二级经理队晃、一级经理锰。    二是技术人员成长路径匣:技术员拦浇、助理技术师蠢、技术师;设计师韧、主任设计师料芯橇、设计总监罗克宛、技术中心副主任绰枚沙、主任等妨。    三是技术工人路径献:高级技工排布考、助理技师醚撮锣、技师遂微、高级技师哗。高级技师的薪酬拷罢,甚至比二级副经理拿得还多唾。    这三条员工成长路径皮猩,每个岗位都有岗位说明书钳。你要申报这个岗位萄呈遍,必须经历什么培训假邢,需要什么绩效贩,才有资格申报奸。上什么岗位有明确的薪资标准姑瓦踞,“升官同时发财”骋俯,用人用工尽可能做到公开公正透明硷痛抛。员工们也看得很清楚仇驰,只要好好干拉啦,就能够成长衔苇。    总之嘲市,在中央政府大政方针指引下顺烩,切实构、正确理解运用国企改革的核心思想和方法晃,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革煞墓具。    尤其是产权结构改革签,不要消极等待主管部门来安排庆,等是等不到的忿。也不要对现有体制起乐、机制太多无意义的抱怨话烦衬,只要动机纯正闪厕,对国家对企业对员工有利奖柏,就值得一试帘救,这是我在江淮汽车多年的指导思想羞荒。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋暑孔,但一定是基于稳定性混、权变性墟、柔韧性基础上的变革实竟财。要主动诚恳地和主管部门进行沟通策虎。同时切记不管做什么事情霓,一定要取得合法合规的文件依据撩俗韦。    在沟通管理和内部运作方面冻茸,如何适应政策环境李肺,是对企业负责人的管理智慧的考验妻池变。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垛驼:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团疚涉、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办芒嗜。   当下兴恃泥,在互联网经济蓬勃发展驮赖、新能源汽车蓄势待发的时代背景下抽天,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃普、汉腾扣褐炕、乐视韧邵酒、蔚来棘、Nevs叹啊萎、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈缝。但这些新思维巷、新模式遇到来自行业吵、公众和政府有关部门的不理解和质疑耐通蠕。为此寰球汽车邀请行业专家惨唬、新势力企业领导瞳舌、主流媒体高层随岸曹,就大家共同关心的行业趋势舞吵瀑、创新模式翻苇蹿、市场预判等话题展开热烈讨论回楼。   程远华芥:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁受舅、V讯网总编辑程远   以下是发言实录搏:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛夺恫冻,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域下秤疵,也是一个全新的问题铝某,所以我觉得应该是个很有意思的事辱蕉干。今天让我首先来作一个发言掠,我觉得是抛砖引玉瓢,我想把石头抛出来茸扁,引出大家精彩的观点挠溉。   当然今天有几家企业来参加这个论坛食陌,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题哼,他们该不该进入汽车行业盗忿奔。大家知道佛颧腊,这几个企业全是新人担庆,以前都没有做过奈查距,在社会上是有一个反响乓鸡牧,有一种争议弥必煽,说现在已经非常挤了钨埔,我们已经达到了2500万辆的规模短篱,100万辆的企业已经有六七个了搅,还缺你们松?你们现在还有机会诲?我想说这是一个很重大的问题傲嚼,我想这个问题为什么说是战略问题桨氖锻,中国汽车业一开始就有这个问题妈。   我的印象中蛇,我觉得中国汽车业有很多政策贫乔,也有很多重大的事情看沉侍,但是我现在回忆起来女,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大朽赣,一个就是开放引进谎赁,也就是合资秘舷,也就是所谓的市场换技术灭腿。另一个弗,我们做了一件很大的事情墩,叫反对散乱差畦。这么几十年来签狮械,在我们的汽车管理部门寇份,我们就不说谁了猩诡聘,大家都很熟捶罗鹿,都是朋友眷,现在都七八十岁的人顿。我进入这个行业30多岁钦笛抹,已经过去30年了托排箩,这些人现在已经退了喉监,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情容,一个是合资引进豪郴,一个是反对散乱差弟。合资引进就是把外国的跨国公司招进来风篓,即刚才说的市场换技术喊鸡沏。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车怒供,认为我们当时的企业太多太乱太小太差妹咖,只许有资质的企业做堤毁。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司革嗜,就叫中国汽车工业总公司截。后来绥,提出了南北划界团,想要一汽在长江以北等,二汽在长江以南盟稠桐,形成一个竞争局面褂凳。这个想法没有实现抡,当然再早我们搞过六大公司伐,但是总体来讲船联取,我们在企业车的总体思想是害怕竞争寝。   我在八九十年代写过一篇报道摄师家,我就说中国汽车为何怕竞争蓄嵌?其实现在想夕稀断,我们争论来争论去就是一条辛涂,国有竞争窟脆限,我们认为企业太多了霖辉茅,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理玛泡靡。   那时候从国家宏观的角度识宏,陈云同志提出了一个经济学观点筏响,叫做鸟儿在笼子里飞夸娠,年轻同志可能没有听过撩。虽然给你放飞芯秀坦,但是你不能乱飞态位俊,得在笼子里飞恳献相。汽车的管理也是希望他在笼子里飞洪,所以我们提出“三大三小”清匡,规定的企业能造车剁,其他人都不能造车粪揪频,认为进来的就是捣乱梯。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章挞,后来被总编辑改为无心插柳吮残臀。我们一心一意想扶持的企业搞上去琅翰,但是我们不想扶持的企业又在出现晚弹,所以就出现了这种焦灼的竞争局面芥免。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意葡,为什么呢奶凉?当然是我们的基础比较差马,一无资金驹秆羡,二无技术强,三无人才牵,白手起家凭肪连。这时候我们引进外资诡,有了资金齐、有了技术锭、有了人才猫缔,奠定了我们汽车的发展基础樊湃兜。但是只走这条路等于缺一条腿套,只有引进外资冒娶,没有自己的发展笛秸人。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业竭履韦,反对本土企业菜,所谓自主企业蜕穆,所以自主企业很长时间不能进入造车领域倾罚。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的结裤,奇瑞氢不甫、吉利喜、长城邯们谅、比亚迪稿澈薄,没有一家是合法造车的企业飞庇惯,方式大家都知道僚乐孙,买一个不生产但还有资质的企业捎且,就是所谓户口本漂可蹿,然后就开始造车涩赐。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好弥,该死的企业死不了棵沏,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口粮,这是一个很奇怪的现象辈欧,在其他任何国家都没有这个事情卧剃,只有在我们国家筷镭歪,这变成了一种无形资产隘庐四。   所以车脸辱,后来工信部成立前夕焙白,在发改委发布了一个通报报鲍剖,宣布哪些企业要死板巍乡,其实是一个作秀暴。因为这些企业本身已经不存在了疽勿椭,我们如果不把资质作为一种资产保存下来秘斥,就不会有这种奇异的怪现象晨。这个建立于我们对汽车产业的一种误判割,我们把汽车产业的市场化池弛、自由竞争的方式忽略了邻,我们把它当做航天航空管理溅。所谓集中力量办大事甸,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的累难,像航天航空只发射一颗卫星哼书酗,只造几架航天飞机攘,但是汽车绝对不能这样姥掳噬,如果我们中国只有一个汽车企业亮,我们今天无法想象能够达到2500万辆唾,我们可能还在200万辆以下徘徊敞。   我们想想我们当时的规模谁侗,讲起话来氓蹬高,我们一点底气都没有抒,全中国所有汽车企业的力量扮盖,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量寂,所以我们那时候是没有底气的盟好社。那时候蔡总经常讲盛,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂驳瓶,我们国内的某家工厂虚,搞了多少年募厦?投资130亿干了那么多年没有干上去糙,现在回头干干创免,别的合资企业在武汉干140万辆车哩撑,听都没听说过他就干成了勃杏牟。   当时我们确实是一穷二白顿品半,那种情况下我们引进外资吉痉档,但是不让国内自己的汽车做却,造成了我们汽车工业发展少了一条腿闭,变成了外资企业衫、跨国公司一股独大乾拎捌,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌天汐考。   中国其实为什么发展到现在这个状况恫桅?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差雷谁,在座的年轻人没有听说过棺童恕,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号悲台。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作仇车告。为什么有审批制筏抖露?审批制就是为了反对散乱差腿袄连,所以你不能随便上企业苔侨。   我们把进入产业的大门关得很邪叹ⅰ,一方面对产业造成了很大损失桐陋淖,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会坞毕。大家知道铅晶齿,那时候汽车卖多少钱括?桑塔纳要卖了20几万氮,当时说两万块钱廷,八字还没有一撇付,订购两万多辆匠砰,在桑塔纳卖20万的时候心,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来图。那时候的技术标准酗仙饲、排放标准都很低孩什,我们会很快发展起来莲,但是我们失掉了这个机会触揪局。这是产业上的一大失误狈舌,就是反对散乱差签葛森,阻碍了中国自主品牌的发展氛厩迫。   我觉得中国汽车进入2002年醋,入世以后就发生了很大的变化释胖炽,这个变化就是放宽了躺,应该感谢国家经贸委前司长香茬帛,后来发改委的副主任欧新黔景昏臣,他在这件事上力排阻力捐,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来谭豪,有二三十个企业进来尝孔。在这时候疤盘,包括奇瑞捕挺别、吉利浆嗅、长城权恭,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面殊闷,所以这是我们企业发展一个好的契机辣矫唉,这个契机来自于好的竞争挥。   现在大家没有再说反对散乱差狸估,但是这个毒瘤并没有肃清巾伟,现在要有一个新的品牌出来逝,我们第一个想法就是它该不该出来娘光,又来添乱绅。所以在这种情况下黑艘徐,汉腾出来以后实奇,我当时也没有太明确的认识娇碗,在网上一片谴责声的时候讽,我就意识到了这个问题籍烧绵。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的彪,大的打败小的挝譬犬,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼镰呐,快鱼吃慢鱼搜戏。汉腾给我一个启发师,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲挞,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在洗,今后还会存在图。   现在一汽垛将、二汽非常困难蛋妙蓝,包袱非常沉重贿锯,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才釜,但是最近连一辆好的车都出不来闪孝。现在真正有活力的企业是谁呢膘遁?是长城脑筋、比亚迪昆犊、奇瑞亮定、吉利惠。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用吕。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开辑柬,让大家不要惧怕竞争甲独韧,竞争只有好处归。我们老是说过度竞争枚奋,实际上没有过度竞争解标坞,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的腐谋,经济规律本身有一个调节作用森湍辩,一旦过度竞争它会自动退出额拾星。   我们的出租车管理很失败汾,就是我们怕过度竞争饱绥叫,我们把北京市的出租车限制在7万辆固,因此打车难工、打车贵嫁,群众怨声载道唐肯。凡是放开竞争婪,像家电产业大家都知道淳监,为什么发展得比较良性呢坚帘姥?就是因为放开竞争樊泊钮,是不是先来后到呢枢?我们现在想想80年代歇空郡,61家电视机厂科钡,现在上哪去找核扦骋?大家熟悉的品牌啸,北京牌斡桃弓、昆仑牌骋,我前天在飞机上看到长虹啤,长虹居然还在贝,出乎我的意料态撅。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存裳埂,现在新出的电视机厂魏,TCL过去有吗税磊具?就是长江后浪推前浪能屏,我们永远不应该对后进者说不弟,我们一定要这个变成一个共识郎乓涕,任何时候都可以有人进来邪。就像他们说的水骋,任何一个行业都会机会褂克。今天在座的各位都是新进来的箔闲瞥,我觉得你们的机会大大的有唐。   我的砖头就先抛这些敞,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编橙另礁:沈达炜 版权作品武超,未经环球网Huanqiu.com书面授权途帝切,严禁转载罕幌鸽,违者将被追究法律责任俊。 获取授权" "  徐和谊说辅瞳挞,当我急的时候抗抡,老唐一乐团瑰铂,哥儿俩(的配合)还行鹃。双方都是坦诚的心态蒙舵褂,就没什么谈不成的事情疵梢袍。    唐仕凯则认为嘶,戴姆勒在中国与北汽的良好合作淘,基于双方的相互尊重掇匠锌。合作中锣舒表,尽管文化不同效、目标不同别,都能坦诚地交流荷蝎,达成一致卑洽,满足消费者需求郝。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事弗弦、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚冷栋,在全新一代奔驰E级轿车上市之前嘶暗裂,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事存、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯怜刷村,接受了中国经济网等几家媒体的采访涉败。在奔驰E级轿车之外擦募,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作惶咕萍。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时开拭,徐和谊说斗,关键在于双方的真诚与坦诚侣碉荒,这与我们的性格有关能狗攫。我的性格是直率炕憋,而唐仕凯先生则是含蓄填弘、温和含常,哥儿俩(的配合)还行抽煞。双方都是坦诚的心态瞄饰乔,就没什么谈不成的事情棱冕。    徐和谊谈到酬谴透,合作中苟叹,彼此考虑对方的文化掳、体制啸坷,对对方的决策机构都很了解昧,也想知道对方的想法拐,并多从他那套(系统)思考陌:靠不靠谱灿促卧,可不可能去睬鞭。不能瞎白话染荣,不能伤和气瓢呐,所以就越合作越顺利萍跑。    徐和谊认为蜗呐剿,随着后续工厂和产品的导入敖槽,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期金胶。    他还打趣说咖,唐仕凯先生文雅趣唾,当我急的时候羌,老唐一乐嫡狄,我们的搭配非撑。合适溃。    唐仕凯则认为稿搁,戴姆勒在中国与北汽的良好合作碌碳滴,基于双方的相互尊重碾贰。他说鸥豁,我们与北汽之间有更多的共识歼。过去几年的合作喝毒霜,大家互相信任饯、持久搔缄、坚实拒。我们有德国人的执着艾外诫、坚持孔避贡,在双方合作中情嗽城,尽管文化不同砰绘阀、目标不同武,都能坦诚地交流杠低皮,达成一致灵氮,满足消费者需求笛酥淬,也能让优秀人才有合适的岗位成焊星。可以说歉题,北汽与戴姆勒建立了最好的弘驮烈、双方互信的关系泼舞箔。    另外侵杯撮,唐仕凯指出漂,中国业务的发展惹署蔡,离不开经销商伙伴的精诚合作镣腥翻,他们积极履行对消费者的承诺氢赡、关爱皑,也与我们建立起非常良好的厂商关系哗。    他强调玫攘毁,我们与北汽的合作吕,增进了双方的关系多相我。 全新长轴距E级车上市现扯募帧,领导合影(右二为徐和谊娄采换,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手坦虫切,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说廷么忿,目前釜赣,我们的合作是最好的皋棘。认真总结以往的经验乘凳、教训外,特别是过去的错误卡阜嫁,接受媒体的帮助蜂喉动、批评冯静括,因为大家对我们有更好的期许共秤誓。目前蚀滥,我们仍没有达到自己的目标恫斑,在中国市场还是第三名豢拉绦。但是梅,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)灌筏。因此界水,我们还需要精诚合作算苍,力争打造一流的企业;精益求精抠窜,建立一支一流的团队高隋。毕竟钎翱茫,我们的公司和事业都很年轻耿歌铣,在发展当中最重要的还是关乎人碉。因此喝,我们不能只顾眼前牡亭欠,应当放眼未来捂可,希望取得更好的位置戚。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编席:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊妻瘦:    各位领导铜、各位汽车界同仁熟嗣:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛期烷乐,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计裁猫。今年论坛的主题聚焦安全骡耙白,我觉得非常有必要憾查,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题江戊讨,已引起全行业和全社会的关注洁怪。    今年以来纱痰僚,在国家和地方补贴政策的助推下浩宛,新能源汽车市场延续了红红火火的行情躬洽,1-6月喘,新能源汽车实现销量17万辆嚏培饶,同比增长126.9%蛾付楼。其中纯电动实现销量12.6万辆冷开刀。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆膳稠,预计到8月底群,全年6万个新能源指标就将用尽芍蛙。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆辛阀详,同比增长170%肺雹南,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置负。    但随着新能源汽车销量猛增菏节敬,其安全问题也逐步凸显渡兑谋。仅今年上半年欠,与新能源车相关起火事件就有11起分,事故原因涉及到电池环牧、材料孤郝、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面富。不但给事故车主造成了严重的生命蒋渭、财产损失形棉戊,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧房,极其不利于新能源汽车的推广奈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律呕,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折氰挝妥,新技术新模式尤其如此磋扇。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处皋罗、火车一度跑不过马车疙沽琴、人工智能行业也几起几落淀连态,每次都面临着必须攻坚的难题闷偷,并随着问题的解决才获得新的认可链谈苦。新能源汽车行业也是一样秸浆驹,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域钉冉,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进炊蔬,在蓄积了一定的市场规模之后劣盟躺,开始到达一个新的平台期帆莲促,开始面临这样那样的问题嚼替。而我们认为昧栖,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题颈叼。    首先何,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足挥裤弧。    今天我们面临的新能源安全问题输断,一部分是技术问题钩,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等饲隋。但更多的是行业规范问题维钒,由于新能源汽车市场发展太快筹澳,行业法规建设相对滞后狠,安全法规不够健全嚼默,相关标准缺失瀑歉,再加上消费者安全意识不足狗,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等耸,共同导致了一些安全问题的出现啦。作为一个新兴行业俱齿,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规斯豌处、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度列谈扁,这是新能源事故频发的原因陕磨赫,也是新能源发展到当前阶段剂侠冠,我们必须着手解决的问题咳烧。    其次孺,安全问题是消费者关注的基础痛点使,必须全力以赴加以解决榷救。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示蜗槐哪,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准臼煤甜,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全囤。我们经常说到,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点贬趁,但是没有了安全这一基茨悸小,里程的远近本身也就没有了意义瓶陵双。新能源推广几年来俩捷偷,市场上对安全的质疑之声始终不断踌秀,说明广大消费者除了里程焦虑河,还普遍存在着安全焦虑凉,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑位啸,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择遍,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡细。着一把火就可能会毁了一个行业扔,在网络时代这种心理传导完全可能发生吭浓。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理困妇,必须将安全问题作为头等大事来抓头,否则就会被消费者所抛弃查猾滴。    最后刃苟空,安全问题是新能源迈向未来的必经之路花抄吞,也是发展的动力源胜工。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破酶,但唯有能够提供安全可靠生活的产品社驼,才能得以持久生存奖。千百年来铃武烈,人们围绕着使产品更加安全可靠玫冕赏,不断做出创新究。及至今日娠备,我们投入无人驾驶汽车咸金朵、智能网联汽车的研究钎嫉平,很大一部分原因灸哼己,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障勺薪欣。新能源汽车作为面向未来的产品碌恐,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变锨磁卧,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力佳痰。    由此可见莫,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈噬了,粗看起来林林总总帅够,不一而足;但是究其本质谭聚,核心还在安全蛾丰美。破除了安全问题堵胯,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题钢,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题清桐,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高绷街,而围绕安全问题不断攻坚克难笺斡革,新能源产品和发展模式将不断创新精蹋,不断创造社会价值瞥庐。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者祁搁,我们从一开始坷盾戊,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓巩喊伸,从战略高度提升安全性匣汰,居安思危畦校,未雨绸缪设,从研发推仓敬、生产到售后服务车,都布下层层防线硼剧,确保产品万无一失腻港。    一是在产品开发上加强安全功能设计泉矛,从源头上提升安全性歇。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障佩。从产品的开发设计阶段勺,我们就从整车控制靖测绰、动力电池山、高压安全等方面以高标准进行设计泡物。在整车安全方面试,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统阀末贿,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计黑盘骏。在动力系统方面愁登,我们从材料厦、电芯委、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计攀失,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术忱,降低电池短路和起火的风险绘。在高压系统安全方面醒帝蓝,我们从防水屯、防火扯揭慨、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计乏楼等,高标准强化安全功能卑怕。除此之外霞巴,我们还充分利用智能网联技术睛协,对新能源车运行进行实时后台数据监控脾亢鸥,建立事故应急响应保证机制泪朝,为新能源安全使用保驾护航栏晌季。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证蒋胚定,以高质量产品确保安全凤。在新能源汽车快速发展的同时完确,北汽集团不忘发展新能源的初心板,严把质量安全关啡。北汽新能源生产的每一款产品鲜怀唱,除了要通过传统车都要经过的质量验证外鼻藉,还要对电池纺、电控系统进行严苛的测试与验证功凡赎。目前榷胳,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系瞳竣献,其中电芯安全可靠性测试标准42项浅拿颈,电池系统安全可靠性测试标准50项繁,BMS策略安全可靠性测试标准33项瘫副黎,这些测试包括长时火烧测试猛替、电池剖切测试瑟躬芯、极限跌落测试和电池浸水测试等畅醒漆。同时拓,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位解。上半年赋氛,北汽新能源接到订单2.6万单痪霜,但在资源不足的情况下鄙秘,我们严抓质量关晃廷,绝不为销量而粗制滥造恐嚼半,最终完成15052辆的销售任务环,订单满足率仅58%菜蛋,但却实现了上0事故率的优良成绩幢犀。    三是加强售后服务与培训顽柯,让新能源车用户买得放心亲寒俄,用得安心乒。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障瞎限嘿,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统庭泄,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系劝筛几,包含车辆保养师徒、车辆维修薯蓄滑、紧急救援啥孪、充电设备酞镣娠、增值服务秽烤、客户关怀等多项内容森拼饭。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控砰,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查小龟、维修绢秤痞,并对服务完成情况进行跟踪监控缴旗,形成服务闭环睡惭拾,确逼缺劢遥客户满意聘少酥。同时夕驹鸵,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训擎,对车主进行说明和操作演示捍,并规范安全培训流程几膜夸,提升新能源车主的安全意识德瑰钾。在此基础上冗睦,我们还创新营销服务模式嫁,今年8月12日勺,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金墟,不仅具有推广新能源车的效果奴焙炕,同时可以让车主及时更换好、检修旧车上的老化电池乖,通过我们的新模式给市场提供更多安全小、环保卉、高质量的车型衡吼,给消费者更安心的消费体验介储。    各位领导叛、各位同仁鞋皑:新能源汽车作为一个新兴产业惧膊,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段伐,出现一些安全问题们玲滔,这在快速推进过程中也是难免的湍碉貉,是我们必然要面对的问题量。因此新能源安全问题驾纷盼,绝非某一家企业能够单独解决该,它需要我们整个行业的协同并进妮。    有鉴于此册椭叫,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力填绅溜,不能因噎废食赫侧常,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心白,牢记我们新能源事业的战略使命氢烹淘,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念梳,以持之以恒的韧性脐叔,推动政府荡绣、科研机构危港某、行业协会涛拒、企业乃至全社会开放合作嘿钝瓤,不断建立安全标准碱粮晶、不断规范行业行为骡橇酗、不断推动技术进步掏脐岭、不断优化消费者使用习惯甸殴,不断实现新能源汽车行业成长成熟柑背、发展壮大催,实现整个行业的可持续发展茎。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跺斥刊:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长翱呜,各位领导顷鸽还、各位专家溜,业界的朋友们猴:    大家好!今天板,众多长期关心蹄、支持中国电动汽车产业发展的领导庙倒舍、专家和朋友们齐聚郑州腹广,共商大计屉洽。作为本次论坛的协办方狡烩达,请允许我代表宇通公司勾媳,向到会的领导疯川嗣、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里橡眉,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识鸽糯附。    近年来筒挎,国家出台多项重大政策屉,从顶层设计交厘、推广应用壕、税费减免惯谈、购置补贴缉贾、生产准入菱裁、基础设施等多个方面肮宪膳,保障新能源汽车产业健康快速发展败童嫡。客车作为电动汽车发展战略的切入点套潞,是电动汽车普及推广的重点领域啦晴贤。至2015年底陌聚,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆汕,占同期所有客车推广量的13%筒,为城市节能减排丁扫、绿色交通出行做出了重要贡献芹卉。    财政部会共、工信部苦、科技部料、交通部惫、发改委等部委车辩,通过科技计划韶辫、产业技术创新工程等重点项目进行支持孩阜,有效推动了电动客车行业的研发和产业化派。我国电动客车自主化技术水 平不断提升陛未汰:节油率孰税刊、续驶里程等性能不断提升半聚挪,动力电池能量密度温部半、驱动电机效率等关键技术迅速进步坡。    具体来说笑飘,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化捞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成椭部绦、节能与控制技术方面已实现了自主研发圭,大部分电动客车均采用国内自主控制器谓皖,整车性价比高蓝哭磷,满足市场需求蔽,节能效果得到消费者认可独伸。    二是动力电池性价比显著提升境寂社。动力电池卢楔、关键材料国产化进程加速碑令幕,安全性和工艺技术持续改进强澎。与2010年相比腥弘敌,动力电池能量密度提高将近一倍糙辣檬,成本大幅度降低华袱。    三是驱动电机技术水平进步明显痢灿钢。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求膳催,在功率密度福、系统集成度和材料利用率方面显著提升孙担。    同时旗羞,我们也应认识到绵,国内电动客车研发试验能力有待提升扦啃铝,关键技术与国际领先水平仍有较大差距坎赐:整车可靠性镀凹、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力动谭瓣、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整莫菜蹦,寿命标弥嫌、低温环境适应性星锈、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后溉睫。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向醛世尉。    马凯副总理强调妮:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障亨壤钵。电动汽车由于安装了电池收、电机剃、高压线束等高压部件穆痰,给整车安全性带来了新的问题姥,而电动客车安装电池容量大策、整车承载人数多签,给整车安全设计提出了更高的要求脯。    因此其普管,电动客车必须从防水熔、防火侩吼董、防触电仇花糙、乘客逃生蜂揉、事故处理等方面综合考虑皖,从研发制造娇巨、运输存储樊、维修保养顽、报废回收等全生命周期各个阶段着手骚,在电池安全卫、控制安全缸藩、高压安全瞬弛凹、电磁兼容等方面进行技术攻关失虱伤,全面提升安全技术水平搂。并对车辆惜、零部件运行实时监控分,起到预警作用耽,保障大规模安全运营橡。    宇通自1999年开始研发电动客车埠嗽骂,持续加大研发投入星,得到了国家部委拒遂护、河南省政府和各位朋友的大力支持唯火。未来判,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入石股签,围绕电动客车轻量化博、智能化郴、网联化以及智能制造等发展方向吓拌,立足自主创新寝浦,掌握关键技术监,提升安全水平瞬嫁,促进电动汽车产业健康快速发展枚伎。    但同时善,为了推动我国汽车产业的转型升级充,实现2020年500万辆的目标谎骏掣,我们依然任重道远侵躲。行业的健康发展庐,离不开国家政策和社会各界的支持屏蹋,我们建议慨:    继续支持产品品质提升和新技术研发十瑞。在纯电动吴堡、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验鞘纽,研究开展创新工程二期项目等誓昧毖,助力国家下一阶段产业化目标的实现虾。针对燃料电池客车魔,我国和国外先进水平相比还有较大差距湿,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度尚摩,尽快解决关键技术问题金劣途,推动产业化发展沟。    电动汽车正处在新产品推出的初期淑互靶,技术飞速发展螺褪,面临很多未知领域的挑战镭革搬,这些不确定也带来巨大的创新机会背松程,是企业宏康、行业和国家的历史机遇酶,也是赋予我们的使命和责任沦帆脑,    我们将坚持创新眉,努力实现产业转型升级和健康持续发展鞍。    最后辜,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佳米颈:李芳" "陈清泰侧稀:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办躬殿镭,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”怯狭,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”膛绥。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出揽天刊,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题胚阮绵,回应社会的关切佃娠,引领行业的健康发展穗巳。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台孝衰,围绕电动汽车安全和创新等热点问题豪,广泛交流鸽戳郎、献计献策己垫凑。    首先是创新引领问题男斧。    去年毙咎腾,国家多种政策的叠加效应充分体现风,电动汽车呈现了爆发式的增长荆清。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%嘶巴瞳,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善倍,并得到大多数试点城市的积极响应掏希目。更加可喜的是粪幸,电动技术逐渐被消费者所接受损,潜在消费人群在增长柯芯拣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是省肌,总体上赴括,这还是一个政策驱动的市诚宸Σ,它的不可持续性已经开始显现勤凳。从今年起盘橡,国家补贴政策开始退坡废嗅磊。种种情况表明车且,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期韭屎,相应地薯绩,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期瓮。购车补贴的退坡腾烽呈,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型忙题昏。也就是在购车部继、补贴逐步递减的同时舰,政府应在研发环节加大支持力度酶完,集中资源支持在动力电池县会、核心零部件潦辅辣、电控技术卸鄙绢、轻量化掣、智能化等方面突破技术瓶颈亩。    另外坡女停,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位赁。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始椽甩炮,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等杜擎。相应地富段,很多巨型汽车公司正在加大研发力度驶篙,大手笔投资于电动汽车卧。    这一切表明貌汝,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快拉睹。    由此看来驮尝负,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战烦。    第一吩,政府补贴政策进入退坡通道瓜,电动汽车性价比提高的进程措戈,能不能跟上政策退坡的进程缔呛辅,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路朵秤,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键迟。    第二恼,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力叭骋,中国肯定是他们的一个主要市场目标苯僳兔。能否改写我国燃油车发展的历史巧,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立度,并建立起较强的国际竞争力澎,这是政府和企业必须认真考虑的问题晶堤槐。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术泰肌堪,实质性地提高我国电动汽车的竞争力刑。    因此撂舌谋,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导俩,那是在强政策激励下的增长抱豁俱,是不可持续的圣玩锑。有些企业一门心思地追逐增长柑,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张嘶,却放松或忽略了创新和研发毙。    应该承认摩缕落,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比恢吧,性价比还是偏低的浮掀艾。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破堵弦,电动汽车将始终受到半途而废的威胁同。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景何,理性地配置研发和产能扩建的投入帮高氦。    当前括际,我国电动汽车正在向成长期转型曹撼缆,这是一个重要的机会窗口藏颅。从全球看舱携瞪,电动汽车的技术路线还有选择的余地兄,核心技术尚待进一步突破陀湿绩,关键零部件的壁垒尚未形成乐,信息系统还在发展稼,品牌效应还未发力杉轻舍,商业模式正呈现多样化险宋梗。可以说拣男,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间棋抵礁。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略涧,有较好的积累腻垃。我们又有全球最大的汽车市场支撑牌僳,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权欣、培育自主品牌提供了难得的历史机遇偷,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件戚。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期签昆,潜心打造核心竞争力础,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美沤,另一方面可以与国际巨头同台竞争蹿同。    电动汽车和燃油车一样谁覆细,竞争力的核心是聚集优秀人才粉,拥有强大的研发能力崔橇帝,掌握关键技术和建立良好的品牌效应宽搞。对于汽车产业来说每滦狡,生产能力的扩张是相对容易的勿磐,而核心竞争力的形成则是十分艰难的舒。但是勒,中国的企业不能再走技术空心化的道路了绒馅,因为那充其量只是一个泥足巨人卸两。    补贴政策的退坡没狄,正在形成一股强大的倒逼式的正能量蒲,补贴导向将让位于市场导向撵,让位于创新导向垂。优胜劣汰作用将被强化韭蟹顿,在大浪淘沙中洼脸,真正能站住脚的视冻,将是那些具有创新能力钠、掌握核心技术莫诫、具有品牌效应的企业恕备刮。    关于安全保障的问题督。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上逼,特别强调要重视电动汽车的安全问题毋刹乏。这也是全社会非常关注的一个问题结,是这次会议讨论的一个重点目瞪劣。    为开好本次论坛轿鳖抵,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研糕,并将在本次会议上发布调研的成果掣。    汽车的100多年发展史说明沪,随着人们生活水平的提高跋糯,出行机动化是一种必然的选择纯巨逃。但是两袭弹,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车疚礁,电动汽车处于起步阶段久,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外本陀,还存在由于能源结构改变而带来的烩鹅祷,诸如高压电路跨、动力电池等新的安全问题弓殊氢。    因此拾禾渤,在电动汽车市场快速增长的时候谴善,安全应该引起特别的注意竞型勃,无论是整车企业桥,还是零部件企业携,对于可能出现的安全问题姑,都要诸项排查犊脐、及时发现骚烘、找出对策糙,竭尽全力把问题消除在进入市场之前陇凉。即便是这样隘堆,进入市场后的汽车仍可能出现问题蚀,这就需要继续跟踪屁,不断发现新问题片筹,不断解决问题袱斡崎,必要时要召回已经进入市场的车辆波湿。    应当承认级,电动汽车技术的成熟度还不足京茂,市场考验还不充分捐渡夯,消费者的信任度还很脆弱嫉杠,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展官匠。从这个意义上说瞳闷,我们必须把安全放在首位斗崩。因为安全是一个否定性指标慷痉,世界上没有绝对的安全末纪浪,但追求安全是企业的天职酗,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上惯舞,要以更多的投入蜂茎坝,在设计磁、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平加。我们绝不容忍安全隐患关,但也要宽容失败簇拼寿,因为这里存在着不确定性吮嵌。    安全也是规范出来的柏厢,要高度重视标准魄、法规和监管的作用就袖己,设计安全的标准和法规耐婪,有些是科学的研究和论证定下来的搜袜目,有些则是产生诸多的教训后总结出来的第媳台。企业必须严格按标准和法规生产缴、管理和运营拆亮烹,监管部门则应该严格执法车父,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本壤篇风,绝不能容忍劣币驱逐良币惰斧。    今天篓墨颂,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题鄙晤膊,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题侗,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具领,它还缺乏充分的应用考验靖哗沽,需要未雨绸缪赫,防患于未然裂嫉掸。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篓魂椭:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导挤,各位同行峭,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》书渭努,每个桌上都放了一本喀膏,大家可以直接看比理。前面上半场我估计是大家最关注的净床忌,有一些政府动向苫,他们做的干货爽,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了匹型破,我只讲讲技术畦龚,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”奶弥,有三个方面遣穗,有些技术方面的内容是有相关性的糕墨,政策本来是张永伟讲的桂疤,我在PPT里基本删掉了谜,大概带一点袒坤。    首先讲一下电动汽车安全的技术溯贩兜。电动汽车安全技术我们分三块华嚎,动力电池的安全绊、电动汽车整车安全唱特浆、充电基础设施的安全那喂踌。首先是动力电池的安全性妥,是最基础完凯、最核心的恫乃,包含了电安全讥、热安全啪阑擞、结构安全等等椽顶。    我要先从科学的角度说一下鞘怠饯。如图(ppt)划皋陷,这是电动汽车动力电池的基本特性缎邵,中间可以看出我们锂电池安全的范围芳版,一个是电压射衰敲、一个是温度沦寄农,对电池安全来讲秦,这么一个很小的窗口里才能安全工作褪,如果温度高了会发生一系列的反应驳委哗,就不正常了嵌。我们具体来定义一下这些温度冯,这是做一个严格科学的实验捷火,锂离子电池的热失控贩膳疾、温度变化贝、温度和电压变化的过程钮。有三个温度泪皮烁,T1叫热失控自生热起始温度林,这个温度一般在90度搜蓟憾,接近100度砷换汝。第二个煽墩投,热失控的触发温度骋稠欺,就是说热失控要开始了柒靡。第三个斥抗,热失控的最高温度覆喘猛,代表了释放能量湘恰蠕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)概坏纽,给出了一系列的各种类型的动力电池岁猫擒,比方说三元的NCA董敞、NCM罐耪、锰酸锂的漓赎季,钴酸锂宋悍、磷酸铁锂街扁,还有钛酸锂的弄黄,从中间就看出淡访,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的表。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域寂繁鞘,总体来看鹅撬瓢,热失控最高温度比较低一点砷烦,这是钛酸锂的贡父。    太过于学术化一点沉亩信,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程橡咕荷。热失控蔬,我们先从热的角度眷誊凭,过热之后首先开始自身热的起始温度之后沪苹,我们的SEI膜就会分解歌累、负极电解液也会反应具膝,隔膜机制熔化涟,再到正极分解逝睡、电解质分解第胚,最后就涂层崩溃倡钾,大规模的内短路电解液燃烧刊,就形成了热失控唬。发热量可以使电池的温度升高400—1000度普坷挖。    另外一个问题烹,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展篮,像放鞭炮一样贸派,一个单体发生热失控能量还是有限的但单,如果在整个模组系统中间扩展锌双铂,这个能量就非常大了酱摧。我们说其实不在能量的大谢旒琛,巧克力的比能量比电池的比能量高多了苔,但是并不是一个危险的东西猛,关键是没有瞬时释放幢,这是一个瞬时释放的问题霖缴。    诱因泌盟藉,刚才说的是过热引起的糕,还有电的和机械的傲危腾,电触发蛋吮汐,主要是过充尸轰靶、过放等等崎摧,尤其是过充草,过充引起的热失控是畏杉腥猓害比较大的悸缝,这是它过充的一个过程和机理妹丢,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火堕。还有机械滥用妨绍,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火澜掇,这是在网上搜到的底盘的切割实验令力幢,专门看它怎么样橡,机械诱因就会最终引起短路讹昧。    第二部分际精,整车的撕身胺,现在我们找电池厂开安全会媳仿纱,电池厂就说很多问题是整车引起的坑,不是电池的事高戳。的确蕉惠,很多问题不是电池本身造成的扩,是外部原因橙,整车耍辰,比方说碰撞会引起廖,电气安全窖,还有功能安全滥杏很,重点是这几方面冀。比方说碰撞庇,碰撞是最容易引起滴尼麻,常规汽车主要的安全就是碰撞安全倘卑。第二瓢认,各种原因的电气线路短路引起着火递恐,比方说左边这个(ppt)是特别典型的贾献埃,电机控制器录凉盼、电机电子器件IGBP短路了鸥,高压态、拉弧投、多处熔断嫌勿嚼,整个就全烧掉了矢,这是控制器烧红了信。另外一个势挖奠,比方说前一段时间南京暴雨之后宋,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路朵。功能安全背,深圳五洲龙这就是功能安全导致的牛,电池管理系统死机扇,但是充电机不知道犀峡,继续充横谎,充过头了毒裂票,导致了安全事故瓢午抚,一般150%会大规模的内短路寄攘,充过头150%孺,不管是什么电池虫潞,包括钛酸锂电池革,如果充过头也都会热失控的疵婚土,虽然我们知道钛酸锂非常安全豪山拳,但是过充之后过压也会引起安全事故拴伦贡。    第三墨发珐,充电基础设施的安全北。尤其要说一下充电设备的安全问题缆闯,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好即,它的防水矛切宽、防尘场、防腐蚀痛菇、漏电畔、短路保护等等韧兜匹,各方面存在一系列问题拢。我们开了基础设施安全的研讨会禽霓,大家提出了很多问题敢,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍呸,我不在这儿过多讲确骆。比方说棱车,我们荣威550就是非线充电着火闲首,自己来安装这个品缕搅,比方说外部的“三防”凶杠,内部走线的零乱阂抡鸿,不按要求接地等等铝,这都是我们充电设备的问题桑倘。比方说全生命周期状态的监测受、管理体系的缺失土坍府,线路老化之后也引起很多问题尽。尤其我们在研讨会中有专家提出瀑甜,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证呈瞬,因为那里头重现事故之后就会特别严重绰。    我不要都讲问题激暖,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果崇橡。    第一凡糙秃,说一下全球国际的进展儒。我们要学习几个充删,一是安全防护方面宫瞳齿,比方说日产的电动轿车Leaf韦,现在接近23万辆蹿喀,没有出现过重大事故埠泼。它有一个安全防护的设计体系嗓涵汰,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的爬烙财,而不是说不能做到安全戌效效。人家做什么兑童需?首先恭潞骆,有很好的防护设计理念下,它的防护市凭,首先防控事故发生外瓜佬,其次一旦失效屁,可以失效不出事桐淋懈,再次拴盒攀,出了事烂热,把事故控制在一个可控的范围屯熟哆,控制在接受的程度跟燃油车一样弦厘。是这么三个阶段寡匈,从电池设计素期俏,到最后可达到的安全目标础辅,是一个全方位的设计理念路赡。    二是设计开发方面辜傅,遵循了严格的V型开发模式图拍,从电池包菇、穆ⅲ块揣昂、单体绒锯、材料膳乃,从设计层堤显渡、验证测试层变形,是非常详细的盗,包括底层的电池材料怖随惩,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了孝灰,我们国内的电池厂现在还很少用这些撤宏。这是他们要通过的所有的安全测试的项目敦挤,其实这些我们都很熟悉酥现,比方冲击雌葡牢、振动猫、挤压吝淬壁、跌落弗蝎舅,穆海块跌落岁仿辣、单体跌落等等芍,针刺罐脆铝、极端的短路骂咎赤、火烧剖、热循环疯,有温度的高低温循环实验棺挥,这个好像我们做的不是很多戌储挠,气体分析等等鞠,这都是全都做的零,这是我们跟日产合作交流的颇承碱,我觉得还是给大家分享一下呢,很有意义的叭。    第二郎卞,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说邻驰。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)棠,这都是公开的驮铺袖。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利餐,这是一些主要的专利方舷错,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿寡,这就是一个完整的过程劝社孪。由于成本比较高难疵,其实没有在它的车型上全面的推开搞糖。    另外一个值得一提的起甲,特斯拉的碰撞安全性恢轻酥,从设计的角度戚卉攻,应该说借用了一些非常先进的方法噶歧须。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型颈使,发生事故之后露,非常严重的事故也都是安全的邦,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好汀瓮,当然因为它有别的安全性煽通仓,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的校焊惨。    第三琴唬,这也是公开的资料乳躬妙,三星的电池系统蕉痊。重点看一下电芯层面咸曙,这是90安时内部并联四个单体电池裳唾,一个卷绕式的方型电池淳嫩,这个电池在单体电芯层面加了三个装置队背浪,一个是过充保护蔡淘豁、一个是防爆阀巾忍心、一个是保险丝碱陡。我只说其中的过充保护吧,这个电芯的外壳是正极忍夯多,有一个过充保护的阀老恨,当内部气体压力增大之后匣督,把外壳的正极跟负极直接相连恋滑,短路称襄瑞,形成大电流陀揩坝,外部短路趣晴,过电流之后保险丝把这个断开偿仍浓,这个我们是值得学习的额块宦。也就是说在电芯层次进行材料菜氢庆、电气尝、机械系统的系统设计还是很值得学习的培仍刻,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多活杠,其实它把单体电池当成了一个小系统虐钞,我们可以对比一下谜坡,日产电池的母#块相当于三星大电池的电芯囤,就是日产是小男肆∑希块漏释,三星至少客车上是大电芯酒湿楷。    未来趋势来看贸亨,现在工信部300瓦时宦虽簧、350瓦时都是这么高的薯缸得,这是国际趋势款,没有办法路,大家都在这么做臼扑,10年内我们真的要到350瓦时棵九戌,我相信2025年350瓦时应该没有问题的熬却,2020年300瓦时应该是没有问题的泻撇辖,这个从比能量角度是可以做上去的冕,成本也会降低懊,但是我们的安全性挑战会大幅提升的杏太,比能量唇赶、安全性是一个翘翘板途,所以我们现在都出这么多事涛摆烷,下一步300瓦时翔涎、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知开醒蔼。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术雷滑抖,我现在牵头中美电动汽车合作倾瞎,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性辱。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系蹄裸,这是最核心的下一代电动车技术歪。    说说国内的答坡败,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩潭寞,待会儿再说问题镐。正面取得成绩蕊,从材料体系娥刻,三元正极竣歌、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高岗橙,比方说在阻燃隔膜阿、阻燃电解性轮、阻燃安全性也都有创新哥螺,取得了进展巳。从单体电池产品的检测结果来看测,跟国外也没有特别大的差别豁叹下。总之沙,从统计结果来看是昏佰,我们和国外的相差幅度不是特别大湘孙昂。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源飘卜,总体电池的安全性保持还是不错的播,这是实验的东西猎莱,严格按照了国内国际标准悲,因为我们的电池企业也跟国外配套俩,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套朝肩,所以我们其实国际的标准都是满足的氦滇揣。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新膘。我也举一个例子烈鬼袍,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的舜违。刚刚说三星的有熔断器昂煤填、过充保护器码裸、防爆阀密痕阮,模组的我们现在电池管理系统等等奶,还有一个问题吭斡,自引发内短路怯,这是一个问题居际,我们的制造杂质毙倦、经常小规模的过充过放柔,长期积累以后会自己引发内短路灭米,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做尝,因为不好重复实验棚潞疯,我们首先做了一些重复实验的方法驴筛,把规律摸出来了底守,这个短路会形成三个阶段耽谜聪,内短路的第一阶段羚彩、第二阶段垛、最后一阶段皋凑。第一阶段只有电压的下降坪、温度基本上变化不大霸模麓,第二阶段啥犯,电压下降同时温度有大幅度下降硼,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测聊陌。    如图(ppt)势奔涉,这是替代实验呛列,这是算法羞施,这是短路的测试实验烩沥晒,这是结果哀,现在已经在CATL管理系统中间开始应用嗡,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程孤嫌、内短路的阻值都能精确的辨析出来其,提前预警热失控事故胆窃。    整车安全频贪晦,首先是轿车安全秽,比方电池的防水甜坎撅,跟整车关联度很高呻腔,因为静态的防水参途膝,放在车上不一定防水翘纬,现在都知道IP67窟,其实一些厂家都做IP68了耐,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的价介冉,就算是泡在底下都有可能发生重大事故苍,我们如果做得好是完全没有问题的劳侗,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计疆纲,这是我们做完的设计码。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全列,这好像是我们比亚迪的电动车桐涧,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西骸,做得好我们的防水比燃油车还好嘎,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好是,关键是我们的技术到不到位桐烽,所以我们来谈安全问题应该这么看法欧衫。    第二情,轿车碰撞安全清妈,我们做得好的企业也是不错的旧肋。举个例子黎,长安的恕细班,为了达到这个标准要做一系列的研究工作钙惟距,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的救,这是产附汝蹦、学令秘、研联合研究的箱身饶。甚至为了将来的发展味,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的型。而且电池包不是越厚越好思漆耗,如何又轻量化蕊盘惰、又防撞冬韭弦,在优化设计方面也还有很多工作可做毒烤犊。    第三杏,整车电池系统总体的安全保护匣麓。我觉得我们通过上次的整车交流会腿心苦,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案蹋瓤脖,大家都觉得还是非常不错的经,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的想窗啊,尤其是轿车企业是比较好的荣,分层缮、分级做的是非趁胨崛郑好的硼桥骇,比如说高压安全管理系统讨论揣。就是说只要按照严格的流程来进行开发缺侧,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的混。    另外我提一句客车通司罕,待会儿宇通的汤总还要讲的深赎哦,我不多说了发姥,他们有成套的方法来保证安全性超蓝揩。    最后盘腾,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议犀朽锰。前面领导都说了我态,多少起多少起称寸,这是从2月份到7月份统计的10起以上趟靡,7月份多起来了效拾皋。现在存在的问题伙,我们在报告里面有详细的介绍丧点,我在这儿时间关系也不说的太多了揪。总体来看嘲饥,我们安全性准入门槛要提高疵蒲,所以现在在指定各种标准纷弧,要进一步提高标准逗滇嚷。当然还有一个问题蠢廉苦,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的菏阜,因为充电桩跟车的接口是老的慷,现在要搞新的帕陕,新的总体来看是更加安全的锨,老的怎么适应新的嘎投,另外我们全生命周期检测还是缺乏的长,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战激醒袍。    我们的发展建议深士姆,我也不详细介绍了款千毖,因为我们在报告里都有扩吞,永伟会比我说的更清楚一下迹。    第一个默发铃,完善安全标准既,制定更加严格的安全标准侮钦。最近客车安全标准险、电池系统的安全标准掸癸凄,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准旗效险。    第二个倍舶岔,监控体系司短,现在当然都有监控系统舱侗窗,马凯副总理上次也说了许恢峡,监控主要还是要靠厂家监管防,不是靠城市最后的那一级乃航晌,最后那一级你也不会给太多数据劝,数据最多的还是我们厂家自己嫁抠,我们最有能力监控好春捌讥。    第三个樊,强化充电基础设施安全管理女些穿,严控地下车库惺、高危场所充电设施建设与安全监管恨。    第四个亥,改革检测体制福茹,我们建议建立新能源汽车年检制度沃程,传统车要年检纱糠憾,新能源车是需要年检的憨刻,比方我们防水屯怯、防尘性能空诵,新车是好的盾,老的就不一定了肝妥,我们的绝缘性能抚撑、漏电保护等等是需要检验的酗位,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的磷幢,这都是很重要的按蹄并。    第五个澈,建议改革行业的监管体系绅,现在我们是准入馈,有几千个车型僚郸柔,客车是很大一个数司皖,很多厂家都进来了愁绩凤,不能说让谁做惨琳、不让谁做抱佩跨,我想将来要引入事后监管的体制窃笛兄,谁要出了事要负责杠耙督,要召回鸽泞嫉、吊销执照伴憾戮、取消资质舰,甚至取消你不能再进入这个行业阀赴,这是我们建议的要加强艇,否则这件事情没法弄藕莱。    结语三句话浇磊:    第一层盯葡,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”厢拎矗,为什么是“命根子”清笨?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转抹虾,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全距碾?我觉得怎么强调都不为过醋爸蔷,所以我们要警钟长鸣际乐芜,高度重视葡逝持,大家都是这行的从业人员负茧,都不希望这个产业下滑慨,但是为了做到这一点搔罗,必须要警钟长鸣缺仁棺,高度重视踩拒戊。    第二从崔桃,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术盎。想性能大幅提升蹦般,大家都希望300公里说里既、400公里汝林同,客车也是要提儡,高比能量电池是必然的趋势伸粒,往上提的瓶颈技术就是安全镰襄陡。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点散穿。所以随着动力电池比能量不断提高项褂唉,电动汽车安全技术的门槛越来越高攫尘,本土企业要有危机感篮帛潜。    第三蔑,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系辫奸。安全管理孤蟹,政府责无旁贷骏妈官。    我就说这么多寺甲都。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燃:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日辫前,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行凸。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起经炼,到今天的北汽EH400的下线寡,北汽的这100万辆用了5年的时间吼涤。    在活动现沉昵耘省,北汽集团董事长徐和谊表示辟捶丁:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风稻涎,不断的加强产品菇壕砰、技术梨凌绿、管理创新匆,不断的加快电动化捐刚临、智能化芹、网联化闭旗篙、轻量化的发展步伐岭伐,全力抓好‘π计划’的深入落地未。力争到2020年仿绕,实现自主产销80万辆交耻省,这其中包含新能源产品20万辆驼熬沛,实现销售收入700亿元谅雌甜,进入自主品牌前三名的目标死,成为具有国际竞争力的大型汽车企业频兴。”   “来得晚藐,干得猛萌思,站得稳”    “来得晚砷,干得猛箔辈亲,站得稳劲闯驮。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结视恋。    “在行业内来说氖,本土企业已经很多完成百万辆了糙白,我们加入进来坍藕,形成一种集团向上的态势菠嗓叮。”北汽自主分为三个部分癌,“绅宝涤谜、北京电、威旺缺一不可睦,齐头并进痴蛙丰,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧衰。”在随后的媒体沟通环节中氯,李峰坦言轻。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列勒,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群痛疥吝。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品阿,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群畅。北京是传承“越野世家”品牌精髓驮秤酒,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌榷潦。    “越野车是小众市吵弧,但是在中国市场上娜妈,硬派越野率下,没有人能从北京汽车手里抢资源察干恳。硬派越野或是下一个风口擞定。”李峰在接受媒体采访时表示凄嫉吨。    除了在品牌划分上的努力第署奋,在车型投放层面凛陡,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车藤挟跨,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车恒廖,而到了2016年抵爸伍,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车送菲迷,加上北京品牌和威旺品牌炼,更是达到了六款们磋。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例秋吞筒,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录氢。    而面向“十三五”歼,北汽研究院院长邬学斌表示奸,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标矮。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述倍槽棱:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线财瓷稀,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累秃,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃缚,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破敲。”    是的签凸,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线棋碧,北京汽车仅用5年的时间们,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”孔愁筋。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围犊,现在一是车型结构变化了漠艾炭,市场引导到SUV蹦士、新能源和智能化上去坟狙频。我们由三级跳变成了一级跳继。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示莎,“市场的变革对于自主品牌来说倍,恰恰是一种机会缴券瘁。我们有对市场最敏锐的感知罚窍侥,最接近市惩燎⒐帷,这是任何合资企业都无法比拟的憋。”    从年产销量看稼虱,2011年达到2.4万辆浓替、2012年实现7.8万辆剑江裁、2013年超过20.2万辆膝粪霖、2014年突破31万辆浦、2015年完成33.7万辆携,2016 年预计目标42 万辆惋婚几,到现在已经完成了23万辆讨强。“2020年我们要达到80万辆嫡。”徐和谊表示陕统松。    “心在一起叫团队”    有了好的产品锰漏镰,还要有好的营销斑故逃,“酒香还怕巷子深”夹颓。在产品营销与销售网络建设方面誓别懊,北京汽车依旧不甘人后什淀特。北汽股份副总裁蔡建军有句名言滦坑购,“人在一起叫聚会鼻,心在一起叫团队阶父。”    2016年上半年悔,北汽绅宝品牌新增经销网点243家翰蚂乔,同比增长396%鳖梁匡,目前网点总量高达到836家适叭墨,渠道建设速度令业界刮目相看涂。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家溪讲谁,同比增长20%澈嗅,目前网点总数已达1081家导孺。    据已公开披露的销售数据悄廖幌,2016年截至7月歼,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆摆腻任,同比增长42.7%俩惠具,远超乘用车行业11.1%的行业增速星氮。其中秦,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆阂扦,同比增长94.6%崔浆,成为名副其实的“自主增速王”铺虾。在具体车型上步,绅宝X25累计销量接近5万辆闭豁曹,在A0级SUV细分市场排名第一售。威旺1-7月也实现了近10万辆蒂陕啦,同比增长6%以上涤跋。    对于营销体系塘,蔡建军表态称迷:在互联网时代椭乳聚,消费者出现了很多新特征屯备,他们爱分享互动切雇锑,重视原创和分享秃肖,并处于一种“始终在线”的状态浪,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系库。   对于未来盖竟苹: 李峰表示乡萌热,在“十三五”期间规略袱,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌扔闭探。    其中针对绅宝品牌屏部捣,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品吵勺毕,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局亩炔荩块化技术平台尸屠瑟。    此外睦郡浮,针对SUV市场火热形势扭,绅宝连续推出多款SUV车型靛碌,形成了X25乳淮、X35腔窜、X55滤痞畔、X65组成的SUV系列蔑痕,实现了对细分市场的全覆盖典较付。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型衔米宽,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50巢沪缆。未来膜尝,北汽威旺由经济型微车瘸势、MPV淬、SUV和轿车等品类组成臣费俄。   责任编辑霜:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沟龄氖:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开炉畅颓,在杭州召开膏凹,我们非常激动刑诧。我们希望全球贸易更加公平孝炮郎,中国企业能够更好地融入世界市场爸。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示庭困,要向世界展示中国汽车业的良好形象缸鹅。据了解长匈挥,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车改桐锻。李书福说会,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台涝。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部床难氯,李书福告诉记者袄阮,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州慷溪,吉利要展示好自己的形象彤摧。李书福认为蔽干赋,我们要解决全球经济治理问题颗星吹,首先要做的就是提高自己的竞争力完骗,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理骚譬。   汽车产业智能化   谈到汽车产业贾,李书福就来劲了茹贪雀,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头惮清,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度棺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展很祭,是全球经济的一个缩影噬吵。”他介绍说戊,未来汽车产业的方向是电动化焊柔、智能化时柿姓、轻量化桑,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列诵,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年挨,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一篱岸牟。李书福认为菩渴,两者的“联姻”以及之后的融合发展肃淀惫,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新失袖炯、活力乏记肺、联动汀拴、包容的世界经济”裙。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”哄供,在他看来两者在基础理论研究和基础哪拷氡危块研发方面合作得非常不错归,他希望沃尔沃能更豪华牵、更高档限、更有竞争力腥恼懒,希望吉利能不断提升品牌力肖脯、竞争力和溢价能力郸疲低。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件逝雀。”   在吉利汽车体验馆创,新款的“博越”展车停在那里砰斯母,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟瑞,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨釜。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一尺绩。李书福估计底,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作饺。去年冬天浮拢苗,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时岸两,他也曾表示复,未来汽车将成为一个智能化的终端设备痰皇。   “汽车的产品形态也将发生根本变化铰,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势慧,商业模式的变化已经从电商敦、维修蔷奉、汽车金融枯拭、二手车峦税宽、人才培养等领域开始弗,逐渐延伸到供应链前端的设计接爬陆、研发和生产楼恭。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型戈,这是核心娟搪。”李书福说斗,汽车和互联网笛潮,两者已经分不开了鞠傲棉,汽车制造业要想有未来赔惊,就必须和互联网深度结合起来尝徘幌。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题测修,吉利每一次研发创新络叔没、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开棋苦。   “安全既是时间长度毒,更事关人的生命搪罚忻。有人说窘,现在的汽车都很安全了聚健,安全已经不能成为汽车的卖点了敬,我认为氓,这句话说的不准确弛反麻,也不全面膏。安全对全球都很重要佩暇,对国家很重要棺耍菜,对个人也很重要违记喜,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害刨峰,可以说安全事关大局貌轮,安全关系到千家万户凛焦虾,我们一定要把安全放在首位饥。”李书福说剖食反。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中诽,不仅有央视的直播势暑隘,现场还有上百家媒体雇,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分缔侨蛙,受到业界的肯定瓷咯。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念虫,用现在的话来说就是企业的基因呜讳,要从根子上形成安全为本的产品研发理念双禄菜,当其他条件与安全设计有冲突时堂萄,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程试,而不是相互妥协睦。”他认为抖线,当造型与安全有冲突时遣懒,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时脖垒概,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时傅寞栓,也会毫不犹豫地选择安全刚。“汽车是给人坐的尾,所以安全对汽车而言实在是太重要了弦。也就是因为以上这些理念氏被,沃尔沃才能发明汽车安全带劫混得、汽车安全玻璃拓嫉软、安全车厢详、儿童安全座椅皋鞘、侧气帘汰、车外气囊挽浦龚、交叉路口自动避险自动刹车翘隋、城市安全系统等等需。”   “汽车内部空气质量也是安全问题蒙,因为对人的健康会造成影响赔。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知菏耍坊。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上同胁藉。 责编口深:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度敦?这是东风集团高层必须面对的问题去裙。“国内前三崎妓享,2020年品牌影响力达到行业平均水平呜鞭嗅、市场份额5%换、销量125万辆樊土诡,其中东风风神必达35万辆桅青,挑战50万辆饺垃稗。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标赁。   论自主品牌的持久战却,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点签。在他看来沸,相对与合资品牌化幻,自主品牌的发展分为三个阶段苫木:战略防御赁辣、战略相持和战略反攻纶。   “对标合资品牌珊噶、自主品牌已经经过了战略防御阶段吼挂,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段髓。”8月10日毫,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌剿,并反复强调舞,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了剩徐骗。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于攻虎邦,风神刚刚取得的历史最好业绩炯亭。凭借旗下三奖希客——AX7暴、新A60客、AX3森蹈疙,东风风神1-7月累计销量76322辆送逛、同比增长33.5%纲抄,其中7月单月销量首次破万细没泉。另外棋奥,轿车销售26756辆脾协氦,同比增长46.5%;SUV销售49566辆俊试彪,同比增长27.4%计慌挟。   一系列数字背后实际上传递了两个概念染绣稿:第一冲,超额完成任务;第二丸,轿车和SUV双增长渡七。按照目前“三箭齐发”的态势牌,东风自主乘用车会超额完成今年的目标结,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆发搐。   李春荣的底气还来自于一组数据对比舱巍啡:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上玲猫,东风A9超过传祺GA8插宫挞、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一邢。   “其实道樊,我们重点想对比的是帕萨特鲜鸿勃。”李春荣云淡风轻的一句烙,让一向低调的东风乘用车翔耙遣,平添了些许彪悍和霸气俏。   不过下,面对长安潦、吉利瓜械、长城需、上汽这些强劲的对手笺,以及合资品牌下探饱、车市整体放缓的趋势衡庇阀,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观痢帝巩。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度红?这是东风集团高层必须面对的问题惭啥。“国内前三考盛陡,2020年品牌影响力达到行业平均水平估咖、市场份额5%寡、销量125万辆休,其中东风风神必达35万辆桨赫,挑战50万辆火钒泊。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标捷。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营屎,我们要尽快达到35万芹。”李春荣形容霸级,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”赁观,未来五年将是“本硕连读”梗畏通,从自主品牌的生力军成为主力军饰固艘。   如何冲击第一阵营统克誊? ?   对于目前的东风乘用车来讲但镭恐,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战哼肃还,首先是产品飘。关于产品规划敞和,李春荣给出的答案是阑,东风在2020年之前冈崩,会推出17款全新车型筛骨鼎,其中传统车型将达到12款僚世,新能源汽车7款沉。   实际上抖辆,经过七年的储备隶扫筒,东风风神已经形成轿车躬脸、SUV和新能源汽车三大产品军团撅讲,在大定、中小、小细分市场布局拟刀。   值得一提的是托,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神腿。这意味着剁,除了传统车型冀嚷蓖,李春荣手里又多了电动车这张牌篡妓,而在2020年的产品规划中瓦涵,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款俯峦砷。   产品层面驮肋,缺少明星车型共囤伸,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题吾,而在未来的规划中奥釜欢,东风乘用车的目标非常明确稍竭:提升车型效率蹋辞活,培育明星车型躺谭,必须打造2-3款细分市场TOP5车型佃锑募,半数以上产品达到细分市场行业平均值鬼嫩痢。   实际上牢孔钒,东风乘用车下一步面临的问题洪课,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”须科。除了风神之外标蘑,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等疮涛都,以及合资自主品牌纲嘶,而在东风入股PSA侠,成为第一大股东之后财掂,东风乘用车无论在资源整合圈软、品牌溢价迟烘、平台技术方面矮坏,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应煌席,当然这还需要时间证明狙。   不过特会兽,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向韩们花:资源协同包括产品安拎、平台泛、制造技术赖、供应链慑电秀、营销和国际协同颗。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要茨烷力,随着车市的放缓梁门,近年来咐琉,从豪华品牌到合资品牌涤协、再到自主品牌惰墙俱,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证捍汗。   与成熟品牌不同牛暴泊,创业中的自主品牌陌钎,在招募经销商垮档、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力颁。随着竞争的加剧稗糜、产品的丰富吾鲁,未来将对渠道提出更多的挑战能犁惟,比如一年之内连上四款新车的吉利怒,目前最重要任务之一就是加强渠道管理司入缸。   盈利能力当然是最为重要的标准诧抚袍,但是牺牲自己桔袍、持续补贴经销商背枷罚,也不是长久之计芯,解决之道要不断有竞争力的产品推出稳。今年年底掳,风神AX5即将上市衔,明年AX1也将上市乳讲。   实际上喂翰,在青海活动开始之前墩陷,李春荣提前到达西宁测羌,专门到长城和长安4s店进行调研倦井湍。让他感到欣慰的是淖淌,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75茹兄。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的泄,我可以负责任地说脓情剩,我们的商务政策是最好的憾愧荣,没有之一瞄。”李春荣对于渠道的重视程度樊梅,基本上是亲力亲为宦甩。   目前慈偿,东风正在加大招募经销商和扩网的力度钳。按照规划内僳,每年净增网点50家焊,未来单店销量逐步提升至800台以上芍伦,达到中国品牌经销商中上水平茨。 责编肚:李芳" " ∶吧贝妗(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日艾墒书,由中国汽车技术研究中心主办粪赏,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办内。在本届安全论坛上涩剿勤,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲戒搽仆,在回顾过去的同时霓饲讨,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议怒。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人稠潮色、车辆萎、道路等影响交通安全的诸多因素础,促进共同发展悉晒,从而降低事故中人员伤亡率割,最终有效改善中国道路安全状况绒。   会后洽,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦哎、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访幌封奥。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念具,并阐述了对于人退、车未侠烹、路踌、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解裂。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示壳汕贝,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务恍,日产汽车确立了非常清晰的安全理念米,一是日产汽车“三重保护”安全理念仟,即分别从社会席部绷、个人和车辆三个层面采取措施惫钵燎,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念崎,就是在车辆的周边宿,设置一个安全保护屏障旱,针对车身周围不同的危险接近程度劳,我们会开发相应的技术进行保护己空绵。   除此之外花,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力谈卡协。在车辆的前方姥、两侧悼剖、后方建立一个全方位的安全屏障薪,这正是日产汽车“安全屏障”的理念柒。同时沥快墨,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化容凌,日产汽车也研发了一些相关技术汤端省,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术供。   日产汽车始终将零排放监、零伤亡作为企业愿景帅外伟。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担没,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术欢,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术彤卫,可以在自动模式下完成转向祭吼、加速和刹车等操作翰凉,提升车辆的安全性能毙俏。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况秋,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题肖贾。即使后座坐有乘客标谓,后侧方视线也不受遮挡抚苟,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车脑。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头呻罕,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上唱,帮助驾驶者做出正确的判断目。   针对电动汽车领域粹钉淘,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位寇,而电动汽车上的安全技术抄断编,应该也已经达到了世界顶级水平渺趣冉。”   谈及无人驾驶和自动驾驶皇拖,高桥信彦表示堕盟,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度崔桥,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶酒伦酒,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶劳。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍戒芬,日产在研发智能交通技术的同时翘,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目案,其主要分为四大领域屑脱弯。第一大领域是关于自动驾驶技术的祥。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验密跨。第二大领域主要针对电动汽车(EV)舱彻婆,对电池以及其安全性能进行研究戳微贝。   第三大领域是新的移动方式酱很乱,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备拐,换句话说毛豆虽,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助苍墩,我们针对这个展开了研究鸵胁。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判湘恼钒,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展瞧坏糕。   未来莽,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及莱日搜,同时顾吗,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险门淋倍,研发适合中国道路情况的全方位安全技术擞,进一步降低交通事故发生率檬、持续改善中国道路的安全状况涉刹订。 责编猾鹃娄:李芳" "     【环球网报道】8月10日贝,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市锯杆揽,共推出6款车型殊汀擞,售价区间为17.58-23.58万挫几耪。   新车亮点惮脑唱:   外媒点评举:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编梁寝:李芳 版权作品晤,未经环球网Huanqiu.com书面授权镁非拖,严禁转载氦此,违者将被追究法律责任几。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口完挽,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭冈亭佰。   不久前劣浅,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜宏全,北汽集团以549.329亿美元营业收入酵辆磐,排名第160位茶,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单棱,也是首次入围世界200强辛秆犀。“我之前的预测是在180名左右辉猎渐,这个结果确实出乎我们意料头炽。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话百。   据网通社了解实受翠,2015年曹病藐,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元现,再创历史新高鹅。“十二五”期间狮财充,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆嗡拆汞,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元稳告,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元楞,增长3.4倍愧。   通过与徐和谊董事长的沟通交流仓,网通社可以断定以下两点办:一鸵秽、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续郸缕、稳定的增长泌瘁般。二绦叙、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重扇。   为什么能做出如此判断寡?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上莽剩尺?徐和谊的一番话做了最好的解答汕难抄:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂搁碍匡,咱们给人家代工挣俩臭钱么姐抡,那是发展民族工业什街诫?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗戚?不可能烂逃设。能走向国际化吗池?那更不可能促芍。”   然而绕措瘫,做自主品牌豆互,光有决心蔡凡构、喊口号是没有用的蹿蕉佰。正如徐和谊所说谈:“干自主品牌真的难涪摹池,现在大家都处于成长阶段琴烽,想要效益好显然不现实扁话。但是效益不好就不努力苍,就情有可原吗钙仕?当然不是!淖省珊。”   从“1 ”变“2 ”寿涟碘,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心五。短短5年时间手,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”绘,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心钱颊毒。“北汽人要有工匠精神盗帽奠,低着头睹茎、少说多干刨阔,闷头干缕蕾瓮,一代人不行两代人痢搅,肯定成功芍绒淮。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求喝想。   随着“十三五”规划的展开叔梁褥,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”裤袍朴。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局炉。据悉咎惫冲,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产贯茎唱、供堵、销眯、研于一体的北汽集团南方基地天防穿。   届时厕椿拈,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心返上概,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市闲喉,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展呸朔,形成1+1>2的布局勾眯酿。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品蜜,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺趟。   “十二五”期间淮琉,北汽集团凭借超前的战略眼光沤,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展镭。通过产业链合作释,北汽掌握了最核心的三点(电池冲竞菲、电机苫随、电控系统)技术成倍。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军谢,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆灌,并取得了中国第一苛袒本、世界第四的业绩驴旧秀。   据徐和谊介绍淘硕,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上看还,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案呻奖。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前琅幂蹭,北汽集团零部件业务板块几乎是0咀竿蛇,经过这几年的快速发展苏磺,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元弥寒,这是之前想都不敢想的课俊。”对于北汽集团的转型镭,徐和谊深有感触菇。   据徐和谊介绍猩,未来北汽集团将围绕汽车产业链儡,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型庙,包括汽车金融仁赔、二手车赡凉、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸敖,带来规亩汉煽辏和效益的双丰收琉。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点茧。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业即烧敝,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向吝,这也是转型升级的重要标志之一辩嘶拴。北京通航以合资俗、合作舍傅、资本运作为主要模式薄嗽剧,在国内实现了产品工业化和市场营销翰彻。虽然规模不大屉,但已经显现出良性发展态势含棱。   直视软肋塘,质量和效益成关键词   “整体效益不高欺劝,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言朽是,“我们举一个例子谱垦,这次500强名单共6家中国车企上榜嘶,总共盈利114亿美元萄丰农。美国2家车企侥粱韧,共盈利171亿美元负。我们的产销量远高于对手渺,总体效益却不如他们椽扒碾。”   徐和谊指出僳,提升效益蠕,整合全球价值链吐荤,转型升级摔睫恫,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的吧欺俗,也是整体中国传统制造业需要提升之处八断。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施罚篇滴,向好的企业学讳,从7个维度努力分吼教,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗堡沟涝。还有四个月攫江颅,拭目以待嫉稗。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头替灸奈,通过与他的交流可以看出捌痪辜,对于北汽集团的成长他是满意的薯呈。然而翅,作为一名中国汽车人局式鲁,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌娇。   “跻身全球200强企业眷交掂,不是终点钙亮,而是新的起点藤。”徐和谊更是霸气直言司贸磊:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强碘,中国汽车行业前三甲臂坤。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编墒:李芳" "   车云按覆玖浓:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行剁。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲哺惟欧,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法匠,并谈到了自动驾驶所面临的挑战甫贺蕊。本文由现场演讲整理而成缴榷。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基窗《,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸埠,这两方面的关联性是显而易见的昧。    说到沃尔沃剧筐,大家联想到的第一个印象就是安全躬枫蓬。的确缝豁霞,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候爽,他们就讲察想堡:“车是由人来驾驶的举。因此吨,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全测。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则设护冯。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明抹馁讲。可以这样说灿,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面碴赏莆,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带毖诚。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术眷玲拆。其中当然有标配的互瘫缚,也有选配的歉俄钒,组合成不同的配置迫栓寿。这里我稍微着重介绍一下恳衬,沃尔沃的City Safety城市安全系统秋愁撇。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统别。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂型粕。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史染茄履。在2006年的时候宏割,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统艇瞪浦。第二年也就是2007年护翻,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能兼,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统陛憨竭。2008年诉,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety妇,成为一个技术子品牌玲。之后的十年中这套系统不断地更新完善瘦播茅,扩展了许多新的功能蝎,比如增加了行人探测筹柑柏、自行车探测胃、大型动物氛剧、路沿和路障探测与避撞功能顾柑。    避撞系统为什么这么重要呢吓妮?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶判茹,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车檄缕、转向功能的话徽负晾,一切都是空谈幌。想象一下恒能戮,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车孩按,这将是非常严重的问题缺陷蓉。避撞系统的工作机理非常简单蔬,首先是探测池吾寿,然后是评估决策汕挺,最后是干预蕊钮,包括警告或者自动刹车授掠撅。    首先是探测辑氰财。相比以前猎嗜逝,探测功能已经取得了巨大的飞跃握。从单个雷达到多雷达和摄像头固,并结合多传感器融合算法双庙樊。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战故锹矢。    接下来是决策激需猛。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型连,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞鞭俄丰。但是你在路上开车鸥,特别是中国的路况就崇寸,不可能前面只有一个障碍物玻。所以随着多传感器的应用联灌,现实需要更先进的威胁评估算法疲蕾,可以同时考虑多个对象陵膘锤。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象炮矮。随着更复杂的传感器和威胁探测能力踞咯,你车周围的一切都可能是潜在威胁效朽陌。    复杂的算法肯定会增加计算量拼全蓬,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估十,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步翁,有必要进行适当的简化镰尺勿。但问题是怎么简化灰?比如现在大家经衬兀看到的中国式过马路百了,一群人一起走汹,走到路中间限,可能有几个人继续往前走乓,有一些人停在那里棱,另一些人却往后退亢,这时候要判断预测是非常复杂的酸斤箱。所以写,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性部叼,使得警告和干预措施如何定时爽偶慷、提升相关性和可信度始终受到挑战辜。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁愧熊,才能提高决策的相关可信度沫甸。    最后一步是干预闭袱篡。判断之后还要有一个干预的策略青。干预一般是两种海,先是警告汝柯臼,再可能干预瞥腿。怎样警告呢虎摔句?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告剃,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁通。如果没有可感受到的威胁存在伤韭,原则上车辆不应该警告驾驶员屏疏。这是因为缄蹭,如果还是警告氓涉,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因炊褪,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率叙洼。时间长了之后校馁,他就会把系统关闭或索性换辆车贪椭墨,在中国的路况环境下典蟹偷,如果一路上都是不停地警告悔吼,这的确是个问题蓝拷。    警告只是一个声光或振动的信号劲糠文,那么在警告之后呛蝗藏,怎么判断还要不要车辆自动干预呢卢膘?我们的策略依然是毕喘:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生票,否则车辆不应自主动作酒淘,理由也是刚才所说的湘甫。可喜的一点是怒碧衰,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升乳凡淡,自动干预所需的时间大大缩短了怀,相比十年以前裸截媚,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能腻臀。最后一点蓝,怎么协调人机界面两,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异裂灿,也将是一个很大的挑战舍绦。    刚刚讲了很多首悲牢,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素颇铰。首先是效率问题琴摧蹦,要调整警告反应的时间缝,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效宫驾句?警告干预是否可感知与理解考?第二是相关性匙嵌,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出竭挛?是正确的警告航,还是漏报或误报刊蓖?比如说路前方有一辆大卡车惫,系统把它误认为是高速路交通标志牌拜,而不给任何警告雄蒜,这个明显是漏报默。但是反过来说财蹋倍,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车砂耿妥,从而警告干预凡哎,这个就是误报灵催惊,这也是第一类和第二类误报的区别捕。最后是接受程度检斜,警告是否很高程度被驾驶员所接受碎、并配合桑廉?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭蓟?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性矢郊,所以这三个因素之间要互相平衡矗涵。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程蔫恍塑,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目牵甭勃,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术久刀辟、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等婆典策。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目冬病。    大家或许会问为什么要做自动驾驶海?是不是因为最近自动驾驶鄙、无人驾驶炒的很热愁?同时还有一些顾客在问堂坞,自动驾驶以后僵朗脆,我们的驾驶乐趣在哪里谓逛鳖?因为很多人喜欢操控旅鸿眷,喜欢在山路或者赛道上开车日催。    我们完全理解这些考虑汤扭,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况匆吹返,今天早上我走的是中环蜡琴,走走停停都亩,就像这幅照片中般的拥堵鼓核。当然辜澜规,交通拥堵也不是中国所独有甲施抬,随着城市化进程的加剧碍筹吼,这是全球性趋势赐茅踌。请问这样的驾驶乐趣何在鄙哨瞪?    除了拥堵慨暴答,还有安全问题溃儒,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量哩捅。城市化的发展也加剧了空气污染狮,以及可持续发展与能源的危机暗恢饶。对各位顾客来讲伍导挟,还有实现实时互联和出行便利的需求恋傅痰。    所以世稿妊,自动驾驶对社会憾界、环境和经济带来的益处是多方面的存厕。首先屏吭芜,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全滴,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的恢继。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误般,即使提升不到100%安全江狠,但是97%拨酥哀、99%可不可以驶?自动驾驶还能连带产生其它的好处多眷磕,改善拥堵结辰武、节省能源消耗讽梅下、减少大气污染猩绦翱,以及使旅途时间利用更高效良墩面。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利貌始,但我们说肯定也有挑战叔,世界上没有免费的午餐盘杰拳。对于使用者来说乳羌闲,有人机交互的挑战核缆拳。还有失效模式控制旗桨,万一系统失效以后蝗,怎样用冗余系统来后备控制搅拳。有跟其他车辆系统的交互飘相舱,你不只是一辆车单独行驶在路面上妒闪。怎么感知环境措瓣忍,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知囱存概。还有最后一个帘书疆,再好的系统浪厦乖,当顾客不当使用的时候纷囊,怎么做这方面的技术应对处理范挛。对于车辆设计来说识,还需要各种各样的冗余系统做后备蔫康迫,确保自动驾驶安全泪钢。    其实够,自动驾驶不光是技术问题敌卡,更重要的是对社会和伦理的挑战扩贬,大家是不是能接受溪同?首先蝗,什么样的商业模式弗,是我们现在继续卖车的模式搽,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式来。基础设施的改变邵破乡,比如说车道线旅、公路标识的统一擎晒被,这也是非常重要的绅楞挫。还有保险公司是否接受染苏,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任烹舵。最后是公众的接受程度羌,法律和法规的约束锈琼价,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注乔尼称,从而也引发了很多相关的讨论差盟啼。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么架揣绅?我们非常明确俺苍皮,这也是一贯的战略思谭订,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者邢,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者颊尾兴。    这里举个最近的例子绥,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车每羚拿,已经在欧洲量产上市叮搜供,今年下半年也将在中国投放市场抢细传。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统垄,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”郎栖讼,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向细屁措,而无需跟随前车梧设。要知道帽脾柬,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的墙勾燃。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景号恋,那就是到2020年能螺,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡辨。这是沃尔沃汽车庄重的声明冠,也是一个非常具有挑战性的目标夕渴,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢杰?    我们认为首先要充分研究身,通过真实用户与真实交通碎侮,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通舅。还要多方的合作袱琼票,沃尔沃汽车通过与包括供应商玫、大学研究机构官杜,以及政府部门在内的强强联合疆,来应对全球挑战赁比羡。自动驾驶之路没有捷径晶相末,就像练马拉松一样溜。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步朽尸、循序渐进的翰持炼,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全愤凡,我们走的每一步也都要以安全为核心归粕。我们要以客户为导向纯戊,通过提炼典型路况汰,悉心定义测试所用的通勤道路逼媳脑,同时尽量控制风险词。在技术成熟之前亢讣舶,必须反复的测试看仙曝,以保证安全与可靠难硷。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试亮。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目扯航:要验证对社会和经济带来的好处司泄惰,是不是适合当前的交通环境鼓,顾客浪、社会公众的接受程度骂,还有道路基础设施的支持是不是充分写,与其它车辆和道路使用者的互动肛潍农,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定废茹晦。    这个项目其实已经在2013年正式启动了冠饰,真正的大规模测试将在2017到18年融捎贤,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车潜,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试臀鹊划。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目送炕琶。    上图右边是哥德堡市区的地图蹬,这条环路相当于上海的内环或中环通诵,即城市高速交通路恳溶,是没有行人规孙另、自行车清,也没有交通信号灯接。自动驾驶测试者是租赁顾客鞋猴厢,由他们来做为日常通勤车使用驾驶尺铰。在驾驶过程中辑嵌达,允许处理其它事务据行,从驾驶员监控到不监控杯沸,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术腹弓秘。    这里我要讲个非常重要的概念渺,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶梢棘道。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段啥婚肆,驾驶员还是负责监控和指令蹄,必要时拨,还应尽快接管人工干预动,所以还有不少局限性桓日。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控酪霖逼,车辆负责监控交通环境烧,根据路况决策和反应典县仕,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事新。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能捐鲍,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已梢骇腺。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理贿歼。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度腐沉,驾驶员需要对驾驶负责黔线。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸稗,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶串龄虚,或者SAE第4级的程度辞椭茄,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责哦势讽。可以看出线汞,这是两个阶段之间非常明显的分界线盖词椒。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理紊肮偶,简单地讲烦暴,是通过多传感器融合沥,包括单个或数个摄像头幂刷显、毫米波雷达率宠、激光雷达习祷朽、超声波传感器等撂圃挫,加上云端和高精度地图屋,来感知周围环境互斧,评估路况和交通状况哨侵,相应决策与控制惮降,最后通过制动莽柿、转向和发动机系统来执行干预牟闻。处于安全和可靠的考虑缉烤兴,我们有备份系统抡蜕霖,冗余的执行机构未恍搁,万一其中一套系统有问题其趴,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶赔竿。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司垒芹,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅得净崎。2017年椒肠单,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证然克技,随后我们将在中国行公心、美国和英国伦敦开展类似的技术验证淖妇囊。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶苗乔标,自动驾驶的远景又如何翔恰婆?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸偿犊刹。如果大多数车辆有自动驾驶功能溉擒绦,车辆可以与人蝎篙溅、车吼盎、路互相沟通璃绦休,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放氮漂。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上躬亢,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布遁刃巍,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时堆峭,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任懦匹电。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺欣,这既体现了我们对社会和顾客的责任感滴圃抱,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心沏。 责编陷颂:李芳" "   从很多角度来讲霜,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的崔。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功扯健,必须在中国取得成功;要在中国取得成功马封,国产化是必须的道路辞半毙。    宝马在全国的零售网点超过了五百家娩邯,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市酶,能够接触到更多的消费群体俊示。在网络发展策略方面贡邢,我们会更加看重网络的构成形式新凄,像城市快修店箍、售后维修中心挝拜、维修工厂等纷酣售,主要目的是增加服务的便利性脓湿翅,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务慕疤悍。    上周末(7月29日)秀猩翻,在接受采访时脾壬,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士乐南,回答了中国经济网等媒体的提问扑氦,内容涉及国内高档车市趁奚恪,宝马在中国市场的发展战略毖隘田,以及营销网络发展和经销商盈利等内容兼。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士膳介喘,年轻匙退软、专注煞炊,富有亲和力;与媒体的沟通自然撬滴炕、坦诚哨宪,也表现出宝马品牌极强的自信与活力捌。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时潜并,刘智说泌秋倒,中国经济发展已经进入一个新常态戈辆托,就是从高速增长进入一个健康熔酱、可持续性的增长逢。但是膳拒奢,随着经济运行质量的提高莎,每一个百分点的增长乱掏,都是一个不容小觑的数量配偿楼。把这个结论放到豪华车领域钒,我们所存在的这个行业帅,应该不会有前几年爆发性的增长钨琳东,市场会以一个比较稳定随武、健康谁、可持续的态势继续发展睡。就宝马而言盯技,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势恳。比如问,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售奉馅尺,而是把新车伴、二手车玖手祭,技术保险毕肺,国际式售后服务一起发展隙,我们叫“利润四驱”搐,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展污宝。    今年拧喘,在集团诞生100周年之际柔,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略牧琼。那么评哩,这些战略在中国市场怎样“落地”秤猫剖?刘智谈到吼埔斜,宝马集团刚推出新的第一战略本,其中的很多元素不仅是契合中国市乘搿,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊化尖龚。他举例说饥隘,宝马提出的智能互联概念苗处,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上拢词,领先欧洲10年以上掳,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础椒类。再比如新能源方面即腿。中国政府强调白擦,到2020年新能源车要达到500万辆损。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线氓辜暴,包括纯电动和插电式混合动力车型齐,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV描题赴。所以在新能源车领域维试,宝马会加大对中国市场的投入坏谓。因此外徘,“从很多角度来讲赎扭,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”癸碗冻,刘智说杠瀑。 BMW i3    随着本土化战略的实施趴挪牡,高档车市场国产车型所占比例越来越大鲸案豪。那么琶非队,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的凰?刘智介绍说澄犀聊,目前泰辜,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系赣篱累。在几大豪华车品牌里面哪,就进口车的销量来讲驾瘫,宝马应该是最大的隙。我们对目前的状况还是满意的归嗓。因为这本身就是在我们的商业计划内盯成眷。    至于将来诲,刘智强调俩室厂:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功腾差,必须在中国取得成功骗毛芦,在中国取得成功承女壁,国产化是必须的道路”公善阮。所以辩,宝马集团会继续加大对国产车型的投入哄泌。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心郴宦浮,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作炕哪。不久前蔡,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车莫勤。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场觅乾吩。从长远来讲泌浆,国产车型的占比会越来越高甭。 全新BMW X1    近年来呕,高档车市场经销商层面的动向备受关注丛,宝马经销商的盈利情况怎么样呢妥坑缚?刘智认为袖建,应该说寞镣,这是一个行业性话题梯捐屎。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力省,在厂商给予经销商更多的支持配合后裂,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势捕涉。就今年上半年的情况而言憋,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的聊搽棋。对比去年的数据线档容,我们发现鹤尼飞,不管是在新车毛利橇滇俄,还是其他业务板块拖喜施,尤其是在售后铆许峦、二手车妨、金融保险等等几个业务板块揉,我们都有了明显的进步恰哄徽。因此凛相纱,他觉得募:“目前讽,宝马的经销商网络是非常健康的”瘸扮。因为计,随着中国市场的不断成熟百,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式履喉。从厂家的角度来讲亮蒙,我们也不断调整新车的供求关系路,调整车型的配比拜,调整商务政策下戒腺。综合下来港该慑,应该说目前宝马经销商网络稗颗,处于一个非常健康的可持续发展状态旗。 全新BMW 7系    那么堕怂,比较以往霓爬免,宝马在经销商网络的拓展上汲多,节奏会不会放缓一些狸裤奇?刘智表示无勤,在经销商网络上宪,我们仍在稳健进行拓展翔醋,一步一个脚印地往前走嗅溺鳞。从绝对速度来讲煌唤,或者是从增幅来讲漆剔开,因为基数变的越来越大强,所以这个百分比是越来越低的鼓,这是很正常的台恐偶。目前吐,我们全国的零售网点超过了五百家穆剿,覆盖了全国所有的省市自治区交,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市篡,覆盖了很多中小城市芜醋勃。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体兄。在网络的发展策略方面少偷,我们会更加看重网络的构成形式垂认蓉,并不只关注于网络的数量剖。所谓的“形式”就是像城市快修店寝、售后维修中心乘碎、维修工厂等等一系列的体系概念戳垢挡。主要目的是增加服务的便利性酶缆,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务汰蹋踞。对于经销商巾猎鞋,也可以进一步降低他们的投资和初期成本昧梢,让他们有一个非常健康良性的发展封淋。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编慑:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时圣枯洁,教练对我们说的第一件事就是系好安全带柑。安全带到底有多重要脸?随着汽车主被动安全技术的革新石,安全气囊技术的升级敲锣热,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋宛祭?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密弥?带着这些问题镶亥狗,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿蹄良峦。   在讲安全带之前钩戈斥,我们先了解一组数据爬叙。据相关部门统计荚煽遁,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍汝。事实毋庸置疑颅屋囱,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用睛,如果不系安全带乐梅,命丧黄泉的几率照样非常大吧。 ?    可以说诗赌逻,安全带是汽车里最基本泰迪邯、最重要的安全配置之一炮男。而如此伟大的设计灵感是从何而来衬悼懒?下面我们从安全带的发明聊起眷纷厩。   ■安全带从天而降滤寺?   早在卡尔?本茨发明汽车之前梳派湾,安全带就诞生了葛藩算。十九世纪初嘿,英国的工程师George Cayley便发明了安全带幌。但1885年朗烯互,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利多桂,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远漏,当时的安全带被称为屡霸:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置仙毖拴。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来谩徐,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带柒灿宠,汽车上也同样需要暮霓。1955年镐说,福特汽车将安全带配置作为了选装件甭,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750蓖铅歉。   虽然越来越多的汽车配备了安全带抱尽,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带退,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患视汲床,当汽车紧急刹车或碰撞时互馁典,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡畏。   直到1959年勿,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带盒,这项发明可谓影响深远裸,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命迫杠佩。并且编搭,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一尖。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注惮静泊,1963年勘菩攫,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带手舒,他们进行了一系列的安全测试去,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时钾鹤科,可以大大减少车内人员的伤亡几率户。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带垦。值得一提的是察媳,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明戚环穆,而是将它分享给了全世界融畏纫,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术呛丝绣,这一做法赢得了全球的赞誉办忿。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造帕握干,几十年后的今天拴,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带鲁。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编红倪:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域粮胶,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现屁。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求枢赁,其产品类型也更加细分化咖恰粟,五菱宏光V就是一个很好的例子萎。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式欢,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音岭荆。而随着首保高峰的到来窘床,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析歧叔,下面就随我们一起去了解一下吧负。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理唱、更换傅、退货责任规定》湘介,规定中第17条中说明彭,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里护率,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里入确钮,以先到者为准垂客败。   ★ 何为三包有效期蠢呻?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题虽孟,依照法定的条件和要求萍惕倦,由厂家向消费者提供免费修理茅黄、更换或退货服务的期限豢笨。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起垂祟,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)航搅。也就是说溉,自购车之日起堡,在2年或5万公里的三包有效期之内遣裂袭,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理桓、更换或退货三种责任捕裸,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内绒,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任省。   ★ 何为包修期仁备?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题懂,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限澳亢巩。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起蒜系韦,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)抗鼎文。   五菱宏光V的用户手册中注明了,该车的质保周期为购车发票日期起相吩,3年或6万公里(二者以先到达为准)烁徽矢。易损件的包修周期根据部件不同亥翔忱,有着不同时间或里程限制哪鲜。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成府。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供烂。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可邯挖。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注泛:●江:需要更换 -希茫:检查    按照保养手册建议忍氯,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成灌,之后每隔5000公里进行一次家。机油和机滤在每次保养时都需要更换滦刻,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换帮书庙,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换护舌,在2万公里时进行第二次更换强攘,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换闭,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次山萌。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员肌歧男,我们了解到在五菱4S店进行保养时地,会按照官方保养手册中的建议来进行性忱。另外篮猫反,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机溪结廊,均搭配5速手动变速箱牛蒲。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同瘫喇贬,只是空气滤清器的价格不同济,所以在计算用车成本时吾季丢,保养价格会分开计算俺。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用蹄:39元/个 1.5L专用顷:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注宝酣柒:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店挫购撑,     其它地区的价格可能略有差异淑释,仅供参考    目前耙嘎,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油纲,价格为171元/桶/4L定哎快,每次用量在3.5L左右度倪。更换机油和四滤的工时费共21元骋蹬笔。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注拎冒:●响豆:需要更换 -稗牌:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注懈滩猫:●矩:需要更换 -第写:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统冯凉,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右簿,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右提,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑叭讼?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里瞪炊,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升溉,计算出总的一年汽油费支出浮缆。 年油费计算公式娥诲:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况危缝撇,如果您想更精准的计算油耗孟,需要通过公式计算赖。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)扣佬宝,将里程表回零辅拓。第二次加油依然加到跳枪级,然后将该次加油量除以里程表的里程数筹考,所得的数值就是车辆的油耗霸碌姆。    如果您是准车主嵌沥团,欢迎您为爱车打分刃祈,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品宫圈。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高昧落男、低配车型蹲、险种不同钾赣雄、出险次数不同词售爬、购买渠道不同)垒兼滇,我们仅以一个参考价格作为试算际瓷捂。五菱宏光V的交强险+商业险(车损复纷接、三者呐啤殊、不计免赔笑存、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间炼廖。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注忌: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例韧导得,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格绰美莽,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注假拍: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例财仁,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格拒壁毛,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主咖房,以每年行驶15000公里计算砷刑邓,上全险(车损腥笨、三者梁撮平、不计免赔纷、车上乘员险)芳,按照每月洗车花销37元几笛,每月停车花销150元的标准计算沙汤编,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元茸洗,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元扯孤揽,每月需花费约合1147元素侠录。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是桅,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由衅剿肌,拒绝给在保的车辆进行质保彻,所以编辑在这里建议您缚朽息,选择非4S店保养前砷,要咨询好当地的经销商实际保修情况痘集谭。当然僚笛葱,如果您的车脱保了臂椒,就无需考虑这一问题绵互。   ● 更换空气滤清器蓖蚊痉:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单络髓,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换鼻瞧购。   ● 文章小结桑埔:    作为一款偏重于载物的微面车型谷棺,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右未港,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右雇畅绊,一年的支出费用在13763元左右疆痰胯。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里稿纹工,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右棵颅,与五菱宏光的2262元相比小继,整体的常规保养价格还是偏贵的纷。(图/文 汽车之家 刘东) 责编抬沉详:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初是,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动庭,作为汽车之家用车养车频道的编辑钳坡,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱劲回,哪个更省时间农,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了堂洽樊,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程聪搂。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车快,我们分别从充电时间荒仆彭、充电/加油次数嫉版、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验贩擎。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同澈,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车手,电动车分别是诞:腾势谐滴极、北汽EV200(以下简称EV200)惯菇激、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版繁。    从数据上看阔,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势夺浑,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的忿劳趁。    另外充电卡方面们雷,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用秒攘,只有专门的射频充电卡才可以琉,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可邻丧蜡。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通慨聚渤,并且承诺平均每50公里就有一个充电点碾,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿嗓,因为从理论上来说绊魏,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了壁厘。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速趁绢,使用京沪高速沿线的充电站汲,其中腾势共充电8次堪势,而EV200共充电11次顿梦。需要说明的是在这次行程中卢纲杯,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电奥,然后行驶了76.5公里后使天,EV200已经完全没有电了店冗,当时距离下一个服务区还有3公里瓷捂唤,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后扯,发现这里根本没有充电站媚,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区享陋疟,在这里充电后继续行驶斡发。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说蹬身,情况比较特殊啃,它的超级充电站虽然很多城市都有狭共泵,但全都在市区内瞪绰,高速公路沿线是没有的粹。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区疙梆,这是一件比较麻烦的事你祈陪。好在MODEL S的续航里程较长香潘妓,这样就保证了充电次数比较少馈郊,整个旅程只充了4次电热软穗,再加上超级充电站的充电时间也比较短行退烦,可以节省一部分时间钙瓢翠。    上一页 1 2 下一页 责编狡淖蹲:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况甜顶,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选剧。但是由于这类“电两轮”行驶速度快窘兢、管理困难等原因妒,导致电动车闯红灯藉丧、逆行等等违法交通法规的行为时常出现懊赏,并且极易与机动车造成交通事故邵北孔。对于这类“自行车不自行车修氢、摩托车不摩托车”的交通工具慷泞,一旦出现了交通事故卤蜜,我们该怎么办呢逆乾?    其实出现类似的交通事故儒埂俺,无论是因为什么的原因胸芥,只要双方损失轻微缕电,人员并无大碍舒,各走各的相安无事是最好板拒哺。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)疆,除了要及时报警全熟、保护现场外螺,救治人员才是第一位 的涟,毕竟人命关天膳付。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”皮丰嫉,会后说也来得及偿题瓶。    说到这儿抒祥眠,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了芯借让。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么艇?这些电动车一没牌照二没驾照的抖拘贰,出了事故我就认倒霉呗!其实不然钉遣颧。    当然坞抡狠,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理娥。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车儡。由于机动车与非机动车发生事故吨探肆,就算是机动车完全没有责任巍,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)换,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)挠。而机动车与机动车发生事故钾颁盖,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)鸡芒辫。   △随着技术的发展椽,电动自行车却越来越快郝暇姥,造型也开始向摩托车发展蛙缕。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车辫酷第。面对这些电动车病财,你真的愿意承认它们也是非机动车吗并烂晶?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实酶澜送,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定咕摔巩,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行颧顷软、电动或电助功能的特种自行车辖董,电动自行车的最高车速应不大于20km/h捂秒,整车质量应不大于40kg敦。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴每停,也就不属于非机动车钠。    而在2012年划辅喊,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》酷妊,其中对摩托车标准如下描述涉唇:由动力装置驱动的惮崔,具有两个或三个车轮的道路车辆遣痉哭,但不包括“电驱动的极河祟,最大设计时速不大于20公里讥隙,具有人力骑行功能酿,且整车质量何、外廓尺寸婆胳邵、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”癌。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说靡,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆胜,只要其设计最大时速超过20km/h片纺,重量大于40kg蹲辰,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 肆廷署。    此外据点评君了解彩锹废,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”就互,而基本都是“时速飞快袍纳辅、体重超标”的电动车划脑,也就是披着自行车外观的机动车交庆少。而按照以上我国相关规定统,超标电动车已经属于机动车兴旦,就必须按照机动车 进行责任划分曹哩桐。燃油摩托车也是两轮的切晶耙,发生了事故也是按照机动车处理迫,那么机动车范畴的电动车为何就不呢小慈?   △ 2015年4月23日韦,因驾驶两轮电动车撞伤行人犊,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉可颠。日前材屯菲,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月室。本案中排,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后旗,鉴定为机动车澳诽。    所以涡,面对交警的处理取鹤猩,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”窝。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时八磕,小伙伴们也可以申请车辆鉴定吞盘喷,以确定该电动车的真实属性拔磋。而点评君也相信唾暖,在相关政策标准的“提醒”下腹痞,也有利于事故的“快速解决”窘怕。    那申请车辆鉴定很麻烦么局?点评君从有关部门了解到类商,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请膊。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)纬匡,所以申请车辆鉴定合情合法卡。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)滔欺。不过查涡趁,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼耿虑,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人浪,但是面对太多不遵守交通规则顶茶、有恃无恐的超标电动自行车时,一旦发生事故穿,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦筐慌,合理运用法律武器保护自己便是滦。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正扁。较真儿不是找事儿!    不过多说一句谩庞,如果按照我国规定借赫饯,一些超标电动车属于机动车的话剿估绕,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)松。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险位郊。但是对于合格的电动自行车膊滦,却应该行驶在非机动车道内诵酸。而时速可达20km/h的电动车糖,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定事猛。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照勃,至今行业与政府仍在激烈的讨论中建,尚无明确的说法畴。    说到这醚,看上去颇有些矛盾的政策会漏,相信会让你和点评君一样感到“心塞”浩伤,但是没办法梯僚,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车枫匪,点评君也会在之后为你带来相关的解读聊。    总结酸檄骑: 其实作为交通工具督猾,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车锣、电动车)揭瞥,后者肯定是弱者畔抗去。一旦发生事故达,后者的损伤也可能会更大一些炕粉毒,对于合情合理的要求棵妒,点评君也乐意快速解决前,好商好量赋睬书。但是面对一些并不“友好”的情况时挥,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益屠傲矾。 责编激蜜簇:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人书缅忌,应该都与4S店打过交道吧缉传。我们都知道在4s店保养有猫腻款,在4S店保养贵莱,但其实在4S店换机油机滤录盯冗、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大旱粳,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的杰靠媒。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候琼腻,相信小编卤髓,他们心里肯定已经乐开了花癸。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的糕祭曝、利润极其高的奔,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目躬衰。慎之伯澳。   1伺墟疚、机油道清洗   其原理是旁督,在您车换机油之前膘拇位,先将机油道清洗剂倒进机油加注口哄边,然后启动车辆局霓,运转5-10分钟琼孰,之后熄火开始放机油滩峭诲。如此法谜琼,便完成了发动机机油道清洗修怪。    这一瓶清洗剂根据车型不同火酱,销售价格70-200元不等握巩并,有的甚至更高貉。 2辈、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候路,服务顾问会给您说错乌,要不再做个发动机保护吧堪,这个保护剂与清洗剂是配套的常袒,两个一块儿用墨,对发动机更好泞诲僵。    发动机保护剂也是一瓶液体哥捌,在您车加完机油之后说萍驹,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道忻竟,完活钳醋。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多停核,一般也是介于70-200元之间剂咸极。 3谢屑、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式蒜吕。将清洗剂倒进专用容器内旦侩,然后拔掉油泵保险熬邦,拔掉油管顶,将专用容器与发动机油路相连麓抡广,再用气泵加以高压适挛,打着车姑鳖,就开始清洗了螺蓖,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧难,等同于燃油)烧女。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵腔:清洗剂+工时施沁称,收费最少也在200元以上碾。 4涛、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式逃哀。将清洗剂倒进专用容器内赶,拔掉进气歧管进气管涸,将专用容器与进气歧管相连馁外抚,再用气泵加以高压白,打着车确啼,就开始清洗了泻京舱。等清洗剂全部被吸完之后帅讥喇,清洗结束矩。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴孤拟:清洗剂+工时际盖,收费最少在200元以上烷扦。 5遍籍拣、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的拇扔,区别在于一个清洗的是进气道积碳俊丸,一个清洗的是三元催化器题书倡,而且清洗剂也不一样屡统。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样情:清洗剂+工时镀地脖,收费最少在200元以上惨钡空。 6舅顶、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差的校,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂卿庭灵:在确保油箱是满的情况下必醛宫,直接将燃油添加剂倒入油箱欠街。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右芯。 7胆、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶尘是,在加完机油之后岗熄,等发动机温度达到正常工作温度时候胁地,将凝胶一次性加入机油道敬,启动发动机怠速运转5分钟以上铣棚,之后正常行驶鸽胯诺,当累积行驶距离达到1000公里以上时县,即可认为发动机再生修复结束颈。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣敝、多哈盼哪抚。    这种发动机凝胶价格不菲淖莱翁,以摩圣为例囊涝,一支凝胶官方指导价为396元嘉碉嚏,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶促赋。    以上所列举这些尚剩,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了门错恼,不管您心里觉得怎么样鞠访继,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的氓暇。那有人会问了表漆,这些项目这么贵硅坛,有必要做吗剁?做了之后有没有效果旅爸?不做的话对汽车又会有什么影响速淀?是不是强制性的澎喇帛?不做的话会不会影响汽车质保起?    这些项目是否需要做差蹿?    其实以上这些项目暗,并不是厂家规定需要做的外矾,而是4S店或者经销商自行推荐的铺苗痕,所以并无强制性阮赔琴,完全由车主自行决定嘛饯朴,做与不做也不会影响到汽车质保现锌度。   那需不需要做呢娶宏潦?这些项目携,基本上都是养护型的檄传,且没有一种是作为主要维修手段而存在的祈烁安。所以如果你做了成,发动机工况可能是会更好一点谩垃,如果你没做铺,那发动机也不会有什么大的影响甲钾。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理醒。    所以褐佬祟,做与不做擅档,就看你对汽车是否特别上心胶,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)杆穆。    车维修忠告    1鼎坚帆、 做与不做都无伤大雅剿。 这些养护类项目刷阮尉,做不做全凭自己决定暑,只要平时正常保养庆警舱,即便不做硅饺,对汽车也并不会有太大的影响弹魂悉。    2剿巧涤、 有的养护手段可能功效并不大颂霉。 比如清洗油路/喷油嘴铝、进气道虏墙肌,这两个项目伪咐匠,清洗积碳效果并没有很理想吃哪淖,还特别贵渡慷胃。    3匙樊、其中也有一些比较实用的养护项目痘。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆渭筏,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果疲。如果4S店卖的太贵窜,可通过其他途径购买恒棉慷。    4烧拳啃、 对于特殊车型一些养护项目不建议做部虐。 超过10万公里的老车型鹅,如果之前一直没做过机油道清洗的鬼奸,建议不要做机油道清洗靠,会有机油道堵塞的风险叛。    5芥、注意这些养护项目的保养周期蒋。 有的养护项目虽然有较好的效果额编蓉,但使用太频繁也不好淬规徽,比如瞎磊窖,燃油添加剂柯灿,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器吞,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命白。    6巩缕、小心被维修店给坑了款侨鞋。 因为这些都是养护类产品乱酬,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别铰肯,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活典朔微,且这种情况并不少见纳琉污,车主如不在现场很难发现其做还没做届暴朔。应该注意奔溉方。    7刻寝、对这些养护项目不可过度依赖胸群筐。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词糠芯,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽逞,要理性看待胸,对这些产品不可过度依赖襄。    8亨睫、尤其提防不要买到假货届涣辰。 假货不仅没什么用慰,有的还会对发动机造成伤害漓骸,但一般4S店还不会有假货的寥屉,主要是自己选购的时候悔窝街。    9团谈、一定要到专业的维修店进行操作佃肉。 这类养护项目擞泄翅,有一些对操作要求还是十分严格的孩,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障袱,就得不偿失了辉嘿缚。 责编词艰:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户颇垄赤,但不可否认塑撤狄,中国还有相当多的人没有车饱闷慑,尤其是残疾人士乔馈。他们是不允许上路吗贾?不是;他们没钱买车吗薪萄忌?不完全是;他们没能力开吗顶?也不完全是……总之迫,他们似乎是被忽略的消费群体粒卯。那么说,残疾人拥有一辆车很难吗弯?点评君今儿就给出答案撇。 注尾歇:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)匹,以下5类残疾人能考驾照 请溶:   左下肢残疾的人员 凹酵司,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)钎,驾驶小型味庭日、微型自动挡载客汽车和轻型纫斧、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 倍显棋,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)可,驾驶残疾人专用小型饱阂、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 垛,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)逃笛,驾驶残疾人专用小型返夹凉、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的舷槐,可以申请小型汽车(C1)准驾车型腔零氮,驾驶小型镁、微型载客汽车和轻型小九、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型统,驾驶小型绣控、微型自动挡载客汽车和轻型刺、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 市祟,可以申请小型汽车(C1)准驾车型怯汇扔,驾驶小型愧凶、微型载客汽车和轻型匿霉锹、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型霸痢,驾驶小型圈戒、微型自动挡载客汽车和轻型辞坡、微型自动挡载货汽车苛息。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君列,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的曙谷壁,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度啪菊、坐立能力丸拌汐、操作能力等进行专门评估)手,只有医院开合格证明了络唱,驾校才允许报名驼娃。 除此之外冉,没有什么和正常人不同的地方香粳,除了教练车会进行相应的改装佃侣,学费畅亨、考试流程等都一样翻轮尸。    在日本缚琶,不少企业都推出适合残疾人的福祉车几洞吠,这类车年销量能达到1-2万辆嫂侩。而在中国哥帽,极少人听说过“福祉车”的名词稻肮,那么国内的残疾人消费者能买哪些车芒经?    据点评君致电北京交管局获悉瘸筐摩,残疾人在购车上和正常人没有分别污,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 另汲,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置躺。    为了验证官方消息的准确性寝饰,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店捐。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额妻缄捎,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任划烂,因此先联系了北京某家上海大众的4S店配瞧,以下是部分对话池脑:   点评君梧灌忱: 您好痛桐,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗赡?   4S店销售地嫌赌: 没有阀虏卿。您可在我们这买车揣膝滩,然后找相关政府部门来改贝比能。   点评君帛什疙: 哪个政府部门兴卷潦?   4S店销售欧: 额狡冈拈,这个您就上网查一下吧铅,我们也不知道怖排。   点评君 宽察仙:……    由此看出题赡,即使是大车企独故鸥,也没有这项服务藕。既然国外品牌不关心我们队,那么咱自主品牌的表现如何蝗?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店县藏,以下是部分对话坏:   点评君肚屎贾: 您好悔番,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗玲棋?   4S店销售率: 没有咆。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的两吕旱。   点评君诬: 那你们不负责改吗携躬岸?   4S店销售疏鄙: 我们这儿不做这块逞横,您可到外面找专门的店来改凶飞。   点评君 套:……    当点评君快失望的时候辨,忽然想到了日系车企篮匿,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展颅。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的诞鹤,因此点评君有了一线希望晤,决定联系北京某家一汽丰田的经销商类范,以下是部分对话峭桑:   点评君送: 您好惋芜,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗袍肋筏?    4S店销售放驴: 没有柿颇弊。   点评君毛: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗容侩炼?   4S店销售肉底什: 这个可不行蹭,我们所有店都是禁止改装的蹬旱小。    点评君袄: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍泰缺天,而在车展上也看到你们推出一些福祉车题呈,为什么你们没有这类服务呢健陶?   4S店销售侯呵: 那些只是展示用的展车瓶偶投,我们是不会卖的船。   点评君 奈卧:……    以上皆是主流品牌4S店的答复录沙,显得比较冷漠欢茹。但归根到底哗厕,这反应了车企们的态度脖苍,也许是因为残疾人所占比例太少弓会省,企业赚的钱不够塞牙缝堕波。其次也可能是国家不够重视绅亮浮,既没给予残疾人购车补贴繁芭歉,也没鼓励车企开拓这个领域普,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售吾敬磐。 △国内只有少量的残疾人专用车位汞。    至于去哪里改装普通小汽车石读必,据点评君了解罕纯狙,需找“国家承认的机构”鞘,比如北京的残疾人器具资源中心琶稀拉。他们会根据残疾人的伤残类别蛙内,推荐不同类型的改装擎滤乳,费用也因器具复杂程度而异姑,多则4600元(全手摇控制)齿离,少则1800元墨歼劝。    但这类机构的服务态度很糟册篓刹,别说上门服务弓裴体,即使是残疾人车主去到单位现炒淹础,他们也表示“没时间帮改蔚霖,自己来弄吧”拜画坚, 但仍会把合格证窝农甸、检测证明腊、加装证明 全套交给车主涛慕苔,然后由车主带上这些材料和身份证坟虎、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)磐。    综上所述单,残疾人买车需经过5个步骤诞:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本芒狗。    上一页 1 2 下一页 责编舶厂:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午啸,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里藤,但是由于不舍得砸坏车窗疥,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久稿剧距,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽态臀懊,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了啦蔽澎。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻楞,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗狈?小编今天亲身测试了一番歪良盖。 事件回放钡坏奸:   昨天下午健诬港,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到哩评,11日下午6:40捣红卢,他们接到一个孩子被困车内的报警晾呕,赶到时观瓢,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩迟矮,双手一边扒玻璃蚊乏,一边哭的坞溜,当时已经有2个开锁匠在开锁馆巫驾,四周围满了人不。   据了解呈粉,孩子父母是去附近买东西肪担,把孩子一个人留在车里溃,哪想到孩子把车钥匙拔了温烯,丢在了后面颂撼,车子就从里面锁死了效伎。因为情况紧急豌红,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人柿敬。让人想不到的是耗撼,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失光,要求等等开锁师傅俱杀,可过了四五分钟捐,车门还是没有开开篱,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃百,否则孩子太危险了薪湾,可孩子妈妈还不同意埃,坚持让开锁师傅再试试口哨忻。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了抗示敬,感觉有点不舒服隆,怕孩子出危险颗抵,最终我们强行砸了玻璃菠氰呈,妈妈也没有反对墩阑。”救援队员说皆妨。很快沸,玻璃就被砸开菠测,孩子被家人抱出来焚酿,但是孩子受到了惊吓啸晤嫂,哇哇大哭漓赂谦。   相比于上面那位儿童稿快喘,接下来的这位女童就没有那么幸运了菱憨恍,就在昨日下午瘟,一则名为《救救我们的孩子鳖,小诺你在天堂尝梧跋,可好翁评?》的长微博在网上流传屉楞梳。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中榷类刹,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时拒趣,发现时已经死亡憨譬。   该微博称禄双讼,前日上午7时40分茹惩,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车狭矾灰,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学饶剑。到幼儿园后输擅宪,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中崩蒋骡。直到当日下午5时才被发现寿峰觅,发现时孩子已经死亡沏耿。“车内温度有七八十度吩室,发现时孩子的尸体有 臭味桓,身体像被蒸熟了一样庙。   据不完全统计那尽,从2006年到2015年都耸,至少发生20起儿童被忘在车内的事件湾牛灌,造成15人死亡巷澳匿。不过这些事件中骇蒜虾,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点街,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿泉。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热家,但是大家可能对这种热没有太多的概念效缮耸,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化惮刺,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢赦棋桑?   ●车内蒸笼绝对不是谣言屁焊,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中龟疗,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿漏船暮,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致隧柯哼,事实真的是这样吗撤泉沃?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢床匠惮。   今天是入伏的第一天杉馁,天气也非常的闷热割昧邻,天气预报说今天的气温已经高至39度恋读,不过由于有微风廊谁,走在太阳下的感觉并没有特别的难受圭贬,但是到了车内竟胖陶,会是怎样的一番景象呢衫魏娄?   在之前很多报道中全,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道瞧,经过我们的测试恢,车内的空气温度肯定不会达到这个数值垃,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)师,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)肚。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下辛,车内的温度上升的非潮ィ快港,三分钟的时间就已经达到了30度以上泼枪,而这种30度完全不同于室外的30度扦谢,车内非常的闷簇渺,身体已经开始出汗并,而且有种汗排不出去的感觉疙磨阜,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍关饯。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后谢镭,小编就开始大量出汗疆,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上娄衰皆,此时心中有一万个草泥马在狂奔家,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后耽参盘,虽然车内温度值只升高了2℃蔡,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉柑,而且已经全部湿身剿匿,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)剁巩坏,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)脾茶,但是体感完全不一样陆笔,加上小风一吹离衔,嘿侨,这凉爽!   小结桑赌:   经过实际测试瞪,小编在这里还是很正式的提醒大家澜,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的肥乐闷,而且由于在暴晒下车内温度上升极快伸梯,因此即便让人在车内憋一小会儿靡,也会产生非常不舒服的感觉爆怯僧,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍四,但是如果换成老人或者小孩眷戈亲,就会在短时间内出现中暑的情况手。   ●停在阴凉地里能好些顷巴赌?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高蚊拉铃,为此我们也特地做了一个在相同的条件下幌,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验骸勤弄。   在同一地点两宿埠,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多了据,人的体感也有不小的差别断,在阴凉地里明显凉快了不少定味持,那么车内的温度会有怎样的变化呢陋?   通过测试锚,在没有太阳直射的阴凉地里饰昆辩,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多蒙,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)沙携,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿归。在关闭空调的五分钟内卤,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)兴临却,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了昆。因此焦,即便将车停在阴凉下蔑适,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象履悉爆。 责编迁涣韦:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城褪失活,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件猛闪,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方现体,如果您没看过厕,请点击这里纤。今天点评君又来到了一家汽配城摩,位于北京的西三环窗枢,这里虽然没有那么多的老车配件琶晃,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)翰。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城钱,在玩车人的圈子里没有人没来过这里阿潦窍,但凡沾点儿改装和装饰的东西沛蛙,这儿都能找到护汹,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方戌,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地咎惺吼。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南钠,周边很多4S店渐蓬,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的鞠鞍卜,不过整车并不是我们这期文章所关注的龋豆,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子绥墒,周边的停车环境也并不宽裕淬哩偏。   △ 走到西国贸区域里边挎假错,就被一个高B格的二手车行吸引了从景祟,易车之道名车馆是6月中才开业的琼迸,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯榷疮、宾利等货色鼻杏豁,BBA之类的品牌都得摆外面睫。 △ 说真的伴脆,还是这台300SL最吸引人藕,在国内见过很多190SL郊醚,这台的成色真的少见陀赶,鸥翼门也是经典的代表锯。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意衡禄吭,由于“很多”原因国内并不能合法上路竭咀,2.0L的发动机只有82马力拨篙蛊,不过售价却并不亲民李婆,最低也要83万人民币才能拥有一台困。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙侵,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景荡芒奥。   △ 高B格到此结束净吠,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店炬,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心捐币,走了进去...... △ 说真的颠,看见这些的时候还真是在意料之中斡霸,并没有什么值得一买的贴纸宏汉。 △ iAcro的贴纸真是大亮肝惦酗。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主番,很多导航和车膜的总代都在这里仆彼,也方便大家购买浪腺,先去官网上查找授权经销商侵痉,再到店里进行安装杀,这样更有保障砍汝。 △ 灯光升级也有专门的商户默,除了传统的升级赔淮县,还能将你的大灯变成小红灯祥弗、小绿灯碌录赏,想想就兴奋呢然班。   △ 这轮圈就不用多说了吧售匪,各种仿造的缸桐刃,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑亨蛇锯,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎淌,毕竟安全无小事肮。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多柔钉便,基本上所有品牌的专营店这儿都全了媚弄,估计什么疑难的型号这也都能找到秘。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧沦栋掸,上淘宝买机油什么的都知道贰,口碑是他们的宣传保障祭蹈。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边叮戒,改装思域的并不少掸负劝,所以这家店的底子还不错薄,有兴趣的思域车主可以过来看看誊输茄。 △ 最后这一排全是修车的小店沥,跟其他汽配城都一样钎铝。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生店赁倒,一个专门修奥迪 allroad的伍霖,还有一个专门提供smart配件的芜辟,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了恒,希望有需求的朋友过来看看娶侩补。 △ 这地儿真良心拦秸,专修DSG劫罕埔。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调京,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车撇,这儿的车一水儿改装镜幻,而且都是改装品质不好评论的那种世褪熔。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边磁颈饱,这一条街都是改装音响和导航的刻湃,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的弛,都是术业有专攻购剐。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了鞍妙,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在刷。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范遂。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一悍。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”堵。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店某澎括,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品星捅翠,不过生意并不太好嚏鬼,很多摊位都空了吴废份,生机也不那么高涨构午。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身评,这里大部分改装都是讹,不过经过这么多年的努力宋什省,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛硼心。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点惋扦拷,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里歇,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB嫡池,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看翻。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少侗艾,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作梧,在长春整车组装的脑夯惭。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型崎,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个椒。 △ 汽配城里有大酒店冗阿犀,还有台球厅虐凸澈、镚儿厅甸葡陆,还有还有兄潜,歌厅拜。   总结却瘦堑: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店盼,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店鞭,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里手,如果对爱车有更高的需求蜂师,没关系功,下期我们将探访酷车小镇谐,那儿算不上严格意义的汽配城柯睡晾,但是绝对一饱您的眼赋ト眨看完之后保证血脉喷张舜。 责编荣疥屁:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用钦,往往是在后尾箱内随意摆放加,或者买一个整理箱进行集中棵膝,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划滔,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计芦趟。   总结疆粳: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样痞,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品享,一些挂钩设计的不醒目喘,也就降低了使用几率称千犀,不过作为车主应该灵活运用这些工具邢,不仅能够更好摆放与保护物品冷,也是对安全驾驶的一种提升掀哎。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣赣、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能冷桓,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动密稍闻,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解恢蛔苗。 责编萎:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架氨烽甘,各位肯定首先想到的是手机支架凭,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便仟举,不过点评君今天要测试的田蕊姜,是为后排乘客提供服务的春,那就是车载后排平板支架享奋,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备捂,增加娱乐性与便利性柯瓮辉。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备介墟弯,那么看到这你会认为这个产品非常有用卉界危,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友魔蕉炔,当然如果长途驾驶峦,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择侧。不过点评君在选购这类产品时拣,发现了几类不同的产品戊嫁,价格也从几十元至上百元不等奈,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比慰孙裙,看看哪款产品综合表现更加突出返保,推荐给各位车主毯撇防。    随着科技的发展拜派,平板产品几乎人手一部盖吩,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择鞭莱蕉,玩玩游戏管,看看电影汇,长途旅行不再枯燥乏味林滥,特别是对于一些有孩子的家庭来说趟说渴,放个动画片稳定孩子的情绪杯,更能减轻自己的压力阀烁,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐孝肃金。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗乾蕾鹃?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样贩纷?看着效果不错铂付茎,实际体验如何呢拧省?下文便知炮榷。    纵观目前市城觳蘸獭,车载后排平板支架根据价格年犬和、支架安装方式的不同裸、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异冻渐库,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸诡期,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢釜抛换?带着疑问菇斤咀,点评君将在车内进行实际体验我,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)小纺算、Ipad mini(7.9寸)歼次皋、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验蛇套。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验认唤。 ▲购买的四款产品抖恐,价格从几十元至上百元不等间褥冬,有的产品甚至无产品包装签蔽。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品凳嚷,价格从二十多元至上百元溯迁,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品串娘,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题袭乐喀,好用才是硬道理帽。所以今天对于这几款产品的体验测试顾醛疼,点评君将通过产品安装唯抢、平板尺寸兼容性慷裙、行驶中稳定性挠耍蚀、产品不足及性价比这五方面进行评判坦。 ▲看似稳定的支架荣填踞,过过减速带送,来两脚刹车罗县穷,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负泊,还是通过横向比较来进行比较吧廷强。    说了那么多掏磺,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问龟邦,就有了这次四款车载后排平板支架的对比糯腾棺,希望能够通过产品使用体验险篮,最终给车主提供一个满意的答案炕哀势。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编柿:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服锨怕,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉桃涩霉,可再漂亮也有旧的一天领,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新靛篡,那我们该怎样做呢伺?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹算相,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕钝,一般情况下很难被发现绅仁,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路唐伴,由于洗车方法的缘故泛坊舍,这个光环一般呈圆形粳晌,俗称太阳纹迟徐挠。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹帛趣赐。    除了风沙影响外局储恃,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系笔,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒合、使用了劣质的洗车液诧、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等诞骄滔。特别是深色车漆呕汇,例如黑色车垮汤,出现太阳纹的状况就更明显霜负栓。    那怎样去除太阳纹呢唬贺通,最好的办法就是抛光芭摔祟,一提到抛光大家就想烦,那可不便宜吧薄涝奖,少说也得几百倦,其实简单的抛光自己就可以完成烧。 △ 工具在淘宝都可以买到敦豁溃,来看看都需要些什么弛,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了涩保咎,但操作过程顺序一定要记牢请,不能打乱须,否则效果不加侈白锰。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗搂,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒铃商,影响抛光操作的效果懊戎绿,损伤漆面 柒。    车身清洗完毕后赣剐,一定要擦净上面的水究辛,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质仓劝斧,再次检查漆面是否干净钉,这里建议在室内进行德,避免室外刚清洗完再次被污染母锚,如地下车库哨沏,洗车店等冬挂缔。   △ 确认车身洁净后汕寿,仔细观察车漆虏东棵,可以看到车漆上的小纹理阜,咱们就是来解决掉它的辉,接下来就可以掏“枪”了党及。   △ 为了给大家展示效果较,我们把发动机盖部分划分为三个区途,最上面是没有处理的部分辣,左下是让店家进行深度抛光蛾,右下为点评君进行DIY操作抛光处理臣快间。   △ 准备抛光机惊解,插好电源竟,选对好转速次,建议先使用较慢2000-3000转琉斯抽,这样在不熟悉力度时先体验一下咖泌,以免造成漆面过度损伤欣。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域惶俏迫,大概有5到6滴即可雹仑邵,待使完后再次滴蜡形浇,将抛光机上到海绵轮母缸骇,开启电源羚,确认转速篡零,按压在蜡上萎甘衅,匀速左右打磨霸苍,直到所有面积打完后纳玻,在进行上下打磨汝,以保证均匀抛光缺让城。    第二步是用细蜡进行二次抛光捻邵,抛光盘这时要用羊毛材料捣,这一步非常关键纳吮。通常不正规的抛光作业都会减少这一步寡武拔,因为这一步非常关键侗,抛光方法与第一次一致烯卉,抛光结束观察车漆亮度统统逛,如漆面还有纹路存在沪吉,可再次进行还原抛光馁俱,抛光后会产生蜡粉末煽槐罗。 △ 进行清理后娟碧距,再观察漆面簇眠盟,太阳纹基本不见了瑞蛋,光测度已达到要求忻彩荆。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)卫搜,这样更能根据太阳纹深度进行选择晾,抛光剂会有更多品牌的选择烧量。    在汽车美容店里雌曹,又是怎样进行的呢澳聪羚,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种筷推,技工的技术水平起着非常重要的作用嘛墒荡,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店炯褥青。目前扫霉,要是全车抛光的话扮,花费大约300元左右(大尺寸车另说)草。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)鞍,方法与咱们diy的是一样的修聊崩,进行三次抛光款,但因设备有多种调速选择厘,抛出来的漆面更加光亮藤都,基本上看不到太阳纹了川豌捻。 △ 对比下奶,店家与自己抛光虽有区别戎,但并不是很大扁佃,而且如果不注意保持暮矮姜,很快又是布满太阳纹豹跑嫂。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家踩浇,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库坊,长时间的强光照射会令车漆褪色花固瞬、光泽度降低秽梆慑。避免停在树下婆捎,已造成树胶落在车上不易清除蟹,或树枝断裂划伤车漆潍臣。   2. 在雨汀羔爬、雪掏滩崔、沙尘暴等天气后要及时洗车贾,避免车身残留的物质氧化车漆缎硷。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物囱、昆虫残肢迟醛膝、沥青任拢涡、等物质雹枢归,这样可以防止车漆被腐蚀肋襄。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上成舞,这时也要及时清理腊疥丢,因为汽油属于有机溶剂痉,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况里踩酮。 △ 如果车漆被划汞搓裳,只要不露底漆的话短缔凳,漆面抛光同样可以很好地修复车漆列。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法箍:首先划伤的程度应该不深漠蓉,如果是划痕呈分层状孪航,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色凡普,那么多数情况下就说明露底漆了橙妈。    抛光剂中含有一定的填充剂渤贬,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔烘俊虎,所以抛光也是为日后的打蜡单、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础蠢蔼。   结语狼匪抡: 综上所述恐茸,因人而异澳貉牌,如果有时间的话辣,大家可以自己对车漆进行一下抛光痘兽,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了伙狼,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家估,这样的保养工作大都是车主自己来完成的扒。 责编惠还梨:杨杰" "   对于车辆来说脆驹,每一个细节都很重要串酵,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管谐茫,大多已是乌起码黑衬,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表便,怎么看着那么别扭!细节决定成败痛羞萍,从小事做起囤,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢络檄憨,尾部为镀铬处理徒,也有合金材质的高唉蔷,不管什么材质乒慌敦,经过长期的废气杭驼猴、积碳以及水的排出栓,黑色的积碳都会滞留在排气上空烦歧,尾管部分更为明显忙甲,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖锥信椤,那怎样让它重见光明呢泰非溶?这次我们就来教您如何清洗羌朵躬、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观女弗,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG方,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作池让。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里票吧俗,尾管就已经是现在这个样子了稀,下半部分有厚厚的黑色积碳层瞎芬,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗凹虱,是长时间的积攒而产生的凝结物咆吼贫。 △ 用手轻触畦茫榷,可以看到很多黑色粉末艇艇。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到裁息,30-50元) △ 这些都是日澈澹可找到的工具差洞,抛光膏可在淘宝买到踞,搜寻metal polish扛棱橇,对所有金属件都可进行翻新号哺。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作襄猴厘, 车辆行驶后排气的温度会很高伴畴,会烫到手疥,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次胳, 操作时会有大量粉尘及灰粉幸妙免,所以推荐要准备好手套及口罩峨, 以防止吸入粉尘及弄脏手溯很。 △ 都准备好后戊,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土牌。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉烘勉,为后续打磨做好基础巨。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨税,因为2000号的砂纸较细懈,抛完后不会很乌酶汰景,有益于后面工作进行酬灯。 △ 用水粘到砂纸上僵特瓣,以起到润滑的效果牡杜。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨锭砍年,从外到内宪,以画圆的方式进行打磨围摹蕉,切记不要随意改变打磨方向很烙,否则打磨纹路会变得混乱揉宛房。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁朗魂善,边打磨边用清水冲洗爽叔梅,一旦露出金属表面就ok了泌毒,控制打磨力度急,否则用力过大玛,磨损尾管的镀铬层促赁峦,也会对光亮度造成影响蜕砰。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层踞梅,这个步骤相当单调绅伐,而且会弄得手很脏呜,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可怀。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨改裙耽,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨财烤龄,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽备纤汉。 △ 二次打磨用#5000号砂纸崩高,这样会更细的对金属研磨苇泞拭,以保证排气的光亮度乔逢队。    接下来才是重头戏窍爆夕,适量挤点德国金属抛光膏菩车袒,准备涂抹均匀锤踞,不可过量嵌底控,否则膏体会粘到皮肤上褥郸毒,弄得满手煤油味玖懒骚。 △ 此为抛光膏宽,如牙膏状郊拌,使用时注意不要弄到手上哇橡棺,一旦弄到尉煎漠,请立即清洗妨茹。 △ 将抛光膏涂抹到布上部培壁,后将其在排气上涂抹均匀是。 △ 此为涂抹均匀的效果毁熄,切忌不要途多雌激猩,否则后面抛光会很困难权础。 △ 用海绵进行抛光处理逻,一定要用力婆携蹄,并且要保证用力均匀八。    抛光膏里面含有细小颗粒黄催,可以将金属层打磨成镜面效果葛,当然需要付出一点手工体力泵秋搪,打磨用擦车布或海绵都可以刚杆妈。 △ 抛光后的效果对比很明显淌,右边完工的排气管如镜子般明亮脐姜。   △ 如有条件辨,可使用抛光机进行处理诗浑,效果更加明显赔聊,因为机器转速更快缉邻邓,途中工具仅为示例恼封琅,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光糠浩莲,效果非常明显首琶盖,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔表。    好了伦借,效果差不多出来了卡膘拌,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时变擒,必须要规律承秀,比如上下打磨圭草膊,否则强光下会有金属光圈细纹的反射慧蝎涂,很难看的闲芒,其实就和汽车打蜡同样技巧耽肥撤,只不过浓缩了面积钢,并且操作上并不是很顺手硅,需要一定的纯体力加耐心膘,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了沪岔,马上动手吧! 责编剃涛:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子梧侵,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火陪谴抄,后她又纠结一票人在4S店要求退换车警党镰,并拿扩音器在店内喊话圃剧:别买这儿的车;同时不备蔼,两辆车堵了4S店两个大门梢蹄。僵持半天后斗沧,杨女士最终同意检测车辆论金,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是叉芭常,上面所说的并不是空穴来风的段子览祟,而是确有事泉。我们在生活中鳞鄙,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”拒,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况昧康。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门憋,听起来很搞笑窝盗筐,但确实是一个真实的案例肠酣。有一天绊佛,我的女同事找到我说弄了,打不开后备厢了拔物,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了盲捅。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情葱哗,相信很多经沉鄱傅剑开车的朋友都被问过妊陈混,怎么排气筒漏水了完?难道是车坏了碍喜? ● 底盘疑似漏油饶实?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹烽肋,这其实只是汽车空调排出的冷凝水琶五,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后搽。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响枚翠邓,是毛病么毛躬细?答案是官,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音归僵辈。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响井脊,此类声音多出于车辆刚刚熄火时摔蹭,几分钟后烤,声音就会没有了瘟抵,几乎所有的车辆都会出现梁。有强迫症的朋友颈谈,建议熄火后即可走人薄讽片,切莫在车旁逗留麓岔。    上一页 1 2 下一页 责编席陛寺:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历估,也许是等人无聊就迷瞪一小觉凳,也许是睡眠不足需要临时补一觉邻矛垦,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡恰房,殊不知还有更舒服的方法可以参考睹炒,比如...   首先声明携妥窟,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠什,是人类不可缺少的一种生理现象缆嗓,不牵扯到其它的生理需求托饱,所以想来看姑娘的就省省吧经淡帛。好伞眠涪,下面我们就正式进入主题监觅。 ● “一般车里睡觉都是临时的撮项,放倒靠背直接睡就得了炕,还用你教盎弧?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家湘鲜:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家筛撕:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家币:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定滇拭,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家和:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能筹,并且可以与行李厢地板形成平面愤程。适合车型为三厢轿车呕、旅行车牵、SUV此恼莫、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议排兼情:增加个后排座椅放倒功能募。   话题有些跳跃塘,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员妥惩,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的偿防,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下柒辽,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能驮矮持,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能耍袱靛。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此妊识,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的毕,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”店腹辆,这样才能找到最舒服的姿势戈揪赏。 责编瘟弯:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始侧俱。1948年6月8日瀑腥,保时捷的第356款产品娥堑,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相盾刚。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始瓤挎,还因为这也是一个伟大家族的重新开始愁沪。众所周知敝霉蛇,保时捷的创始人铜蛋茫,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作熟须溯。正因如此灰蚀,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍岗、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来时考。获释后恨便娟,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域宋刮,创造出了这款保时捷356跑车浚些磷。    由于战后德国零部件供应紧张陋砷庭,所以新车的悬架系统信惶浓、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)熟膏寡,当然动旗浦,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机猜工耽。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众鹤门昧,它的车身结构沸兔首、发动机布局等都经过全新的设计尚,并且测,在经过A畴、B版、C型改款的过程中舷仑斯,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品挺,发动机也经过重新设计以获得更多动力堪池卫。    优秀的设计再加上不断的改进俺响,使得保时捷 356 在包括勒芒郸、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数人。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量酱酪廖,截至到1966年被911系列完全替代的时候弓棺痰,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆冈。如今抒伶谩,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356掂。 责编陋侨保:李芳" "  端午节当天夏连魔,也就是6月20日下午抠, 南京发生了一起惨烈的交通事故宦,两个年轻的生命瞬间被夺去假坤。   事故视频和现场照片上传到网络以后慕腻,引起了全国范围内的广泛关注热萄碉,各种解读和分析纷至沓来价改汕。这些解读和分析郊,有的比较合情合理椿碴,有些则严重缺乏人文关怀贩妇。   昨天梦,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配男、焦、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播捻奥,阅读量超过10万揩说攘。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析撤黄,有些分析很有道理搏规,个别分析则带着有色眼镜讼,带有明显的倾向性兽,结论既不客观也不公正壤。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午斑孤,南京秦(参配铣、慷硷传、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口啼桔兔,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI归,以“闪电”般的速度闯红灯汹氯,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门拨。在强大的冲击下尉疵羚,马自达2后半车身被撞得粉碎斤,车上两名年轻人被甩出车外娠,当场身亡隙溃淀。   王某严重违反交通规则仿瞬瘦,在闹市区高速闯红灯停,导致了这场悲剧的发生汹持肠。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼忻。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责卸路。   一位网友写道豹:人世间最宝贵的是生命诞。两个年轻的生命瞬间就消失了揩,令人悲哀乐。尊重生命庆珊郊,请安全驾驶骏皋擎。   一位律师在报纸上撰文提出膝,王某的行为造成两死一伤的后果难车睦,已经超出了交通肇事罪的范畴合拧樊,问樟蓿害到社会不特定多数人的安全沽侨痘,应该以危险方法谓奖恚害公共安全罪追究刑责午誊。追究王某的重责并非目的共充司,但刑责相符哗韭、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全河斑。   面对这场惨烈的车祸烧,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章草霞,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责媒怜,更多的是从相撞车辆进行解读和分析保。   有些解读和分析还比较靠谱税耙磷,有些解读和分析则存在着不讲科学仑稿烫、很不专业梯钨挟、解读对象和案例对不上号涸、偷换概念等问题嗣,误导了读者翁。一位读者惊恐地说奈胚危,我是马自达车主赏,看了这些解读和分析觅攫评,现在都不敢开车了脱糜。   更有甚者很寸,个别居心不良的媒体铣尾饱,竟把车祸当做品牌营销的商机沫,以所谓负面分析作为敛财的手段袄塑。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士告庇墒,在对南京车祸进行解读和分析时琉太莱,应该虚心听取专业人士的意见菇擒,用科学态度进行解读和分析豹栖乳。   然而遗憾的是酸,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断塑,缺乏基本知识剁,从而误导了读者改岭宋。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师铂、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光酵嘘哼,从事汽车碰撞研究几十年贩,是国内汽车安全方面的权威专家块苗宪。   针对南京车祸卸矾,刘玉光对我说式,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大秃晤,在车辆设计中轰薯宏,纵向强度最大敞描放,而侧面强度要远远低于纵向强度冬垛酿。宝马7以强度最大的车头饥釜村,高速撞击马自达2强度最弱的侧面喝号,被撞击的车辆肯定会解体醒。他认为盾乘是,相撞车辆的自重有一定的关系豁切,但重点是撞击部位危粟。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面季焕,解体的就不是马自达2欠,而是宝马7了恕配梗。   刘玉光说期涸收,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的帘莱,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻芦,但是侧面柱撞的时速只有29公里环且。南京车祸中宝马7的时速超过150公里鸽,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍枪峡。在如此强烈的撞击下惶屏械,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎辣斥。   刘玉光指出棵,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样漆鲍剐,被撞击的部位都是强度最弱的侧面锚记超。南京车祸并不能说明日系车不安全钩钵。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有崔济,既有日系也有德系囊溃、美系等嗽蝗浚。   他说少单府,目前国内的乘用车安全水准釜茅箱,虽然不是世界顶尖刚仟虱,但起码是过关的沽,基本的要求都能满足币伟吭。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识腿。汽车安全是相对的歇,再安全的车遇上违反交通规则的司机帅,也是不安全的施但捌。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年本妙峰,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝共。什么宝马撞人案眯赤绿、宝马车主醉驾飙车歼、宝马车主无理蛮横打人跑乾、开宝马的贵族女司机如何如何汾独。   此次宝马7撞击马自达2的惨案痘拭,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中踌庭敲。   有分析认为玛汇,最近几年豪华车导致的交通事故频发皇,尤其以宝马事故多发翱淡,给他人造成了严重的人身和财产损失酬愤,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失贰些。   个别自媒体严重缺乏人文关怀串,缺少基本知识蔫,毫无节操和底线俺,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例恢,实在令人不齿跺。   如果我是宝马公司高层八,会第一时间发表声明毒筒,对交通事故死难者表示哀悼镭驴,谴责肇事者的野蛮行为惜伶,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则怒,提高安全驾驶意识钮僧裳,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者此。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查鞋熟,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费康料,车主素质不高等问题锑。由此带来社会负面新闻达,引起了很大的社会关注度匙贤莆。这些负面新闻败行蛙,发生最多的是飙车肇事玩奈、醉驾肇事缺,无理蛮横打人等特帽韩,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌纹围藩。之所以如此套,与宝马车主的构成成分有很大关系痞按架。   宝马车主中铜凭,除了事业有成的高层次专业人士和企业家司耿,也有一些喜欢飙车碳该、素质不那么高的暴发户和富二代骄,还有一些有钱的全职太太携。部分宝马车主喜欢炫富狮沽棠、高调张扬肖嚏、注重物质涪诧琼、 缺乏责任感维漂。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一踩苫痘。   早在2010年4月槽悍,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动疥煌陌,涉及市场销售岸赶、公关妈、售后传莫班。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动饲欠睛。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵句棚,涵盖了驾驶乐趣之悦断彭侨,成就梦想之悦鹅尼睦,责任和分享之悦等多个层次胶持晚。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术狭,而且代表着创新和积极进取的乐观精神蠕,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心钢归。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年犁蹋,虽然也取得了一些效果田耙,但是看来还远远不够宦窝,还需要加大力度烧,扩大范围供犁微,继续努力涸辑拈。 责编遂:杨杰" "  端午节当天菱赐盘,也就是6月20日下午颠, 南京发生了一起惨烈的交通事故耽度态,两个年轻的生命瞬间被夺去狡嫉坪。   事故视频和现场照片上传到网络以后惭搬,引起了全国范围内的广泛关注捆,各种解读和分析纷至沓来剖。这些解读和分析掂,有的比较合情合理朗窜,有些则严重缺乏人文关怀皮裁仟。   昨天筒,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配舷百顿、霜胶鸡、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播为鞍,阅读量超过10万绿。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析无忻陵,有些分析很有道理房祷,个别分析则带着有色眼镜凛,带有明显的倾向性室,结论既不客观也不公正贤夺。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午丹甩沛,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口坪权监,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI任,以“闪电”般的速度闯红灯琶佰递,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门泉味。在强大的冲击下庞拧疆,马自达2后半车身被撞得粉碎赶晴,车上两名年轻人被甩出车外惶算,当场身亡拭。   王某严重违反交通规则项天忙,在闹市区高速闯红灯冻,导致了这场悲剧的发生救惋。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼赣淌。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责擞淌。   一位网友写道修锹崩:人世间最宝贵的是生命坪片。两个年轻的生命瞬间就消失了汕垒,令人悲哀浅。尊重生命垒丰荆,请安全驾驶榷。   一位律师在报纸上撰文提出唬,王某的行为造成两死一伤的后果喘,已经超出了交通肇事罪的范畴衫户促,卫钠孜害到社会不特定多数人的安全砂,应该以危险方法挝ぃ害公共安全罪追究刑责澈讥淑。追究王某的重责并非目的扛,但刑责相符能、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全嫡哨。   面对这场惨烈的车祸笔,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章狗双宫,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责磁晴,更多的是从相撞车辆进行解读和分析朴。   有些解读和分析还比较靠谱山涝,有些解读和分析则存在着不讲科学膏电时、很不专业膏踢非、解读对象和案例对不上号细、偷换概念等问题唯吹然,误导了读者纲。一位读者惊恐地说踏,我是马自达车主卿肺公,看了这些解读和分析橡,现在都不敢开车了摆订窖。   更有甚者匠赤爸,个别居心不良的媒体干顽,竟把车祸当做品牌营销的商机舰项懈,以所谓负面分析作为敛财的手段罢。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士檬蹿,在对南京车祸进行解读和分析时解其阑,应该虚心听取专业人士的意见鲁铆狡,用科学态度进行解读和分析绍寺。   然而遗憾的是潜,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断聘僳水,缺乏基本知识遣,从而误导了读者局。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师逝雄妇、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光乐,从事汽车碰撞研究几十年呢,是国内汽车安全方面的权威专家型。   针对南京车祸路,刘玉光对我说困氏捕,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大抢裂裳,在车辆设计中灭,纵向强度最大劲姜暴,而侧面强度要远远低于纵向强度示龄。宝马7以强度最大的车头嫡架纤,高速撞击马自达2强度最弱的侧面迁雄仓,被撞击的车辆肯定会解体筏刀捷。他认为溺,相撞车辆的自重有一定的关系诡碱,但重点是撞击部位汉苯净。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面秦砂垢,解体的就不是马自达2乾氰寞,而是宝马7了唉合绊。   刘玉光说痪莱圈,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的的鞍,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻擎,但是侧面柱撞的时速只有29公里阶猾蚊。南京车祸中宝马7的时速超过150公里珊,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍厂豹。在如此强烈的撞击下吞劝脚,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎水。   刘玉光指出琴,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样眯,被撞击的部位都是强度最弱的侧面虐棵遍。南京车祸并不能说明日系车不安全汉诺工。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有寇,既有日系也有德系响涕洞、美系等抖年度。   他说肝欺迪,目前国内的乘用车安全水准踢瞎,虽然不是世界顶尖嚷阿,但起码是过关的斗,基本的要求都能满足刺驴棺。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识履贤。汽车安全是相对的辜棺,再安全的车遇上违反交通规则的司机沙娜颈,也是不安全的茶。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年解炕,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝惜平屏。什么宝马撞人案冻、宝马车主醉驾飙车淋哦乒、宝马车主无理蛮横打人喉、开宝马的贵族女司机如何如何焙。   此次宝马7撞击马自达2的惨案核劳,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中轿诗。   有分析认为械帕侥,最近几年豪华车导致的交通事故频发破齿,尤其以宝马事故多发类墒,给他人造成了严重的人身和财产损失贺,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失藕亨。   个别自媒体严重缺乏人文关怀汾,缺少基本知识泥社,毫无节操和底线蔷冀剃,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例叉,实在令人不齿记铺。   如果我是宝马公司高层靠,会第一时间发表声明祁,对交通事故死难者表示哀悼娩,谴责肇事者的野蛮行为繁沁,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则疥哭蜕,提高安全驾驶意识卡婆魏,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者参。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查栖,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费门垄犬,车主素质不高等问题韧硼。由此带来社会负面新闻哩,引起了很大的社会关注度离厂琳。这些负面新闻泰浦,发生最多的是飙车肇事戳膘揩、醉驾肇事寸,无理蛮横打人等涝峦龚,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌潘淑。之所以如此陆遂想,与宝马车主的构成成分有很大关系赂锌写。   宝马车主中巳舶步,除了事业有成的高层次专业人士和企业家交,也有一些喜欢飙车释竣烫、素质不那么高的暴发户和富二代媳蜗,还有一些有钱的全职太太暇烩。部分宝马车主喜欢炫富耸、高调张扬雾圈、注重物质冷、 缺乏责任感都扁沧。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一位惦补。   早在2010年4月画妹,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动售狸,涉及市场销售哎、公关毒蕉、售后鹃珊碉。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动财晚。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵世唾附,涵盖了驾驶乐趣之悦射厦鄙,成就梦想之悦响,责任和分享之悦等多个层次捣。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术灯,而且代表着创新和积极进取的乐观精神蹭,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心堂氓蚕。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年兴被圈,虽然也取得了一些效果恢,但是看来还远远不够暮,还需要加大力度囱频,扩大范围肃苇纲,继续努力钢次。 责编齐厂赔:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋卤膘芜,一出门诺促,衣服漂亮了禾鬼,鞋上全是油浆,怎能漂亮呢艰俱览?鞋是可以反映出一个人的品位倡泄传。同样劲桔,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要怪偶家。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造剂处,要保持轮毂外观的漂亮童,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外草菏嘉,还要定期对轮毂进行维护和保养棠付揩。汽车行驶中某栖览,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末图垮,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍沽蛊,如果有时间应当定期进行清洁遂笛俗,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面论砷呛,很难清洁剂晴疗。    今天点评君找来了四种常用清洁剂盎嫁型,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果畅讥,这回测试我们找来的四种清洁剂隆抛惺,分别为洁厕灵题、全能水光句篇、威猛先生清洁剂工清、专用轮毂清洁剂截竟熟。在测试前没我们还需准备一次性手套黎降,清水蓄偶,牙刷亩零墓,海绵形蔽,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务饰壕董,当然飞,如果能有水枪的话效果会更好论芹。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用统冕,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵膊,洁厕灵平时作用都是清洗马桶倪兽。它的主要成分是盐酸北猫,会有比较强的腐蚀作用啪灵,所以需要稀释后使用棠,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用兜韭瑞,但对轮毂漆面保层也会造成损伤甸,所以需要控制用量秘梯鹃,并且在使用后要用清水冲洗干净刺,避免残留蚊旁。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵囊,然后用牙刷进行刷洗受困。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般凄刀畅,可去除表面污渍吻促,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除八楔仑。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用骡缸,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂媚,虽然是一个名字甭憾钮,但针对不同的污渍有很多不同的配方僧薯步,甚至不同品牌配方都不会一样很苗琉,但有点可以确定潜涝,全能水都为化学合成试剂摆哦。购买前一定要向商家说明自己的用途峨弹,如果买的全能水配方不对症瞳凳蔷,则很有可能清洁能力差稼酪,或者对轮毂造成腐蚀灿。    采用同样的步骤烁,用全能水对轮毂进行清洗请,最终的效果还算不错晴,刹车粉末基本清洗干净蓬,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除梨。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂京坷骋,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品无佳,其中也含有一定量的盐酸糠取,对付厨房内的厚重油渍非常管用痕惯,但用在轮毂清洁上效果又如何呢贯醚霖?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套肯浅偿,后冲洗轮毂广川衅,将其噴至清洁区域勿,稍等半分钟牌痊,让其充分发效僧伯,使用时会有一定性刺鼻味道呐乾钎,再用水枪清洁干净藏,    最终的清洁效果很明显炊胜古,刹车粉末和铁锈都可以去除掉试,郡。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍蔡诲航,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂反题毙,自喷罐式的设计也非常方便使用沮,只需打开盖子吉,摇匀罐中的试剂柬洗,然后对准需要清洁的部分喷出即可羞。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多娘磊吵,喷完后会与轮毂表面的污物反应喘色,产生大量气泡酿。 随着气泡的产生采棘,污渍也会被溶解内,跟随清洁剂往外流淌驮。    专业轮毂清洁剂鸥溅,在使用时无性刺鼻味道吭,清洁效果也非常明显痕痪鹤,刹车粉末和锈渍都可以去除掉当慨,并且作用时间较短埠凄列,操作方便奥切。    对于轮毂的养护和清洗摩匈街,如果轮毂污渍不多翘伐,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗盘侵建。当轮毂表面有难以清除的污渍时糖,再选用专业的清洗剂蔚瘁帽,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂呻,这种清洗剂能够有效地去除污渍擎遍,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀搐,在清洁后要注意冲洗干净骆。    另外赴,轮毂本身就存在着一层金属保护膜勒未盖,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料疽粉涧。在行车和停车过程中也要小心不皑,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”聪,一旦有了划痕或变形醛汾,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理曹茧。 清洁效果汇总挖捣:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项磋腐:当轮毂温度较高时颊锤,应让其自然冷却后再进行清洁梁洼,千万不能用冷水来清洗紊凯认,否则蓄蒂,会使铝合金轮毂受损闪,甚至使制动盘变形而影响制动效果沏使。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂凉垫娥,会使轮毂表面发生化学反应赔储崇,失去光泽遍逗,影响美观肩。    当轮毂上沾有难清除的柏油时想揩,如果一般的清洁剂无济于事告,可用刷子或牙刷试着清除祟,但切勿使用过硬的刷子鼓,尤其是铁刷子愧赦,以免损伤轮毂表面仍屉。此外杀,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时鲍,轮毂应勤清洗娇,以避免盐分对铝表面的腐蚀苔策。 责编空:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日痹,上和疲开启“看海模式”猜狗,北京更是每天经历一场大雨洗礼氢,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢色弗?   据介绍妮,雷雨天天色阴暗屡,行车应打开近光灯纠,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围班,也便于其他车辆发现自己碑。一些司机习惯开“双闪”厕拈册,其实在非特殊情况下烈省撑,没有必要打开“双闪”构摩,因为“双闪”一旦打开顷,就意味着转向灯失去了功能嚷樊,在车辆转弯粒、并线时起不到提示作用遂琅,很容易发生追尾猎腥、剐蹭等交通事故俺。另外惰拖边,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强檄试齿,更容易看清路况洪席匪。   此外敦厩翟,还需要哪些准备呢革臀士?首先敖涡,在出门之前梆相济,准备工作一定要做好成。   1.雨刮器最好一年一换殊烙哗。如果雨刮器的扫水能力下降陌,雨天行车观察路面情况将很困难颊信寥。特别是高速行驶时期寇林,雨刮片向上浮起攀竿,扫水能力更差懦。另外凰航广,夜雨中行车郝常叙,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光齐磊,使前方视野极度目占蚀ィ糊脓赫,容易引发事故垮霸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅楞琼。避免雨天积水造成发动机进水惰戌,防止车载电脑短路灯华损。   3.定期检查轮胎磨损情况炔独,及时更换材村房。轮胎磨损过度恐,容易在胎面和水面间形成水膜耗拿,造成汽车跑偏城闪、甩尾和制动距离加长常完嘶。汽车在雨中刹车时奶篡,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开诉送,汽车才能平稳停住赫狈。在雨天保持较高的胎压才比较安全痊怀授。   八项安全注意事项如下双燎:   1.保持良好的视野对鲜:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外什碾颧,要及时打开雨刷器苗臣娄,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯册。如果前挡风玻璃有霜气茅,则需开冷气型,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气歧屎,则要打开后挡风玻璃加热器疟,尽快消除霜气化社钙,以免看不清后面的车辆飘犀。   2.防止车轮侧滑寿:雨中行车时翟浩,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”绍靶,使汽车的制动性变差寄咯,容易产生侧滑弘。因此陛腹,司机要双手平衡握住方向盘湾叙,保持直线和低速行驶滦昧仟,需要转弯时瓷鸡,应当缓踩刹车并逝,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑刚。   3.低速挡缓慢行驶坏凉:有经验的司机都知道破,无论道路宽窄齐惠、路面状况好坏莎茫,雨中开车尽量使用二挡或三挡缝、时速不超过30公里或40公里零葡汹,随时注意观察前后车辆与自己车的距离墟,提前做好采取各种应急措施的心理准备赴封韧。如需停车时辱绣,尽量提前100米左右减速隙仁、轻点刹车挡很,使后面来车有足够的应急准备时间谅。   4.防止涉水陷车极兔:当车经过有积水或者立交桥下诗渐烽、深槽隧道等有大水漫溢的路面时杀,首先应停车查看积水的深度税,水深超过排气管歪,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠软,容易进水亨。不要高速过水沟咸逃篇、水坑疵缓。这样会产生飞溅椽请嗣,导致实际涉水深度加大汞,容易造成发动机进水吗变。   5.切忌熄火后再次启动车辆狄:发动机一旦进水熄火汝襄,千万不要再启动车辆到居,应该将车放在原地等待拖走都。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室炮伙,因为一旦水进入燃烧室膳购垂,因水的不可压缩性棵,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命卫妫害;这时造成的损失可就是非常严重的了得测,发动机大修就再所难免了两。   6.注意跟车臣旦:尤其是大车不要跟的太近驶辅,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去绅,况且大车容易溅起水浪蛔幌,使小车受害让。   7.注意观察行人看乒:由于雨中的行人撑刹⒓铩,骑车人穿雨披罚,他们的视线缉奉、听觉炽、反应等受到限制粟顶,有时还为了赶路横穿猛拐梗硅,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒涝,使司机措手不及掇架。遇到这种情况时蔫,司机应减速慢行睛,耐心避让经纤,必要时可选择安全地点停车素,切不可急躁地与行人和自行车抢行卵软。   8.及时开启车灯协:遇有暴雨视线极低时堕,应当开启前照灯啊队、示廓灯和后位灯顷识,并把车辆驶离路面或停在安全的地方句。 版权作品粱苏,未经环球网Huanqiu.com书面授权埔旱,严禁转载撩菇,违者将被追究法律责任阜借。 责编称:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气饲,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧尾玖。在正常状态下墒,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油兢,这些机油来自对缸体抡、活塞浓揭贪、气门润滑用的机油鼎歌,不过量很少而已妓肆送。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障程发繁,超过正常范围的烧机油现象悉。这是怎么回事呢镣残?我们消费者又该如何应对讼?   汽车烧机油有三种情况   1矮姑厂、气门油封处漏机油侯火辱,原因是气门油封质量不好橙,或者发动机温度高萄,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大加俗砰。   2穿烩、曲轴通气机构无法过滤机油痛下恰,导至机油被吸进进气道仆虚,这种情况只有改进过滤机油机构录沫,以消除故障或提高效率刀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3匡孟屯、从活塞处漏机油懈瓢亲,这表现为爆,节气门只有排气侧有积碳好倡,但是稳牵害最大诗胆,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致释煽骄,但这也只是表像钒瘫虐,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两替,那么在同等材料下券,同等排量下(以1.6L发动机为例)捆诫:   有些发动机采用短行程几,大缸径的活塞敬功,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程缎,这样活塞环的承受气油能量的面积就星摺,那么在同等排量下胺,活塞环对活塞的推拉力就有所不同灿变,推拉力越大涛甭接,活塞环对活塞的破坏力越大癌浆。在涡轮下屁弥,活塞环承受的气油能量更大嗽擞浩,活塞环对活塞的破坏力也更大对,更加重了烧机油的程度拒。(注痞:活塞环是卡在活塞槽里的溅擦,活塞环承受气油能量越大丘,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题司,活塞环就无法封住气缸旱,就烧机油)冲小。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂透继赡,具体来说千慷撼,主要的是如下两种史:   1渴奖、熔铸类捐淋赏:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦盯递,一方面增强密封性弹,一方面保护原摩擦面金属匙。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用癸律,但因为其本身为颗粒状且随机油流动劲坍收,容易堵塞油路及滤芯蓬敬么,引起更大的故障雾,另外腹慌矛,因其本身硬度衅那琛,随使用会逐渐损耗络捻,更换机油时也会随机油排出窃,需要不断添加畦赔。   2随弯啥、锻造类居:通过发动机工作时内部的高温玛浦、高压将金属锻造在摩擦表面肃,形成新的摩擦面窗颠涡,增加原工件尺寸围酣杭,增强密封惧粹射,保护原摩擦面猩。这类添加剂目前市面比较少见卷,如果足量情况下汾,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加境。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象瓶次,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题倾。因为添加剂价格都不便宜扒阶,如果经常使用沫,过不了多久就和修发动机的费用一样了兴急,却不如修发动机来的可靠骂。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的娘肯茸、合适的润滑油宪悼,并且定期更换砂强镐。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同苫祷梳,因此撩,针对不同国家的车型握裙筋,修理方面的费用和修理后的效果差异很大嘿鬼。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了激。   另外色健势,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机芳,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)部,平时要注意检查其工作状况簧碴,定期查看机油量消耗是否正常等且百耸。如果遇到问题或出现不正常现象冒,需立刻送往正规门店进行维修检查狮,不可继续长途驾驶嗡,以免造成更大的损失甚至影响行车安全前。 责编吞:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气并,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧秒抡捎。在正常状态下翠甭飞,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油敛党狙,这些机油来自对缸体伙犬焊、活塞耍莎、气门润滑用的机油屠悄袄,不过量很少而已尾滑。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障挝,超过正常范围的烧机油现象世懒奸。这是怎么回事呢沮稿搂?我们消费者又该如何应对尝?   汽车烧机油有三种情况   1郴玛瞄、气门油封处漏机油猴屡如,原因是气门油封质量不好柏汀,或者发动机温度高龄函,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大投。   2喊铰捻、曲轴通气机构无法过滤机油未扳联,导至机油被吸进进气道翔澜,这种情况只有改进过滤机油机构剿疮,以消除故障或提高效率叹氏缓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3素、从活塞处漏机油湾脚掇,这表现为孺灭,节气门只有排气侧有积碳新,但是吻钆疲害最大且,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致河茎驼,但这也只是表像棘痕面,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两捞烈,那么在同等材料下嚏存耗,同等排量下(以1.6L发动机为例)崩:   有些发动机采用短行程绰檀冀,大缸径的活塞便径沽,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程眠,这样活塞环的承受气油能量的面积就猩,那么在同等排量下痊,活塞环对活塞的推拉力就有所不同检,推拉力越大下描,活塞环对活塞的破坏力越大漏床。在涡轮下保,活塞环承受的气油能量更大内但,活塞环对活塞的破坏力也更大卸,更加重了烧机油的程度拿碾炭。(注板骆:活塞环是卡在活塞槽里的蒂,活塞环承受气油能量越大汝败唤,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题昧冻褥,活塞环就无法封住气缸良良,就烧机油)技。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂俺缄,具体来说盲沮克,主要的是如下两种磨德胆:   1小庞陀、熔铸类码:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦谷,一方面增强密封性趁,一方面保护原摩擦面金属瑟。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用棵,但因为其本身为颗粒状且随机油流动箔哗,容易堵塞油路及滤芯劲,引起更大的故障吕接哼,另外吧,因其本身硬度懈,随使用会逐渐损耗歉,更换机油时也会随机油排出掀翅,需要不断添加夏侈汀。   2醋统、锻造类捷取痴:通过发动机工作时内部的高温搓蔼、高压将金属锻造在摩擦表面仿奔,形成新的摩擦面暖,增加原工件尺寸翔,增强密封维煽壤,保护原摩擦面曹。这类添加剂目前市面比较少见巩,如果足量情况下醛姑械,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加玻。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象美担屯,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题俯。因为添加剂价格都不便宜魂襄,如果经常使用汤婆塑,过不了多久就和修发动机的费用一样了呻盯册,却不如修发动机来的可靠恫丁。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的灭炮、合适的润滑油髓谁,并且定期更换盾漠耻。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同哩尖怜,因此喷瞪井,针对不同国家的车型懒刑闹,修理方面的费用和修理后的效果差异很大魔。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了晴。   另外山拾户,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机昂扩,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)采,平时要注意检查其工作状况现蔡,定期查看机油量消耗是否正常等叭拳铅。如果遇到问题或出现不正常现象迸贺,需立刻送往正规门店进行维修检查铰繁,不可继续长途驾驶摊狈,以免造成更大的损失甚至影响行车安全箩乖叹。 责编毖:杨杰" "   在本期内容里罗病,随着夏季的到来鲜彩,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题懦漠,那么如何自短时间内降低一些车内温度唉,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢捷侈渺?利用车门煽动散热是个不错的方式使坞蹈,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置耿悲驶,都是很有效的措施计。   总结锑卷迟: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度雌煎,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤袭疽,所以夏季高温停车时要特别注意晤闹瓦。即使没有遮阳板或阴凉处冬联笆,至少要让车辆背对阳光照射方向肩淋滇,避免光线从前风挡处直接照射车内瓢内腻,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾秃萎,也是个增加车内湿度来降温的方式思。 责编疏:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时济毛琉,这个大家都知道兼悍,那是在高速上坊,并且有明显的限速路牌仕际,而那些没有限速路牌的地方妻,难道也是120公里每小时么亩奇附?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识沛率,考驾照的时候都学过钩歇品,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定磋景路,不知道网友还记得多少涉,不管是当年怎么过了考试的七僻牡,没学过的胚葱悼、学过忘了的搐撬,咱们都应该再了解一下萍,省的罚单到手再后悔胖。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件懈:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 诫烘。    其中妙京,城市道路 添魂,无道路中心线最高限速为30公里每小时 磺,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 失科。在公路上 (即有道路编号的国道谷踌、省道及城市间公路)肛复常,无道路中心线最高限速40公里每小时 苇闷,有中心线70公里每小时 宛纬室。   总结拢诫: 在城市中驾驶汇,总有偶尔没注意限速的情况突,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了瑰情卯,就算是路况良好嘶坤,城市中的最高限速就是70KM/h搬澈衡,要是在哪些道路上超过这个速度勾,那肯定是超速了娩。    还有很多地方都有自己的限速要求犯枪棠,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h谰飞牌,所以大家在开车的时候还是要多注意路标苦,别疏忽了道路法规小湘。 责编衰定:杨杰" "   在本期内容里撵拿考,随着夏季的到来靠涕,雨势的增多镣辑,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤拌犬酶,有些是被树木早上圃理,有些被坠物击中苗桃,还有的好端端在地库停放也会被水淹没捎,那么面对这些情况纶牢漓,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢飞杯?   总结撵蹿熬: 遇到下雨时努翟肠,无论是行车还是停车都要特别注意承剃擎,行车时避免车辆涉水搞绥幕,同时车牌也要紧固题,避免冲水时拍照丢失夹,而停车方面刚刚点评君也说了很多垒,特别是遇到极端天气时鲸酸,一定多留心己氢,选择尽量空旷的开阔地进行停放盛丁,避免造成意外损失稳。 责编逗彼背:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后宠办汾,开车安心许多揪檬渭,也不怎么太担心颠簸狸诵、并线鸡肪福、刹车等给孩子带来的太多不适匡。因为有一个专业齐啊诚、舒适的儿童安全座椅保护着他蹦。但是碳快缉,儿童安全座椅既然是一款商品握休,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中彩拾。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好具富掣、但求最贵”么弊?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子届伦,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )考人。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行离分,产品覆盖更多国内外品牌耻蹄,其中进口品牌6个古。    测试结果差强人意相蔚记,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中岁崎垛,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中扳。点评君搜索了一下皆暑失,有的销量还非常不错泌砍。但是坝具门,万一发生意外辽,那可真是后悔都来不及顾。    买个大牌儿产品总没错了吧董叉?没错霞盛,选择专业刃绥奈、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的该厩烤。当然认探,就跟买LV篱岔完、爱马仕这样的奢侈品一样尺,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱污,但是价格也是不便宜的赶。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧袍律拜?没错痕群雀,该厂家不仅为汽车咀吭点、赛车研发座椅疚幕,飞机座椅的业务他们也“掺合”戌。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有能绍:原装进口的瑞士Coccoon担恳炽、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌叼睛袱,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)羚退、美国Graco敢妙、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂皋讨,中国只是其中一个)久汗环,但是质量一般也没有问题栏。    当然罗,进口品牌往往价格不菲淮,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择媚棘逝。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商颂侯,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些烯。不过揽滩散,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 路兴贫。    点评君查了一下什耪,许多国家和地区都有严格翻笔墙、完善的相关标准参淋。欧盟有ECE R-44/04标准福党筷、德国有ADAC和stiftung warentest认证冗氏、美国有ASTM认证瓶、瑞士有tcs认证钎低狗、奥地利有oamtc认证味、英国有Which best buy认证等筏。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证惫。    ▲值得注意的是侍判,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准便。此外庞陀,每个成员国还会根据各国情况提高标准般,在ECE R-44/04认证后面增加编号亨,比如E1(德国)脊猾渤、E2(法国)改、E3(意大利)虽蓝嫌、E4(荷兰)等蕊零够。就算是我国的国家标准GB27887皇雇按,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的阔舞罢。    那这么多认证拟本俄、标准你记得住么鸵蚀?反正点评君表示记不住譬碌。    好吧范,咱们简单点粕免,在选购儿童安全座椅时放,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 蕾,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)掇旗老。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错婚为。    上一页 1 2 下一页 责编饰编锌:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来敲趟葛,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人械拓。交警部门表示瞪坎,无论流传的交通事故内容是否准确猾剂校,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的舞恨屡。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后块赊叼,记者向交警部门核实相关信息俯梨,高新区交警大队民警表示蔑,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故痰肯。“但在执勤过程中融,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机福玖,这是十分危险的瘁扭。”交警部门工作人员说氖倦。   “有时候在开车过程中就会发现嵌,虽然路况良好署酣汰,但仍有车辆以异常低的速度行驶了棺。还有的车在毫无征兆的情况下谢武,开着开着就偏离了车道乡。”出租车司机徐师傅说吞呈捞,这种情况多发生在驾驶员打电话拖捻禄、看手机或者调整导航系统的过程中标。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现碎栓,开车时玩手机的“低头族”并不少见抡,尤其是在等红灯期间帽没魏,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信缆凛洼、微博轮赂。如果在驾车期间巩酞,手机接到信息或者留言猩稳,司机们一般会怎么做呢骸隋?在接受记者随机采访的20名驾驶员中土椽,有9人表示会立即查看信息内容惕,但是会适当放慢车速翁嫩。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看龄。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方思抖,再打电话或查看信息芜缆。   “开车时我不会使用手机鬼唯,但等红灯的时候会打开微博潮、微信看看鹤导。有的时候遇到堵车祟,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息廓蔽毛。”自称是个“微博控”的小陈说棘乘煎。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候协禾铰,不会带来什么大的闻瘟叮害吠。”一位80后的年轻车主说伦,他认为车辆停止时没有危险蒂康。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说比,车速60km/h徐,低头看手机3秒烩,相当于盲开50米体辩奇,一旦遇到紧急情况醒,刹车至少需20米寺拾稀。根据交警部门的统计广,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍巾。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍轿,开车时要求驾驶员注意力比平时集中乌,如果在驾车过程中玩手机仓,驾驶员反应会迟缓木段陪,一旦遇到紧急情况卯,很容易发生交通事故峨捶。   交警部门建议蒂逆便,行车时快嗽佃,司机最好避免使用电话炒,这可以让道路更加顺畅黄,也可有效减少事故的发生累江苛。如果开车过程中有电话一定要接仑琴疆,不妨让别人代劳歇拷,如果实在没条件脐鸡,可以将车安全停在路边后再打电话涪吐干,这样可以远离危险并避免违章宛痰。 责编惰:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中荡米,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏贪、失灵赤涝,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要抚盆,因为这不仅影响到行车的舒适性库,而且还直接关系到行车的安全性风。所谓远水救不了近火豪,无论是去4S店还是等待救援凉,都太慢暮孩毯、太麻烦仇蘑憨。其实车主完全可以自己动手检查受聘、拆卸车灯痕郝。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法勉本膝,希望能给您带来一些帮助度烫钦。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前虹,车主很难意识到前大灯嘲屡、尾灯搅叼、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作画胎。比较明显能看出的是前大灯的异常看咐。 常规的车灯检查主要是前灯鞘、尾灯痊、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题版垛底,如车灯烧坏禽土,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式描粹,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡踞沧。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险木宿,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器鞋,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头谈醋,可以找个试灯接到插头的地方曙丹誓。    如果试灯亮嚏显,线路没问题爸,更换灯泡赦狭。如果保险没问题榷,试灯也不亮梯氖通,就要检查线路了翅。这就不是车主可以自己解决的问题了绅弄。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外乳筒敦,还需要注意检查其他车灯适,比较重要的有刹车灯恒、转向灯谴、倒车灯郸俺,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低德敬,因此它有可能被飞溅的石块砸伤僻齐,建议各位车主定期检查漂悼汹。    上一页 1 2 下一页 责编胚:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束肉睫饭,考本儿的高峰期也要来了首捂。相信大家都会感觉即使我们在驾屑牵考取了驾照现,但上路时仍然会遇到不少难题肚访思。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢屏?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯秒扭槐。下面干,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起清翟。 【新手上路指南貉畏:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步裤,先得学会怎么坐惹。有人认为只要开车时坐着舒服就好乏季,实则不然咎虚覆,调整良好的坐姿蝎反,不仅有利于控制车辆橇蹋,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的魂坟丹。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是燃啊瞳,驾驶员身体能够保持正直侩接多,并且手扶方向盘时糜嗅,还可以保证手臂有一定的弯曲度户,同时乳潘,腿部在将刹车踏板踩到底时倡,还能保持自然弯曲哇。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外急昧弦,在这里我们还要提醒各位车主蒜,如果你的车装有膝部气囊切筐亢,请在调整座椅的时候荷粱,适当将腿部距离气囊位置稍远些烙,为在紧急情况下殴攻,膝部气囊爆开提供安全的空间武锑。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用耗瓢场,有些人或许因为嫌座椅太矮师侨撮,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫回窘浪,但这样的做法无疑会增加安全隐患看脱,会使驾驶员身体滑动垫,很容易引发事故困嗽酬。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶浚废。    上一页 1 2 下一页 责编破氦:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高隆辑片,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机拓谋泰。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲搏,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑迁。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息匙:涡轮时代已经不可阻挡团活且。诚然攘踞蹬,涡轮增压发动机具有许多优点呐峨细,但在日常的使用过程中家谁,也会提升我们的用车成本壁隶边。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护剑烦完。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养焙?】    放眼整个汽车市扯獭,涡轮增压越来越成为一种趋势伸,而我们今天的主角——北京汽车绅宝斥断,也搭载了包括1.8T绿咯、2.0T搓肯、2.3T三款涡轮增压发动机姬官。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计檄性写,但根据中国消费者的特点进行了加长凤碧鬼,由原车轴距的2703mm加长到2755mm芒歪,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm墟赔醛。    ■为什么选择涡轮增压发动机贺?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机榔蕾赐,通过压缩空气来增加发动机的进气量撇绿颅。它所带来最直接的好处寝,无疑是对动力的提升敞新。在同等排量的前提下瓷澜,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率截检袒。以此次试驾的这台绅宝为例赎媚平,搭载2.3T发动机的它沽鸽,最大功率达到184kw敦焚外,已经接近3.0L自然吸气的车型搅皇。    在相同排量的前提下扁,涡轮增压发动机燃烧效率更高固塘纺,动力更充沛翰杏。在日常使用中啼编叭,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度镁汕暗,也就是我们日常所说的推背感苦,从而带来更加畅快的驾驶感受塘。    此外矢阜缚,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台疲,涡轮增压发动机具有的小排量焕陀、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上浩。当然这点并不能过多影响车主的用车成本访鲜碱,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素迷膛纲。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端史信呻?    对于车主来讲尾,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高排。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高襄,一般需要使用全合成机油进行保养堆纲,增大了保养费用蠢蕉。    此外结泵南,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高畅凛,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度拎,因此带来故障率的会有所提升攫。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度什谎嘶,所以在理论上团贡,涡轮增压发动机的寿命偏短始讽墩,从而带来的维修费用也就更高锭末。    在日常驾驶方面唤练,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力蝎泌措,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象屡累捍。当然对于一些高端豪华车型来讲烫灰,滞后感并不显著杯驼杆。    但对于一般价位车型而言稳浚笨,涡轮的介入时机可能并不尽如人意潭稠罗,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定桓挖妓。以北汽绅宝为例创,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感雌柿,动力响应比